Er zijn enkele motorvarianten van deze auto, maar ik wil mij in dit topic richten op de meest interessante motoruitvoering: De 1.5 12v Turbo.
Enkele specs van deze motoruitvoering zijn als volgt:
MOTOR
aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 3
cilinderinhoud 1495 cm3
boring x slag 75,5 x 83,5 mm
compressieverh. 7,5:1
max. vermogen 85 kW (116 pk)
5500tpm
max. koppel 170 Nm
4300tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening ohc
turbo ja
katalysator geregeld
Aldus Autoweek
Allemaal hartstikke leuk, maar nu is de hamvraag: zijn deze dingen snel te krijgen?
Een 1.5 met een turbo, maar toch met maar 116 pk is niet echt om over naar huis te schrijven.
Wat kan je er zoal aan veranderen, zodat je uiteindelijk op meer pk's uitkomt?
Mijn civic 1.5 met 115pk heeft 2 seconden meer nodig, maar is dan turboloos.
Vervang je gehele uitlaatlijn en monteer een flink open luchtfilter. Hoeft niet zozeer k&n te zijn.
al vraag ik mij af of dat zin heeft bij ietwat oudere modellen.
Misschien kun je swappen?
Zoiets misschien?
http://www.bullpower.nl/chiptuning/benzine/hyundai.html
Daar komt nog eens bij dat hij/zij mensen een poot uittrekt voor het tunen van een Atos 1.1 van 63pk/97nm naar 68pk/108nm maar liefst 398,- euro te vragen.......
Ben benieuwd of de Atos dan ook op een betrouwbare rollenbank is geweest
Verder heb ik niks tegen scoupe's hoor, maar een 1.5 12v turbo, dat is het voor mij peroonlijk toch net niet
De vraag is; wil je dat?
quote:Op vrijdag 19 september 2008 18:10 schreef Malle_beer het volgende:
Wat kan je er zoal aan veranderen, zodat je uiteindelijk op meer pk's uitkomt?
Maar waarom zou je geld willen stoppen om zo'n wagen snel(ler) te krijgen? Spaar dan door voor een wagen die wel snel is.
en dan blaas je zo het blok op echt die motoren zijn zwaar bagger.
is de wagen nog niet in je bezit, doe geen moeite en kies een andere wagen
Heb hem na 6 maanden weggedaan omdat ik in een hoosbui op de a2 reed en alle electronica er ineens mee ophield en ik dus niks meer zag.( ruitenwisser deden het niet en mijn lampen dus ook niet).Met veel pijn en moeite auto langs de kant kunnen krijgen.Heb hem de dag erna meteen weggedaan en een Audi a3 terug gekocht.Rijd nu weer BMW
.quote:ik heb er ook 1 gehad. zo een turbo. wie zegt dat hij niet snel is? die 115 pk is niet veel nee, maar hij heeft wel 170 nm koppel en dat is lekker voor tussensprintjes op de rijksweg. Geloof me, je houdt een 2.0 16v gewoon bij hoor! en als je em chipped heb je 140 pk en 200 nm koppel dus dan rij je die 2.0 16v schijt... ten eerste omdat de auto 1015 weegt ipv 1100 ofzo en omdat de koppel hoger is dan bij de 2.0 16v...Op maandag 22 september 2008 07:56 schreef Borovan het volgende:
als je de wagen al hebt en bereid bent tot engine swap past er wel een grotere turbo op en zijn er wel wat leuke dingen te doen meld je aan op forum van www.hyundaistreettuning.nl voor meer info is hier wel wat over te vinden omdat er ook een paar scoupes bij zitten
is de wagen nog niet in je bezit, doe geen moeite en kies een andere wagen
heb nu een Renault 19 16v met 137 pk maar trust me, de scoupe rijdt lekkerder door de turbo!
ik had overigens ook een dump valve erop! echt stoer!!!
enne koop maar geen scoupe hoor... zijn niet zulke sterke auto's... veel olieverbruik meestal, ik reed 1 liter op de 1000 km.. maar rap issie opzich wel hoor... kijk et is geen subaru ofzo
quote:Lol, mensen die het begrip koppel niet begrijpenOp dinsdag 23 september 2008 11:22 schreef PhoenixNLx het volgende:
[..]
ik heb er ook 1 gehad. zo een turbo. wie zegt dat hij niet snel is? die 115 pk is niet veel nee, maar hij heeft wel 170 nm koppel en dat is lekker voor tussensprintjes op de rijksweg. Geloof me, je houdt een 2.0 16v gewoon bij hoor! en als je em chipped heb je 140 pk en 200 nm koppel dus dan rij je die 2.0 16v schijt... ten eerste omdat de auto 1015 weegt ipv 1100 ofzo en omdat de koppel hoger is dan bij de 2.0 16v...
heb nu een Renault 19 16v met 137 pk maar trust me, de scoupe rijdt lekkerder door de turbo!
ik had overigens ook een dump valve erop! echt stoer!!!
enne koop maar geen scoupe hoor... zijn niet zulke sterke auto's... veel olieverbruik meestal, ik reed 1 liter op de 1000 km.. maar rap issie opzich wel hoor... kijk et is geen subaru ofzo
quote:Vergeet de tribal op de zonneband niet waar het Hyundai logo in is verwerkt:')Op dinsdag 23 september 2008 12:43 schreef osmo het volgende:
Zo'n grote matzwarte zonneband op de voorruit levert naar het schijnt ook iets van een 7pk winst op
]Nee, het haalt het niet bij een skyline
TS niet beter doorsparen voor een nieuwer model coupé?
quote:door die turbo krijg je eerder max koppel(eerder meer koppel) waardoor je niet zover in de toeren hoeft te komen om al een duw in je rug te krijgen...Op dinsdag 23 september 2008 12:20 schreef 1299 het volgende:
[..]
Lol, mensen die het begrip koppel niet begrijpen
en anders mag jij me nu haarfijn gaan uitleggen wat koppel precies is....
quote:Dus je bent sneller dan een 2.0 motor omdat hij constant in z'n 5 rijdt ofzo? Koppel aan het vliegwiel zegt niks over de prestaties. Ik kan met mijn hand ook 200nm koppel produceren! Als de vertanding maar goed genoeg is. Draaimoment zegt niks over de tijd waarin dat plaats vind. Vermogen is de daadwerkelijk verrichte arbeid en zegt zodoende veel meer.Op dinsdag 23 september 2008 16:26 schreef PhoenixNLx het volgende:
[..]
door die turbo krijg je eerder max koppel(eerder meer koppel) waardoor je niet zover in de toeren hoeft te komen om al een duw in je rug te krijgen...
en anders mag jij me nu haarfijn gaan uitleggen wat koppel precies is....
Btw, mijn Colt GTi met 1.8 N/A motor had ook al 167Nm dus zo heel bizar veel koppel heeft dat ding ook niet. Maar zoals ik al zei koppel boeit niet vermogen is wat telt. Dat het koppel vroeg vrij komt is juist nadelig omdat Koppel * toerental = vermogen. Dus je kan beter iets minder koppel hebben wat veel later vrij komt want dan heb je veel meer vermogen.
En wat is er overigens op tegen om hoog in de toeren te komen? Dat is juist leuk met een benzinemotor. Kijk anders maar eens voor de grap hoeveel koppel een F1 motor heeft
En ik snap je ook wel, alleen omdat je alleen maar plankgas hoeft te geven in zn 5 op de snelweg en dat je dan al meteen vooruitschiet, dat rijdt gewoon lekkerder dan een auto waarbij je terug moet schakelen naar 4 en toeren moet maken om evensnel vooruit te komen...
maar ja dat is maar mijn mening natuurlijk.... en idd vermogen zegt meer over hoe hard je gaat en hoe hard je optrekt, maar dan moet je wel de auto in de toeren jagen terwijl dat met een auto met meer koppel niet persee hoeft om een beetje lekker op te trekken...
quote:Ja dat kloptOp dinsdag 23 september 2008 16:57 schreef PhoenixNLx het volgende:
ja ok, die heeft natuurlijk niet veel koppel in vergelijking met zijn vermogen.
En ik snap je ook wel, alleen omdat je alleen maar plankgas hoeft te geven in zn 5 op de snelweg en dat je dan al meteen vooruitschiet, dat rijdt gewoon lekkerder dan een auto waarbij je terug moet schakelen naar 4 en toeren moet maken om evensnel vooruit te komen...
maar ja dat is maar mijn mening natuurlijk.... en idd vermogen zegt meer over hoe hard je gaat en hoe hard je optrekt, maar dan moet je wel de auto in de toeren jagen terwijl dat met een auto met meer koppel niet persee hoeft om een beetje lekker op te trekken...
Maar dat heeft meer met je voorkeur te maken dan met absolute snelheid. Je betoog kwam op mij over dat je wou beweren dat de scoupe sneller was dan bv een Golf GTi omdat hij toevallig meer koppel heeft maar dat is natuurlijk niet zo.Persoonlijk vind ik er niks op tegen om eens lekker door de toeren te jagen
quote:Hopelijk is dit sarcastischOp dinsdag 23 september 2008 11:22 schreef PhoenixNLx het volgende:
heb nu een Renault 19 16v met 137 pk maar trust me, de scoupe rijdt lekkerder door de turbo!
ik had overigens ook een dump valve erop! echt stoer!!!
en ja ik vind tot 7000 toeren ook wel leuk hoor! hahaha
quote:Bij een auto met veel vermogen is het wel leuk ja. Maar als ik een scoupe zie riijden met dumpvalve heb ik eerder zoiets van kansloos.Op dinsdag 23 september 2008 17:45 schreef PhoenixNLx het volgende:
zeker niet.... wat is een leuker geluid dan een blow off valve op een turbomotor man! dat is een must!
en ja ik vind tot 7000 toeren ook wel leuk hoor! hahaha
quote:Die is nog lelijker...Op dinsdag 23 september 2008 15:11 schreef MdMa98 het volgende:
TS niet beter doorsparen voor een nieuwer model coupé?
quote:nee vind van niet... vind dat als je benzine auto hebt met turbo je een blow off valve erop mag hebben... iedereen kijkt je na en niemand weet wat voor auto et is....Op dinsdag 23 september 2008 18:12 schreef tevebe het volgende:
[..]
Bij een auto met veel vermogen is het wel leuk ja. Maar als ik een scoupe zie riijden met dumpvalve heb ik eerder zoiets van kansloos.
nog wel een aardig exemplaar van de scoupe is deze:
http://link.marktplaats.nl/187962201
weinig scoupe's die iets uitgebouwd zijn.... scoupe is trouwens niet in orde, want hij verbruikt 1 liter olie op de 1000 kilometer... dus ja motor is op....
quote:Ja, maar of dat dan positief is? Ik moet altijd lachen om zoiets. Hetzelfde met golfjes met zon 'fluitje'Op dinsdag 23 september 2008 22:01 schreef PhoenixNLx het volgende:
[..]
nee vind van niet... vind dat als je benzine auto hebt met turbo je een blow off valve erop mag hebben... iedereen kijkt je na en niemand weet wat voor auto et is....
quote:Trommelremmen achterOp dinsdag 23 september 2008 22:01 schreef PhoenixNLx het volgende:
[..]
nee vind van niet... vind dat als je benzine auto hebt met turbo je een blow off valve erop mag hebben... iedereen kijkt je na en niemand weet wat voor auto et is....
nog wel een aardig exemplaar van de scoupe is deze:
http://link.marktplaats.nl/187962201
weinig scoupe's die iets uitgebouwd zijn.... scoupe is trouwens niet in orde, want hij verbruikt 1 liter olie op de 1000 kilometer... dus ja motor is op....
quote:ja dat vind ik ook kansloos! haha. Maar als je een turbo erop hebt dan vind ik dat je het 'recht' heb om een blow off valve erop te zetten hoor!Op dinsdag 23 september 2008 22:59 schreef tevebe het volgende:
[..]
Ja, maar of dat dan positief is? Ik moet altijd lachen om zoiets. Hetzelfde met golfjes met zon 'fluitje'
quote:ja! echt geen gezicht he? gelukkig heb ik nu 4x schijven
quote:Ik wou dat ik dat op m'n fiets had
.open intake, open uitlaat en de boost omhoog.
dat heet BPU (basic performance upgrades). geen stomme schijt chipjes nodig.
dus dit geldt ook voor die fugly scoupé.
quote:neem aan dat we nu vanaf 1996 spreken? maar dat is nog altijd een Coupe en geen ScoupeOp woensdag 24 september 2008 10:53 schreef HighVolume het volgende:
Nieuwe model Scoupe is inderdaad lelijker dan deze.Veel te "bubblie"
quote:Coupe iddOp donderdag 25 september 2008 01:27 schreef Borovan het volgende:
[..]
neem aan dat we nu vanaf 1996 spreken? maar dat is nog altijd een Coupe en geen Scoupe
quote:klopt maar dat maakt het nog geen mooie autoOp donderdag 25 september 2008 14:06 schreef Borovan het volgende:
daarom is het 2002 tot 2006 model ook het mooiste uit de serie \o/
quote:gelukkig heeft iedereen een andere smaakOp donderdag 25 september 2008 16:31 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
klopt maar dat maakt het nog geen mooie auto
