Klacht: Gun mensen die op zakenreis of vakantie willen een snelle en comfortabele afhandeling i.p.v. een rally-rit van een kwartier
Afbeelding:
quote:Vooral als je daar begint te landen word het luguber, je hebt het gevoel dat je midden op een weiland land als je uit het raam kijktOp woensdag 23 juli 2008 23:53 schreef -_Guitarist_- het volgende:
Klopt, daar kwam ik ook aan toen ik terug kwam uit Edinburgh.
quote:Polderbaan heeft altijd de voorkeurOp woensdag 23 juli 2008 23:56 schreef ilona-scuderia het volgende:
Ja gek hè als de Zwanenburgbaan gesloten is...
Door al die klagers die bij Schiphol wonen
quote:Liggen nog 2 hele vage plannenOp woensdag 23 juli 2008 23:59 schreef Adelante het volgende:
Ruimte zat voor nog meer banen zo te zien.
Die vast nooit doorgaan
quote:KloptOp woensdag 23 juli 2008 23:58 schreef MIster911 het volgende:
[..]
Vooral als je daar begint te landen word het luguber, je hebt het gevoel dat je midden op een weiland land als je uit het raam kijkt
quote:Een losse terminal vind ik juist uberlelijk. Het mooiste van Schiphol vind ik juist dat je vanuit 1 hal overal kunt komen.Op donderdag 24 juli 2008 00:17 schreef MIster911 het volgende:
Het beste is natuurlijk dat ze een nieuwe terminal bouwen vlakbij die baan met een magneettrein verbinding naar de normale terminal. Dat is het beste voor iedere partij, maar ja wie gaat het betalen.
quote:Ik wou het net posten, maar toen zag ik jouw postOp donderdag 24 juli 2008 00:04 schreef RacerDKB het volgende:
Ik las ''Klaagbaan'' zo daar rechtsonder in het plaatje uit de OP!
M'n hersenen zijn in de war 
Het taxiën is inderdaad best irritant. Het is echter nog altijd beter dan wat ik op Heathrow had. We waren een half uur aan het taxiën en toen meldde de kapitein eventjes dat alle bagage opnieuw handmatig geteld moest gaan worden. We reden dus weer helemaal terug en we hebben daar nog ongeveer anderhalf uur gestaan voordat we eindelijk richting JFK vertrokken
Op de terugweg via Heathrow stonden we in een file van 10 vliegtuigen quote:En anders gaat iedereen weer lopen klagen als ze van die terminal naar de Kaag- / Aalsmeerbaan moetenOp donderdag 24 juli 2008 00:50 schreef Da_p00pb0x het volgende:
[..]
Een losse terminal vind ik juist uberlelijk. Het mooiste van Schiphol vind ik juist dat je vanuit 1 hal overal kunt komen.
quote:Ben je nou echt zo dom?Op donderdag 24 juli 2008 01:01 schreef Piles het volgende:
[..]
En anders gaat iedereen weer lopen klagen als ze van die terminal naar de Kaag- / Aalsmeerbaan moeten
quote:Ja, vertel eens. Wat snap ik niet
Waarom worden niet alle banen parallel op elkaar aangelegd? Of is dit niet mogelijk?
quote:Heeft alles met de wind te makenOp donderdag 24 juli 2008 20:28 schreef jordeeeh het volgende:
De manier van hoe die banen liggen ziet er ook niet bijster logisch uit om eerlijk te zijn
Waarom worden niet alle banen parallel op elkaar aangelegd? Of is dit niet mogelijk?
Een vliegtuig heeft de meeste lift met tegenwind, dus wordt er zoveel mogelijk geland en gestart tegen de wind in. En hier in Nederland kan de wind overal vandaan komen, dus vandaar zoveel banen
En landen met teveel zijwind (crosswind) en windstoten in dit geval:
quote:Omdat je met windrichtingen te maken hebt.Op donderdag 24 juli 2008 20:28 schreef jordeeeh het volgende:
De manier van hoe die banen liggen ziet er ook niet bijster logisch uit om eerlijk te zijn
Waarom worden niet alle banen parallel op elkaar aangelegd? Of is dit niet mogelijk?
quote:Op donderdag 24 juli 2008 20:28 schreef jordeeeh het volgende:
De manier van hoe die banen liggen ziet er ook niet bijster logisch uit om eerlijk te zijn
Waarom worden niet alle banen parallel op elkaar aangelegd? Of is dit niet mogelijk?
..quote:Je kan het ook anders bekijken: na 11 uur maakt dat ene kwartiertje ook niet meer uit...Op donderdag 24 juli 2008 21:09 schreef Buzz129 het volgende:
Met die Polderbaan begint Schiphol aardig op Charles de Gaulle te lijken. Ik begrijp wel dat het niet uitmaakt wanneer je een of twee keer per jaar voor je plezier vliegt, maar als je dat bijna wekelijks doet, baal je als er op de Polderbaan geland wordt. Aankomst vanmorgen op de Kaagbaan was daarom een prettige verrassing na 11 uur in dat ding gezeten te hebben. Dan wil je er ook zo snel mogelijk uit! Tenminste, ik wel!
Zwanenburgbaan is weer open btw
quote:In principe zou een vliegtuig dat op de Zwanenburgbaan landt door een crosswind opzij geblazen worden en "kunnen" landen op de A5 !Op donderdag 24 juli 2008 20:30 schreef Piles het volgende:
[..]
Heeft alles met de wind te maken
Een vliegtuig heeft de meeste lift met tegenwind, dus wordt er zoveel mogelijk geland en gestart tegen de wind in. En hier in Nederland kan de wind overal vandaan komen, dus vandaar zoveel banen
En landen met teveel zijwind (crosswind) en windstoten in dit geval:
Maar goed dat die banen namen hebben gekregen ipv de nummering net als snelwegen.
quote:Die namen worden verder niet gebruikt hèOp donderdag 24 juli 2008 22:42 schreef MIster911 het volgende:
Maar goed dat die banen namen hebben gekregen ipv de nummering net als snelwegen.
In de luchtvaartwereld zijn het wel gewoon nummers
Zwanenburgbaan is de 18C/36C
quote:Zou ook te Hollands zijn om een naam te geven aan een baanOp donderdag 24 juli 2008 22:46 schreef Piles het volgende:
[..]
Die namen worden verder niet gebruikt hè
In de luchtvaartwereld zijn het wel gewoon nummers
Zwanenburgbaan is de 18C/36C
quote:Mensen in Zwanenburg zijn blij.Op woensdag 23 juli 2008 23:56 schreef ilona-scuderia het volgende:
Ja gek hè als de Zwanenburgbaan gesloten is...
quote:Totdat hij weer open gaat als het onderhoud gedaan is
quote:Dat was ook het idee...... de 4e terminal of "west terminal" zou komen ten westen van de A5, tussen de Zwanenburgbaan en de Polderbaan in, met een "people mover" tussen Terminals 3 en 4. - Check in zou dan nog steeds bij Vertrek 3 zijn (die terminal is ook al uitgebreid hiervoor).Op donderdag 24 juli 2008 00:17 schreef MIster911 het volgende:
Het beste is natuurlijk dat ze een nieuwe terminal bouwen vlakbij die baan met een magneettrein verbinding naar de normale terminal. Dat is het beste voor iedere partij, maar ja wie gaat het betalen.
Alleen zou die terminal voornamelijk zijn voor de budget vliegers, die kunnen dan snel landen, iedereen uit het vliegtuig jagen, nieuwe passagiers naar binnen jagen, en hop, meteen weer weg..... die budget vliegers halen hun winst ook door een snelle omkeer tijd, en die terminal zou dan ook goedkopere landingsrechten hebben ofzo.
Helaas is dat idee in 2002 geschrapt, nadat de vliegindustrie in 2001 inklapte..... maar er zijn alweer nieuwe ideeen volgens mij voor een extra terminal met peoplemover.
quote:Maar die kunnen wellicht ook weer de prullenbak in aangezien de groei van Schiphol terug loopt.Op vrijdag 25 juli 2008 20:16 schreef maartena het volgende:
Helaas is dat idee in 2002 geschrapt, nadat de vliegindustrie in 2001 inklapte..... maar er zijn alweer nieuwe ideeen volgens mij voor een extra terminal met peoplemover.
quote:Geboren en getogen Zwanenburgers horen de vliegtuigen toch niet meer.Op vrijdag 25 juli 2008 20:13 schreef Lariekoek het volgende:
[..]
Totdat hij weer open gaat als het onderhoud gedaan is
quote:Nee die zijn inmiddels allemaal doof.Op vrijdag 25 juli 2008 20:23 schreef n00cL30n het volgende:
[..]
Geboren en getogen Zwanenburgers horen de vliegtuigen toch niet meer.
quote:Valt tegen. Met de indeling van de banen houden ze voornamelijk rekening met de bebouwing (woonwijken) onder de aanvliegroutes. En die is er best veel in dat deel van het land.Op woensdag 23 juli 2008 23:59 schreef Adelante het volgende:
Ruimte zat voor nog meer banen zo te zien.