[centraal] Ryanair #3

quote:

Op woensdag 16 juli 2008 21:31 schreef Klare het volgende:
Het is gelukt!
Bij de engelse versie kreeg ik wel de optie...vaag..
*en dan 40 euro extra omdat vriendje niet zonder z'n zakmes op vakantie wil...*zucht**

quote:

Op woensdag 16 juli 2008 21:31 schreef Klare het volgende:

*en dan 40 euro extra omdat vriendje niet zonder z'n zakmes op vakantie wil...*zucht**

quote:

Ryanair stopt met vluchten van Weeze naar Spanje en Italië

Ryanair stopt tijdelijk met de vluchten van Weeze naar het Spaanse Valencia en Italië. De Ierse luchtvaartmaatschappij heeft tot die maatregel besloten vanwege de gestegen olieprijzen.

Het gaat om vluchten die zouden plaatsvinden in de periode van 4 november tot 19 december. De vluchten die Ryanair vanaf Beek uitvoert op Valencia gaan gewoon door.

quote:

Ryanair Unveils 14% Capacity Reductions

AT LONDON STANSTED THIS WINTER (‘08/’09)

Ryanair, London Stansted Airport’s largest airline today (Thursday 17th July, 2008) announced substantial capacity cutbacks at Stansted for its Winter Schedule (‘08/09). Ryanair, which last Winter had 36 aircraft based at Stansted, will this Winter reduce that number to 28 aircraft (a 25% reduction), and an approximate 14% reduction in the number of weekly flights from over 1,850 per week last year to just under 1,600 this year. Ryanair estimates that its traffic at London Stansted will decline this Winter by some 900,000 passengers compared to last Winter’s schedule.

Ryanair’s decision to cut back capacity at Stansted is for the following reasons:

1. London Stansted is the most expensive of Ryanair’s 28 bases.
2. The BAA Airport monopoly has again increased airport charges by 15% this year, on top of a 100% increase last year.
3. The total failure of the inadequate CAA regulatory regime to control these unjustified cost increases or to persuade BAA Stansted to meet the needs of its low fare airline users.
4. The fact that oil prices have risen to $140 a barrel.

Ryanair confirmed that it will lose less money this Winter by sitting these 8 aircraft on the ground, rather than flying them at an expensive airport like BAA Stansted, during the Winter when fares are extremely low, but oil prices remain stubbornly high. Ryanair confirmed that it had written to BAA Stansted in recent weeks offering to operate these aircraft/flights this Winter in return for a substantial discount on airport charges applicable to these flights for the Winter season only. Like most monopolies, the BAA dismissed Ryanair’s reasonable requests out of hand. The BAA would rather impose high airport charges and have fewer passengers, rather than working with airline customers to lower costs and keep people flying during a Winter of crisis in the airline industry.

Announcing these cutbacks in London this morning, Ryanair’s CEO, Michael O’Leary said:

“These Winter Schedule cutbacks, which are significantly greater than those of last Winter, show just how damaging the BAA Airport monopoly has become to consumers and the best interests of London and UK tourism and the economy generally. Like most monopolies, the BAA continues to increase costs at three times the rate of inflation, while delivering miserable service and inadequate facilities. Passengers continue to suffer long queues at security and passport control and frequent baggage belt failures at Stansted because the BAA refuses to staff or operate these facilities adequately.

“These cutbacks reaffirm the abject failure of Harry Bush and his inadequate regulatory team in the CAA who have repeatedly failed to restrain the BAA’s high charges, price increases or to encourage them to meet the reasonable requirements of Stansted users by developing the efficient facilities we need and are willing to pay for.

“When a regulated monopoly makes it more profitable for airlines to sit aircraft on the ground rather than fly them through the winter, then obviously the CAA’s laughable regulatory regime has failed. The BAA Stansted’s rejection of Ryanair discount plan for this Winter proves yet again why the BAA monopoly should be broken up and replaced with three competing London airports whose primary focus will be on stimulating traffic and developing low cost efficient facilities, which their customer airlines want and are willing to pay for.

“We hope that the Competition Commission report will in due course support Ryanair’s call for the break up of the high cost BAA monopoly, and replace the inadequate and failed CAA regulatory regime with competing airports and better still competing terminals at the main London airports. Monopoly airports and the CAA’s regulatory regime have delivered high prices and awful facilities. It is time we allowed competition to deliver where monopolies have failed”.

quote:

¤1 Airfares Found Alive and Well at Ryanair.com

Ryanair, Europe’s No. 1 low fares airline, today (16 July 2008) confirmed that contrary to last week’s false claims by EU bureaucrats, ¤1 airfares are alive and kicking and are available during a 3 day seat sale at www.ryanair.com, the home of Europe’s lowest airfares.
The one million, ¤1 seats (which include taxes and charges), can be booked on www.ryanair.com up to midnight on Friday 18th July, subject to availability, for travel between 1st September and 31st October 2008.

Ryanair’s Head of Communications, Stephen McNamara said:
“The EU fat cats claim that their recent decision on airline advertising is a victory for the consumer and will mark the demise of ¤1 airfares. This is Rubbish. Ryanair is pleased to prove the bureaucrats wrong yet again as ¤1 fares (including taxes and charges) are alive and kicking at www.ryanair.com. We continue to deliver what consumers really want – the lowest airfares in Europe and no fuel surcharge, ever
“We call on the EU to make a real difference and examine the unjustified fuel surcharges imposed by many greedy airlines. Already high-fares flag carriers such as Aer Lingus, British Airways, Air France and Lufthansa continue to impose and increase their fuel surcharges with the EU making no attempt to investigate it. Outlawing fuel surcharges would allow the EU to deliver a ruling that will actually make a difference to consumers”.

quote:

Op woensdag 16 juli 2008 17:39 schreef zwemmerseczeem het volgende:
Ik ga volgende week weer die irritante vlooienmars aanhoren!!


Smaland dit keer.

quote:

Op maandag 21 juli 2008 08:48 schreef Stefo het volgende:
Hoe streng controleren ze op Weeze en Girona bij Ryanair voor de maximale afmetingen van je handbagage?
Maximale afmetingen zijn namelijk 55x40x20 maar mijn koffer is net 25 cm diep oid.
Als je hem een beetje indrukt is hij wel net 20 cm.
Wordt hij echt opgemeten of in een pasmaat geduwt ofzo?

Alvast bedankt!

quote:

Op maandag 21 juli 2008 08:48 schreef Stefo het volgende:
Hoe streng controleren ze op Weeze en Girona bij Ryanair voor de maximale afmetingen van je handbagage?
Maximale afmetingen zijn namelijk 55x40x20 maar mijn koffer is net 25 cm diep oid.
Als je hem een beetje indrukt is hij wel net 20 cm.
Wordt hij echt opgemeten of in een pasmaat geduwt ofzo?

Alvast bedankt!

quote:

Op maandag 21 juli 2008 22:44 schreef nattermann het volgende:
Nog een vraagje:

zoals eerder gezegd vertrek ik woensdag vanaf Eindhoven naar Rome. Ik heb online ingecheckt, en dat is volgens mij allemaal prima verlopen. Heb de boarding passes al uitgeprint etcetera.
Nu mijn vraag: hoe gaat het bij het inchecken voor de terugreis? Moet dit ook weer online, of kan ik nu met de code die ik per mail heb ontvangen naar de balie, en dan daar gewoon inchecken?

Moet ik die code dus meenemen voor de terugreis?

quote:

Op maandag 21 juli 2008 22:48 schreef Blik het volgende:

[..]

precies wat jij zegt.

Je kunt ook in Rome naar een internetcafétje en daar online inchecken, moet er ook een kopieermachine staan waar je iets uit kan printen

quote:

Ryanair Q1 Profit Falls 85% to ¤21m Fuel Up 93% as Traffic Grows 19% to 15m

Ryanair, Europe’s largest low fares airline, today (28 July) announced a Q1 profit of ¤21m down ¤118m (or 85%) as fuel costs almost doubled and yields fell due to the absence of Easter in this quarter and its presence in the prior year comparable. Despite the absence of Easter, traffic grew by 19% to 15m, as average fares (incl. bag charges) fell by 8% to ¤42, while total revenues grew 12% to ¤777m. Unit costs excluding fuel fell by 6%, including fuel they increased by 18%, due to higher oil prices and longer sector lengths.

Ryanair’s CEO Michael O’Leary said:

“Trading conditions have been difficult in Q1 as we suffered the loss of Easter and the impact of higher fuel prices. Oil prices almost doubled in Q1 from $61 to $117 (per barrel) as our fuel bill rose 93% to ¤367m. Fuel now represents almost 50% of our total operating costs compared to 36% last year.

Yields fell by 8%, as we opened new routes and bases and suffered the absence of Easter in the quarter which distorts the prior year comparables. Yields were also impacted by a reduction in checked in baggage penetration rates as more passengers switch to web check-in and carry on baggage facilities. Traffic grew by 19% to 15m, whilst load factors at 81% were almost in line with Q1 last year despite the absence of Easter. Ancillary revenues grew by 25%, again faster than the rate of traffic growth, and we expect this to continue for the remainder of the year. Passengers will shortly be able to use their mobile phones and Blackberry’s on 10 Dublin based aircraft in a trial test which will expand to almost 40 aircraft by the year end.

We have taken advantage of the recent weakness in oil prices and are now hedged 90% for September at $129 per barrel, 80% for Q3 at $124 per barrel, but are unhedged for Q4. We continue to believe that oil prices remain subject to irrational exuberance. While many of our high fare competitors continue to increase fuel surcharges, Ryanair remains committed to our guarantee of no fuel surcharges – ever. We will continue to absorb higher oil costs, even if it means short-term losses, while we continue to deliver Europe’s guaranteed lowest fares to our 58 million passengers.

Unit costs excluding fuel fell by 6%, better than we previously expected. Including fuel unit costs rose 18%. We have responded to these much higher oil prices by aggressively tackling costs in all other areas. In the last quarter we have added cheaper, fuel efficient aircraft. We have implemented a company wide pay freeze and redundancies in our Dublin Call Centre. We have renegotiated many of our airport maintenance and handling contracts and we plan to introduce check-in kiosks in October at our main bases in Dublin and Stansted to further reduce airport staff and handling costs. The increased discretionary charges for baggage and airport check-in have encouraged more passengers to use web check-in and carry-on luggage and this is helping to significantly reduce our handling costs.

We have recently announced capacity reductions for the coming winter at our two highest cost airports in Stansted (15 aircraft grounded) and Dublin (4 aircraft) where regulatory failure has allowed these monopolies to further increase their already high airport charges. These high costs make it more profitable to ground some aircraft rather than fly them at Dublin and Stansted this winter. Despite these cutbacks, Ryanair’s traffic will still grow by approx. 9% this winter as we switch route and capacity growth to lower cost airports and bases. Accordingly, passenger volumes for the year will grow by 14% to 58m, slightly lower than the 16% previously guided.

The demise of low fare air travel is again being predicted by high fare airlines like BA and others who are still losing shorthaul traffic to Ryanair. Higher oil prices won’t end low fare air travel, it just increases the attraction of Ryanair’s guaranteed lowest fares, as consumers become more price sensitive and switch away from high fare/fuel surcharging airlines like BA. Higher oil prices will speed up the decline of high fare shorthaul travel this winter as many European airlines consolidate or go bust. We believe that oil prices of approx. $130 per barrel are unsustainable over the medium term, but we don’t know when they are going to fall. The airline industry is cyclical, and this downturn will provide enormous opportunities for strong, well financed airlines, such as Ryanair to grow.

The outlook for the remainder of the fiscal year which is entirely dependent on fares and fuel prices remains poor. The emerging economic recession in the UK and Ireland caused by the global credit crisis and high oil prices means that consumer confidence is plummeting, and we believe this will have an adverse impact on fares for the rest of the year. We will respond as always with lower fares and aggressive pricing to keep people flying and maintain our high load factors. We now believe that our average fares for the year may fall by as much as 5% if European airfares plunge this winter. Ryanair will lead this downward pricing at a time when most of our competitors are hoping to raise fares and fuel surcharges. The market this winter will be heavily impacted by the timing and scale of EU airline bankruptcies and consolidations which are inevitable at these higher oil prices. Ryanair’s better than anticipated savings which will flow from capacity and cost reductions already achieved will partly offset these lower yields. On the basis of our existing fuel hedges, Q4 oil prices at approx. $130 per barrel, and average fares falling by 5% for the full year, we expect to record a full year result of between breakeven and a loss of ¤60m.

The capacity reductions which will ensue from this winter’s wave of airline bankruptcies and consolidations will create more opportunities for Ryanair to grow. When oil prices fall significantly (as we believe they will over the medium term) then our earnings should rebound strongly. We have one of the strongest Balance Sheets in the industry and the business continues to be strongly cash generative with over ¤2.2bn in cash. With the lowest fares and lowest cost base in the industry Ryanair is the best positioned airline In Europe to take advantage of the opportunities that these very difficult trading conditions will create.

quote:

as average fares (incl. bag charges) fell by 8% to ¤42

quote:

Higher oil prices won’t end low fare air travel, it just increases the attraction of Ryanair’s guaranteed lowest fares, as consumers become more price sensitive and switch away from high fare/fuel surcharging airlines like BA.

quote:

Das Wachstum in Weeze scheint unbegrenzt. Nach der der Ankündigung der holländischen Transavia, künftig auch ab dem Niederrheinairport zu fliegen, hat heute nun Ryanair die Stationierung von zwei weiteren Boeing 737-800 sowie 11 neue Ziele verkündet.

Schon ab Ende Oktober, pünktlich zum Winterflugplanstart, wird es zukünftig dann auch nach Ancona, Birmingham, Dublin, Faro, Göteborg, Manchester, Oslo-Torp, Riga, Santander und Teneriffa (Süd) gehen. Ausserdem gibt es wieder eine Inlandsverbindung ab Weeze. Wie schon vor einigen Jahren durch VBird wird nun wieder der Flughafen Berlin-Schönefeld zwei mal täglich angeflogen.

ImageMit den neuen Strecken werden auf der Ryanair-Basis Düsseldorf-Weeze nun insgesamt 33 Destinationen mit sechs Flugzeugen angeflogen, sowie 1,6 Millionen Passagiere im laufenden Jahr erwartet. Mittelfristig plane Ryanair jährlich rund zwei Millionen Passagiere ab und nach Düsseldorf-Weeze zu transportieren. "Mit diesen elf neuen Preiswert-Strecken verstärken wir unsere Präsenz in Nordrhein-Westfalen und grenzen uns deutlich von den teuren Lufthansa-Flügen und ihren hohen Kerosin-Zuschlägen in Düsseldorf ab. Zudem wird die Anzahl der mit unserem Engagement einhergehenden direkten wie indirekten Arbeitsplätze an diesem Standort auf 2.000 steigen", sagte Ryanair-Sprecherin Anja Seugling.

Der Airport Weeze profitiert auch von der holländischen Öko-Steuer, die Flüge aus Holland deutlich verteuern. Daher kommen heute schon an die Hälfte der Gäste aus den Niederlanden, so der Geschäftsführer des Flughafens Ludger van Bebber: "Im letzten September ergab die Gästebefragung allein einen 36-prozentigen Anteil holländischer Reisender – aber wenn Sie mich heute fragen, so liegt der gefühlte Anteil inzwischen bei fast 50 Prozent. Der niederländischen Öko-Steuer und dem attraktiven Ryanair-Streckenangebot sei Dank."

Ryanair bietet als Aktionsangebot derzeit Flüge auf ausgewählten Strecken zu einem Endpreis von 1 Euro (zzgl. Kreditkartengebühr und ggf. Check-In oder Gepäckgebühr) an. Das Angebot gilt für Flüge zwischen Oktober und Dezember.

quote:

Op donderdag 17 juli 2008 18:57 schreef WooZ het volgende:

[..]

dat is een grapje mag ik hopen

quote:

Op donderdag 31 juli 2008 11:29 schreef Thetallguy het volgende:
Was er al ergens vermeld dat de creditcardtarieven van ¤4 naar ¤5 per persoon per enkele reis zijn gegaan

quote:

Ryanair Announces End of Low Fare Air Travel…

AND THE START OF LOWEST FARE TRAVEL!!!

1 MILLION SEPTEMBER SEATS FOR JUST £5

Ryanair, Europe’s largest low fares airline, today (7th August) announced the end of low fares air travel and its replacement with an era of lowest fares air travel. At a time when other airlines like British Airways are raising fares and fuel surcharges Ryanair will reduce fares by 5% this autumn and Ryanair guarantees no fuel surcharge ever!

To prove this Ryanair today released 1 million seats for travel in September for just £5 (including taxes and charges), which is just half the UK APD tax rip-off imposed on passengers by greedy Gordon Brown.

These £5 seats can be booked on www.ryanair.com from today (7th August) and will remain on sale until midnight Sunday (10th August), for travel from 1st September – 30th September 2008.

Speaking today in London, Michael O’Leary said:

“Lots of rubbish has been pedalled recently about the end of low fares travel. In reality higher oil prices means the end of high fares short haul travel. Just look at British Airways who are raising fares and fuel surcharges and are losing short haul passengers to Ryanair. Last month (July) BA’s UK/Europe traffic declined by 3%. By contrast Ryanair’s traffic continues to expand, up 19% last month (July), and we are still lowering airfares and guaranteeing no fuel surcharge.

“This winter Ryanair’s fares will fall by up to 5%, which means that Europe’s guaranteed lowest fares are getting even lower, and Ryanair guarantees no fuel surcharge as well, not today, tomorrow or ever. Ryanair’s £5 seat sale proves that the era of low fares travel is over – and will be replaced by an era of lowest fares air travel this September”.

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 11:06 schreef Roel_Jewel het volgende:
http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=08&month=aug&story=pro-en-070808
[..]

Mooi om te zien hoe ze krampachtig de nadruk op het verlagen van de tarieven en het nooit berekenen van een brandstoftoeslag blijven leggen. Het ondertussen verhogen van overige kosten (creditcard en bagage) is zeker geen - om hun eigen woorden te gebruiken - rip-off Ja, wel of geen bagage inchecken is een keuze. Creditcardtoeslag is dat niet (wie heeft er een van de betalingsmogelijkheden waarvoor geen kosten worden berekend???).

quote:

Op dinsdag 19 augustus 2008 12:12 schreef Roel_Jewel het volgende:
Je kunt merken dat 't niet heel top met Ryanair gaat... Ik krijg nu bijna elke dag een mailtje met een actie voor september en vandaag weer oktober...

quote:

Op dinsdag 19 augustus 2008 20:24 schreef ozzietukker het volgende:
Een ander gevaar is dat hoe meer mensen met Ryanair vliegen, hoe meer mensen te maken krijgen met problemen die kunnen ontstaan, en die worden door Ryanair over het algemeen niet echt 'customer friendly' opgeslot.Om kosten vergoed te krijgen moet je procederen, en omdat ze in Ierland gevestigd zijn moet je dat in Ierland doen, en de kans dat iemand dat doet is niet heel erg groot.

quote:

Elke passagier (met uitzondering van baby's) mag één item cabinebagage meenemen aan boord (gratis). Dit mag niet meer dan 10 kilo wegen en mag de maximale afmetingen van 55 cm x 40 cm x 20 cm niet overschrijden..

quote:

“Since Ryanair is the only airline doing anything to eliminate this unauthorised and illegal practice, we are now calling on the European Commission in general and DG TREN in particular, to take action to force these unauthorised, illegal screenscraper/ticket tout websites to desist from unlawfully overcharging consumers by 200% or 300%, particularly when they provide no useful service to consumers.”

quote:

Ryanair Aircraft Diverts to Limoges Airport 25th August 2008
Ryanair flight FR9336 from Bristol to Barcelona Girona diverted to Limoges Airport last night 25th August (landing at 23.30 local) following an in-flight de-pressurisation incident which caused the oxygen masks to deploy. All 168 passengers disembarked safely upon landing.

Passengers were provided with refreshments, and a replacement aircraft was deployed to Limoges from London Stansted which transferred 127 passengers onwards to Barcelona Girona, landing at 03:30local this morning.

At 11:45hrs this morning a coach departed Limoges to Barcelona with all remaining passengers. Prior to departure of the coaches, Ryanair provided passengers with direct contact staff phone numbers should they need any further assistance.

Ryanair's engineers have inspected the aircraft overnight and have confirmed that the oxygen masks which deployed were working properly. The Irish and French Aviation Authorities have been notified of this incident and a full investigation of this incident will be undertaken later today.

The aircraft, a Boeing 737-800 is 5 years old and was last serviced on 24th July (just one month ago). The Captain of the flight has flown with Ryanair for 5 years and 7 months and has over 13,400 hours flying experience.

While this investigation is ongoing with the French and Irish Authorities Ryanair will not comment further on this incident.

quote:

Op dinsdag 26 augustus 2008 15:57 schreef DutchTrain het volgende:
En een incident geweest boven Frankrijk... wel netjes dat ze dit ook weer op de voorpagina van hun website melden
[..]

quote:

Op dinsdag 26 augustus 2008 16:15 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
De zuurstofmaskers kwamen naar beneden, maar wat was nou de oorzaak?
Iemand BTW een nummer van het desbetrefende vliegtuig?

quote:

Op dinsdag 26 augustus 2008 16:15 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

De zuurstofmaskers kwamen naar beneden, maar wat was nou de oorzaak?
Iemand BTW een nummer van het desbetrefende vliegtuig?

quote:

Op dinsdag 26 augustus 2008 19:35 schreef ozzietukker het volgende:
Persoonlijk denk ik ook niet dat Ryanair onveilige vliegtuigen heeft, want gezien het grote aantal vliegbewegingen per dag is het aantal incidenten zeer beperkt!

quote:

Nederlaag Ryanair in strijd met websites
27 augustus 2008, 8:00 uur | FD.nl
Door: Wessel Gossink

Budgetvlieger Ryanair heeft een flinke nederlaag geleden in zijn strijd tegen websites die de prijzen van tickets vergelijken. Een Duitse rechter heeft Ryanair verboden om reizigers te weigeren die hun ticket hebben gekocht via reiswebsite CheapTickets.de.

Deze maatregel zou deze week ingaan.

Volgens Ryanair stellen CheapTickets en een aantal andere websites de tarieven van de Ierse luchtvaartmaatschappij te hoog voor en rekenen de websites bovendien excessieve reserveringsheffingen. Daarom kondigde de maatschappij onlangs aan dat zij in enkele landen de verkoop door derden zou willen blokkeren. In dat geval kan alleen nog rechtstreeks bij Ryanair worden geboekt.


Verborgen agenda

Volgens Lex Beins, oprichter en mededirecteur van CheapTickets, heeft Ryanair een verborgen agenda. 'Ryanair zegt altijd de goedkoopste te zijn, maar ik kan aantonen dat dat niet zo is.'

Volgens Beins geeft juist de website van Ryanair een vertekend beeld, doordat het bedrijf niet duidelijk laat zien dat het boven op de ticketprijs allerlei toeslagen heft. 'Ryanair is verworden tot een soort jackpot met toeslagen op van alles en nog wat. Het enige wat er nog aan ontbreekt is dat je op een weegschaal moet gaan staan en dat je meer moet gaan betalen als je meer dan 80 kilo weegt.' Juist vanwege de heffingen zijn vergelijkingssites als CheapTickets zinvol, zegt Beins.

Geen schade voor consumenten

Dankzij het vonnis van de rechtbank in Frankfurt lopen consumenten geen schade op. Het Duitse vonnis is echter nog niet per direct van kracht geworden, omdat het eerst nog in het Engels vertaald moet worden en naar Ierland moet worden gestuurd.

Volgens Beins heeft Ryanair op de Nederlandse markt nog niet gedreigd met soortgelijke stappen. 'Dat komt doordat de rechten van de consument niet in alle Europese landen hetzelfde zijn', legt Beins uit. 'Maar mocht het zover komen, dan zullen we dat ook hier aankaarten.'

Bein is blij met het besluit van de Duitse rechter. 'Het is goed dat de betrouwbaarheid van onze website blijft gegarandeerd en dat een airline niet de consument zomaar in de kou kan laten staan.'

quote:

Ryanair ruziet met websites
27 augustus 2008, 8:00 uur | FD.nl
Door: Wessel Gossink en Han Dirk Hekking

Budgetvlieger en internetreisbureaus verwijten elkaar onduidelijkheid over tarieven

Luchtvaartmaatschappij Ryanair heeft enkele internetreisbureaus beschuldigd van het rekenen van excessieve heffingen. De Ierse lagekostenmaatschappij heeft bij de Europese Commissie geklaagd over een viertal websites, waaronder het Nederlandse Wegolo en het Zwitserse Bravofly, dat statutair in Amsterdam gevestigd is.

Volgens Ryanair-topman Michael O'Leary kost een ticket op een reiswebsite tot vier keer zo veel als via de website van Ryanair zelf. Hij spreekt van het 'onwettig laten overbetalen door klanten'. Bovendien zouden de reissites de website van Ryanair zwaar belasten, wat ten koste van klanten zou gaan.

De budgetvlieger reageert daarmee een informatieverzoek van de Europese Commissie naar het besluit van Ryanair om tickets te weigeren die via andere websites dan de eigen geboekt zijn. Op die manier zegt Ryanair 'als enige luchtvaartmaatschappij' de praktijken te bestrijden.

Antwoord Ryanair onder de loep

De Commissie twijfelt erover of het annuleren van boekingen wel strookt met Europese regels voor de rechten van passagiers. De Europese Commissie bekijkt het antwoord van Ryanair nu, aldus een woordvoerder van eurocommissaris van transport Antonio Tajani.

De maatregel van Ryanair werd maandag al verboden door een Duitse rechtbank in een kort geding dat was aangespannen door een dochter van de Nederlandse reiswebsite CheapTickets.

Het in Soest gevestigde PR Aviation, de eigenaar van Wegolo, is net als zijn branchegenoot CheapTickets verwikkeld in 'een juridisch proces met Ryanair', zegt bestuursvoorzitter Walter Goffin. De directeur wil daar geen details over kwijt.

Cijfers kloppen niet

Goffin wijst de kritiek van Ryanair als onterecht van de hand. De luchtvaartmaatschappij stelt in zijn bericht aan de Commissie dat een ticket van euro 10 bij Wegolo euro 37 kost. 'De cijfers die ze hanteren kloppen niet', zegt de bestuursvoorzitter.

Dat er verschillen zijn tussen de tarieven op de site van Ryanair en Wegolo komt volgens Goffin doordat Wegolo in de ticketprijs allerlei verplichte heffingen meeneemt zoals een creditcardheffing.

'Bij Ryanair komt dat er achter in het reserveringsproces plotseling bij', aldus de ceo. 'Een vliegreis van euro 10 bestaat ook niet. Met alle belastingen en toeslagen kom je al gauw in de buurt van de euro 80.'

Extra dienstverlening voor fee

Goffin bevestigt dat klanten een fee van euro 7 betalen, als ze hun tickets via de site van Wegolo boeken. Maar daar krijgen ze ook extra dienstverlening voor terug, aldus de directeur. 'Wij laten het toe dat je in één keer kunt boeken dat je bijvoorbeeld met Ryanair heen vliegt en met EasyJet terug. Dat scheelt vaak honderden euro's en je kunt bovendien op gunstigere tijden vliegen.' Daarnaast vergelijkt de website de tarieven vanaf alle luchthavens in een regio, terwijl Ryanair alleen zijn eigen routes meeneemt.

Volgens Goffin is Ryanair er vooral op uit om prijsvergelijken door klanten te bemoeilijken. 'Ryanair zegt dat ze altijd de goedkoopste zijn, maar dat is een heel relatief begrip.'

Branchegenoot Bravofly uitte eerder al soortgelijke kritiek op Ryanair. Volgens het Zwitserse bedrijf tonen prijsvergelijkingen immers vaak genoeg aan dat Ryanair op sommige routes aanzienlijk duurder is dan concurrent EasyJet. Volgens Bravofly is de berichtgeving van Ryanair 'misleidend'.