PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Okee danquote:Ter gelegenheid van de introductie van deze nieuwste generatie hogesnelheidstreinen worden aan treinreizigers vijftienduizend vervoersbewijzen gratis beschikbaar gesteld. Die zijn komende woensdag verkrijgbaar bij de loketten op alle NS-stations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS en gratis?quote:Ter gelegenheid van de introductie van deze nieuwste generatie hogesnelheidstreinen worden aan treinreizigers vijftienduizend vervoersbewijzen gratis beschikbaar gesteld. Die zijn komende woensdag verkrijgbaar bij de loketten op alle NS-stations.
NS zou het liefste nog geld vragen voor de toiletten in de treinen...
Ontwikkelingen in de gegevensaffaire bij DB: Hartmut Mehdorn stapt op
quote:Datenaffäre bei der Bahn
Mehdorn wählt Rückzug
Bahnchef Hartmut Mehdorn tritt nach massivem Druck wegen der Datenaffäre des Konzerns zurück. Das habe er dem Vorsitzenden des Aufsichtsrats, Werner Müller, angeboten, sagte der 66-Jährige bei der Bilanzpressekonferenz in Berlin. Er sehe zwar keine eigene Schuld in der Datenaffäre, wolle sich seiner Verantwortung als Konzernchef aber nicht entziehen. Auch wenn er sich nichts vorzuwerfen habe, schadeten die "zerstörerischen Debatten" dem Unternehmen, dem Standort Deutschland und dem ganzen Land. Er betonte, in der Datenaffäre gebe es bislang keinerlei Hinweise auf strafrechtliche Verstöße. "Es handelt sich nicht um einen Datenskandal, sondern um eine Kampagne zur Veränderung der Unternehmenspolitik", warf er seinen Kritikern vor.
Datenaffäre ließ Rückhalt bröckeln
Mehdorn stand seit Freitag massiv unter Druck. An diesem Tag hatten die Bahn-Sonderermittler Gerhart Baum und Herta Däubler-Gmelin sowie die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG ihre Ergebnisse zur Datenaffäre vorgelegt. Danach soll die Bahn jahrelang die E-Mails von 70.000 bis 80.000 Mitarbeitern systematisch gefiltert haben - täglich bis zu 145.000. Am Wochenende musste der Konzern dann noch einräumen, dass er im Herbst 2007 E-Mails mit einem Streikaufruf der Lokführergewerkschaft GDL gestoppt hatte. Danach rückte auch Bundeskanzlerin Angela Merkel von Mehdorn ab. Die Bahngewerkschaften, die SPD und die Opposition hatten schon zuvor seine Ablösung verlangt. Mehdorn geht davon aus, dass der Aufsichtsrat bis zum Sommer einen Nachfolger vorstellen wird.
GDL rechnet mit weiteren Erkenntnissen
Die Lokführergewerkschaft GDL rechnet damit, dass sich der Skandal noch weiter ausdehnt: "So wie die ganze Affäre läuft, ist doch eines klar: Wir sind noch lange nicht auf dem dunklen Boden des Fasses angelangt", sagte GDL-Chef Claus Weselsky der "Berliner Zeitung". Er sei der festen Überzeugung, "dass alles noch viel schlimmer ist als derzeit erkennbar". Weselsky geht davon aus, dass der Bahnchef von den heimlichen E-Mail-Überprüfungen gewusst hat.
Wiederholt hatte Mehdorn geäußert, dass bei der Kontrolle von E-Mails der Konzernmitarbeiter "nicht gegen Gesetze verstoßen" wurde. Weder Betriebs- noch Aufsichtsräte oder Journalisten seien bei der Bahn bespitzelt worden, "auch nicht die Mitarbeiter", sagte Mehdorn am Freitag.
Am Samstag hatte ein Bahnsprecher eingeräumt, dass 2007 eine E-Mail der Lokführergewerkschaft GDL aus dem Mailsystem der Bahn gelöscht worden war. Aufgefallen sei die Mail aber nicht bei E-Mail-Kontrollen, sondern nachdem ein Server der Bahn zusammengebrochen war.
Nou dat werd tijd, als ik het een beetje vluchtig gevolgd heb. Maar goed, drie kraaien wat er nu gebeurt: Nieuwe baas, hard snijden in de kosten, bonden van de leg, vet staken overal. Can't wait.quote:Op maandag 30 maart 2009 13:03 schreef Ofyles2 het volgende:
Ontwikkelingen in de gegevensaffaire bij DB: Hartmut Mehdorn stapt op
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hopen dat de nieuwe baas met zijn fikken van andermans e-mailadressen blijft. Ik ben mordicus tegen welke actie ook van de vakbond, maar Mehdorn waande zich in het Derde Rijk met zijn regeerstijl.
Nog harder in de kosten snijden dan Mehdorn?quote:Op maandag 30 maart 2009 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat werd tijd, als ik het een beetje vluchtig gevolgd heb. Maar goed, drie kraaien wat er nu gebeurt: Nieuwe baas, hard snijden in de kosten, bonden van de leg, vet staken overal. Can't wait.
zag net een ice-T naar emmerich rijden. Zit daar zo tien km vandaan. Jammer genoeg kan die niet in nl rijden toch? Dus zal daar wel kopmaken heb alleen geen cam bij me gvd
............................
quote:
Plan T/V zijn gewoon karakteristieke treinen, fijn om te zien, icoon van / voor de NS. Maar damn, sinds die jaren 90 revisie wil ik echt niet meer in de buurt van een Plan T komen
En DD-AR verering is ook wel een onbegrijpelijk fenomeen. Ik vond ze leuk toen ze nieuw waren. Wauw, een dubbeldekkertrein! Dan kun je onder of boven gaan zitten! Die lol was er echter al snel vanaf toen ik er regelmatiger gebruik van mocht maken...
Wij moeten bij mooi weer maar eens proosten op beter materieel, ergens in de zon op de markt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
80quote:
[..]
Morgen dus weer normaal treinverkeer.Wat is er zo speciaal aan die hogesnelheidswissel? Volgens mij zijn er wel meer wissels die met hoge snelheid genomen kunnen worden in Nederland, tenminste met een kilometer of 80 per uur.
130!Verder fundamenteel anders: beweegbaar puntstuk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, heequote:Op maandag 30 maart 2009 14:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wij moeten bij mooi weer maar eens proosten op beter materieel, ergens in de zon op de markt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met jou had ik al een principe-afspraak toch?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, zonder ultimatum of boeteclausulequote:Op maandag 30 maart 2009 14:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met jou had ik al een principe-afspraak toch?
Nou ja, we weten allemaal wat er dan kan gebeuren Maar! Het is nu weer goed weer aan het worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 30 maart 2009 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, zonder ultimatum of boeteclausule
quote:In Winterswijk heeft een machinist afgelopen nacht een noodstop gemaakt vanwege een smakeloze grap. Hij dacht dat hij over een mens was gereden. De politie en brandweer ontdekten dat een levensgrote pop op de rails was gelegd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DB heeft het sowieso zwaar de komende jaren. Naast de financiële crisis moeten de Duitsers ook nog eens in een recordtempo trajecten opknappen.quote:
[..]
Nog harder in de kosten snijden dan Mehdorn?
En in tegenstelling tot de NS is DB ook nog actief in het goederenvervoer, daar gaan ze nog een hogere prijs voor betalen.
Ik kwam net trouwens nog een foto tegen van de eerste Lint voor Syntus, nog zonder front- en sluitseinen, maar met geshopt bestemmingsdisplay
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waar in NL ProRail onafhankelijk is, valt DB Netz onder DB. Right?quote:Op maandag 30 maart 2009 15:38 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
DB heeft het sowieso zwaar de komende jaren. Naast de financiële crisis moeten de Duitsers ook nog eens in een recordtempo trajecten opknappen.
Nu is DB Schenker niet bepaald een kleintje...quote:En in tegenstelling tot de NS is DB ook nog actief in het goederenvervoer, daar gaan ze nog een hogere prijs voor betalen.
Overigens wel OOK 1 van de redenen waarom mijn Veolia 85 in Ede altijd vertraging heeft, maar dat terzijdequote:
Nu is DB Schenker niet bepaald een kleintje...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.quote:
[..]
Waar in NL ProRail onafhankelijk is, valt DB Netz onder DB. Right?
Dan lijkt mij de Nederlandse situatie, waar infra en treintjes rijden volledig gescheiden is, toch iets beter... mocht ProRail failliet gaan, dan neemt de staat de boel over en wijst een andere partij toe. En gaat NS failliet, dan kan ProRail wel het spoor blijven beheren en andere maatschappijen kunnen gewoon blijven rijden.quote:Op maandag 30 maart 2009 16:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.
In het goederenvervoer misschien.quote:Op maandag 30 maart 2009 16:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.
In het personenvervoer zeker weten niet. Daar valt alle infrastructuur onder DB Netz, ook al rijdt er via een aanbesteding een andere maarschappij dan DB Fernverkehr of Regio DB.
Het enige wat van de spoorwegmaatschappij zelf is, zijn de treinen en de onderhoudswerkplaatsen.
Edit: En ik vermoed dat de voorrangsregels op het spoor alles ermee te maken hebben dat DB Netz niet onafhankelijk is.
De IC en ICE zijn kostendekkend uit kaartverkoop, dus slechte service heeft daar direct invloed op de inkomsten. Het lokale treinverkeer wordt door de overheid betaald, deels uit een verdeelsleutel van kaartverkoop, deels subsidie. Als een RE-trein vertraagd wordt, kost de DB dat dus praktisch niks.
Ik vermoed dat daarom een punctuele RE zo makkelijk 'even' een kwartiertje wordt vastgehouden op een station om twee vertraagde ICE-treinen voorbij te laten.
In Nederland kan dat niet meer, omdat ProRail onafhankelijk is en elke vervoerder gewoon voor z'n paden betaalt en dus gelijkwaardig behandeld moet worden.
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 17:02:19 ]
Oh, dus dat.quote:
[..]
In het goederenvervoer misschien.
In het personenvervoer zeker weten niet. Daar valt alle infrastructuur onder DB Netz, ook al rijdt er via een aanbesteding een andere maarschappij dan DB Fernverkehr of Regio DB.
Het enige wat van de spoorwegmaatschappij zelf is, zijn de treinen en de onderhoudswerkplaatsen.
Maar DB heeft daarmee wel een hoog omvalgehalte.
Er zijn wel spoorwegen waar DB-Netz het onderhoud niet doet volgens mij, dit zijn dacht ik kleine lijntjes die afgestoten zijn door DB
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het enige concrete voorbeeld dat ik daarvan ken is een lijntje in Brandenburg dat door de Prignitzer Eisenbahn is opgekocht. Maar dat lijntje wordt helemaal niet meer gebruikt.quote:Op maandag 30 maart 2009 17:01 schreef dennistd het volgende:
Er zijn wel spoorwegen waar DB-Netz het onderhoud niet doet volgens mij, dit zijn dacht ik kleine lijntjes die afgestoten zijn door DB
En sowieso, de DB kan helemaal geen lijnen afstoten. Hoogstens kan een Bundesland besluiten om op bepaalde trajecten geen treindienst meer te bestellen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 17:07:47 ]
Bron: nu.nlquote:Machinist maakt noodstop door pop op spoor
Uitgegeven: 30 maart 2009 14:51
Laatst gewijzigd: 30 maart 2009 14:51
WINTERSWIJK - Een machinist heeft in de nacht van zondag op maandag een noodstop gemaakt, nadat hij bij een spoorwegovergang in Winterswijk over een levensgroot mensachtig voorwerp was gereden.
Het bleek om een pop te gaan, die onbekenden op het spoor hadden gelegd. Dat heeft de politie maandag gemeld.
De politie en brandweer waren na de 'aanrijding' ter plaatse, maar konden snel weer naar huis. De politie is op zoek naar degenen die waarschijnlijk als grap de pop op de rails hebben gelegd.
Met een plaatje van een e-lok erbij
*Edit: Zo zag de pop eruit:
'
'(c)GelreNieuws.nl
[ Bericht 7% gewijzigd door Nightshadow op 30-03-2009 18:37:00 ]
Is inderdaad knap, het eerste jaar reden ze nog zonder bestemmingsdisplays..quote:Op maandag 30 maart 2009 15:49 schreef dennistd het volgende:
Ik kwam net trouwens nog een foto tegen van de eerste Lint voor Syntus, nog zonder front- en sluitseinen, maar met geshopt bestemmingsdisplay
[ afbeelding ]
Overigens is er alweer minstens één lintje, ik dacht twee waar het hele bestemmingssysteem niet meer werkt..
Of ja, tot zo ver de theoriequote:
In Nederland kan dat niet meer, omdat ProRail onafhankelijk is en elke vervoerder gewoon voor z'n paden betaalt en dus gelijkwaardig behandeld moet worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, er wordt anders toch regelmatig een vertraagde IC achter een stoptrein of goederentrein gegooid. Of niet?quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 19:20:38 ]
Op Somda (jaja... ) meldt men dat de V250 's nachts vervoerd zal worden. Ik ben echt benieuwd wie er zo gek is om de hele nacht wakker te blijven om een foto te schieten
) meldt men dat de V250 's nachts vervoerd zal worden. Ik ben echt benieuwd wie er zo gek is om de hele nacht wakker te blijven om een foto te schieten
Vannacht zou ie aankomen op de Watergraafsmeer.
Op dit moment is de bovenleiding tussen Oldenzaal en Bentheim trouwens kapot, zou dat vogelbekdier hem gesloopt hebben?
Op dit moment is de bovenleiding tussen Oldenzaal en Bentheim trouwens kapot, zou dat vogelbekdier hem gesloopt hebben?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tsja, als sommigen daar de hele zondag van 9:43 tot 16:19 op het perron van station Deurne gaan staan om een omgeleide ICE te spotten...quote:Op maandag 30 maart 2009 19:20 schreef James1988 het volgende:
Op Somda (jaja...
En waarom ik dat opzoek? Omdat ik op zondag van Bochum naar Amsterdam ging en tussen Venlo Grens en Eindhoven wel héél veel treinspotters heb gespot. Toen was ik wel benieuwd of ik een daarvan op Somda kon terugvinden, en jawel hoor.
Er wordt net zo geregeld een punctuele IC in de gierende spits tien minuten aan de kant gegooid om een domme kutcargo. Midden op Utrecht Centraalquote:
[..]
Nou, er wordt anders toch regelmatig een vertraagde IC achter een stoptrein of goederentrein gegooid. Of niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zullen er genoeg zo gek zijnquote:
Op Somda (jaja...
Wat mij dan weer boeit is dat er gekken zijn die de hele nacht doorhalen, alleen maar om fotografen dwars te proberen te zitten, wat ze niet eens gaat lukken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou mij erg verbazen dat men 's nachts gaat kloten met een V250. En waarom dat ding opbergen in Watergraafsmeer, omdat de pers het niet mag zien. Als dat ding gewoon niet rijvaardig is staat ie nog gewoon in Tsjechië. Ten tweede hoe gaat de V250 Duitsland door komen, of komt ie ook nog per boot, want dan wacht ik wel op Sinterklaas, krijg ik er een op schaalquote:Op maandag 30 maart 2009 19:20 schreef James1988 het volgende:
Op Somda (jaja...
.
Ik wacht eerst alle flauwigheid van 1 april wel af. Daarna hoor je nooit meer wat van die stofhapper.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sorry hoor, wat voor NT3.51 bakje staat daar ergens in een hoek die service te draaien??? 10.000 verzoeken in 4 dagen, dat is ruim een halve MINUUT per verzoek. En dan vastlopen? Ja dag hoorquote:Treinkaartje nog altijd niet online te kopen
(Novum) - Het is maandag nog altijd niet mogelijk een treinkaartje via internet te kopen. Een proef die de NS twee weken geleden lanceerde, liep vorige week door de grote belangstelling spaak. In vier dagen tijd werden tienduizend tickets via internet verkocht. De servers die de aanvragen verwerkten, liepen vast.
Een NS-woordvoerder liet vorige week weten dat sterkere servers worden geregeld. Omdat de servers ook werden verhuisd, kon het even gaan duren. Op zijn vroegst zouden de zogenoemde e-tickets vanaf afgelopen vrijdag weer te bestellen zijn geweest. De NS kon maandag niet toelichten hoe lang het gaat duren voordat de kaartjes weer te bestellen zijn.
Stelletje faalhazen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gelukkig zit er weer een normale op in dit topicquote:
Verder is er al wat meer bekend over de V250?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Aldus sprak Koning Inhoudelijkheidquote:Op maandag 30 maart 2009 21:01 schreef SpeedyRich het volgende:
gelukkig zit er weer een normale op in dit topic
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
10.000 verkochte kaartjes != 10.000 verzoeken. Er kunnen best 200.000 verzoeken komen (wat me waarschijnlijk lijkt), de conversion rate is meestal erg laag.quote:Op maandag 30 maart 2009 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, wat voor NT3.51 bakje staat daar ergens in een hoek die service te draaien??? 10.000 verzoeken in 4 dagen, dat is ruim een halve MINUUT per verzoek. En dan vastlopen? Ja dag hoor
Ik ben benieuwd... somehow lijkt een ICE in reizigersdienst op 1/4 me waarschijnlijker dan een V250 midden in de nacht... die zou al gespot moeten zijn ergens in Duitsland dan.
Kom op zeg als je in vier DAGEN nog geen 10.000 kaartjes kunt verkopen ben je echt iets niet goed aan het doen qua capaciteit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was sowieso een proef. En zoals ik al zei is de conversion rate meestal laag... er zijn natuurlijk veel meer verzoeken geweest dan die 10.000... en aangezien het een proef is, hadden ze niet meteen voor een volledige productieomgeving capaciteit ingekocht.
Evenzogoed was het een flop geweest en stonden er 100 servers... da's dan wel flink wat geld weggegooid
Evenzogoed was het een flop geweest en stonden er 100 servers... da's dan wel flink wat geld weggegooid
Het imago van een prutser hebben is echt veel duurder.quote:
Evenzogoed was het een flop geweest en stonden er 100 servers... da's dan wel flink wat geld weggegooid
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee man dat regel je voor een kwartjequote:Op maandag 30 maart 2009 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het imago van een prutser hebben is echt veel duurder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat foto's gemaakt vlak over de grens bij Megchelen (NL netwerk met gsm, dus is wel fijn met internet abbo )
DB ICE-T kwam 1.5 uur later weer terug uit Emmerik, zullen wel met een test rit bezig zijn? (met mob is lastig te timen )
Rangeer loc V60 komt met volle snelheid langs getuft om 2 ketelwagens op te halen in Emmerik.(wolken
)
Railion 232 als kalktrein.
Railion 3X6400 als kolentrein, 5 keer de zelfde soort trein zien langs komen in een paar uur tijd.
DB ICE3 die een beetje op de Hummertrein wilt lijken op weg naar Frankfurt.
)
DB ICE-T kwam 1.5 uur later weer terug uit Emmerik, zullen wel met een test rit bezig zijn? (met mob is lastig te timen
)
Rangeer loc V60 komt met volle snelheid langs getuft om 2 ketelwagens op te halen in Emmerik.(wolken
)
Railion 232 als kalktrein.
Railion 3X6400 als kolentrein, 5 keer de zelfde soort trein zien langs komen in een paar uur tijd.
DB ICE3 die een beetje op de Hummertrein wilt lijken op weg naar Frankfurt.
............................
Kijk hem honkje stelen Gewoon zo ver mogelijk het land uit en TOCH lokaal kunnen bellen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat imago herstelt wel... NS zei ook duidelijk dat het een proef was. Ik snap niet waar jullie je allemaal zo druk om maken...quote:Op maandag 30 maart 2009 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het imago van een prutser hebben is echt veel duurder.
Nou ja om het enkele feit dat het systeem an sich allang geen rocket science meer is, maar meer beproefde tekno sinds een jaar of 10 (!!) in onder meer Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Maar nee, hier moet er ineens een "proef" mee gedaan worden.quote:
[..]
Dat imago herstelt wel... NS zei ook duidelijk dat het een proef was. Ik snap niet waar jullie je allemaal zo druk om maken...
Die nog mislukt ook En dan ook nog op zoiets basaals als capaciteit Mag ik dat een BEETJE belachelijk vinden ja? Alstublieft dankuwel heel vriendelijk overdreven?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In 1975 misschien, nu minstens 50 eurocent.quote:
[..]
Nee man dat regel je voor een kwartje
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
