.Voor een goede flow (4 pk's extra winst), moet ik een ander type uitlaat monteren, naast de spruitstukken. (LCB en RC40 einddemper).
Nadeel is wel dat het geen uitlaat is met een sportief geluid. Het is een echte performance uitlaat, die ook bij circuit- en raceversies van deze auto gebruikt wordt.
.Naast de RC40 side exit einddemper heb je ook een RC40 tussenpijp. Ik zat te denken, of het niet mogelijk was dat ik weer een RC40 tussenpijp plaats op de RC40 tussenpijp die op het spruitstuk aangesloten zit.
Voor een goede flow gaat het meestal om dat je zo weinig mogelijk tegendruk hebt.
Uiteraard zal het een APK-afkeur opleveren, maar bij de volgende APK monteer ik wel tijdelijk een einddemper eronder.
Is dit wel te doen?
Wat voor geluid levert het zonder einddemper op, en krijg je niet te maken met teveel luchtcirculaties in de uitlaatlijn
.quote:oud type Civic zou ook kunnenOp dinsdag 24 maart 2009 23:59 schreef Meddo het volgende:
Heb je een VW Golf?
APK is niet zo'n issue, dan monteer ik wel ff een einddemper eronder.
quote:als het dat niet is, waarom zet je hier dan niet neer wat je wél hebt?Op woensdag 25 maart 2009 00:03 schreef TradingStock het volgende:
Nee, beslist geen sjonnie bak. Hé hallo. Het gaat mij puur om de flow en wat voor geluid het oplevert.
APK is niet zo'n issue, dan monteer ik wel ff een einddemper eronder.
Sowieso zou meer info welkom zijn voor evt. suggesties:)
quote:Een klassieke Mini uit 1968, met een rolkooi in.Op woensdag 25 maart 2009 00:04 schreef bas-beest het volgende:
[..]
als het dat niet is, waarom zet je hier dan niet neer wat je wél hebt?
Sowieso zou meer info welkom zijn voor evt. suggesties:)
.Als hij standaard was, zou ik hem ook standaard laten en hem koesteren.
Maar er was door de vorige eigenaar helaas al veel optisch gewijzigd, waardoor ik een ander (snel!) blok heb laten inzetten en voor de fun en als hobbyritjes door de polder heen etc gebruik. Met 600kg veel plezier!
.Weer serieus reageren, gaarne.
quote:Nee het gaat over een AUTO (een mini in dit geval)
quote:Grootste probleem van de mini's was de flow. Er is een handleiding van 480 (!) pagina's over de flow van je mini te optimaliseren. En er zijn zelfs charts beschikbaar van alleen de inlaatlijn en uitlaatlijn aan te passen, sommigen zelfs 8,5 pk's extra eruit wisten te peuteren.Op woensdag 25 maart 2009 00:09 schreef Innisdemon het volgende:
Jeej, 4pk extra door freeflow.............pf ffhahahahahahaahhaah
Maar je bent wel triest aan het reageren, zo.
.quote:geregistreerd op: dinsdag 24 maart 2009 @ 23:49Op woensdag 25 maart 2009 00:10 schreef TradingStock het volgende:
En nu reageren de sjonniebashers niet meer..
PTA is de laatste tijd wel triest aan het worden. Ik wil gewoon nuttige adviezen, waar ik mee kan. Geen gebash, en stoerdoenerij.
__________!quote:Gebruik je verstand.Op woensdag 25 maart 2009 00:12 schreef Meddo het volgende:
[..]
geregistreerd op: dinsdag 24 maart 2009 @ 23:49
Jezus, mods, sluit dit topic maar.
Dan open ik wel weer een nieuw topic.
quote:Toen ben ik gestopt met lezen.Op dinsdag 24 maart 2009 23:55 schreef TradingStock het volgende:
Heb een geinig autootje met een sportief uitlaat. Stoer geluid.
Voor een goede flow (4 pk's extra winst)
quote:Tja, je bent dan ook een simpele ziel.
.quote:Dank je voor je reply. Begrijp ik goed dat het zonder einddemper nog altijd een 'minder' geluid oplevert dan een sportieve uitlaat met einddemper?Op woensdag 25 maart 2009 00:18 schreef Jimmie het volgende:
Als dit een zogeheten straight-through einddemper is gaan de gassen er zonder obstructie doorheen, maar het geluid (wat kaatst) wordt wel gedempt.
Trouwens, voor de verzuurde azijnpissers hier. Ik baseer mij op het volgende boek:
http://www.bestwebbuys.co(...)9.html?isrc=b-search
500 pagina's dik vol met nauwkeurige metingen, die wetenschappelijk onderbebouwd zijn. Een simpel inlaat en uitlaatlijn levert al 4 pk's. Is makkelijk te doen mits je de carburateurs opnieuw afstelt. Sommigen hadden zelfs 8,5 pk's verschil gemeten.
850 cc, orgineel 24 pk's.
Bolt-on modificaties die in dat boek zijn vervolgens op toegepast, zonder dat het blok eruit ging.
850 cc heeft vervolgens 148 pk's (euro 95 als brandstof) op dyno, gemeten aan vliegwiel. En dat op 560 kilo is het dolle pret.
121 pk's aan de wielen. Zonder turbo/supercharger/lachgas/ander nokkenas En nog steeds dezelfde cylinderinhoud, zonder directe inspuiting.
.Niet slecht voor een blokje uit 1956. Dat is bijna 200 pk's per liter, zonder sportieve nokkenas zoals bij Honda of BMW met hun VANOS.
Waar ik van walg, is dat dit topic verkloot is door de verzuurde sjonniehaters.
. [ Bericht 2% gewijzigd door TradingStock op 25-03-2009 00:31:03 ]
En alsof je die 4 pk gaat voelen.
quote:Hé knul, ga in je hoekje met je sportautootjes spelen, en laat het discussieren voortaan aan de grote mensen over.Op woensdag 25 maart 2009 00:40 schreef Broekpaling het volgende:
200pk's per liter, maar we hebben het over wat je effectief over gaat houden.
En alsof je die 4 pk gaat voelen.
.quote:He knul, ik heb 2 klassiekers. Maar zonder sjonnie uiterlijk en uitlaatpijp etc.Op woensdag 25 maart 2009 00:44 schreef TradingStock het volgende:
[..]
Hé knul, ga in je hoekje met je sportautootjes spelen, en laat het discussieren voortaan aan de grote mensen over.
Als we zo gaan beginnen.
quote:Ik woon op een tot woonhuis omgebouwde boerderij. Dus de buren zitten een eindje verderop.
.quote:Ook al zijn ze technisch bezien oldtimers, ik zou niet gaan patsen met je Opel Kadetts.Op woensdag 25 maart 2009 00:50 schreef Broekpaling het volgende:
He knul, ik heb 2 klassiekers. Maar zonder sjonnie uiterlijk en uitlaatpijp etc.
.quote:Bedoel je met 'minder', minder mooi geluid of minder dB'tjes? Ik denk dat als je rond rijdt met alleen een tussendemper je wel ontzettend veel lawaai maakt en dat het waarschijnlijk ook minder klinkt dan een mooie sportieve einddemper.Op woensdag 25 maart 2009 00:23 schreef TradingStock het volgende:
[..]
Dank je voor je reply. Begrijp ik goed dat het zonder einddemper nog altijd een 'minder' geluid oplevert dan een sportieve uitlaat met einddemper?
Een gehele sportieve uitlaat met spaghetti stuk en alle tierelantijn hoeft overigens niet extreem luid te zijn natuurlijk, al zijn de uitlaten waar het gas direct doorheen kan over het algemeen wat luider dan dempers die de gasstroom blokkeren.
Neem aan dat er in het boek wel een type uitlaat setup wordt aangeraden? Iig wat jij zoekt is straight-thru glass packed.
Post wat pics van je bak, het grondig tunen van een motorblok op een propere manier is leuk om te zien
[ Bericht 4% gewijzigd door Jimmie op 25-03-2009 01:03:46 ]
quote:Ik heb Engelse auto's..
[..]
Ook al zijn ze technisch bezien oldtimers, ik zou niet gaan patsen met je Opel Kadetts.
quote:Vauxhall Kadetts ?
quote:Op woensdag 25 maart 2009 01:01 schreef Treinhomo het volgende:
[..]
Vauxhall Kadetts ? [ afbeelding ]
Ik had 'm eigenlijk van TradingStock verwacht.
quote:Even los van of je het wel of niet voelt ... als het mogelijk is, waarom zou je die 4 extra PK'tjes er niet uithalen? Ik heb in mijn Thunderbird ook een aantal kleine dingen veranderd, die allemaal hooguit een paar procent extra kracht opleveren. Maar al met al is het ding wel veel sneller.Op woensdag 25 maart 2009 00:40 schreef Broekpaling het volgende:
200pk's per liter, maar we hebben het over wat je effectief over gaat houden.
En alsof je die 4 pk gaat voelen.
Heb je de keuze open pijp of politievriendelijk
,voor die allerlaatste pk er uit slepen zou je dan nog kunnen experimenteren met een rechtdoorgaande pijp erachter .
Wanneer je een streep verf op die pijp zet in de lengterichting moet je hem afzagen op het punt waar de verf niet meer verbrand is .
Qua spruitstuk kan je denk ik de meeste winst onderin behalen (koppel),
Ik meen dat dat zo lang mogelijke pijpen vloeiend naar een grotere diameter is ,thermisch coaten aan de binnenzijde en de uitlaatpoorten blueprinten op het spruitstuk scheelt ook .
Zo mooi mogelijke stroming er in zien te krijgen .
quote:Ik moest lachenOp woensdag 25 maart 2009 01:01 schreef Treinhomo het volgende:
[..]
Vauxhall Kadetts ? [ afbeelding ]
Koop een auto met een goede motor en luister daar na
dan heb je geen probleem bij de apk[ Bericht 0% gewijzigd door T42 op 26-03-2009 08:11:22 ]
[ Bericht 97% gewijzigd door Alexxxxx op 25-03-2009 20:00:07 (geen bedreigingen svp) ]
quote:dat geldt bovenal en in de eerste plaats voor jou moderator!
quote:ik heb me in dit topic vooralsnog nog netjes gedragen toch?
[..]
dat geldt bovenal en in de eerste plaats voor jou moderator!
quote:ja je hebt nog niks gezegt wat niet met Modden te maken hadOp woensdag 25 maart 2009 19:59 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
ik heb me in dit topic vooralsnog nog netjes gedragen toch?
[ Bericht 35% gewijzigd door Revolution-NL op 25-03-2009 21:05:02 ]
Ik weet niet of het een bijdrage is aan je topic, maar ik probeer wel ff serieus te reageren..
Wij hebben een VW Golf 3 TDI Variant gehad met 90PK standaart..
Na een modje hier en daar kwam ik er achter dat een Freeflow (dus rechte buis) onder een TDI niet zo veel verschil uit maakt qua geluid, want de turbo die dempt het meeste geluid
Zo heb ik dus de Kat leeg gehaald en de einddemper weggehaald en een buis in de plaats daarvan gelast.. Ik moet je zeggen de turbo spoolde veelsneller op en de trekkracht was ook toegenomen, maar qua geluid misschien 1 db harder.. Een benzine auto zal hier anders op reageren, te veel flow is ook niet goed, aangezien je de mengsel dan ook meteen naar buiten kunt zuigen.. Je weet dat een 4 takt ook een heel kleinbeetje weerstand nodig heeft toch? (behalve turbo motoren)