PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op een of andere manier heb ik het idee dat de draaicirkel van een auto kleiner is als je achteruit rijdt en de draai maakt, dan als je diezelfde cirkel probeert te maken als je vooruit rijdt.
Is het waar, of niet?
Is het waar, of niet?
Het verschil zit hem in het feit dat je voorwielen draaien. Als je vooruit gaat maak je dus een andere bocht dan wanneer je achteruit rijdt. Ik weet niet of de draaicirkel kleiner is als je achteruit, maar het gevoel van de bocht wel... Ik kan het niet echt beter uitleggen dan dit 
bel een heftruckfabrikant! die zijn vast dolblij met dit nieuwe idee!
Tom Jones zong ooit...
she's got style she's got grace, takes a cumshot to the face, she's a lady
laat een berichtje achter in mijn vriendjes en vriendinnetjesboek
grolsch is tof | Aj plat könt praoten, mo-j ut neet laoten
she's got style she's got grace, takes a cumshot to the face, she's a lady
laat een berichtje achter in mijn vriendjes en vriendinnetjesboek
grolsch is tof | Aj plat könt praoten, mo-j ut neet laoten
zit ik ineens ook aan te denken.quote:Op maandag 21 april 2008 14:01 schreef SjonLok het volgende:
Maar leg eens uit dan waarom de draaicirkel kleiner is als je achteruit rijdt?
ja achteruit is makkelijker een hoekje inparkeren e.d.
maar waar je achteruit in kan, kan je ook altijd vooruit uit....
als je een heel rondje draait weet ik dus zo zeker nog niet of er dan verschil in zit
je begint de draai anders, maar...... hmmmmm
Ik heb het net uitgeprobeerd. Het maakt niks uit. In ieder geval niet zoveel dat het na driekwart cirkel op het oog verschilt.
quote:Op maandag 21 april 2008 13:56 schreef hamkaastosti het volgende:
bel een heftruckfabrikant! die zijn vast dolblij met dit nieuwe idee!
zo kom je nog eens ergens op!
Ik snap het geloof ik. Als je vooruit rijd, dan "loopt" de achterkant iets naar binnen. maw de cirkel die de achterkant maakt is kleiner als de voorkant.
Echter als je achteruit de cirkel maakt, maken de achterwielen (die dan dus als eerste de bocht ingaan) nog steeds een kleinere cirkel, vandaar dat het lijkt alsof de draaicirkel kleiner is.
I lees het terug, en volgens m,ij klopt het toch niet helemaal
Echter als je achteruit de cirkel maakt, maken de achterwielen (die dan dus als eerste de bocht ingaan) nog steeds een kleinere cirkel, vandaar dat het lijkt alsof de draaicirkel kleiner is.
I lees het terug, en volgens m,ij klopt het toch niet helemaal
Als je achteruit draait, ligt je middenpunt vlak naast je achterwielen. Draai je vooruit dan ligt ie ergens ver links van je auto Natuurlijk is je cirkel altijd hetzelfde/even groot (als je dezelfde snelheid zou rijden that is), alleen hangt het nogal af van je positie ten op zichte van je parkeerplek. Achteruit rijdend kan je voorkant uitzwaaien, terwijl je achterkant over een heel klein gebied kan cirkelen. Andersom heb je meer ruimte nodig omdat je voorkant zo ver voor je zit, en je dus óf te dicht op de auto rechts van je zit, óf te dicht met je zijkant in de buurt van de auto links van je zit..
kromme uitleg wss dont carebear
Natuurlijk is je cirkel altijd hetzelfde/even groot (als je dezelfde snelheid zou rijden that is), alleen hangt het nogal af van je positie ten op zichte van je parkeerplek. Achteruit rijdend kan je voorkant uitzwaaien, terwijl je achterkant over een heel klein gebied kan cirkelen. Andersom heb je meer ruimte nodig omdat je voorkant zo ver voor je zit, en je dus óf te dicht op de auto rechts van je zit, óf te dicht met je zijkant in de buurt van de auto links van je zit..kromme uitleg wss
dont carebear
Moet het zelfde zijn, allen de "massa" zit aan de andere kant als je achteruit rijd, daarom is het makkelijker inparkeren
Rookworst zonder "R" is ookworst!
Samengevat:
Als je het stuur vastzet, is de draaicirkel natuurlijk hetzelfde bij vooruit- of achteruitrijden. Als je gaat inparken verschilt het natuurlijk wel. Bij vooruit rijden volgt de kont de voorbanden en lijkt je cirkel klein. Bij achteruit rijden blijven de achterwielen ong. op dezelfde plaats en zwenkt de neus uit en lijkt de draaicirkel groot.
Als je het stuur vastzet, is de draaicirkel natuurlijk hetzelfde bij vooruit- of achteruitrijden. Als je gaat inparken verschilt het natuurlijk wel. Bij vooruit rijden volgt de kont de voorbanden en lijkt je cirkel klein. Bij achteruit rijden blijven de achterwielen ong. op dezelfde plaats en zwenkt de neus uit en lijkt de draaicirkel groot.
'To alcohol, the cause of and the solution to all of life's problems' - Homer J. Simpson
Interessant.....
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
en hoe kleiner de draaicirkel, hoe groter het verschil tussen voor en achteruit rijden.quote:Op maandag 21 april 2008 16:54 schreef MichielPH het volgende:
Samengevat:
Als je het stuur vastzet, is de draaicirkel natuurlijk hetzelfde bij vooruit- of achteruitrijden. Als je gaat inparken verschilt het natuurlijk wel. Bij vooruit rijden volgt de kont de voorbanden en lijkt je cirkel klein. Bij achteruit rijden blijven de achterwielen ong. op dezelfde plaats en zwenkt de neus uit en lijkt de draaicirkel groot.
oh, en eigenlijk is het ook van belang of je voor- of achterwielaandrijving hebt (of 4x4)...
ik voel een zinloos afstudeerproject aankomen...
ga maar even met die witte meneer mee...
[b]best bekeken topic, ooit[/b]
[b]best bekeken topic, ooit[/b]
Dus effectief hou je dan een kwart van je draaicirkel over?quote:Op maandag 21 april 2008 17:57 schreef tralalala het volgende:
Als je vooruit rijdt moet je er natuurlijk wel 2 keer de helft afhalen
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Ik snapte al nooit waarom dat fileparkeren allemaal achteruit moest! Dit topic is verhelderend!!!!!!
.
.
quote:Op dinsdag 22 april 2008 12:21 schreef MadMarine het volgende:
[..]
en hoe kleiner de draaicirkel, hoe groter het verschil tussen voor en achteruit rijden.
oh, en eigenlijk is het ook van belang of je voor- of achterwielaandrijving hebt (of 4x4)...
ik voel een zinloos afstudeerproject aankomen...
quote:Op maandag 21 april 2008 17:57 schreef tralalala het volgende:
Als je vooruit rijdt moet je er natuurlijk wel 2 keer de helft afhalen
Juist, jij snapt hetquote:Op dinsdag 22 april 2008 12:38 schreef DroogDok het volgende:
[..]
Dus effectief hou je dan een kwart van je draaicirkel over?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
quote:Op maandag 21 april 2008 17:57 schreef tralalala het volgende:
Als je vooruit rijdt moet je er natuurlijk wel 2 keer de helft afhalen
Jaaaaaaa....daar gaan we weerquote:Op dinsdag 22 april 2008 12:38 schreef DroogDok het volgende:
[..]
Dus effectief hou je dan een kwart van je draaicirkel over?
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Nee... 1/2e × de helft gedeeld door een kwart. Dacht ik.quote:Op woensdag 23 april 2008 18:41 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dus uiteindelijk draai je maar 2/4e van de draaicirkel?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Je draaicirkel is exact hetzelfde, ieder die het daar niet mee eens is moet het misschien eens uittekenen.
Het enige verschil is dat de verandering van 'draai-hoek' (of hoe je het ook wil noemen) bij het achteruit rijden groter is.
Het enige verschil is dat de verandering van 'draai-hoek' (of hoe je het ook wil noemen) bij het achteruit rijden groter is.
Preciesquote:Op donderdag 24 april 2008 01:28 schreef Twpk het volgende:
Je draaicirkel is exact hetzelfde, ieder die het daar niet mee eens is moet het misschien eens uittekenen.
Het enige verschil is dat de verandering van 'draai-hoek' (of hoe je het ook wil noemen) bij het achteruit rijden groter is.
er verandert niets aan de grootte van de draaicirkel. Immers de wielen blijven bij evenver insturen onder dezelfde hoek staan.
Als je eerst bijvoorbeeld een halve cirkel achteruit rijdt, en daarna weer vooruit, kom je weer op dezelfde plek uit.
Zo leuk af en toe hier op FOK hoe mensen om de meest SIMPELE dingen hun hoofd kunnen breken, Twpk is de eerste met 't meest zinnige antwoord...
Doet me een beetje denken aan dat topic over een vliegtuig op een lopendeband.. Gewoon pure logica!
Doet me een beetje denken aan dat topic over een vliegtuig op een lopendeband.. Gewoon pure logica!
NEE
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Vol gas achteruit, laatste moment stuur om, doe eens, is lachen, dan WEL.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Doe maar eens met 50 km 
En nodig TS uit het te doen bij 70. Liefst met betonnen muurke ernaast
En nodig TS uit het te doen bij 70. Liefst met betonnen muurke ernaast
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Met hogere snelheid gaat de auto over de voorwielen naar buiten glijden en wordt de bocht groter.quote:Op donderdag 24 april 2008 03:09 schreef PNG het volgende:
Doe maar eens met 50 km
En nodig TS uit het te doen bij 70. Liefst met betonnen muurke ernaast
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-04-2008 03:11:48 ]
Psies, je leert snel, je staat echt in 3/10e seconde 180 graden achterstevoren hoor achteruit. Je klapt exact om je achteras.
Probeer dat maar eens vooruit.
Probeer dat maar eens vooruit.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Met achterwielaandrijving kun je ook vooruit korte bocht maken maar dan maakt de achterkant een grotere cirkel.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-04-2008 03:25:59 ]
Als je vooruit rijdt, zie je de omgeving een grote cirkel maken. Als je achteruit rijdt zie je vooral de kont van je auto een kleine cirkel beschrijven. Ik denk dat dat de illusie veroorzaakt.
Daarnaast kan het misschien nog uitmaken welke kant je oprijdt. Als de auto naar links draait, beschrijf jij zelf -omdat je links zit- een kleinere cirkel dan wanneer hij naar rechts draait. Als je dus een links-vooruit draai met een rechts-achteruit draai zou vergelijken, levert dat een vertekende impressie op.
Daarnaast kan het misschien nog uitmaken welke kant je oprijdt. Als de auto naar links draait, beschrijf jij zelf -omdat je links zit- een kleinere cirkel dan wanneer hij naar rechts draait. Als je dus een links-vooruit draai met een rechts-achteruit draai zou vergelijken, levert dat een vertekende impressie op.
Ik denk dat je hiermee het punt gemaakt hebt.quote:Op donderdag 24 april 2008 04:28 schreef dvr het volgende:
Als je vooruit rijdt, zie je de omgeving een grote cirkel maken. Als je achteruit rijdt zie je vooral de kont van je auto een kleine cirkel beschrijven. Ik denk dat dat de illusie veroorzaakt.
Daarnaast kan het misschien nog uitmaken welke kant je oprijdt. Als de auto naar links draait, beschrijf jij zelf -omdat je links zit- een kleinere cirkel dan wanneer hij naar rechts draait. Als je dus een links-vooruit draai met een rechts-achteruit draai zou vergelijken, levert dat een vertekende impressie op.
Of was het nou toch twee keer de helft?quote:Op woensdag 23 april 2008 19:03 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Nee... 1/2e × de helft gedeeld door een kwart. Dacht ik.
Je vergeet wrijving van de banden. Simpel voor te stellen: sperdifferentieel. Je aangedreven (achter)as verzet zich als de neten om rond zijn middelpunt te draaien waardoor je een moment over de lengteas van je auto krijgt. Dit zorgt voor een kracht loodrecht op de richting van je vooras. Ondankts dat de statische wrijving van je banden vrij groot is zal je wel degelijk een andere draaicirkel hebben.quote:Op donderdag 24 april 2008 01:28 schreef Twpk het volgende:
Je draaicirkel is exact hetzelfde, ieder die het daar niet mee eens is moet het misschien eens uittekenen.
Het enige verschil is dat de verandering van 'draai-hoek' (of hoe je het ook wil noemen) bij het achteruit rijden groter is.
Hoe het goed uit te leggen is zonder sperdifferentieel en voorwielaandrijving ben ik nog niet uit. Maar het verschil zit hem in de richting van de totale kracht op de assen.
Maar goed, misschien denk ik hier iets te veel bij na...
Blijkbaar houdt 't zoveel mensen bezig dat 't zelfs bij mythbusters is geweestquote:Op donderdag 24 april 2008 01:43 schreef blup het volgende:
Zo leuk af en toe hier op FOK hoe mensen om de meest SIMPELE dingen hun hoofd kunnen breken, Twpk is de eerste met 't meest zinnige antwoord...
Doet me een beetje denken aan dat topic over een vliegtuig op een lopendeband.. Gewoon pure logica!
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Alle streepjes zijn even lang, ra ra..
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
|
|
