benzine met water vermengen.

quote:

Op vrijdag 21 november 2008 19:38 schreef Geerd het volgende:
mengt toch niet?

Dispergeren. Emulgator kan, maar dispersie is de oplossing.

quote:

Op zaterdag 22 november 2008 02:42 schreef T42 het volgende:

[..]

ergens op google vast wel
maare reaktie nie te serieus neme

rook http://video.google.nl/videoplay?docid=6616073699561638724&hl=nl
vuur http://video.google.nl/videoplay?docid=6104593723344836608&hl=nl
heel veel rook http://video.google.nl/videoplay?docid=8932348704134014088&hl=nl

Fantastisch

Ga je de benzine zelf gebruiken, of ga je het verkopen?

Als je het gaat verkopen, verkoop je het waarschijnlijk per jerrycan. Zorg er gewoon voor dat er minder in zo'n jerrycan past dan er op de buitenkant vermeld staat.

Als je het gaat verkopen geef dan een postbusnummer, ipv je adres.
Scheelt een lynchpartij...

quote:

Op zondag 23 november 2008 15:04 schreef koemleit het volgende:
topic kan dicht, auto naar de klote

bedankt he!

Zelf nadenken was geen optie?

Jij bent zo iemand die als hij zijn poot breekt geen dokter belt, maar een topic opent?

quote:

Op zondag 23 november 2008 15:29 schreef koemleit het volgende:

[..]

dat is heel iets anders..

Klopt, een gebroken poot is goedkoper dan een nieuwe auto

Jammer TS dat het mislukt is, maarja dacht je nou echt dat je geloofwaardig kan overkomen.

quote:

Op zondag 23 november 2008 15:04 schreef koemleit het volgende:
topic kan dicht, auto naar de klote

bedankt he!

Wel een lekker roerei gemaakt?

quote:

Op vrijdag 21 november 2008 19:42 schreef eNaSnI het volgende:
Iets mat natuurkunde, verstuiving, compressie, oppervlaktespanning... Ik denk dat je zuigers en kleppen het gauw zullen begeven als je daarop probeert te rijden.

[Een bekende vorm van fraude is het 'dopen' van benzine, aanlengen van benzine met water. Er zijn gevallen bekend van auto's die hierdoor geruīneerd zijn.]

Ik weet niet wie jij hebt gequote, maar de reden dat er soms water in de brandstoftanks komt van benzinepompen, is omdat de vulaansluitingen vaak in een kuil in de grond zitten. Als het heeft geregend komt hier water in te staan. En als de tankauto-sjaak dit water niet even netjes wegschept krijg je dus water in de tanks.

wat een topic

Water in je benzinetank kiepen lijkt me niet aan te bevelen. Maar water in de verbrandingskamer brengen in de vorm van een fijne nevel is wel goed voor een verbrandingmotor. Dit wordt water injection genoemd, en het werd al in WO2 gebruikt in vliegtuigmotoren. Vaak wordt het water vermengd met methanol om aanvriezen te voorkomen.

De voordelen:
1. De waternevel koelt de inlaatlucht enigszins, waardoor de dichtheid groter wordt (= meer vermogen).
2. Als de waternevel verdampt in de verbrandingskamer neemt het veel warmte op (water heeft een hoge specifieke warmte). Hierdoor neemt de kans op knock sterk af, waardoor je veel agressievere ontstekingstiming of hogere turbodruk kunt gebruiken ( = meer vermogen en/of betrouwbaarder).
3. De waternevel/damp houdt de verbrandingskamer schoon; roetaanslag wordt sterk verminderd en daarmee ook de kans op "hotspots" die als bron voor detonatie kunnen dienen ( = betrouwbaarder).

Een bekende fabrikant van water-injectie kits voor sportwagens is Aquamist uit Engeland. De voordelen zijn vooral bij turbo/supercharged motoren groot.
Overigens kun je een water-injectie kit ook gebruiken om ethanol te injecteren (in plaats van water+methanol), en dat geeft nog een boel meer vermogen omdat ethanol ook gewoon een brandstof is (maar dan een met een zeer hoog octaangetal, dus net als bij water+methanol veel minder kans op knock).

quote:

Op dinsdag 25 november 2008 22:58 schreef Sloper het volgende:

[..]

Ik weet niet wie jij hebt gequote, maar de reden dat er soms water in de brandstoftanks komt van benzinepompen, is omdat de vulaansluitingen vaak in een kuil in de grond zitten. Als het heeft geregend komt hier water in te staan. En als de tankauto-sjaak dit water niet even netjes wegschept krijg je dus water in de tanks.

dat er wat water inkomt geloof ik best, maar een tankstation waarbij de vulaansluitingen in een volgeregende bak zitten geloof ik vrij weinig van. (dat water valt er overigens weer makkelijke uit te halen.. vanwege het verschil in dichtheid)

Er zijn wel technieken (maar volgens mij alleen op diesels) waarbij ze water inspuiten (apart van de brandstof) net voor of tijdens de verbranding. Omdat water meeruitzet dan lucht heeft dit een gunstig effect op de gemiddelde zuigerdruk.

*eerst pagina 2 lezen voor ik reageer was misschien slim)

quote:

Op woensdag 26 november 2008 20:21 schreef johnwoo het volgende:
Water in je benzinetank kiepen lijkt me niet aan te bevelen. Maar water in de verbrandingskamer brengen in de vorm van een fijne nevel is wel goed voor een verbrandingmotor. Dit wordt water injection genoemd, en het werd al in WO2 gebruikt in vliegtuigmotoren. Vaak wordt het water vermengd met methanol om aanvriezen te voorkomen.

De voordelen:
1. De waternevel koelt de inlaatlucht enigszins, waardoor de dichtheid groter wordt (= meer vermogen).
2. Als de waternevel verdampt in de verbrandingskamer neemt het veel warmte op (water heeft een hoge specifieke warmte). Hierdoor neemt de kans op knock sterk af, waardoor je veel agressievere ontstekingstiming of hogere turbodruk kunt gebruiken ( = meer vermogen en/of betrouwbaarder).
3. De waternevel/damp houdt de verbrandingskamer schoon; roetaanslag wordt sterk verminderd en daarmee ook de kans op "hotspots" die als bron voor detonatie kunnen dienen ( = betrouwbaarder).

Een bekende fabrikant van water-injectie kits voor sportwagens is Aquamist uit Engeland. De voordelen zijn vooral bij turbo/supercharged motoren groot.
Overigens kun je een water-injectie kit ook gebruiken om ethanol te injecteren (in plaats van water+methanol), en dat geeft nog een boel meer vermogen omdat ethanol ook gewoon een brandstof is (maar dan een met een zeer hoog octaangetal, dus net als bij water+methanol veel minder kans op knock).

Vergeet niet dat met water in je tank, de kans op waterslag enorm is, dat is funest voor je blok.

quote:

Op zaterdag 22 november 2008 09:50 schreef j0rrit het volgende:

[..]

Dispergeren. Emulgator kan, maar dispersie is de oplossing.

Een dispersie is een stabiel systeem van een vaste stof in een vloeistof.
Dit zijn 2 vloeistoffen.
Benzine is erg hydrofoob en om de juiste emulsie te maken is de keuze van je emulgator erg belangrijk.
Je moet natuurlijk wel genoeg emulgator toevoegen om boven de CMC te komen.
Anders worden er geen micellen gevormd wanneer je het (heel voorzichtg) water bij de benzine stopt.
Vergeet flink te roeren met een mechanische roerder, een mixer is niet sterk genoeg tenzij je 2-3 liter per keer gebruikt

Bepaal aan het eind de morphologie van je deeltjes en je bent klaar.
Als het goed is is je emulsiew wit , maar als je naar een dun laagje kijkt lijkt het een beetje blauw.
Dat zijn de deeltjes klein genoeg (100-200 nm)

ts zal nu wel winst maken gezien ie op de 1.70+ staat

mits t al opgefikt it

▀█▀ █■█ █ ▄█▀　█ ▄█▀　▄█▀ █■█ █ ▀█▀