Treintopic 141 waar NS en ProRail weer gaan samenwerken

Ik mis toch een betere verbinding van Leeuwarden/Heerenveen met Amsterdam/Rotterdam.

Nu is dat 2x in het uur maar erg druk, waarom niet naar ontwerp van Groningen zoals:
2 x Stoptrein (Grou - Jirnsum, Akkrum, Heerenveen, Wolvega, Steenwijk, Meppel en Zwolle en dan verder als IC naar wisselende bestemmingen in de randstad)

2 x Intercity (Heerenveen, Steenwijk en Zwolle en dan verder als IC naar de randstad)

Nu worden de beide treinseries onterecht als IC aangemerkt terwijl ze dat niet zijn en deze lijn wordt steeds drukker, vooral in de spits (getuige de extra slagen tussen Leeuwarden en Wolvega in de ochtend en avondspits)

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 14:37 schreef James1988 het volgende:

[..]

Wat ik begrijp is het traject Vlissingen - Roosendaal stoptrein, verder als Intercity. Al is het gewoon een sneltrein gezien het aantal stations, imho.

Verder is die dienstregeling wel acceptabel, maar het kan beter - ik vind niet dat de HST's de gewone IC's moeten verdringen, alleen maar om ervoor te zorgen dat NS Hispeed een beetje kostendekkend kan zijn. Dat is gewoon niet acceptabel, imho.

Niet alleen onacceptabel, ik vind het bijna crimineel...

OK, NS.nl failure.
Het schijnt echt moeilijk te zijn om de oude kaart te vervangen met een nieuwe.

Sinds wanneer rijden die nieuwe dubbeldekker eigenlijk al rond? Ik zit in de 9548, maar vind het maar een kille boel. en harde stoelen...

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 17:58 schreef eer-ik het volgende:
OK, NS.nl failure.
Het schijnt echt moeilijk te zijn om de oude kaart te vervangen met een nieuwe.

Ja, wat nou? dat zou jij toch gaan regelen?

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, wat nou? dat zou jij toch gaan regelen?

Ik dacht het wel effe te kunnen fixen.
Maar het moet eerst langs legal, dan nog bij iemand die de kaart heeft, die moet 't weer doorsturen naar iemand anders, dan zegt die tegen weer iemand anders: jo zet dat ding online.
Maar deze week moet het geregeld zijn

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 18:39 schreef Peter het volgende:
Sinds wanneer rijden die nieuwe dubbeldekker eigenlijk al rond? Ik zit in de 9548, maar vind het maar een kille boel. en harde stoelen...
[ afbeelding ]

volgens mij sinds augustus al

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 18:57 schreef eer-ik het volgende:

[..]

Ik dacht het wel effe te kunnen fixen.
Maar het moet eerst langs legal, dan nog bij iemand die de kaart heeft, die moet 't weer doorsturen naar iemand anders, dan zegt die tegen weer iemand anders: jo zet dat ding online.
Maar deze week moet het geregeld zijn

Schiet lekker op zo ja We houden het in de gaten

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 19:12 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Schiet lekker op zo ja We houden het in de gaten

Ik laat het wel weten als ie er eindelijk op staat
Controleer het 2 keer per dag, en elke keer dat ie er niet op staat, stuur ik een mail naar betreffende medewerker

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 15:34 schreef brandsrus het volgende:
Ik mis toch een betere verbinding van Leeuwarden/Heerenveen met Amsterdam/Rotterdam.

Nu is dat 2x in het uur maar erg druk, waarom niet naar ontwerp van Groningen zoals:
2 x Stoptrein (Grou - Jirnsum, Akkrum, Heerenveen, Wolvega, Steenwijk, Meppel en Zwolle en dan verder als IC naar wisselende bestemmingen in de randstad)

2 x Intercity (Heerenveen, Steenwijk en Zwolle en dan verder als IC naar de randstad)

Nu worden de beide treinseries onterecht als IC aangemerkt terwijl ze dat niet zijn en deze lijn wordt steeds drukker, vooral in de spits (getuige de extra slagen tussen Leeuwarden en Wolvega in de ochtend en avondspits)

Bwahaha IC halte Steenwijk Als dit ooit doorgaat dan wordt het Lw-Hr-Zl IC, die halte in Steenwijk is echt nergens voor nodig, veel te weinig in/uitstappers, zeker vergeleken met Heerenveen. Zie ook Hoogeveen, die geen IC-halt heeft straks.

Kennen jullie station Hengelo Drienerlo al? Vanaf 8 februari vertrekt vanaf daar elke zondag om 11.10u een trein naar Enschede!
klik

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 19:53 schreef MarkoAlmelo het volgende:

[..]

Haha, wat een grote fout

mja, in de adviesaanvraag voor 2010 staat ook dat de eerste intercity van Enschede naar het westen ook stopt te Enschede Drienerloo. Doe het dan tenminste meteen goed met 5 o's

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 19:51 schreef dennistd het volgende:
Kennen jullie station Hengelo Drienerlo al? Vanaf 8 februari vertrekt vanaf daar elke zondag om 11.10u een trein naar Enschede!
klik

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 19:13 schreef eer-ik het volgende:

[..]

Ik laat het wel weten als ie er eindelijk op staat
Controleer het 2 keer per dag, en elke keer dat ie er niet op staat, stuur ik een mail naar betreffende medewerker

Mischien moet je even mailen naar de indier aan wie het website beheer is ge-offshored. Ik vind het ook maar krom. Een bedrijf in Ierland oprichten, daar je vloot aan verkopen om ze vervolgens weer terug te leasen. OK het sell&leaseback principe is me wel bekend. Maar omdat nu helemaal in ierland te doen.

Van de week weer eens in mijn eigen heimwee-express gezeten: een benelux stuurstand. Kan ik toch nog een beetje in de rode koploperbankjes hangen. Ik moet eigenlijk eens een foto maken van de waarschuwingsposter voor zwartrijden. Die is nog helemaal origineel in NS-International huisstijl en in goede staat.

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 20:39 schreef Fixers het volgende:

[..]
Van de week weer eens in mijn eigen heimwee-express gezeten: een benelux stuurstand. Kan ik toch nog een beetje in de rode koploperbankjes hangen. Ik moet eigenlijk eens een foto maken van de waarschuwingsposter voor zwartrijden. Die is nog helemaal origineel in NS-International huisstijl en in goede staat.

Vraag of je dat ding mag hebben

Die Bs'en worden straks toch gesloopt, dus...

Alleen de eerste trein van de dag hè.

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 20:47 schreef James1988 het volgende:

[..]

Vraag of je dat ding mag hebben

Die Bs'en worden straks toch gesloopt, dus...

Nah zo'n treinfappert ben ik ook weer niet. Opvallender is dat die dingen nog niet zijn ondergekalkt/afgescheurd/overplakt.

Gewoon vragen en meenemen als stukje nostalgie.

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 15:34 schreef brandsrus het volgende:
Ik mis toch een betere verbinding van Leeuwarden/Heerenveen met Amsterdam/Rotterdam.

Nu is dat 2x in het uur maar erg druk, waarom niet naar ontwerp van Groningen zoals:
2 x Stoptrein (Grou - Jirnsum, Akkrum, Heerenveen, Wolvega, Steenwijk, Meppel en Zwolle en dan verder als IC naar wisselende bestemmingen in de randstad)

2 x Intercity (Heerenveen, Steenwijk en Zwolle en dan verder als IC naar de randstad)

Nu worden de beide treinseries onterecht als IC aangemerkt terwijl ze dat niet zijn en deze lijn wordt steeds drukker, vooral in de spits (getuige de extra slagen tussen Leeuwarden en Wolvega in de ochtend en avondspits)

Die Wolvega pendel rijdt alleen omdat ie (zwaar overpriced) gekocht is door de provincie Fryslân. De reizigersaantallen geven geen aanleiding voor die extra trein. Het verlengen van een aantal treinen is best zat eigenlijk. Die extra trein wordt trouwens nog een leukigheidje, vanaf DRGL 2010 loopt het contract af voor deze extra treinen. Als er niet weer wat wordt ingekocht, dan zal ie er heel rap weer uit gaan...

Als je dan toch een extra trein inzet, laat m dan naar Zwolle rijden. Dan heeft ie nog iets nut. De bezetting van de treinen is redelijk, maar zeker niet overvol. Ook bij de traditioneel drukke treinen om 6.45 en 7.04 uit Leeuwarden is het alleen staan vanaf Meppel en een enkele keer vanaf Steenwijk. Terug is vanaf Zwolle al jaren de trein van 17.20 een probleempje, die moet met 3 stellen rijden en dan is het probleem ook opelost. Dit is even planmatig geweest. Ik kan alleen niet zo goed zien of dat nog steeds zo is.

Enfin, het toekomstbeeld is 2x p.u. Leewarden - Heerenveen stoppert en 2x p.u. Leeuwarden - Heerenveen - Wolvega - Steenwijk - Meppel - Zwolle en dan verder naar Rotterdam. Dit slaat ook nergens op, maar dat NS de laatste jaren steeds meer planken mis gaat slaan is al langer duidelijk...

Een stoptrein laten rijden voor 3 stations

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 19:51 schreef dennistd het volgende:
Kennen jullie station Hengelo Drienerlo al? Vanaf 8 februari vertrekt vanaf daar elke zondag om 11.10u een trein naar Enschede!
klik

Maar Hengelo en Enschede liggen echt dicht tegen elkaar aan.

Maar dit is een stille hint naar de problemen van het nieuwe Spoorboekje.

quote:

Op dinsdag 27 januari 2009 21:46 schreef Peterselieman het volgende:
Een stoptrein laten rijden voor 3 stations

Daar is niets mis meer heur:
Zwolle - Kampen (0 stops);
Sittard - Heerlen (4 stops);
Arnhem - Ede (2 stops);
Utrecht - Breukelen (2 stops);

Wel allemaal niets naar nergens stukjes trouwens...