PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zal eens voor je vragen morgen @ Venlose Motorenrevisie VMR Ik ga er zowiesow heen voor een kettingkje voor de Meraquote:Op dinsdag 26 februari 2008 13:19 schreef jack4ya het volgende:
Okay, even een tussen stand... Onze beste beun, die helaas zaterdag pas echt aan de slag kan (tja, beunen hebben natuurlijk ook een eigen leven) heeft even met de hand aan de krukas gedraaid.
Naar ik begreep (mijn vriend heeft 'm gesproken ik niet) liep alles soepel en leken de zuigers niet in de buurt van de kleppen te komen... (al weet ik niet wat ie daar precies mee bedoelt... misschien dat de kleppen precies gunstig stonden/staan?)
Hij gaf aan dat ie wat spulletjes besteld en kan dan zaterdag wat preciezer gaan kijken, dan horen we ook meer...
Natuurlijk zegt dit in feite nog niets, het luistert allemaal heel nauw denk ik. Toch zie ik het wel als licht positief, of eigenlijk meer zo, er is nog een (weliswaar) kleine kans dat het allemaal nog enigzins mee valt... Dat het misschien geen 3000,- maar slechts 2000,- gaat kosten... zoiets...
Of denken jullie dat het echt he-le-maal geen ruk zegt en dat ik nog net zover als afgelopen vrijdag ben?
Eigenlijk ben ik geneigd om ook eens te informeren bij een revisiebedrijf... Kunnen die ook kijken/controleren of zitten daar al gelijk behoorlijke kosten aan?
dus een 1.6GTi Polo uit 99? de prijs van de kleppen?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
riem erop en compressie meten? ik zou gewoon even de kop eraf trekken. Me eigen auto (clio uit 95) ook overgenomen met gebroken dis. riem. Moest 2 kleppen vervangen ala 7 euro de stuk, nieuwe pakkingset ala 60 euro en waterpomp voor de zekerheid vervangen van 120 euro.
dit alles was inkoopsprijs zonder btw.
Het valt allemaal wel mee qua werk, zeker als je over een brug en het juiste gereedschap beschikt.
dit alles was inkoopsprijs zonder btw.
Het valt allemaal wel mee qua werk, zeker als je over een brug en het juiste gereedschap beschikt.
Gast voor dat geld leg ik er een VR6 in en ik ben niet eens een "volkswagen" man.quote:Op zondag 24 februari 2008 20:42 schreef blup het volgende:
1500,- á 2000?
3000,- komt meer in de buurt van een compleet geresiveerde..
“You know, a long time ago being crazy meant something. Nowadays everybody's crazy.”
“I'm not your executioner. I'm not your devil and I'm not your God. I'm Charles Manson.”
“I'm not your executioner. I'm not your devil and I'm not your God. I'm Charles Manson.”
Zojuist even de beun gesproken, blijkt een verkeerde spanrol te zijn geplaatst. Te smal waardoor de riem is gebroken. Beetje jammer dat dit door een garage is gedaan!
[ Bericht 2% gewijzigd door jack4ya op 28-02-2008 13:02:47 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door jack4ya op 28-02-2008 13:02:47 ]
Als je die distributieriemwissel op rekening hebt, dan kun je de schade juridisch gaan verhalen...quote:Op donderdag 28 februari 2008 12:54 schreef jack4ya het volgende:
Zojuist even de beun gesproken, blijkt een verkeerde spanrol te zijn geplaatst. Te smal waardoor de riem is gebroken. Beetje jammer dat dit door een garage is gedaan!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
In dat geval als de sodemieter opzoek gaan naar de bon en als je die gevonden hebt bidden op je blote knieen voor deze meevaller.. als de garage een verkeerde spanrol heeft gemonteerd is het hun schuld!quote:Op donderdag 28 februari 2008 12:54 schreef jack4ya het volgende:
Zojuist even de beun gesproken, blijkt een verkeerde spanrol te zijn geplaatst. Te smal waardoor de riem is gebroken. Beetje jammer dat dit door een garage is gedaan!
Juiste spanrol gemonteerd?quote:Op zaterdag 1 maart 2008 17:33 schreef Bigfoot414 het volgende:
*is heel blij dat de distributieriem in september vervangen is*
Honda maakt bijna alleen maar 16 kleppersquote:Op zaterdag 23 februari 2008 12:48 schreef method21 het volgende:
[..]
Dan was dat vast een 8 kleppertje, een 16 klepper heeft vrijwel altijd schade ...
jah ik snap t ook niet...lijkt me toch ook goedkoper om ALLEEN maar 16 kleppers te maken...maargoed de 8 kleppers hebben wel zo ongeveer de zelfde prestaties als de 16 lkeppers voorheen...maar toch
Dat van die starre achteras hoor ik voor t eerst trouwens
Dat van die starre achteras hoor ik voor t eerst trouwens
Wielophanging :
Wielophanging voor:
McPherson-veerpoot, schroefveer, gasdrukschokdemper, dwars-stabilisator
Wielophanging achter:
Torsie-staaf, schroefveer, gasdrukschokdemper, dwars-stabilisator
http://honda.nl/content/a(...)hnische_gegevens.php
Wielophanging voor:
McPherson-veerpoot, schroefveer, gasdrukschokdemper, dwars-stabilisator
Wielophanging achter:
Torsie-staaf, schroefveer, gasdrukschokdemper, dwars-stabilisator
http://honda.nl/content/a(...)hnische_gegevens.php
Blijft natuurlijk de kans op een welles-nietes verhaal.quote:Op donderdag 28 februari 2008 14:00 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Als je die distributieriemwissel op rekening hebt, dan kun je de schade juridisch gaan verhalen...
De garage kan gerust zeggen "deze spanrol hebben wij niet geplaatst, je hebt hem zelf laten vervangen om ons de schuld in de schoenen te kunnen schuiven".
Ik vermoed dat je wel een mooi slijtage spoor op de distributieriem zelf zietquote:Op zondag 2 maart 2008 18:21 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Blijft natuurlijk de kans op een welles-nietes verhaal.
De garage kan gerust zeggen "deze spanrol hebben wij niet geplaatst, je hebt hem zelf laten vervangen om ons de schuld in de schoenen te kunnen schuiven".
maargoed eerst eens kijken welk type er op de bon staat, en anders kun je altijd nog vragen waarom je dan in godsnaam hun die wissel had laten uitvoeren als je het zelf ook kan
Nou daar komt ie dan hoor. Zojuist telefoontje gehad over de revisie. Alle kleppen (16stuks) zijn dus krom en worden vervangen. Daarbij nog wat spanschroeven (geloof ik) en wat reviseren van het blok. Kosten bij elkaar ¤ 970,- Komt er nog materiaal bij, waterpomp, distributieriem, spanrol, pakkingen etc. kost ook nog eens ¤ 330,-. Nou nog even wachten op het arbeidsloon en m'n spaarvarken is weer leeg 
is die 970 inclusief loon? anders ben je echt dikke 2 mille kwijt totaal
“YOU’RE FUCKING OUT, I’M FUCKING IN”
Die "spanschroeven" zullen wel cilinderkopbouten zijn, dit zijn heel erg vaak rekbouten, en die mag je maar 1 keer gebruiken omdat ze oprekken.quote:Op dinsdag 4 maart 2008 16:30 schreef jack4ya het volgende:
Nou daar komt ie dan hoor. Zojuist telefoontje gehad over de revisie. Alle kleppen (16stuks) zijn dus krom en worden vervangen. Daarbij nog wat spanschroeven (geloof ik) en wat reviseren van het blok. Kosten bij elkaar ¤ 970,- Komt er nog materiaal bij, waterpomp, distributieriem, spanrol, pakkingen etc. kost ook nog eens ¤ 330,-. Nou nog even wachten op het arbeidsloon en m'n spaarvarken is weer leeg
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Die 970,- is voor herstellen en loon van de revisie, om zo maar te zeggen. Die 330,- is puur materiaal.quote:Op dinsdag 4 maart 2008 17:09 schreef RoodWitBlauw het volgende:
is die 970 inclusief loon? anders ben je echt dikke 2 mille kwijt totaal
En met arbeidsloon bedoelde ik arbeidsloon voor de beun.
Geen idee wat die rekent, wat zou zoiets aan uren kosten (gekost hebben) en wat zou een reeel beun-uurloon zijn?
Ik hoop dat beunloon niet veel meer dan zo'n 500,- is... is dat reeel?
Tot nu toe klopten mijn gokjes redelijk, maar of ik daar nou trots op moet zijn, daar ben ik nog niet uit
ik hoop echt voor je dat het meevalt. mn broer rijdt ook een 16 klepper, en geen idee wanneer die riem voor het laatst vervangen is, dus rijdt ie maar door tot ie knapt.
Je kan toch een inspectie laten doen naar de staat van de riem, en daaruit afleiden hoeveel km je er nog ongeveer me kan rijden!?
Of kan je ergens in een databank vinden wanneer de riem voor laatst is vervangen?
Hoop dat er in dit topic antwoord op kan worden gegeven, lui zijn...nieuw topic.... dinsdagavond
Je kan toch een inspectie laten doen naar de staat van de riem, en daaruit afleiden hoeveel km je er nog ongeveer me kan rijden!?
Of kan je ergens in een databank vinden wanneer de riem voor laatst is vervangen?
Hoop dat er in dit topic antwoord op kan worden gegeven, lui zijn...nieuw topic.... dinsdagavond
“YOU’RE FUCKING OUT, I’M FUCKING IN”
Als ie bij de dealer is onderhouden kunnen ze vaak wel een uitdraai maken (bij die dealer)quote:Op dinsdag 4 maart 2008 17:56 schreef RoodWitBlauw het volgende:
ik hoop echt voor je dat het meevalt. mn broer rijdt ook een 16 klepper, en geen idee wanneer die riem voor het laatst vervangen is, dus rijdt ie maar door tot ie knapt.
Je kan toch een inspectie laten doen naar de staat van de riem, en daaruit afleiden hoeveel km je er nog ongeveer me kan rijden!?
Of kan je ergens in een databank vinden wanneer de riem voor laatst is vervangen?
Hoop dat er in dit topic antwoord op kan worden gegeven, lui zijn...nieuw topic.... dinsdagavond
Aan de staat van de riem valt, denk ik, niet veel af te lezen, tenzij zeer kort voor het overlijden.
Als je zeker wilt zijn, moet je een nieuwe riem monteren .
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
zeer kort voor overlijden.. is dat binnen 5000, 1000 km, of 50 kilometer of 1 kilometer?
“YOU’RE FUCKING OUT, I’M FUCKING IN”
|
|
