PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ohja, dit topic leeft ook nog!
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
Ik ben enkele jaren geleden in Lissabon geweest en ik vond de metro aldaar ook wel mooi. Vrijwel het hele systeem is ondergronds, treinen zijn schoon, rijden comfortabel.
Lissabon kent 4 lijnen die een redelijk groot gebied bedienen. De laatste uitbreiding betrof de rode lijn die werd doorgetrokken naar de blauwe lijn waardoor er nu inmiddels tussen elke lijn overstapmogelijkheden zijn waardoor je maximaal 1 x hoeft over te stappen om ergens te komen.
Verdere uitbreidingen zijn gepland en 2 zijn in uitvoering, Ten eerste de doortrekking van de rode lijn naar het vliegveld. Het vliegveld van Lissabon ligt relatief dichtbij de stad Lissabon en kent geen spoorverbinding met de stad. Ten tweede een doortrekking aan de westzijde van de blauwe lijn.
Ik heb de wiki van deze metro helpen uitbreiden, zijn er hier andere fokkers die ook hebben mee hebben geschreven aan een wikipagina van een metro?
Lissabon kent 4 lijnen die een redelijk groot gebied bedienen. De laatste uitbreiding betrof de rode lijn die werd doorgetrokken naar de blauwe lijn waardoor er nu inmiddels tussen elke lijn overstapmogelijkheden zijn waardoor je maximaal 1 x hoeft over te stappen om ergens te komen.
Verdere uitbreidingen zijn gepland en 2 zijn in uitvoering, Ten eerste de doortrekking van de rode lijn naar het vliegveld. Het vliegveld van Lissabon ligt relatief dichtbij de stad Lissabon en kent geen spoorverbinding met de stad. Ten tweede een doortrekking aan de westzijde van de blauwe lijn.
Ik heb de wiki van deze metro helpen uitbreiden, zijn er hier andere fokkers die ook hebben mee hebben geschreven aan een wikipagina van een metro?
-
Tijdje terug in Washington D.C. geweest.
Veel gebruik van gemaakt, maar als ik alles bekijk is het niet een heel relaxed netwerk. In het centrum zitten de stations dicht op elkaar, daarbuiten helaas totaal niet. Transfers zijn ook wat lastig, vaak veel lopen. De frequentie van treinen viel ook wat tegen.
Het netwerk zit ook redelijk ver onder de grond en de roltrappen zijn echt heel stijl. Ik heb absoluut geen hoogtevrees, maar vond dit wel een klein beetje eng, vooral ook door de lengte. Op sommigen stond je gewoon ruim 2 minuten.
Zie ook:
Deze zat bij m'n hotel:
Je kan het moeilijk zien, maar stijl waren ze echt, naar beneden lopen heb ik zelden gedaan
Veel gebruik van gemaakt, maar als ik alles bekijk is het niet een heel relaxed netwerk. In het centrum zitten de stations dicht op elkaar, daarbuiten helaas totaal niet. Transfers zijn ook wat lastig, vaak veel lopen. De frequentie van treinen viel ook wat tegen.
Het netwerk zit ook redelijk ver onder de grond en de roltrappen zijn echt heel stijl. Ik heb absoluut geen hoogtevrees, maar vond dit wel een klein beetje eng, vooral ook door de lengte. Op sommigen stond je gewoon ruim 2 minuten.
Zie ook:
Deze zat bij m'n hotel:
Je kan het moeilijk zien, maar stijl waren ze echt, naar beneden lopen heb ik zelden gedaan
Ik heb die mock-up op RailTech Europe zien staan een tijdje geleden. Ik vind het erg klinische metro's, en door alleen die langsbanken kreeg ik een beetje het idee van veevervoer... Maar eerst de echte eens zien, kan best dat het in de praktijk meevalt, en het is altijd beter dan die Zilvermeeuwen.quote:Op zondag 17 juli 2011 03:53 schreef James1988 het volgende:
Ohja, dit topic leeft ook nog!
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou de zilvermeeuwen waren anders wel de enige die in de winter zonder te zeuren doorreden. De bn's en caf's konden amper starten man
Ik denk dat dat ook komt doordat het allemaal gloednieuw is, en leeg. De langsbanken vind ik wel meevallen: het bevordert vlot in- en uitstappen, zonder "pardon, mag ik er even langs?" waardoor mensen minder geneigd zullen zijn te blijven staan.quote:Op zondag 17 juli 2011 10:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik vind het erg klinische metro's, en door alleen die langsbanken kreeg ik een beetje het idee van veevervoer...
Metro's zijn super! 10x beter dan treinen en bussen, en vaak ook veel overzichterlijker.
Ben tot nu toe in de Ubahn in Muchen geweest, en in de metro's van New York, London, Sydney en Hong Kong. Waarvan die in HK het beste waren.
Ben tot nu toe in de Ubahn in Muchen geweest, en in de metro's van New York, London, Sydney en Hong Kong. Waarvan die in HK het beste waren.
quote:
Ohja, dit topic leeft ook nog!
Een tijdje terug heeft het Amsterdam nieuwe metrostellen besteld bij Alstom, in 2014 moet het laatste stel geleverd zijn. Later zullen nog extra stellen besteld worden (voor de Noord-Zuidlijn) die, naar verwachting, in 2016 zullen worden afgeleverd. De typebenaming gaat M5 en M6 zijn.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik vond de metro in Marseille maar kut, de helft van de stations stonk naar vis en waren zo smerig als de pleuris. Wat dat betreft doen ze het in Rotterdam een stuk beter.
Ben normaal niet zo van het openbaar vervoer, maar de metro vind ik in een grote stad wel ideaal. Heb voor zover in 4 steden met de metro gereisd:
- Londen, supergoed netwerk, bij de meesten wel bekend denk ik.
- Rome, stelde niet veel voor. Maar 2 lijnen ofzo. Ook veel onguur volk en bedelaars in de stations.
- Barcelona, verrassend goed. Ik verwachtte iets zuid-europees als Rome, maar het is vergelijkbaar met Londen.
- Parijs, alweer lang geleden, maar volgens mij ook vergelijkbaar met Londen.
- Londen, supergoed netwerk, bij de meesten wel bekend denk ik.
- Rome, stelde niet veel voor. Maar 2 lijnen ofzo. Ook veel onguur volk en bedelaars in de stations.
- Barcelona, verrassend goed. Ik verwachtte iets zuid-europees als Rome, maar het is vergelijkbaar met Londen.
- Parijs, alweer lang geleden, maar volgens mij ook vergelijkbaar met Londen.
Ik ben een tijd terug aangenaam verrast door het metronetwerk van Brussel. De meeste stations zijn niet echt geweldig, maar er wordt aan gewerkt.
Het materieel is wel geweldig: door CAF geleverde "Boa's", van binnen heel overzichtelijk en warm (van uitstraling), snel, en schoon. Goede automatische omroepsystemen, zowel in de treinen als op de stations.
De "Boa"
Meer info: MIVB
Het materieel is wel geweldig: door CAF geleverde "Boa's", van binnen heel overzichtelijk en warm (van uitstraling), snel, en schoon. Goede automatische omroepsystemen, zowel in de treinen als op de stations.
De "Boa"
Meer info: MIVB
Iemand al een ritje gemaakt in de nieuwe Amsterdamse metro's? Zo ja, wat is beter? De nieuwe Rotterdamse Bombardiers of de nieuwe Amsterdamse Alstoms?
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Parijs is qua hygiene, mensen, en materieel totaal niet vergelijkbaar.quote:
Ben normaal niet zo van het openbaar vervoer, maar de metro vind ik in een grote stad wel ideaal. Heb voor zover in 4 steden met de metro gereisd:
- Londen, supergoed netwerk, bij de meesten wel bekend denk ik.
- Rome, stelde niet veel voor. Maar 2 lijnen ofzo. Ook veel onguur volk en bedelaars in de stations.
- Barcelona, verrassend goed. Ik verwachtte iets zuid-europees als Rome, maar het is vergelijkbaar met Londen.
- Parijs, alweer lang geleden, maar volgens mij ook vergelijkbaar met Londen.
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Sydney heeft geen metro, dat is een stadstreinnetwerk.quote:
Metro's zijn super! 10x beter dan treinen en bussen, en vaak ook veel overzichterlijker.
Ben tot nu toe in de Ubahn in Muchen geweest, en in de metro's van New York, London, Sydney en Hong Kong. Waarvan die in HK het beste waren.
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Dat Amsterdamse spul rijdt nog niet in commerciële dienstquote:Op dinsdag 11 juni 2013 16:37 schreef GVU het volgende:
Iemand al een ritje gemaakt in de nieuwe Amsterdamse metro's? Zo ja, wat is beter? De nieuwe Rotterdamse Bombardiers of de nieuwe Amsterdamse Alstoms?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou toch vorig maand of begin deze maand al gebeuren voor de eerste keer?quote:Op dinsdag 11 juni 2013 17:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat Amsterdamse spul rijdt nog niet in commerciële dienst
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Ik was vorige maand in Parijs en aldaar heb ik veel gebruik gemaakt van de metro. Je kan zien dat het systeem oud is (krappe stations, veel tunneltjes, amper liften) maar alles was schoon en frequent.quote:
[..]
Parijs is qua hygiene, mensen, en materieel totaal niet vergelijkbaar.
Voor mij waren de hoogtepunten toch wel de volautomatische metro's op lijnen 14 (gebouwd als automatische metro) en 1 (omgebouwd terwijl de treinen bleven rijden). De gloednieuwe metro's op lijn 5 vielen ook erg in de smaak: stil, koel, comfortabele rit, ruimtelijk en wederom was alles spic en span.
jup, maar geloof dat Trein-tv nog problemen gaf. Zonder dat kan een metro niet met passagiers vertrekken op de stations, omdat de bestuurder wel moet kunnen zien of zijn metro veilig kan vertrekkenquote:
[..]
Zou toch vorig maand of begin deze maand al gebeuren voor de eerste keer?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mijn ervaring was dat alle metrostations gewoon ronduit smerig waren en ook het materieel (met name op lijnen 5, 7, 10 en 12) en ik was er in januari voor het laatst. En de overstaptunneltjes blijven maar naar pis stinken, waar je ook bent (behalve lijnen 1 en 7).quote:Op dinsdag 11 juni 2013 17:56 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik was vorige maand in Parijs en aldaar heb ik veel gebruik gemaakt van de metro. Je kan zien dat het systeem oud is (krappe stations, veel tunneltjes, amper liften) maar alles was schoon en frequent.
Voor mij waren de hoogtepunten toch wel de volautomatische metro's op lijnen 14 (gebouwd als automatische metro) en 1 (omgebouwd terwijl de treinen bleven rijden). De gloednieuwe metro's op lijn 5 vielen ook erg in de smaak: stil, koel, comfortabele rit, ruimtelijk en wederom was alles spic en span.
De metro van London is superieur aan die van Parijs.
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Een pislucht heb ik in de metro niet echt gemerkt... dat was bij Gare du Nord wel anders.
Qua reinheid vind ik de metro trouwens beter te doen dan de RER. In de RER viel me vrij veel graffiti e.d. op, in de metro was dat voor mijn gevoel een stuk minder.
Qua reinheid vind ik de metro trouwens beter te doen dan de RER. In de RER viel me vrij veel graffiti e.d. op, in de metro was dat voor mijn gevoel een stuk minder.
Ach so. Is Trein-tv iets van Alstom zelf of is dat een systeem van het GVB zelf?quote:
[..]
jup, maar geloof dat Trein-tv nog problemen gaf. Zonder dat kan een metro niet met passagiers vertrekken op de stations, omdat de bestuurder wel moet kunnen zien of zijn metro veilig kan vertrekken
Je kan nu inchecken met je bankpas!
Mijn favoriete metro is die van Praag. Geweldig gedecoreerde stations met achterlijk lange houten roltrappen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
|
|
