PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat is een verschil.quote:Op zondag 7 september 2008 22:51 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Als dat het verschil tussen 1 type is
Qua motoren is er geen verschil, behalve dat de CapaCity alleen besteld kan worden met een 354 pk sterke motor, de zwakste variant van de Citaro G is 299 pk (279 pk in Londen, maar in Londen zoeken ze redenen om de gelede bus daar te doen mislukken ten faveure van dubbeldekkers (
)).
Ik meende dat die voor 2012 er moeten zijn en naar ik vernomen heb, gaat het niet lang meer duren, voordat de eerste Euro6 motoren gaan verschijnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat terwijl EEV pas een halfjaar oud is ofzo. Zeg een jaar, nou dan volgt het zich wel in hoogtempo op.
Denk je de minst vervuilende motor te hebben, is er alweer een minder slechte
(ik weiger over schoner te spreken, want het is minder vuil!)
Denk je de minst vervuilende motor te hebben, is er alweer een minder slechte
(ik weiger over schoner te spreken, want het is minder vuil!)
Vandaag reed er een Citaro gelede voor GVU lijntje 39. Vreemd gezicht wel...
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Klopt dat was een XX-er.
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
En dan ook het gedoe met AdBlue, een toevoeging op basis van ureum.quote:Op maandag 8 september 2008 19:16 schreef Willy84 het volgende:
Dat terwijl EEV pas een halfjaar oud is ofzo. Zeg een jaar, nou dan volgt het zich wel in hoogtempo op.
Denk je de minst vervuilende motor te hebben, is er alweer een minder slechte
(ik weiger over schoner te spreken, want het is minder vuil!)
Die brandstofverschoner schijnt overigens onbetrouwbaar te zijn bij extreem lage/hoge temperaturen. Bij -11°C treedt kristallisatie (stolling) op, bij 60°C sublimatie (verdamping).
Ik vermoed dat de Scandinavische vervoerders hun handen af zullen trekken van bussen die op AdBlue rondrijden. Keuze zal dan vallen op MAN of Scania, aangezien deze fabrikanten niet meedoen aan deze hype.
Pff, waarom zijn de Taxi NOF sjoofs zo zuinig op die Fryskerbarrels. Zo zijn ze er over 20 jaar nog 
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom zag ik vanmiddag dan een standaardbus?quote:Op maandag 8 september 2008 21:57 schreef Dj-Flash het volgende:
lijn 36 wordt tijdelijk met Gelede bussen gereden door de afsluiting van de coentunnel.
Daar mag ik me helaas niet over uitlaten, maar ik weet het wel.quote:Op maandag 8 september 2008 21:54 schreef Peterselieman het volgende:
Pff, waarom zijn de Taxi NOF sjoofs zo zuinig op die Fryskerbarrels. Zo zijn ze er over 20 jaar nog
Zie goed wat er in me bericht staat dan zul je het wel vatten wat ik bedoel.quote:Op maandag 8 september 2008 22:01 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Waarom zag ik vanmiddag dan een standaardbus?
Als de coentunnel binnenkort afgesloten wordt dan gaat het GVB lijn 36 met geleed materieel uitvoeren.
Ik weet ook wel grotendeels waarom, maar een beetje minder zuinig moet toch wel kunnen, want doordat het ding niet echt hard doorreed miste ik vanochtend de sneltrein naar Groningen en moest het met de stoptrein doenquote:Op maandag 8 september 2008 22:13 schreef Alexxxxx het volgende:
Daar mag ik me helaas niet over uitlaten, maar ik weet het wel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zei je net nog nietquote:Op maandag 8 september 2008 22:16 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Zie goed wat er in me bericht staat dan zul je het wel vatten wat ik bedoel.
Als de coentunnel binnenkort afgesloten wordt dan gaat het GVB lijn 36 met geleed materieel uitvoeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Met de auto doe ik ongeveer 2 uur over om in Leiden te komen. Met de trein en bus 4 uur, mits alle overstappen gunstig zijn.
NOF zal dat wel van haar chauffeurs verlangen i.v.m. verbruik en beperking van onderhoudskostenquote:Op maandag 8 september 2008 22:13 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Daar mag ik me helaas niet over uitlaten, maar ik weet het wel.
Tevens -purist.
zolang NOF ze hier niet gaat rond rijden vind ik t primaquote:Op dinsdag 9 september 2008 02:10 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
NOF zal dat wel van haar chauffeurs verlangen i.v.m. verbruik en beperking van onderhoudskosten
wel is er weer eens een Arriva bus afgesleept
laagvloers barrel.. geen idee welk nummer helaas..
Lol ik zat (uh naja ik stond dus) vanmorgen met 85 man in een bus waar er 50 in kunnen
De Graafschap | Schalke 04 | Juventus
Je citeert mij verkeerd.quote:Op maandag 8 september 2008 22:16 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Zie goed wat er in me bericht staat dan zul je het wel vatten wat ik bedoel.
Als de coentunnel binnenkort afgesloten wordt dan gaat het GVB lijn 36 met geleed materieel uitvoeren.
Ik sprak over 2003.
Dat was geen standaard Frysker of 12m-bus dan.. Wie wat waar?quote:Op dinsdag 9 september 2008 19:48 schreef Roberto258 het volgende:
Lol ik zat (uh naja ik stond dus) vanmorgen met 85 man in een bus waar er 50 in kunnen
Tevens -purist.
Via Lelystad (A6) of via Alkmaar en dan via de A9 en A5.quote:Op maandag 8 september 2008 22:26 schreef Alexxxxx het volgende:
Met de auto doe ik ongeveer 2 uur over om in Leiden te komen. Met de trein en bus 4 uur, mits alle overstappen gunstig zijn.
Maar ik denk dat door de polder dan sneller is.
Ik vraag me dus af wat er gebeurt als je die twee systemen met elkaar combineert. Hoeveel kan je de vervuiling dan verminderen. Weet jij waar er op internet betrouwbare informatie is te vinden over de stand van zaken van de hele sector? Dus geen site van 1 fabrikant die stelt dat zijn oplossing de beste is.quote:Op maandag 8 september 2008 21:51 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En dan ook het gedoe met AdBlue, een toevoeging op basis van ureum.
Die brandstofverschoner schijnt overigens onbetrouwbaar te zijn bij extreem lage/hoge temperaturen. Bij -11°C treedt kristallisatie (stolling) op, bij 60°C sublimatie (verdamping).
Ik vermoed dat de Scandinavische vervoerders hun handen af zullen trekken van bussen die op AdBlue rondrijden. Keuze zal dan vallen op MAN of Scania, aangezien deze fabrikanten niet meedoen aan deze hype.
UK?quote:Op donderdag 11 september 2008 16:49 schreef Peterselieman het volgende:
Wrights willen ook wel in de hens staan zo te zien:
Jenbach, 5 september 2008. Tandemassige Integro is net binnengekomen vanuit Mayrhofen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
XX heeft in Fryslân een zodanig tekort aan bussen dat gevallen met een defecte lijnfilm gewoon op dienst moeten. De sjoof had er vandaag in ieder geval wel zin in en het gaspedaal bij de Frysker werd eindelijk weer eens gevonden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Yes it is.quote:
Die bloody Britten gaan extreem slordig met hun materieel om (zowel vervoerder als passagier) en kopen zo zuinig mogelijk in. Niet verwonderlijk dat er geregeld iets naar de kloten gereden wordt.
Al heb je enkele uitzonderingen.
Het rendement is angstaanjagend laag, slechts 5%. Biologisch gezien is AdBlue ook niet dé optie voor een schoner milieu; het bestandsdeel ureum bevordert eutrofiëring (ongewenste algengroei waardoor rivierwater minder zuurstof kan opnemen, funest voor het leven aldaar).quote:Op woensdag 10 september 2008 22:20 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik vraag me dus af wat er gebeurt als je die twee systemen met elkaar combineert. Hoeveel kan je de vervuiling dan verminderen. Weet jij waar er op internet betrouwbare informatie is te vinden over de stand van zaken van de hele sector? Dus geen site van 1 fabrikant die stelt dat zijn oplossing de beste is.
Zoals gezegd stappen MAN en Scania niet op deze hype: de Duitsers hebben hun motorassortiment technisch vertimmerd terwijl de Zweden een meer inwendig katalysator hebben ingebouwd waardoor de uitlaatgassen meerdere processen ondergaan voordat ze worden uitgestoten.
Waren Mercedes-Benz en VDL Bus geen enthousiaste fans van AdBlue, dan mochten hun voertuigen niet meer verkocht worden in Europa; de motoren voldoen slechts aan de Euro 3-normen.
Overigens vind je dit soort berichten niet terug in het nieuws en houdt de wetenschap zich opvallend stil; zeg het woord 'groen' en je creëert een bliksemsnelle Pavlov-reactie.
dr rijden ook weer gehuurde O408tjes hier zag ik \o/quote:Op vrijdag 12 september 2008 19:43 schreef Peterselieman het volgende:
XX heeft in Fryslân een zodanig tekort aan bussen dat gevallen met een defecte lijnfilm gewoon op dienst moeten. De sjoof had er vandaag in ieder geval wel zin in en het gaspedaal bij de Frysker werd eindelijk weer eens gevonden.
Waarom rijden die dingen niet rond Leeuwarden?
Gelukkig mocht lijn 95 het vanmiddag met een Frysker doen
Gelukkig mocht lijn 95 het vanmiddag met een Frysker doen
Altijd onderweg naar het avontuur
ze zijn volgens mij toebeschoren aan lijn 48quote:Op vrijdag 12 september 2008 22:53 schreef Peterselieman het volgende:
Waarom rijden die dingen niet rond Leeuwarden?
Gelukkig mocht lijn 95 het vanmiddag met een Frysker doen
en gelukkig hoef ik niet met lijn 95
dr rijd ook een trein
kapotte lijnfilms of displays zijn niet alleen in Friesland hoor, in Utrecht kart nu al 2 maanden dezelfde NewAG rond met een defecte lijnfilm... Maken zit er volgens mij niet in, wel heeft hij volgens mij al eens een nieuwe reclame opdruk gehad, maar lijnfilm repareren ho maar...
Triest eigenlijk!
Triest eigenlijk!
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
quote:GOUDA - Bussen van Connexxion rijden voorlopig niet door een deel van de Goudse wijk Oosterwei. Chauffeurs zijn de bedreigingen van jongeren beu. Ze worden bespuugd, bedreigd en soms beroofd.
Een woordvoerster van Connexxion bevestigde zondag een bericht hierover in De Telegraaf.
Sinds zaterdag rijden de chauffeurs met een boog om sommige delen van de wijk heen. Direct aanleiding was woensdag de beroving van een chauffeur die onder bedreiging van een mes zijn wisselgeld moest afgeven.
Woensdag gaat Connexxion met de gemeente Gouda praten. "We wilden nu in ieder geval een signaal afgeven", aldus de zegsvrouw. Ze benadrukte dat het niet de bedoeling is dat reizigers de dupe worden van de maatregel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
