PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wie nieuws over het GVB busmateriaal of plaatjes ervan wilt posten kan het voortaan in dit topic doen.
[ Bericht 2% gewijzigd door Dj-Flash op 16-02-2008 11:54:04 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door Dj-Flash op 16-02-2008 11:54:04 ]
klopt, en dat weet Dj-Flash ook verdraaide goed...quote:Op zaterdag 16 februari 2008 11:07 schreef blup het volgende:
Kan wel hier denk ik: Bussentopic #10. Ringlijn jubileumkwartier.
alhoewel, laat ook maar open. dan worden mensen die de GVB verhalen NIET willen lezen er iig niet mee lastig gevallen.
Waarom heeft dat ding een kenteken voor een bijzonder voertuig (ZZ) ?quote:Op zondag 17 februari 2008 17:42 schreef sander89 het volgende:
Om dit geweldige topic van TS maar op te vrolijken
[ afbeelding ]
Wist niet eens dat ZZ een bijzonder voertuig inhoud, maar de aandrijving is dus met waterstof. Of beter gezegd was, want deze proefbussen rijden inmiddels niet meer.quote:Op zondag 17 februari 2008 19:05 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Waarom heeft dat ding een kenteken voor een bijzonder voertuig (ZZ) ?
ZZ kentekens zie je vooral op kranen met een te hoge asdruk, exceptioneel grote trailers, en auto's van voor 1912 met een niet al te best remsysteem. Maar is dus inderdaad voor voertuigen die niet aan de regels voldoen, en zonder ontheffing mag je ook niet met je ZZ-voertuig rijden.
Laatst op lijn 19 meegereden met zo'n ding. Tering zeg.. die vent was geen buschauffeur meer, maar piloot! IN het gelede gedeelte vlogen de mensen zowat van hun stoelen afquote:Op zondag 17 februari 2008 20:03 schreef Dj-Flash het volgende:
http://www.openbaarvervoe(...)adsbussen/GVB312.jpg
Het was in de nacht trouwens
Omdat het een bijzonder voertuig is dikzak.quote:Op zondag 17 februari 2008 19:05 schreef RealZeus het volgende:
Waarom heeft dat ding een kenteken voor een bijzonder voertuig (ZZ) ?
Mjah, laatst had ik ook eentje meegemaakt die na elke stop keihard optrok. Is geen fijn gevoel.quote:Op dinsdag 19 februari 2008 21:15 schreef glasbak het volgende:
[..]
Laatst op lijn 19 meegereden met zo'n ding. Tering zeg.. die vent was geen buschauffeur meer, maar piloot! IN het gelede gedeelte vlogen de mensen zowat van hun stoelen af
Het was in de nacht trouwens
Het bushokje bij de halte Sneeuwbalstraat die totaal vernield was is nu vervangen door alleen een haltebord zag ik vanmiddag. Zijn/worden alle vernielde bushokjes nu vervangen door halteborden?
En wanneer gaan de oude Volvo`s eigenlijk naar de sloop toe?
Tok.
Mooie Citaro op lijn 19!!!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ik heb hem al 15 keer verteld dat hij de FAQ moet gaan lezen.quote:Op donderdag 21 februari 2008 19:21 schreef sander89 het volgende:
[..]
Kan je geen Fok forum cursussen gaan geven ofzo?
Beschou w dat trouwen meteen maar als antwoord op je PM, Dj... En NEE ik hoef niet NOG een PM met dezelfde vraag en als titel hoi of hallo.
Zag het net ook! Triestheidquote:Op donderdag 21 februari 2008 17:25 schreef kip_zonder-kop het volgende:
[..]
Mjah, laatst had ik ook eentje meegemaakt die na elke stop keihard optrok. Is geen fijn gevoel.
Het bushokje bij de halte Sneeuwbalstraat die totaal vernield was is nu vervangen door alleen een haltebord zag ik vanmiddag. Zijn/worden alle vernielde bushokjes nu vervangen door halteborden?
En wanneer gaan de oude Volvo`s eigenlijk naar de sloop toe?
komen ongeveer 5 lijnen ofzo daar en heel veel bussen p/u maar geen buskhokje.Er zijn verderop ook nog haltes op de route van lijn 34 die al weken geen halte info en vertrekstaat meer hebben.
Volvo's schijnen nog ingezet te gaan worden tijdens de metro renovatie aankomende zomer. Tevens zat ik vandaag in een bus waar het dak van lek was
Ik zie alleen een stom tekentje. Niet iedereen is aangemeld bij clubs.nl en ik kan dan ook niks zien!quote:Op dinsdag 26 februari 2008 12:46 schreef Dj-Flash het volgende:
http://www.clubs.nl/ClubsData/378127/incoming/Gvb%20301(2).jpg
Ik ben niet aangemeld bij clubs maar ik zie gewoon een foto van een bus hoorquote:Op dinsdag 26 februari 2008 12:50 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik zie alleen een stom tekentje. Niet iedereen is aangemeld bij clubs.nl en ik kan dan ook niks zien!
Dat is nou het leuke aan de Citaro's.quote:Op dinsdag 19 februari 2008 21:15 schreef glasbak het volgende:
[..]
Laatst op lijn 19 meegereden met zo'n ding. Tering zeg.. die vent was geen buschauffeur meer, maar piloot! IN het gelede gedeelte vlogen de mensen zowat van hun stoelen af
Het was in de nacht trouwens
Op de lijnen 33, 34, 35 en 37 moet je deze machines meemaken, dat zijn ook de lijnen waar de bussjoofs zich uitleven op het asfalt.
Inmiddels rijden deze wagens niet meer, omdat het proefproject HyFleet is afgelopen.quote:Op zondag 17 februari 2008 17:42 schreef sander89 het volgende:
Om dit geweldige topic van TS maar op te vrolijken
[ afbeelding ]
De bussen waren verder ook actief in Reykjavik, Stockholm, Hamburg, Stuttgart, Luxemburg, Madrid, Barcelona, Porto, Londen, Perth en Peking.
LET OP! Dit is mijn 6000e post.
Yeah babyquote:
Er was trouwens nog een gelede gvb citaro in Rotterdam bij de RET gesignaleerd. Blijkbaar willen ze die ook aanschaffen.
In Rotterdam rijden toch bijna geen geledes?
Ik geloof wel dat ze een nieuw hokje neer gaan zetten, er was het eea afgezet vanochtend. Belachelijk trouwens zo een hokje helemaal vernielen.quote:Op donderdag 21 februari 2008 23:28 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Zag het net ook! Triestheid
Er zijn verderop ook nog haltes op de route van lijn 34 die al weken geen halte info en vertrekstaat meer hebben.
Volvo's schijnen nog ingezet te gaan worden tijdens de metro renovatie aankomende zomer. Tevens zat ik vandaag in een bus waar het dak van lek was
Too lazy to be an evil genius..
PSN ID: Cheironnl
PSN ID: Cheironnl
Klopt, maar de RET speelt nu de spijtoptant aangezien het druk is op o.a. lijn 38 (Crooswijk-Schiedam Centrum).quote:Op vrijdag 29 februari 2008 00:00 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Yeah baby
Er was trouwens nog een gelede gvb citaro in Rotterdam bij de RET gesignaleerd. Blijkbaar willen ze die ook aanschaffen.
In Rotterdam rijden toch bijna geen geledes?
quote:Op zondag 2 maart 2008 14:05 schreef Dj-Flash het volgende:
Waar rijdt deze bus op die foto
quote:Op zondag 2 maart 2008 14:05 schreef Dj-Flash het volgende:
http://www.openbaarvervoe(...)dsbussen/GVBA340.jpg
Dit kon zeker niet in 1! postquote:Op zondag 2 maart 2008 14:06 schreef Dj-Flash het volgende:
Die GVB bus lijkt op die foto te rijden in een ander stad
Komt me wel bekend voor die gebouwen maar kan niet echt opkomen, lijkt beetje Utrecht maar is het niet volgens mij.
............................
Sluit ik me bij aanquote:Op zondag 2 maart 2008 14:26 schreef Willy84 het volgende:
Is gewoon Sloterdijk.
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Het is de Naritaweg, die langs de zuidkant van de spoorlijn Amsterdam-Haarlem loopt.quote:Op zondag 2 maart 2008 14:06 schreef Dj-Flash het volgende:
Die GVB bus lijkt op die foto te rijden in een ander stad
Als ik de kans heb, laat ik dit soort rammelbak voorbijrijden.quote:Op zondag 2 maart 2008 15:39 schreef Drifter__ het volgende:
Kutbus:
[ afbeelding ]
Wat een herrie, zowel binnen als buiten
Citaro
Inmiddels schijnen de B7LA's uit de tweede levering rare bijgeluiden te produceren (vooral bij overtoeren). Weet iemand hoe dat komt?
Iemand een idee waarom het in die nieuwe bussen altijd stikheet is?
Too lazy to be an evil genius..
PSN ID: Cheironnl
PSN ID: Cheironnl
Die zij spiegels van die GVB bus zijn omgeruild voor zwarte.Weet iemand hoe dat komt?
[ Bericht 22% gewijzigd door Dj-Flash op 08-03-2008 12:52:53 ]
[ Bericht 22% gewijzigd door Dj-Flash op 08-03-2008 12:52:53 ]
Over welke nieuwe bussen heb je het?over die nieuwe bussen die bij het GVB rijden?quote:Op zaterdag 8 maart 2008 12:42 schreef Cheiron het volgende:
Iemand een idee waarom het in die nieuwe bussen altijd stikheet is?
Dat heeft een monteur vast gedaan. Ik geloof namelijk niet dat de GVB kaboutertjes in dienst heeft...quote:Op zaterdag 8 maart 2008 12:43 schreef Dj-Flash het volgende:
Die zij spiegels van die GVB bus zijn omgeruild voor zwarte.Weet iemand hoe dat komt?
Jup, de nieuwe van het GVB. Daar is het zo een beetje altijd bloedheet in.quote:Op zaterdag 8 maart 2008 12:55 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Over welke nieuwe bussen heb je het?over die nieuwe bussen die bij het GVB rijden?
Too lazy to be an evil genius..
PSN ID: Cheironnl
PSN ID: Cheironnl
Ja, mee eens, viel me ook al op. Vooral achterin. Klimaatbeheersing is niet echt top. Ik doe altijd gewoon me jas open, vind het niet super hinderlijk. Weet niet of het door het model komt (lijkt me niet aannemlijk) of door de instellling van de chauffeur.quote:Op zaterdag 8 maart 2008 15:48 schreef Cheiron het volgende:
[..]
Jup, de nieuwe van het GVB. Daar is het zo een beetje altijd bloedheet in.
Autoclimate denkt vast dat het koud is, omdat de deuren steeds open/dicht gaan? 
En gaat daarom steeds verwarmen....?
En gaat daarom steeds verwarmen....?
Ik zie de laatste tijd ook nog wel dat de chauffeur achter het luikje open zet vanwege de warmte. Dat terwijl ik altijd dacht dat de chauffeur lekker in zn t-shirtje zat en de passagiers in hun winterjas -> warmer zetten
Too lazy to be an evil genius..
PSN ID: Cheironnl
PSN ID: Cheironnl
Misschien zijn de oude spiegels eraf gereden ofzo?quote:Op zaterdag 8 maart 2008 12:43 schreef Dj-Flash het volgende:
Die zij spiegels van die GVB bus zijn omgeruild voor zwarte.Weet iemand hoe dat komt?
De echte toedracht weet ik niet, maar ik vind de witte spiegels somehow onhandig.
Lijkt me logisch idd, gebeurt wel vaker.quote:Op maandag 10 maart 2008 00:45 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Misschien zijn de oude spiegels eraf gereden ofzo?
Maar weet iemand of er weer nieuwe bussen besteld zijn door GVB?
Want dat heb ik ergens gelezen op internet
Want dat heb ik ergens gelezen op internet
quote:Op maandag 10 maart 2008 14:53 schreef Dj-Flash het volgende:
Maar weet iemand of er weer nieuwe bussen besteld zijn door GVB?
Want dat heb ik ergens gelezen op internet
Nee, wel nieuwe metro'squote:Op maandag 10 maart 2008 14:53 schreef Dj-Flash het volgende:
Maar weet iemand of er weer nieuwe bussen besteld zijn door GVB?
Want dat heb ik ergens gelezen op internet
Het GVB heeft net 40 nieuwe citaro's geledes indienst gesteld.quote:
Nu al wordt de aanbesteding voorbereid van 5 nieuwe midibussen.
De huidige zijn uit 1998 en
55 nieuwe standaard bussen ter vervanging van de huidige serie 100-155 ook uit 1998.
Waar dat? Ik kan het niet terug vinden.quote:Op dinsdag 11 maart 2008 19:41 schreef Dj-Flash het volgende:
Dit nieuws staat vermeld in het bussentopic #10
Ja dat nieuws heb ik ook ergens op internet gelezen! JIj ook alquote:Op woensdag 12 maart 2008 10:17 schreef JeePee83 het volgende:
Misschien gaat GVB wel Fryskers bestellen voor lijn 41
Heb jij nog nieuws? Zag vandaag bus 41 rijden! En vol dat ie wasquote:Op zaterdag 16 februari 2008 11:06 schreef Dj-Flash het volgende:
Wie nieuws over het GVB busmateriaal of plaatjes ervan wilt posten kan het voortaan in dit topic doen.
Pics or it didn't happen.quote:Op zaterdag 15 maart 2008 23:20 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Heb jij nog nieuws? Zag vandaag bus 41 rijden! En vol dat ie was
Da's geen lijn 41 van het GVB
Ik zeg niksquote:Op maandag 17 maart 2008 12:57 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Hij is dom toch hij weet niet better.
Mompelt iets van eerst naar je zelf kijken
............................
Ik heb ergens op internet gelezen dat alle bussen met Continental banden nu Bridgestone banden krijgen, en alle bussen met Vredestein banden gaan over op Toyo regenbanden. Kan iemand dat bevestigen?
[ Bericht 1% gewijzigd door Dangel op 17-03-2008 18:44:03 ( ) ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Dangel op 17-03-2008 18:44:03 ( ) ]
Dans le foret, si noir que la nuit peut devenir, respirer
~Autumn, 2002
~Autumn, 2002
Ja dat is omdat het GVB is zwaar weer is beland 
nu moeten ze dus met speciale regenbanden rijden. Dit wordt dan Europees aanbesteed en de winnaar is nog niet officieel bekend. En mag dus ook niet bekend worden gemaakt. Maar ik hoorde dat het Toyo is geworden.
nu moeten ze dus met speciale regenbanden rijden. Dit wordt dan Europees aanbesteed en de winnaar is nog niet officieel bekend. En mag dus ook niet bekend worden gemaakt. Maar ik hoorde dat het Toyo is geworden.
Passen Toyo regenbanden wel onder de Fryskers gelede Citaro's op lijn 41 van het GVB? DJ_Flash weet jij dat toevallig?
Toyo is een fabrikant die gespecialiseerd is in banden voor midi bussen, daar kan DJ_Flash alles verder over vertellen.
Vandaar dat Willy84 al een tipje van de sluier kon oplichten.
Vandaar dat Willy84 al een tipje van de sluier kon oplichten.
Ah OK, dan wacht ik met smart op het antwoord van Dj-Flash. Een tipje van de sluier is leuk, maar nu wil ik meer weten he
Ik hoorde dat ze 3e hands bussen uit Cuba halen
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Ja dat klopt!quote:Op woensdag 19 maart 2008 13:30 schreef Battlefan het volgende:
Ik hoorde dat ze 3e hands bussen uit Cuba halen
Het is eigenlijk nog niet bekend maar het is al aan het personeel verteld.
Dat zijn dubbeldekkers uit Londen die in Cuba hebben gereden. Er komen er 25 waarvan er een flink aantal op lijn 41 komen te rijden. En ze zetten er nieuwe motoren in die milieu vriendelijk zijn. Er moet alleen een speciaal systeem ontworpen worden zodat de luiken van de bovenste verdieping op de Middenweg, waar bovenleiding van de tram hangt, automatisch dichtgaan. Anders kunnen er namlijk ongelukken gebeuren als er iemand (?) met zijn hoofd uit het dakluik kijkt.
Ik hoorde dat dequote:Op woensdag 19 maart 2008 13:30 schreef Battlefan het volgende:
Ik hoorde dat ze 3e hands bussen uit Cuba halen
Den Oudsten-Daf MB200 en MB200G weer terug in het straatbeeld komen.
De gelede Citaro's die zijn besteld worden vanaf 2012 ingezet in de tunnelbak van de Noord-Zuidlijn.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Wie zijn er hier bekend met het Bijlmer-busnet van begin jaren tachtig, toen het straatbeeld daar werd bepaald door de 400-435, 452-467, diverse 90-ers/100-en en de 111-131 ?
O ja, en aan CN-kant waren dat de DAF/Hainje 1259-1274, Leylands 2399-2402 en de net ingestroomde brede-instap DAF's 8497-8501.
O ja, en aan CN-kant waren dat de DAF/Hainje 1259-1274, Leylands 2399-2402 en de net ingestroomde brede-instap DAF's 8497-8501.
Hehe, als dat zou gebeuren weet ik zeker dat er een god bestaat.quote:Op woensdag 19 maart 2008 14:37 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik hoorde dat de
Leuke variatie aan bussen zijn er nu trouwens te vinden op de lijnen 92/94 van connexxion. Zojuist reden er rond het Centraal Station 2 bussen rond in de oude geel/wit kleuren van NZH!
Tok.
Dat zijn weer die schijtDuvedecs waar ik niet in pas.quote:Op donderdag 20 maart 2008 17:11 schreef kip_zonder-kop het volgende:
[..]
Hehe, als dat zou gebeuren weet ik zeker dat er een god bestaat.
Leuke variatie aan bussen zijn er nu trouwens te vinden op de lijnen 92/94 van connexxion. Zojuist reden er rond het Centraal Station 2 bussen rond in de oude geel/wit kleuren van NZH!
En net als je denkt dat ze voorgoed verleden tijd zijn...
Als de DAF/Hainje-standaards 101-110/111-169 nog in dienst waren, zouden ze dan in de nieuwe kleuren rondrijden en met blauwe filmrollen of de oude vertrouwde zwarte ? Op Wikipedia stond een incomplete lijst met alleen de bestemmingen die nu worden gebruikt, maar inmiddels is ie verwijderd.
Als de DAF/Hainje-standaards 101-110/111-169 nog in dienst waren, zouden ze dan in de nieuwe kleuren rondrijden en met blauwe filmrollen of de oude vertrouwde zwarte ? Op Wikipedia stond een incomplete lijst met alleen de bestemmingen die nu worden gebruikt, maar inmiddels is ie verwijderd.
Ik pleit er voor dat die oude standaardstreekbus weer op de weg komt. Dat zijn tenminste fatsoenlijke bussen.quote:Op donderdag 20 maart 2008 17:11 schreef kip_zonder-kop het volgende:
[..]
Hehe, als dat zou gebeuren weet ik zeker dat er een god bestaat.
Leuke variatie aan bussen zijn er nu trouwens te vinden op de lijnen 92/94 van connexxion. Zojuist reden er rond het Centraal Station 2 bussen rond in de oude geel/wit kleuren van NZH!
En verder moeten de standaardstadsbustypes CSA-1 en CSA-2 weer terug. Back tot the Eighties.
(Reken maar dat ik dan vaak in de bus zit, nostalgie ftw)
Daar heb je helemaal gelijk in!quote:Op vrijdag 21 maart 2008 14:42 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik pleit er voor dat die oude standaardstreekbus weer op de weg komt. Dat zijn tenminste fatsoenlijke bussen.
En verder moeten de standaardstadsbustypes CSA-1 en CSA-2 weer terug. Back tot the Eighties.
(Reken maar dat ik dan vaak in de bus zit, nostalgie ftw)
@Ofyles2: de tweede bus die ik tegen kwam in de oude kleuren was als het goed is de volgende die links op de foto staat.
Het was in ieder geval geen gelede bus en hij leek heel erg op het model op de foto.
Tok.
Dat is een Den Oudsten Alliancequote:Op vrijdag 21 maart 2008 17:25 schreef kip_zonder-kop het volgende:
[..]
Daar heb je helemaal gelijk in!
@Ofyles2: de tweede bus die ik tegen kwam in de oude kleuren was als het goed is de volgende die links op de foto staat.
[ afbeelding ]
Het was in ieder geval geen gelede bus en hij leek heel erg op het model op de foto.
Een Den Oudsten Alliance B95.
Ik moest er eerst niet zoveel van hebben, maar die bussen zijn net wijn. Hoe langer ze rijden, hoe beter ze zijn.
Ik moest er eerst niet zoveel van hebben, maar die bussen zijn net wijn. Hoe langer ze rijden, hoe beter ze zijn.
vanmiddag zag ik ook zo'n XX bus rijden met dat oude kleurenschema op de spitsdienst Amsterda-Amstel naar Almere.
Was een gelede mercedes.
Was een gelede mercedes.
quote:Op vrijdag 21 maart 2008 20:42 schreef Alexxxxx het volgende:
Excuses zouden op zn plaats zijn Willy84.
ja dat kan natuurlijk echt niet
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
quote:Op vrijdag 21 maart 2008 20:41 schreef Dj-Flash het volgende:
In deze topic wordt er over GVB bussen gesproken en niet over connexion.
Mijn oprechte excuses DJ-Flash! Heb jij nog nieuwtjes over de GVB bussen?
Dat zijn O405G's, afkomstig uit de Hoeksche Waard (serie 9026-9033, besteld door ZWN).quote:Op vrijdag 21 maart 2008 19:58 schreef Willy84 het volgende:
vanmiddag zag ik ook zo'n XX bus rijden met dat oude kleurenschema op de spitsdienst Amsterda-Amstel naar Almere.
Was een gelede mercedes.
Nadat Connexxion de concessie Hoeksche Waard moest inleveren aan Arriva, is het toenmalige rollend materieel alle windstreken opgegaan. Zo heeft Almere naast de oude ZWN-Mercedessen ook de CXX-O405G's (7815-7817) gehuisvest, de Ambassadors zijn nu te vinden op de stadsdiensten van Leeuwarden en Almere (alhoewel enkele 8100'en op de streekdienst worden ingedeeld).
Ben je blind ofzo ik zei in me vorige post dat er in deze topic alleen gesproken wordt over GVB nieuws en niet over busmateriaal van connexxion daar is het Bussentopic #10 voor.quote:Op zaterdag 22 maart 2008 01:14 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat zijn O405G's, afkomstig uit de Hoeksche Waard (serie 9026-9033, besteld door ZWN).
Nadat Connexxion de concessie Hoeksche Waard moest inleveren aan Arriva, is het toenmalige rollend materieel alle windstreken opgegaan. Zo heeft Almere naast de oude ZWN-Mercedessen ook de CXX-O405G's (7815-7817) gehuisvest, de Ambassadors zijn nu te vinden op de stadsdiensten van Leeuwarden en Almere (alhoewel enkele 8100'en op de streekdienst worden ingedeeld).
Ik hoop dat ik je bij deze duidelijk bent geweest.
Wat is er nou verkeerd aan toelichtingen geven?quote:Op zaterdag 22 maart 2008 10:26 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Ben je blind ofzo ik zei in me vorige post dat er in deze topic alleen gesproken wordt over GVB nieuws en niet over busmateriaal van connexxion daar is het Bussentopic #10 voor.
Ik hoop dat ik je bij deze duidelijk bent geweest.
Onlangs is de 127 afgevoerd; deze bus kreeg twee jaar geleden een zware aanrijding en was daarna maandenlang uit de running totdat ie in september 2006 met een nieuwe matrix verscheen, zo een als de gehuurde Van Hooltjes. Vorig jaar augustus brandde het motorcompartiment uit waarna het einde oefening was.
Ah, gelukkig heb ik niks misdaan.quote:Op vrijdag 21 maart 2008 20:42 schreef Alexxxxx het volgende:
Excuses zouden op zn plaats zijn Willy84.
Tok.
Ben jij misschien blindquote:Op zaterdag 22 maart 2008 10:26 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Ben je blind ofzo ik zei in me vorige post dat er in deze topic alleen gesproken wordt over GVB nieuws en niet over busmateriaal van connexxion daar is het Bussentopic #10 voor.
Ik hoop dat ik je bij deze duidelijk bent geweest.
Ik vraag je of je nog nieuwtjes hebt over het GVB. En jij hebt geen nieuwtjes
dan moet je ook niet posten want je praat niet over het GVB jah
Momenteel zijn ondergebracht in Zuid: 101-126, 128-138,185-205, plus 10 geledes uit Noord.
Gelede bussen rijden op lijn 22, 249, 355 en 356.
Gelede bussen rijden op lijn 22, 249, 355 en 356.
Niet helemaal, de Van Hools hadden matrixen van de firma LAWO, de 127 kreeg een LED-scherm van de firma ANNAX (haltedisplays binnen en tevens matrixborden bij Combino's), die later ook nog gekozen werden voor de gelede Citaro'squote:Op zaterdag 22 maart 2008 14:36 schreef J_TM het volgende:
Onlangs is de 127 afgevoerd; deze bus kreeg twee jaar geleden een zware aanrijding en was daarna maandenlang uit de running totdat ie in september 2006 met een nieuwe matrix verscheen, zo een als de gehuurde Van Hooltjes. Vorig jaar augustus brandde het motorcompartiment uit waarna het einde oefening was.
De garageverdeling van nu lijkt op die van pakweg twintig jaar geleden.
Zuid; 111-140, 192-209, 228-240, 253-259, 292, 294-299, 336-339.
Zuid; 111-140, 192-209, 228-240, 253-259, 292, 294-299, 336-339.
Vanmorgen zag ik een cameraploeg vanaf station Zuid de 51 instappen. Zal me niks verbazen als ze weer een reportage maken over de overvolle metro`s, zoals twee jaar geleden ook was gedaan.
Tok.
W84, ik neem aan dat je de Utrechtse huurbussen bedoelt.
De 101-110 heb ik destijds niet zien rondrijden, het was twee jaar geleden dat ik daarover las www.destichtstestadsbus.net . De 104 en 105 reden vanuit Zuid; de 104 raakte vroegtijdig beschadigd en de 105 (maar ook de Westbussen 106-110) werden na tien weken bedankt voor bewezen diensten.
Van de echte 101-110 reden de 104-106 en 109 eind jaren zeventig, begin jaren tachtig in de Bijlmer. Wanneer deze en de andere vertegenwoordigers van de serie 46-110 retour West zijn gegaan is mij niet bekend; het zal wel ergens in 1983, of misschien wel begin '84 zijn geweest.
We kennen allemaal wel die foto van de 106 als nachtlijn 76. Helaas is niemand op het idee gekomen om een update te maken met de huidige 106, bijvoorbeeld als nachtlijn 356.
De 101-110 heb ik destijds niet zien rondrijden, het was twee jaar geleden dat ik daarover las www.destichtstestadsbus.net . De 104 en 105 reden vanuit Zuid; de 104 raakte vroegtijdig beschadigd en de 105 (maar ook de Westbussen 106-110) werden na tien weken bedankt voor bewezen diensten.
Van de echte 101-110 reden de 104-106 en 109 eind jaren zeventig, begin jaren tachtig in de Bijlmer. Wanneer deze en de andere vertegenwoordigers van de serie 46-110 retour West zijn gegaan is mij niet bekend; het zal wel ergens in 1983, of misschien wel begin '84 zijn geweest.
We kennen allemaal wel die foto van de 106 als nachtlijn 76. Helaas is niemand op het idee gekomen om een update te maken met de huidige 106, bijvoorbeeld als nachtlijn 356.
quote:W84, ik neem aan dat je de Utrechtse huurbussen bedoelt.
Nee, bedoel eigenlijk de huidige situatie
Ben je je er in aant verdiepen voor een boek ofzo?
Die garageverdeling die ik opnoemde was van 1988.
En wat dat boek betreft; het zou goed zijn als er een kwam dat De Rode Bussen In Beeld overtreft, of anders een site met veel foto's van onze rode vrienden.
Tot slot nog een weetje; tijdens z'n laatste maanden in de Bijlmer waren de stickers van de 111 gewijzigd tot 'zitplaats niet bestemd voor invalide' en 'Wilt (k)U(t) zitten ? (p)Ik kan staan !' Ik vraag me af of ze dat erop hebben gelaten toen ie in september 1988, na negen jaar, terugverhuisde naar Garage West.
En wat dat boek betreft; het zou goed zijn als er een kwam dat De Rode Bussen In Beeld overtreft, of anders een site met veel foto's van onze rode vrienden.
Tot slot nog een weetje; tijdens z'n laatste maanden in de Bijlmer waren de stickers van de 111 gewijzigd tot 'zitplaats niet bestemd voor invalide' en 'Wilt (k)U(t) zitten ? (p)Ik kan staan !' Ik vraag me af of ze dat erop hebben gelaten toen ie in september 1988, na negen jaar, terugverhuisde naar Garage West.
De laatste tijd merk ik bij de gelede DAF/Berkhof bussen dat de bus aardig begint te trillen bij een lage snelheid, alsof de motor wilt afslaan. Komt dit door de chauffeur zelf of ligt het aan de bus? Ik heb het nu al vaak meegemaakt, zowel in Noord en West.
Tok.
Zijn sowieso kut bussen. Trillen zowat uit elkaar. Veel zijn er lek, als het flink regent stroomt het naarbinnen. Bij sommige ruik je ook de uitlaatgassen, blijkbaar omdat het niet helemaal goed afsluit.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 23:02 schreef kip_zonder-kop het volgende:
De laatste tijd merk ik bij de gelede DAF/Berkhof bussen dat de bus aardig begint te trillen bij een lage snelheid, alsof de motor wilt afslaan. Komt dit door de chauffeur zelf of ligt het aan de bus? Ik heb het nu al vaak meegemaakt, zowel in Noord en West.
afijn vervangen die zooi
Het filmpje is te zien op http://spitsnet.nl/nieuws.php/1/491116/anpquote:Op woensdag 26 maart 2008 01:47 schreef Willy84 het volgende:
Welke zendert?
Hehe, moet je voor de gein eens naast de gelede bussen bij het rooster staan, geheid dat je over je nek gaat als je die uitlaatgassen ruikt.quote:Op zondag 30 maart 2008 15:04 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Zijn sowieso kut bussen. Trillen zowat uit elkaar. Veel zijn er lek, als het flink regent stroomt het naarbinnen. Bij sommige ruik je ook de uitlaatgassen, blijkbaar omdat het niet helemaal goed afsluit.
afijn vervangen die zooi
Tok.
Ik weet dat xx er nog een hele boel in de aanbieding heeft.quote:Op woensdag 12 maart 2008 10:17 schreef JeePee83 het volgende:
Misschien gaat GVB wel Fryskers bestellen voor lijn 41
Sprak vandaag met iemand van xx die zei dat het GVB interesse heeft getoond om er liefst 50 over te nemen.
[ Bericht 11% gewijzigd door Peterselieman op 01-04-2008 21:26:45 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Vet dom filmpjequote:Op dinsdag 1 april 2008 20:08 schreef kip_zonder-kop het volgende:
[..]
Het filmpje is te zien op http://spitsnet.nl/nieuws.php/1/491116/anp
[..]
Hehe, moet je voor de gein eens naast de gelede bussen bij het rooster staan, geheid dat je over je nek gaat als je die uitlaatgassen ruikt.
PVDA en VVD klagen over het GVB. Terwijl ze (de gemeente) die dingen zelf aanschaft! Niet GVB koopt die metro's. De PVDA heeft al jaren zowat een alleenheerschappij in de Amsterdamse gemeenteraad. Lopen ze te janken. De metro is een en al zooi al jaren lang en de gemeente doet er geen moer aan.
Gemeente loopt te zeiken over de luchtkwaliteit terwijl ze het GVB zelf grotendeels met euro2 en euro 3 bussen laten rijden!
Dat xx ze niet gebruikt om een 5 minuten dienst tussen Souwerd en groningen te beginnenquote:Op dinsdag 1 april 2008 21:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik weet dat xx er nog een hele boel in de aanbieding heeft.
Sprak vandaag met iemand van xx die zei dat het GVB interesse heeft getoond om er liefst 50 over te nemen.
Ja, is waar maar wat moeten ze dan? Blijven staan ofzo? Weet je hoeveel tramlijnen er op het CS zijn, de stroom reizigers is onophoudelijk. Dan moet je toch een keer vertrekken ofzo. Ja dan heb je altijd mensen die balen en tegen de ramen tikken ofzo, so whatquote:Op dinsdag 1 april 2008 16:13 schreef Peterselieman het volgende:
Mja heb ook gehoord dat chauffeurs van het GVB op het CS de opdracht hebben gekregen om precies op vertrektijd de deur te sluiten en weg te rijden, zelfs als er nog mensen in moeten stappen. Dit alles voor de punctualiteit, omdat er anders boetes zullen volgen.
[..]
Bron: Hov-rn nieuwsbrief december 2007
Er moet gewoon optijd vertrokken worden. Het gaat om lijnen met hoogstens 10 minuten diensten en in de spits iedere 6. Aangezien ze eerst nog een tijd samenrijden kan je meestal nog met 3 tramlijnen. Dus reken maar uit.
Oppassen hé! Als DJ-flash ziet dat je het niet hebt over het GVB dan zwaait er watquote:Op woensdag 2 april 2008 01:44 schreef Willy84 het volgende:
Dat xx ze niet gebruikt om een 5 minuten dienst tussen Souwerd en groningen te beginnen
Boeie. Wat kan mij die stakker schelen.quote:Op woensdag 2 april 2008 10:51 schreef JeePee83 het volgende:
[..]
Oppassen hé! Als DJ-flash ziet dat je het niet hebt over het GVB dan zwaait er wat
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op woensdag 2 april 2008 11:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Boeie. Wat kan mij die stakker schelen.
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
quote:Op woensdag 2 april 2008 11:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Boeie. Wat kan mij die stakker schelen.
Houd tog je kop man als je zo brutaal bent om niet naar het Topictitel te kijken en over connexion en andere vervoersbedrijven te posten dan moet je niet meer in dit topic,daar is bussentopic #10 en ik zeg het nogmaals wie nieuws heeft over connexxion bussen of andere bussen moeten naar bussentopic #10quote:Op woensdag 2 april 2008 11:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Boeie. Wat kan mij die stakker schelen.
Duidelijk?
In deze topic wordt er alleen over GVB materieel gepost is dat duidelijk voor iedereen die hier komt?
Dit is een Hainje-Daf CSA-II.quote:Op donderdag 3 april 2008 14:39 schreef Dj-Flash het volgende:
In deze topic wordt er alleen over GVB materieel gepost is dat duidelijk voor iedereen die hier komt?
Bus 10 van het GVB Groningen.
Ik vind dit echt een mooie GVB bus, jullie ook?quote:Op donderdag 3 april 2008 14:39 schreef Dj-Flash het volgende:
In deze topic wordt er alleen over GVB materieel gepost is dat duidelijk voor iedereen die hier komt?
Too lazy to be an evil genius..
PSN ID: Cheironnl
PSN ID: Cheironnl
Zijn dat die extra metro's waar ze het elke keer over hebben?quote:Op donderdag 3 april 2008 16:27 schreef JeePee83 het volgende:
Nieuwe materieel voor GVB, mag dat ook??
[ afbeelding ]
Volgens mij wel. Tegelijkertijd zal de metro in het geheel lijnnnummer 41 krijgen. Maar misschien weet DJ-flash dat zeker?
DJ-flash? Weet je daar meer van?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Ow ja sorry, dat had ik 20 seconden na mijn bericht nog moeten vragen . Stom van mij. Bij deze dan:
DJ-flash kun jij bevestigen dat alle metrolijnen het lijnnummer 41 krijgen en met Bzmot'jes gaan rijden??
. Stom van mij. Bij deze dan:DJ-flash kun jij bevestigen dat alle metrolijnen het lijnnummer 41 krijgen en met Bzmot'jes gaan rijden??
Hebben ze speciale Bzmot'jes gekocht om paarden voor te spannen DJ-Flash?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
DJ-Flash? Waarom antwoord je niet? Ik vraag je wat Zijn die nieuwe Bzmot'jes van het gvb voor de paardentrams op lijn 41?
Zijn die nieuwe Bzmot'jes van het gvb voor de paardentrams op lijn 41?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Elders op internet gelezen:
quote:Roltrap naar de maan
Amsterdam - Op metrostation Reigersbos is de roltrap stuk. Dat is nu al weken zo. Twee, soms wel drie keer per dag beklim ik de lange trappen naar het perron. Nu ben ik (relatief) jong en sterk. Kortom: ik red me wel - al ben ik blij dat ik met roken ben gestopt. In principe zouden mijn oudere, zwakkere buurtgenoten zich evenmin zorgen hoeven maken. Wie slecht ter been is kan immers de lift gebruiken. Gelukkig werkt die gemiddeld drie dagen per week.
Op de dagen dat de lift niet werkt is het aardig om onderaan de trap te kijken hoe de mensen zich behelpen. Ouden van dagen slepen hun rollators tree voor tree naar het perron. Huismoeders sjouwen puffend en zwetend hun boodschappenwagentjes tegen de trappen op. Stewardessen met zware blauwe koffers komen onzacht in aanraking met studenten die hun mountainbikes naar beneden dragen. Niet zelden wordt er liederlijk gescholden. Het is magnifiek. Mijn speciale belangstelling geldt jonge moeders, die hun kinderwagens naar boven sleuren. In mijn dagdromen meet ik mezelf een heldenrol aan door, net als Eliot Ness in The Untouchables, zo'n vehikel te onderscheppen terwijl het van de trappen stuitert.
Waar was ik gebleven? O ja: op metrostation Reigersbos is de roltrap stuk. En niet alleen op Reigersbos. Op de Sneevlietweg is de roltrap al minstens anderhalve week buiten gebruik. De roltrap op metrostation Zuid is al zo lang kapot dat ik niet eens meer beter weet. Op Waterlooplein doet de roltrap het weer, maar nog niet zo heel lang geleden heeft-ie minstens vier weken stilgestaan.
Bovengenoemde metrostations zijn de haltes waar ik meestal in- of uitstap. Maar ik kan me voorstellen dat het op de andere stations niet veel beter is. Laten we het beestje maar bij z'n naam noemen: het GVB heeft een probleem met roltrappen en liften. Vaak staan ze dagen of zelfs weken stil zonder dat er iemand naar om lijkt te kijken. Meestal ontbreekt informatie over wanneer het euvel verholpen zal zijn. Als die informatie er wel is, wordt de einddatum eens per week 'naar rechts verschoven'.
Na een dag of wat ben ik benieuwd of de storing op Reigersbos überhaupt bekend is bij het GVB. Het zou immers zomaar kunnen dat zo'n defect niet gemeld wordt, omdat iedereen ervan uitgaat dat iemand anders dat al heeft gedaan. Dus bel ik met de klantenservice. Tot mijn verrassing weten ze daar van de storing. 'Maar wanneer de roltrap wordt gerepareerd weten we niet. We kunnen namelijk geen monteurs krijgen.'
Ik hang op en denk na. Het GVB is niet het enige bedrijf in Amsterdam dat roltrappen gebruikt. De Bijenkorf, de Hema, Scheltema (de boekhandel, niet de kroeg), de NS, V&D, C&A, De Slegte en de Luchthaven Schiphol: allemaal hebben ze roltrappen. Roltrappen die zelden of nooit stilstaan. En als ze een keertje stilstaan, dan wordt er in een mum van tijd een monteur bijgehaald. Geen wonder dus, dat het GVB voortdurend achter het net vist!
Maar serieus: hoe kan het dat het GVB als enige bedrijf geen monteurs kan krijgen? Zou het vervoerbedrijf zijn rekeningen niet betalen? Of wordt met noodzakelijke revisies zo lang gewacht dat de schade steeds moeilijker herstelbaar is? Op die manier loop ik een week te speculeren en te gissen. Maar al met al is de roltrap nog steeds niet gerepareerd. Ik besluit nog eens met de klantenservice te bellen.
Niet geheel tot mijn verbazing wordt me nu een ander verhaal verteld: 'We kunnen geen onderdelen krijgen'. Dat lijkt me kras. Ik besluit door te vragen. En omdat ik toch bezig ben vraag ik ook naar de roltrappen op Sneevlietweg en Zuid. 'De roltrappen op de metrostations zijn uitzonderlijk lang', zegt de vriendelijke dame van de klantenservice. Ik antwoord dat ik dat iedere dag aan den lijve ondervind, maar dat ik niet inzie wat dat met de verkrijgbaarheid van onderdelen te maken heeft. 'De kettingen en andere onderdelen moeten op maat worden gemaakt.'
Maar, vraag ik, is het dan niet verstandig om reserveonderdelen op voorraad te houden? En dan komt eindelijk de aap uit de mouw: 'Voor iedere inkoopaanvraag moeten we toestemming vragen aan de gemeente. Daar gaan weken overheen - de bureaucratische molens malen langzaam. Daarom duurt het vaak zo lang voordat de storingen worden verholpen. We hebben echt enorme problemen met liften en roltrappen. Onze excuses voor het ongemak*.'
Dus toch een geldkwestie, als ik het niet dacht. En nog wel eentje waarvoor de gemeente verantwoordelijk is. Op zich is het natuurlijk best verklaarbaar dat er even geen geld overschiet voor het GVB. Er zijn de afgelopen jaren immers grote investeringen gedaan. Er zijn miljoenen over de balk gesmeten voor een chipkaartsysteem dat de reiziger handenvol geld kost en dat niet werkt bovendien. Er is een heel leger onbemiddelbare clowns in fantasie-uniformen gestoken om erop toe te zien dat niemand in de metro zijn bammetjes eet. En als klap op de vuurpijl wordt er een nieuwe metrolijn aangelegd die (als het even meezit) al in 2025 kan worden geopend. Bijzaken als 'dienstverlening' komen dus even op het tweede plan.
Maar waarom is er geen geld voor reparaties? Misschien zie ik de zaken te simpel, maar in mijn optiek kun je een overheid bekijken als een tot in het absurde uitvergroot huishouden. Nu leg ik thuis geen nieuwe metrolijnen aan (en ik steek ook niemand in fantasie-uniformen, dank u), maar ik heb wel ergens een reservering achter de hand voor reparaties en vervangingen. Als mijn wasmachine stukgaat, dan heb ik geen tijd voor inkoopaanvragen of ingewikkelde bureaucratische procedures. Die machine moet worden gerepareerd en daarvoor is geld nodig, basta. Ik ben geen financieel genie, verre van, maar dat stukje elementaire huishoudkunde begrijp ik nog net. Waarom zou dat bij de gemeente anders liggen?
Er is een mooi Amerikaans gezegde, dat luidt: 'If it ain't broke, don't fix it'. Persoonlijk zou ik die zegswijze graag omdraaien: 'If it's broke, fix it.' En vlug wat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien kunnen ze eens bij de RET in de leer. Daar komen dit soort dingen (op problemen met de ov-chipkaart na) niet voor
Altijd onderweg naar het avontuur
PTA toppers
quote:Op zondag 23 december 2007 18:53 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Houd tog je mond het slaat nergens op wat je aan het zeggen bent
quote:Op vrijdag 21 december 2007 00:31 schreef Dj-Flash het volgende:
ik gebruik die soort shits helemaal niet en waarom loop je op alle sites te vertellen wat ik doet het is stalkerij en kan je antwoord op mijn bericht geven op het busfreaks-forum dan stop ik over dat gedoe
quote:Op zondag 23 december 2007 19:16 schreef Dj-Flash het volgende:
Peterselieman KOPIEER ME TEKSTEN NIET DOMME OEN
Ik weet niet welke RET jij bedoelt, maar bijv metrostation Gerdesiaweg heeft de roltrap laatst ook meer dan een week stilgestaan, en dat is echt niet het enige voorvalquote:Op vrijdag 4 april 2008 19:58 schreef Peterselieman het volgende:
Misschien kunnen ze eens bij de RET in de leer. Daar komen dit soort dingen (op problemen met de ov-chipkaart na) niet voor
Lekkere chaos op Amsterdam CS momenteel. Er is een metro van lijn 51 ontspoord waardoor er geen metroverkeer mogelijk is tussen Amsterdam CS en Weesperplein. Verder stonden er net 3 brandweerwagens op Amsterdam CS naast een Arriva bus. Achter die Arriva bus stond een hele rij andere bussen (waaronder 1 GVB bus om maar ontopic te blijven).
Tok.
Dat maakt niet uitquote:Op dinsdag 8 april 2008 11:34 schreef Willy84 het volgende:
Ding is 3 maanden oud.
Metro's meer dan 30 jaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Stelletje amateurs daar bij het GVB. Vanmiddag reden de metro`s nog steeds niet verder dan Weesperplein, terwijl het vanochtend al klaar had moeten zijn.
O en voortaan moet ik niet meer naar de bestuurster van lijn 5 luisteren die vertelde dat lijn 51, i.p.v. lijn 53, was ontspoord.
Is er trouwens meer informatie over de verongelukte Citaro? Welke lijn was dat?
O en voortaan moet ik niet meer naar de bestuurster van lijn 5 luisteren die vertelde dat lijn 51, i.p.v. lijn 53, was ontspoord.
Is er trouwens meer informatie over de verongelukte Citaro? Welke lijn was dat?
Tok.
Weet niet, stond op at5.nlquote:Op dinsdag 8 april 2008 19:27 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Is er trouwens meer informatie over de verongelukte Citaro? Welke lijn was dat?
Het is nog steeds een rotzooi. Informatie voorziening is nog steeds "redelijk" geregeld.quote:Stelletje amateurs daar bij het GVB. Vanmiddag reden de metro`s nog steeds niet verder dan Weesperplein, terwijl het vanochtend al klaar had moeten zijn.
O en voortaan moet ik niet meer naar de bestuurster van lijn 5 luisteren die vertelde dat lijn 51, i.p.v. lijn 53, was ontspoord.
Tussen Weesperplein rijdt een pendel metro met 6 bakken naar Nieuwmarkt waarbij aan beide kanten een bestuurder zit. Op een gegeven moment was er geen aflossing toen er 1 weg moest.
Hendig. Stond continu dikke file in de tunnel.
Tussen 17.00 en 18.00 zijn er 2 transporten met materieel de tunnel ingegaan.
o.a
Stukken rails, perslucht materieel, hydrolische krikken, graafmachine etc.
o.a
Stukken rails, perslucht materieel, hydrolische krikken, graafmachine etc.
Was lijn 22 ri Indische buurt. Wagen nr onbekend.quote:Op dinsdag 8 april 2008 19:27 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Is er trouwens meer informatie over de verongelukte Citaro? Welke lijn was dat?
Net, rond 18.00 uur, was ik op het Amsterdam CS. Het viel me op dat er een metro achter op het spoor stond (naast het perron dus) met een bordje ervoor. Ik neem aan dat dat de ontspoorde metro was?
Tok.
Klopt. Ding wordt komende nacht weggesleept. GVB kennende zal dit niet helemaal zonder problemen gaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Een ongeluk zit in een groot hoekje bij het GVBquote:Op vrijdag 18 april 2008 19:50 schreef Dj-Flash het volgende:
http://www.openbaarvervoe(...)bussen/GVB319-01.jpg
Altijd onderweg naar het avontuur
letterlijk ;pquote:Op vrijdag 18 april 2008 21:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een ongeluk zit in een groot hoekje bij het GVB
Heerlijk! Voor de verandering weer eens een aanrijding 
Jammer dat het een citaro is. Ze moeten de serie 101-155 aan gort rijden. Ze hebben er pas 1 afgevoerd
Ik wil meer ongelukken, meer vandalisme en lekker slopen
Jammer dat het een citaro is. Ze moeten de serie 101-155 aan gort rijden. Ze hebben er pas 1 afgevoerd
Ik wil meer ongelukken, meer vandalisme en lekker slopen
Op de Prins Hendrikkade moeten de sjoofs echt secuur insturen.quote:Op vrijdag 18 april 2008 21:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een ongeluk zit in een groot hoekje bij het GVB
Trouwens: iemand mag wel langsgaan om de B7LA's massaal te havenen, zodat de Solaris Urbino misschien Amsterdam zal aandoen.
Ik keek gisteren op de RET Noordwest-site; onder 'foto 9' staan steeds meer plaatjes uit de hoogtijdagen van de DOL-bussen (dank Jan van der Stelt). Wie wil weten hoe het Bijlmerstation er voor 1983 uitzag, of het Amsterdam van voor de opening van de metro in het algemeen, moet zeker een kijkje nemen.
Link?quote:Op vrijdag 25 april 2008 15:11 schreef J_TM het volgende:
...
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Welke dag? ik had er gisterochtend in de spits eentje zien rijden op de 41 was rond 5 voor 9.quote:Op vrijdag 25 april 2008 19:27 schreef Willy84 het volgende:
Wel geinig dat ik afgelopen week voor het eerst een gelede op lijn 41 heb zien rijden
Alleen als ze "over" zijn. Zeer sporadisch dus.quote:Op vrijdag 25 april 2008 23:31 schreef Dj-Flash het volgende:
Behalve lijn 22 vanuit zuid rijden die gelede bussen tegenwoordig ook op lijn 40 en 41
Weet je ook of het in de weekend voorkomt?quote:Op vrijdag 25 april 2008 23:48 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Alleen als ze "over" zijn. Zeer sporadisch dus.
Nog nooit gezien.quote:Op zaterdag 26 april 2008 12:09 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Weet je ook of het in de weekend voorkomt?
Het komt in de spits vaker voor heb ik gehoord van een buschaffeur die zelf werkzaam is bij GVBquote:Op vrijdag 25 april 2008 19:27 schreef Willy84 het volgende:
Wel geinig dat ik afgelopen week voor het eerst een gelede op lijn 41 heb zien rijden
Lijkt me ook niet dat de chaufs an Connexxion of Arriva zoiets zullen wetenquote:Op zaterdag 26 april 2008 14:33 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Het komt in de spits vaker voor heb ik gehoord van een buschaffeur die zelf werkzaam is bij GVB
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
quote:Op vrijdag 25 april 2008 23:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
dat groente vervoers bedrijf weet ook niet wat ze nou wil he ?
Wat heet, ooit verzorgden GVB en CN samen het vervoer in de Bijlmer; nu is daar weinig van over. Lijnen worden uit het stadshart (dat ook nog maar in weinig aan vervlogen tijden herinnert) verbannen of omgezet in Regioliners die geen lokale passagiers vervoeren.
En wat die geledes betreft; twee jaar geleden reden de Volvo/Den Oudsten op de lijnen 22, 40 en 47 als tussenstop op de weg terug naar Noord.
Weet iemand trouwens de numerieke volgorde van de VOLLEDIGE bestemmingslijst ? Ik wil hem hier plaatsten en kijken hoe die eruit zou zien als de standaards nog hadden gereden.
http://www.busfoto.nl/fot(...)01-2007_BL-PH-25.JPGquote:
Deze zag ik afgelopen week op lijn 41 rijden richting knsm eiland
Oh ik dacht dat het vaker voork kwam wat ik wel gehoord heb is dat er in de ochtend gelede bussen erop rijden en in de middagspitsquote:Op dinsdag 29 april 2008 11:50 schreef Willy84 het volgende:
Niet super regelmatig, af en toe komt het voor.
Wanneer krijgen die tyfus bussen van gvb nou airco? want zomer komt er aan en dan is het niet te houden!
Euh de Citaro's hebben gewoon airco hoor. Vorige week nog met dat warme weer was het heerlijkquote:Op donderdag 1 mei 2008 09:20 schreef Sala-adin het volgende:
Wanneer krijgen die tyfus bussen van gvb nou airco? want zomer komt er aan en dan is het niet te houden!
Wat zijn die VDL jonckheeres slechte bussen. Ze maken vet veel lawaai. En ze rammelen. Blech.
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Gewoon met bijtende stoffen door de stad rijden. Net zolang proberen totdat GVB besluit nieuwe bussen te kopen.
.
[ Bericht 99% gewijzigd door Alexxxxx op 02-05-2008 01:15:08 (Gefeliciteerd, je hebt nu dan eindelijk een note.) ]
[ Bericht 99% gewijzigd door Alexxxxx op 02-05-2008 01:15:08 (Gefeliciteerd, je hebt nu dan eindelijk een note.) ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat geexperimenteer met de grootte en de dikte van de bestemmingen slaat nergens op; hopelijk is het tijdelijk zoals vier jaar geleden.
Connexxion maakt zich daar ook schuldig aan.quote:Op zaterdag 3 mei 2008 16:07 schreef J_TM het volgende:
Dat geexperimenteer met de grootte en de dikte van de bestemmingen slaat nergens op; hopelijk is het tijdelijk zoals vier jaar geleden.
Nog een paar bus foto's
Zaten gelukkig geen passagiers in de bus, alleen buschauffeur was wel gewond en moest uitgeknipt worden
Zaten gelukkig geen passagiers in de bus, alleen buschauffeur was wel gewond en moest uitgeknipt worden
............................
Die zit best in de prak
Gelukkig valt het mee. Had veel slechter af kunnen lopen als de bus de paal ter hoogte van de chauffeur geraakt had of dat er passagiers in de bus hadden gezeten.
Gelukkig valt het mee. Had veel slechter af kunnen lopen als de bus de paal ter hoogte van de chauffeur geraakt had of dat er passagiers in de bus hadden gezeten.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik reed hier net 20 min geleden voorbijquote:Op zondag 11 mei 2008 21:07 schreef sander89 het volgende:
Nog een paar bus foto's
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zaten gelukkig geen passagiers in de bus, alleen buschauffeur was wel gewond en moest uitgeknipt worden
Die zien we niet meer terug!
Ik zit te denken waar dat nou is maar kan het niet echt herkennen.
Gok lijn 136 op de Middenweg ri Amstelstation ofzo. Alhoewel het er ook niet zo uitziet.
Ik zit te denken waar dat nou is maar kan het niet echt herkennen.
Gok lijn 136 op de Middenweg ri Amstelstation ofzo. Alhoewel het er ook niet zo uitziet.
Op 1e pinksterdag 2008 kreeg de 123 tijdens dienst op lijn 136 een zeer zware aanrijding en kwam op de Middenweg tegen een lichtmast tot stilstand. De schade lijkt zeer groot en zal naar alle waarschijnlijkheid niet meer worden hersteld gezien de leeftijd van de wagen (bijna 10 jaar oud) waarna de 123 als derde Jonckheer uit beeld zal verdwijnen (naast de 127 en de 459).
Ecobus nog duur
Van een verslaggever
AMSTERDAM - Voortzetting van de proef met waterstofbussen zal 7,5 miljoen euro kosten.
Voor dit bedrag zullen twee nieuwe bussen twee jaar door de stad rijden. Het rijk neemt ruim de helft van de kosten voor zijn rekening.
De bussen worden gemaakt door een consortium van Nederlandse bedrijven. Het GVB hoopt dat andere vervoerders in Europa ook dergelijke bussen zullen bestellen. Dan kan de prijs per bus dalen tot één miljoen euro. Amsterdam wil alle dieselbussen op termijn vervangen.
Van een verslaggever
AMSTERDAM - Voortzetting van de proef met waterstofbussen zal 7,5 miljoen euro kosten.
Voor dit bedrag zullen twee nieuwe bussen twee jaar door de stad rijden. Het rijk neemt ruim de helft van de kosten voor zijn rekening.
De bussen worden gemaakt door een consortium van Nederlandse bedrijven. Het GVB hoopt dat andere vervoerders in Europa ook dergelijke bussen zullen bestellen. Dan kan de prijs per bus dalen tot één miljoen euro. Amsterdam wil alle dieselbussen op termijn vervangen.
De motoren van de nieuwe Citaro geledes voldoen al aan de EEV standaard, dus nog iets beter dan Euro V
Altijd onderweg naar het avontuur
Iemand melde laatst dat de Citaro's niet voldeden. Heb het even nagevraagd maar er zijn geen bijzonder serieuse klachten. Hij stuurt alleen erg zwaar en daarom komt er een delegatie op bezoek van de fabrikant van die stuurinrichting om dat onder de loep te nemen. Voor de rest geen grote klachten.
Inmiddels rijden ook de 137-140 vanuit Zuid en begint de serieverdeling steeds meer op die van 1987 te lijken. De 139 en de 140 pendelen hierbij nog al eens heen en weer tussen West en Zuid.
IK denk het wel, want ze vallen gewoon onder die CAO waar actie over gevoerd wordt. Je kan wel met het GVB, die hebben een eigen CAO.
Leuk knip en plakwerkquote:Op dinsdag 13 mei 2008 17:20 schreef Bommenlegger het volgende:
Wie weet komen deze wel eens te rijden....
[ afbeelding ]
Dan is de 306 de enige die zijn plaquette waarmaakt (BlueTec EEV tegenover BlueTec 5).quote:Op maandag 12 mei 2008 23:24 schreef Peterselieman het volgende:
De motoren van de nieuwe Citaro geledes voldoen al aan de EEV standaard, dus nog iets beter dan Euro V
Er komt misschien een naorder van 10 Citaro's in december.
En in 2009 worden de eerste serie jonckheer's vervangen door Citaro's
101 t/m 130 waarschijnlijk maar dat is pas over 2 jaar.
En in 2009 worden de eerste serie jonckheer's vervangen door Citaro's
101 t/m 130 waarschijnlijk maar dat is pas over 2 jaar.
Waarom niet nu? Wat mij betreft mogen nog meer Jonckheers zich aan een lantaarnpaal of boom vergrijpen.
Vergeet de MAN midibussen niet. 6 stuks zijn dat er welke nodig aan vervanging toe zijn en tevens ook nog een hogevloer hebben. Iets dat eigenlijk niet meer kan/mag vanwege rolstoelen enzo.
Het is heel onlogisch om de serie 101 t/m 130 te vervangen omdat de 101 t/m 155 namelijk 1 serie is, welke allemaal even brak zijn.
Ze zijn nu 9 jaar ofzo. Over 2 jaar dus 11 en dat is erg vroeg voor GVB bussen..
Het is heel onlogisch om de serie 101 t/m 130 te vervangen omdat de 101 t/m 155 namelijk 1 serie is, welke allemaal even brak zijn.
Ze zijn nu 9 jaar ofzo. Over 2 jaar dus 11 en dat is erg vroeg voor GVB bussen..
Er komt in december misschien een naorder van 10 gelede Citaro's omdat die volvo's zo storingsgevoelig zijn.
En misschien zullen ze na de vakantieperiode overwegen dat lijn 41 geleed zal rijden.vanwege de drukte willen ze misschien wel gelede bussen inzetten,Ze hadden die plannen al langer gemaakt.
Die bericht kwam van een buschaffeur waarmee ik gesproken,hij rijdt op de westlijnen.quote:Op zaterdag 17 mei 2008 12:40 schreef Willy84 het volgende:
Doe dan lijn 15 ook gelijk geleed rijden! Wat je je bron eigenlijk DJ?
De vraag was nooit of er 12-meter Citaro's zouden komen maar wanneer; maar dan moeten ze wel de geledes tot 500-en vernumeren. Wie heeft het trouwens bedacht om de 300-serie aan te wijzen ?
Ik bedoelde een grote serie, bijvooorbeeld de 301-355; tenminste als ze straks de geledes gaan vernummeren tot 501-540, eventueel gevolgd door de 541-550.
De oude hogevloers geledes staan nog gedeeltelijk op Zuid. Mogelijk wordne ze ingezet tijdens de komende metro stremming.
Maar eigenlijk mogen ze de weg niet meer op.quote:Op donderdag 22 mei 2008 19:33 schreef Willy84 het volgende:
De oude hogevloers geledes staan nog gedeeltelijk op Zuid. Mogelijk wordne ze ingezet tijdens de komende metro stremming.
En via een buschaffeur kreeg ik te horen dat met de winterdienst wordt bekeken of het mogelijk is om ook gelede bussen op lijn 41 in te zetten,want vanwege de drukte willen ze dat misschien wel doen.
Dat is maar een heel kort lijntje dus kost het maar 4 of 5 bussen.quote:Op donderdag 22 mei 2008 20:13 schreef Dj-Flash het volgende:
En via een buschaffeur kreeg ik te horen dat met de winterdienst wordt bekeken of het mogelijk is om ook gelede bussen op lijn 41 in te zetten,want vanwege de drukte willen ze dat misschien wel doen.
Hoeveel gelede bussen zijn er dan dagelijks over in de spits?
[ Bericht 20% gewijzigd door Dj-Flash op 22-05-2008 22:02:17 ]
[ Bericht 20% gewijzigd door Dj-Flash op 22-05-2008 22:02:17 ]
Geen idee, het zullen er bij het GVB niet veel zijn. Als er namelijk een gelede "over" is dan rijdt het meestal op 40 of 41. Als het zuid betreft uiteraard.
Rijden er dan ook ongelede bussen?
Nooit gezien (A)
Nooit gezien (A)
Two things are infinite: the universe and human stupidity;
and I'm not sure about the universe.
-- Albert Einstein
and I'm not sure about the universe.
-- Albert Einstein
Nog een paar busongelukjes:
http://www.zideo.nl/zideomediaplayer.php?zideo=6c494f5a6e773d3d&playzideo=6c5965586d56733d
http://www.zideo.nl/zideomediaplayer.php?zideo=6c494f5a6e773d3d&playzideo=6c5965586d56733d
Die laatstequote:Op vrijdag 23 mei 2008 05:55 schreef Creality het volgende:
Nog een paar busongelukjes:
http://www.zideo.nl/zideomediaplayer.php?zideo=6c494f5a6e773d3d&playzideo=6c5965586d56733d
nog wat informatie over het busmaterieel van zuid.
Gelede bussen rijden op lijn 22, 249, 355, 356 en 357(weekeinde).
Gelede bussen rijden op lijn 22, 249, 355, 356 en 357(weekeinde).
Binnenkort zal ik een aantal plaatjes posten.quote:Op maandag 26 mei 2008 14:16 schreef Dj-Flash het volgende:
Willy84 heb je nog wat plaatjes van die bussen?
Oke als je een van de komende weken een gelede op lijn 40 spot dan moet je met je toestel als je die hebt tenminste een foto ervan maken en het dan posten.quote:Op maandag 26 mei 2008 15:50 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Binnenkort zal ik een aantal plaatjes posten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dj-Flash op 26-05-2008 19:22:08 ]
Ik heb geen toestel meer, helaas. Heb alleen nog oude foto's.
Misschien koop ik na de zomer een nieuw toestal als ik geld heb.
Misschien koop ik na de zomer een nieuw toestal als ik geld heb.
jammer,anders kon je nieuwe foto's maken en hier posten.quote:Op maandag 26 mei 2008 19:40 schreef Willy84 het volgende:
Ik heb geen toestel meer, helaas. Heb alleen nog oude foto's.
Misschien koop ik na de zomer een nieuw toestal als ik geld heb.
maar je spot toch nog steeds of de laatste tijd niet meer?
Maar vorig keer kwam je in de ochtendspits een gelede tegen op lijn 41 en 2 keer op lijn 40 als ik het begrepen hebt?
Ja ik spot nog steeds alleen geen foto's. Soms spot ik ook Connexxion bussen op het Amstelstation.quote:Op maandag 26 mei 2008 19:54 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
jammer,anders kon je nieuwe foto's maken en hier posten.
maar je spot toch nog steeds of de laatste tijd niet meer?
Waar spot jij allemaal?
Hij heeft je helaas niet begrepen.quote:Op zondag 25 mei 2008 22:41 schreef glasbak het volgende:
dj :
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tok.
Amsterdam zuidoost en soms in noord als ik daar bent daar kom je die nieuwe geledes veel tegen op de lijnen 37,33quote:Op maandag 26 mei 2008 22:31 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ja ik spot nog steeds alleen geen foto's. Soms spot ik ook Connexxion bussen op het Amstelstation.
Waar spot jij allemaal?
Ja, maar wat dacht je van plaatjes van GVB-standaards ?quote:Op vrijdag 23 mei 2008 21:52 schreef Alexxxxx het volgende:
Nostalgiezoekers worden altijd al verwend op OV Boskoop.
GVB heeft ook nieuwe stop/go busjes over de gracht rijden. Gepimpte sprinters. Zien er wel mooi uit.
Absolutely spot on.
Op OV Boskoop alvast een voorproefje; twee plaatjes van de CN-Leylands 1105 en 2061 bij busstation Kraaienest. De 2061 als lijn 56 naar Weteringschans en geparkeerd in omgekeerde vertrekrichting. Deze foto moet op z'n laatst in 1977 zijn gemaakt want met de opening van de metro op 16 oktober werd het legendarische koppel 55/56 ingekort tot Weesperplein dan wel vervangen door ringlijn 50/51. De 432 verzorgde de afscheidsrit om zelf vier jaar later te worden afgevoerd.
Met de komst van de hogere exemplaren 46-110 (71-73, 75-77, 97-99, 104-106, 109) kwam er een eind aan de alleenheerserij van de DOL-bussen in de Bijlmer. Aan CN-kant schoven de Leyland/Verheul-wagens geleidelijk door naar het Oosten des lands om plaats te maken voor hun Den Oudsten-broeders 2200/2400 en de DAF/Hainjes 1255-1274 (die het maar liefst tot 1992 volhielden), maar dat is weer een ander verhaal.
Bij een fotoverslag van een Rotterdamse remise komen we ook de 168 tegen; ondanks z'n 1984-85 uitstapje bij Enhabo is ie, net als alle hoge exemplaren 111-169, altijd een Westbus gebleven. Vlak voordat de 156-169 naar Zaandam trokken reden ze gedurende de zomervakantie vanuit Garage Zuid/Oost, en waarschijnlijk werden ze teruggeleend voor spitsdiensten op lijn 60/61, want ik zag ze in 1985 voorbijrijden.
In 1991 ontsnapte de 168 aan de inscheper en werd drie jaar later teruggevonden. De lijn- en richtingfilms zijn uitgebreid met het wagenparknummer en de naam van de stichting die deze bus beheert. Naar het voorbeeld van de Jonckheeren, heeft de 168 een grotere vermelding van 'geen dienst'.
Op OV Boskoop alvast een voorproefje; twee plaatjes van de CN-Leylands 1105 en 2061 bij busstation Kraaienest. De 2061 als lijn 56 naar Weteringschans en geparkeerd in omgekeerde vertrekrichting. Deze foto moet op z'n laatst in 1977 zijn gemaakt want met de opening van de metro op 16 oktober werd het legendarische koppel 55/56 ingekort tot Weesperplein dan wel vervangen door ringlijn 50/51. De 432 verzorgde de afscheidsrit om zelf vier jaar later te worden afgevoerd.
Met de komst van de hogere exemplaren 46-110 (71-73, 75-77, 97-99, 104-106, 109) kwam er een eind aan de alleenheerserij van de DOL-bussen in de Bijlmer. Aan CN-kant schoven de Leyland/Verheul-wagens geleidelijk door naar het Oosten des lands om plaats te maken voor hun Den Oudsten-broeders 2200/2400 en de DAF/Hainjes 1255-1274 (die het maar liefst tot 1992 volhielden), maar dat is weer een ander verhaal.
Bij een fotoverslag van een Rotterdamse remise komen we ook de 168 tegen; ondanks z'n 1984-85 uitstapje bij Enhabo is ie, net als alle hoge exemplaren 111-169, altijd een Westbus gebleven. Vlak voordat de 156-169 naar Zaandam trokken reden ze gedurende de zomervakantie vanuit Garage Zuid/Oost, en waarschijnlijk werden ze teruggeleend voor spitsdiensten op lijn 60/61, want ik zag ze in 1985 voorbijrijden.
In 1991 ontsnapte de 168 aan de inscheper en werd drie jaar later teruggevonden. De lijn- en richtingfilms zijn uitgebreid met het wagenparknummer en de naam van de stichting die deze bus beheert. Naar het voorbeeld van de Jonckheeren, heeft de 168 een grotere vermelding van 'geen dienst'.
Kut bussen.
Ik noem een Tony van Heemschut,een Loeki Knol,een Brammetje Biesterveld en natuurlijk een Japie Stobbe !
En vanuit zuid zie je die nieuwe geledes ook veel op lijn 22 en in de spits zullen ze ook op lijn 40 rijden en op de 41 heb ik het nog niet gezien.quote:Op woensdag 28 mei 2008 04:08 schreef Willy84 het volgende:
Ook op de lijnen 34 en 35 (die dezelfde omloop hebben) zie je ze veel.
[ Bericht 4% gewijzigd door Dj-Flash op 29-05-2008 22:19:41 ]
Lijn 15 gaat binnenkort weer geleed rijden.quote:Op zaterdag 17 mei 2008 12:40 schreef Willy84 het volgende:
Doe dan lijn 15 ook gelijk geleed rijden! Wat je je bron eigenlijk DJ?
Ik vraag me overigens af wanneer de 32 weer geleed gaat rijden, aangezien het altijd druk is op de 32.
Anyway, ik las eerder dat er standaard wagens besteld waren? Het GVB heeft geen nieuwe standaard wagens besteld. De bussen hebben een nieuwe motor gekregen. Daarnaast zijn er wel weer nieuwe gelede wagens besteld om zo meer lijnen geleed te laten rijden, aangezien de 21 ook weer terug is sinds kort (Was samen gevoegd met de 18) en aangezien lijn 19 ook geleed rijdt nu.
In zuid hebben ze net genoeg gelede wagens om de 22 van wagens te voorzien. Waarom zullen ze op het kippenstukje Amstel/Muiderpoort een gelede bus in gaan zetten als de 15 en 37 ook nog rijden? Beetje onzin dit.quote:Op donderdag 29 mei 2008 22:13 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
En vanuit zuid zie je die nieuwe geledes ook veel op lijn 22 en in de spits zullen ze ook op lijn 40 rijden en op de 41 heb ik het nog niet gezien.
Je vergeet de 354. Die rijdt altijd vanuit west, maar in zuid is er op zaterdag-nacht ook een dienst op de 354. Officieel gezien is het een gelede lijn, maar de loge medewerkers willen wel eens een standaard wagen meegeven.quote:Op maandag 26 mei 2008 14:19 schreef Dj-Flash het volgende:
nog wat informatie over het busmaterieel van zuid.
Gelede bussen rijden op lijn 22, 249, 355, 356 en 357(weekeinde).
Even los van de quotes, als je nieuwe Citaro's wil spotten kan je gewoon het beste op het Centraal Station gaan staan. Mocht je op het Amstelstation staan, dan kun je de 37 spotten, welke meestal om- en om rijdt. Dan een Volvo, dan een Citaro.
Daarnaast, 41 rijdt normaliter niet geleed aangezien ze niet zoveel gelede bussen hebben in zuid. Als ze dat al hebben rijdt er gewoon een Volvo, aangezien zuid maar 5 Citaro's heeft staan en is het op zondag. (De kans is dus 5 op 12 om een Citaro op de 22 te treffen overdag). Wel rijdt de 48 op zondag geleed, maar deze rijdt vanuit west.
Ik hoop even een aantal dingen opgehelderd te hebben hier.
[ Bericht 20% gewijzigd door Eyon op 29-05-2008 22:37:46 ]
Ook de lijnen 352, 358 en 359 rijden in samenwerking met Zuid, want bij Centraalstation worden de bussen van lijn 356 omgenummerd tot 352; omgkeerd zie je dan ook een Westbus richting Station Bijlmer ArenA.
Bussen, vooral gelede bussen, worden onderling regelmatig geruild. Dit omdat er op Zuid geen garage aanwezig is om (groot) onderhoud te plegen.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 14:51 schreef J_TM het volgende:
Ook de lijnen 352, 358 en 359 rijden in samenwerking met Zuid, want bij Centraalstation worden de bussen van lijn 356 omgenummerd tot 352; omgkeerd zie je dan ook een Westbus richting Station Bijlmer ArenA.
Weet je ook of Noord nog steeds korte bussen met Zuid ruilt?quote:Op vrijdag 30 mei 2008 15:21 schreef Eyon het volgende:
[..]
Bussen, vooral gelede bussen, worden onderling regelmatig geruild. Dit omdat er op Zuid geen garage aanwezig is om (groot) onderhoud te plegen.
Eind 2007 verschenen de eerste van in totaal 40 gelede Mercedes-Benz Citaro-bussen. Ze voldoen aan de strengste norm voor uitstoot.
Deze bussen kregen de nummers 301-340. De lage exemplaren rijden vanuit Noord/Zuid en de hogere vanuit West. De 326-330 begonnen in Noord maar schoven al snel doornaar West.
Begin 2008 werd de 332 verhuurd aan de RET voor proefritten. In Rotterdam rijden nu 90 12 meter-Citaro's (serie 201-290).
Onlangs raakte de 319 zwaar beschadigd tijdens dienst op lijn 22.
Deze bussen kregen de nummers 301-340. De lage exemplaren rijden vanuit Noord/Zuid en de hogere vanuit West. De 326-330 begonnen in Noord maar schoven al snel doornaar West.
Begin 2008 werd de 332 verhuurd aan de RET voor proefritten. In Rotterdam rijden nu 90 12 meter-Citaro's (serie 201-290).
Onlangs raakte de 319 zwaar beschadigd tijdens dienst op lijn 22.
Een vervolgserie van tien exemplaren is in bestelling; ze worden aan het eind van het jaar afgeleverd en zijn waarschijnlijk bestemd voor Zuidlijn 41 welke lijn volgens plan met de jaardienst 2008 gelede bussen zou krijgen maar in plaats hiervan een frequentie verhoging kreeg.
De huidige bestemmingslijst (bewust zonder hoofdletters geschreven); helaas is ie niet volledig dus als iemand de lege plekken kan opvullen...
1. badhoevedorp
2. lemelerbergweg
3. amstelstation
4. station duivendrecht
5. station sloterdijk
6. hornweg (bp)
7. pendeldienst
8. osdorp b powellweg
9.
10. abberdaan
11. coenhaven
12.
13. diemen sniep
14. gein
15.
16. gereserveerd
17. sorry, geen dienst
18. metrodienst
19. tramdienst
20. centraal station
21. centraal station via spaarndambrt
22.
23.
24. schiphol zuid
25.
26. geuzenveld
27. indische buurt
28. deccaweg
29. spaarndammerbuurt
30. flevopark
31.
32. osdorp
33. station lelylaan
34.
35. slotervaart
36. hoofddorpplein
37. gaasperplas
38. buikslotermeerplein
39.
40. molenwijk
41. banne buiksloot
42.
43. nieuwendam
44.
45.
46. h'meerstation
47.
48. station zuid
49.
50. knsm eiland
51.
52. borneo eiland
53. holendrecht
54.
55.
56. station bijlmer arena
57. muiderpoort station
58.
59.
60.
61.
62. osdorp de aker
63.
64. osdorp (alo)
65. schiphol centrum
66. weesp station ns
67.
68.
69.
70. weesp casparuscollege
71.
72. duivendrecht centrum
73. holendrecht amc
74.
75. isolatorweg
76. westhavens pontplein
77.
78.
79. amstelveen waardhuizen
80. amstelveen westwijk
81.
82. buiksloterwegveer
83.
84.
85. meeuwenlaan
86. diemen noord
87. j. tooropstraat
88.
89.
90.
91.
92. diemen centrum
93. bijlmermeer
94.
95.
96.
97. nieuw sloten
98. schiphol zuid p30
99.
100. nieuwendam amerbos
101. kretaweg
102.
103.
104. holysloot
105. ransdorp
106. zunderdorp
107.
108.
109.
110.
111.
112.
113.
114. gvb amsterdam
115. ns dienst
116. extra dienst
117.
118.
119.
120.
121.
122.
123.
124.
125.
126. zoutkeetsgracht
127. station rai
128. amstelveen binnenhof
129. sloterpark
130. lesbus
131. azartplein
132. van hallstraat
133. lambertus zijlplein
134. vu medisch centrum
135. dijkgraafplein
136. stadionplein
137. pr. kennedylaan
[ Bericht 4% gewijzigd door J_TM op 30-05-2008 19:02:19 ]
1. badhoevedorp
2. lemelerbergweg
3. amstelstation
4. station duivendrecht
5. station sloterdijk
6. hornweg (bp)
7. pendeldienst
8. osdorp b powellweg
9.
10. abberdaan
11. coenhaven
12.
13. diemen sniep
14. gein
15.
16. gereserveerd
17. sorry, geen dienst
18. metrodienst
19. tramdienst
20. centraal station
21. centraal station via spaarndambrt
22.
23.
24. schiphol zuid
25.
26. geuzenveld
27. indische buurt
28. deccaweg
29. spaarndammerbuurt
30. flevopark
31.
32. osdorp
33. station lelylaan
34.
35. slotervaart
36. hoofddorpplein
37. gaasperplas
38. buikslotermeerplein
39.
40. molenwijk
41. banne buiksloot
42.
43. nieuwendam
44.
45.
46. h'meerstation
47.
48. station zuid
49.
50. knsm eiland
51.
52. borneo eiland
53. holendrecht
54.
55.
56. station bijlmer arena
57. muiderpoort station
58.
59.
60.
61.
62. osdorp de aker
63.
64. osdorp (alo)
65. schiphol centrum
66. weesp station ns
67.
68.
69.
70. weesp casparuscollege
71.
72. duivendrecht centrum
73. holendrecht amc
74.
75. isolatorweg
76. westhavens pontplein
77.
78.
79. amstelveen waardhuizen
80. amstelveen westwijk
81.
82. buiksloterwegveer
83.
84.
85. meeuwenlaan
86. diemen noord
87. j. tooropstraat
88.
89.
90.
91.
92. diemen centrum
93. bijlmermeer
94.
95.
96.
97. nieuw sloten
98. schiphol zuid p30
99.
100. nieuwendam amerbos
101. kretaweg
102.
103.
104. holysloot
105. ransdorp
106. zunderdorp
107.
108.
109.
110.
111.
112.
113.
114. gvb amsterdam
115. ns dienst
116. extra dienst
117.
118.
119.
120.
121.
122.
123.
124.
125.
126. zoutkeetsgracht
127. station rai
128. amstelveen binnenhof
129. sloterpark
130. lesbus
131. azartplein
132. van hallstraat
133. lambertus zijlplein
134. vu medisch centrum
135. dijkgraafplein
136. stadionplein
137. pr. kennedylaan
[ Bericht 4% gewijzigd door J_TM op 30-05-2008 19:02:19 ]
Op lijn 40 en 41 heb ik nog nooit een (gelede) Citaro gespotquote:Op donderdag 29 mei 2008 22:13 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
En vanuit zuid zie je die nieuwe geledes ook veel op lijn 22 en in de spits zullen ze ook op lijn 40 rijden en op de 41 heb ik het nog niet gezien.
Dat is heel mooi! De toestanden op die lijn zijn nou niet bepaald aantrekkelijk te noemen voor iemand die andere vervoersmogelijkheden heeft. Veevervoer zou je het regelmatig kunnen noemen, helaas.quote:Op donderdag 29 mei 2008 22:29 schreef Eyon het volgende:
[..]
Lijn 15 gaat binnenkort weer geleed rijden.
Als dat waar zou zijn, dan is dat ook gelijk het einde voor spitslijn 315 welke een 10 minuten dienst heeft tijdens de spits tussen station Amsterdam Zuid en Amsterdam Sloterdijk. Waardoor dus nu, op papier althans, een 5 minuten dienst is tussen voornoemde stations.
Kan me niet eens meer herinneren wanneer de 32 geleed is geweest? 32 is idd altijd erg druk, eigenlijk hetzelfde verhaal als lijn 35 qua aantrekkelijkheid. Als 32 geleed wordt dan zal in de spits de frequentie wel iets omlaag gaan, schat ik zo in.quote:Ik vraag me overigens af wanneer de 32 weer geleed gaat rijden, aangezien het altijd druk is op de 32.
Van zowel het eerste als tweede heb ik niets gehoord, buiten wat DJ zei. Weet wel dat er wordt "nagedacht" over vervanging van de serie 101-155 en de midi-busjes.quote:Het GVB heeft geen nieuwe standaard wagens besteld. De bussen hebben een nieuwe motor gekregen.
Als er nieuwe geledes komen, dan niet voor bovenstaande lijnen, aangezien deze nu al geleed rijden.quote:Daarnaast zijn er wel weer nieuwe gelede wagens besteld om zo meer lijnen geleed te laten rijden, aangezien de 21 ook weer terug is sinds kort (Was samen gevoegd met de 18) en aangezien lijn 19 ook geleed rijdt nu.
[..]quote:In zuid hebben ze net genoeg gelede wagens om de 22 van wagens te voorzien. Waarom zullen ze op het kippenstukje Amstel/Muiderpoort een gelede bus in gaan zetten als de 15 en 37 ook nog rijden? Beetje onzin dit.
Uit je verhaal maak ik op dat je niet bekend bent met lijn 40. Deze lijn voert langs diverse scholen waar erg veel gebruik gemaakt wordt van de bus. Tevens rijdt deze lijn naar het Sience park van de UvA (universiteit). Hier staan komend jaar nog vele grote uitbreidingen gepland qua aantallen studenten.
Deze lijn is dus heel erg verspitst, waarbij toestanden als bij lijn 15 ook voorkomen. Niet echt aantrekkelijk voor wat een toplocatie moet worden. De dienstregeling s'avonds en op zondag is hier ook om te huilen met 1x per halfuur een bus.
niet echt iets dat past bij Amsterdam.Verder kan je lijn 41 met slechts 5 bussen helemaal geleed laten rijden. Dat is nogeens wat anders dan lijn 15 waar er in de spits, uit me hoofd, 18 wagens rijden.
Dan zijn er dus nog steeds geen bussen voor lijn 15.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 16:08 schreef Dj-Flash het volgende:
Een vervolgserie van tien exemplaren is in bestelling; ze worden aan het eind van het jaar afgeleverd en zijn waarschijnlijk bestemd voor Zuidlijn 41 welke lijn volgens plan met de jaardienst 2008 gelede bussen zou krijgen maar in plaats hiervan een frequentie verhoging kreeg.
Lijn 40, 41, 15 en 32 zie ik graag geleed rijden. Wel met, net als XX op de Zuidtangent, een afsluitbaar geleed gedeelte.
Bussen worden continue geruild.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 16:00 schreef Dj-Flash het volgende:
[..]
Weet je ook of Noord nog steeds korte bussen met Zuid ruilt?
Ik bedoelde het ook niet zo, was wat in de war met lijn 15. Lijn 32 is inderdaad nooit geleed geweest. Enige reden die ik kan bedenken waarom deze lijn niet geleed rijdt is omdat de 33 (welke wel geleed rijdt) zich na Het Breed op de route van de 32 voegt. Bij de drukste haltes als de merelstraat. Maar wat men hier vaak vergeet is dat ik 3 haltes na beginpunt (Waterlandplein) vaak al geen zitplaats meer heb. Resultaat is dat de bus vol is op het moment dat we de IJtunnel in rijden. Op de weg richting Buikslotermeerplein (Olof Palmeplein) exact het zelfde verhaal, maar dan al op het CS vol.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 19:32 schreef Willy84 het volgende:
Kan me niet eens meer herinneren wanneer de 32 geleed is geweest? 32 is idd altijd erg druk, eigenlijk hetzelfde verhaal als lijn 35 qua aantrekkelijkheid. Als 32 geleed wordt dan zal in de spits de frequentie wel iets omlaag gaan, schat ik zo in.
Ik heb van diverse mensen gehoord dat er geen nieuwe standaard wagens besteld zijn. Dit heeft alles te maken met een nieuwe serie is nog niet eens zo lang geleden is binnengekomen. Verder zijn er wel motoren vervangen en worden deze nog steeds vervangen.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 19:32 schreef Willy84 het volgende:
Van zowel het eerste als tweede heb ik niets gehoord, buiten wat DJ zei. Weet wel dat er wordt "nagedacht" over vervanging van de serie 101-155 en de midi-busjes.
Dat klopt. Men heeft nu echter meer gelede wagens nodig dan voorheen. Vroeger reed lijn 19 als standaardwagen. Ook waren de lijnen 21 en 18 samengevoegd tot één lijn, waardoor nog minder bussen nodig waren. (En dus ook minder personeel) Dit is echter terug gedraaid.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 19:32 schreef Willy84 het volgende:
Als er nieuwe geledes komen, dan niet voor bovenstaande lijnen, aangezien deze nu al geleed rijden.
Er zijn in iedergeval, zoals ik al zei, nog meer nieuwe gelede wagens besteld. In ieder geval gaat lijn 15 weer geleed rijden en ik hoop dat de 32 ook geleed gaat rijden.
Ik ben inderdaad niet echt bekend met lijn 40 in de piek-uren. Hetgeen ik ervaren heb op lijn 40 is dat het een rustige lijn betreft. Maar ik ga dan ook liever niet in de spits onnodig reizen met de bus.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 19:32 schreef Willy84 het volgende:
Uit je verhaal maak ik op dat je niet bekend bent met lijn 40. Deze lijn voert langs diverse scholen waar erg veel gebruik gemaakt wordt van de bus. Tevens rijdt deze lijn naar het Sience park van de UvA (universiteit). Hier staan komend jaar nog vele grote uitbreidingen gepland qua aantallen studenten.
Deze lijn is dus heel erg verspitst, waarbij toestanden als bij lijn 15 ook voorkomen. Niet echt aantrekkelijk voor wat een toplocatie moet worden. De dienstregeling s'avonds en op zondag is hier ook om te huilen met 1x per halfuur een bus.
Verder kan je lijn 41 met slechts 5 bussen helemaal geleed laten rijden. Dat is nogeens wat anders dan lijn 15 waar er in de spits, uit me hoofd, 18 wagens rijden.
Ik heb uberhaupt nog niet eens gehoord dat de 41 geleed zou gaan rijden. Ik ga het eens een keer navragen.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 19:32 schreef Willy84 het volgende:
Dan zijn er dus nog steeds geen bussen voor lijn 15.
Lijn 40, 41, 15 en 32 zie ik graag geleed rijden. Wel met, net als XX op de Zuidtangent, een afsluitbaar geleed gedeelte.
However, een afsluitbaar gelede gedeelte? Waarom? Dat is ten eerste een extra investering en ten tweede totaal nutteloos. Die dingen worden niet eens gebruikt op de Zuidtangent (Heb ze nog nooit dicht gezien, ook niet in de nacht). Er rijden ook 2 Zuidtangent bussen op proef in Almere, compleet met MAXX bestickering. Dit had te maken met een proef met het afsluitbare gedeelte. Zo wou men in de nacht met een afgesloten geleding gaan rijden. Ook daar heb ik ze nog nooit gesloten gezien.
Die schade valt heel erg mee in vergelijking met de schade van lijn 136 (volgens mij de 123). Zie hier een filmpje van deze aanrijding.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 16:08 schreef Dj-Flash het volgende:
Onlangs raakte de 319 zwaar beschadigd tijdens dienst op lijn 22.
[ Bericht 44% gewijzigd door Eyon op 31-05-2008 16:15:25 ]
Deze informatie heb ik van Wikipedia Amsterdams Busmateriaal.
Een vervolgserie van tien exemplaren is in bestelling; ze worden aan het eind van het jaar afgeleverd en zijn waarschijnlijk bestemd voor Zuidlijn 41 welke lijn volgens plan met de jaardienst 2008 gelede bussen zou krijgen maar in plaats hiervan een frequentie verhoging kreeg.
Een vervolgserie van tien exemplaren is in bestelling; ze worden aan het eind van het jaar afgeleverd en zijn waarschijnlijk bestemd voor Zuidlijn 41 welke lijn volgens plan met de jaardienst 2008 gelede bussen zou krijgen maar in plaats hiervan een frequentie verhoging kreeg.
Dat lijn 41 geleed zou gaan rijden was al eerder het plan. Daar is echter nog niets van terecht gekomen vanwege een tekort aan geledes. Het was trouwens lijn 136 waarop dat ongeluk is gebeurd.
Kan je wat meer vertellen over "nieuwe" motoren, want daar heb ik behoudens hier, nooit wat van gehoord?
Kan je wat meer vertellen over "nieuwe" motoren, want daar heb ik behoudens hier, nooit wat van gehoord?
met 10 geledes kan je lijn 41 helemaal geleed laten rijden want nu buiten de spits rijden er ook 10 wagens.
Ja maar dan niet lijn 15, daar heb je dan weer te weinig wagens voor! En lijn 40 en 32 al helemaal niet.
De langste volhouders in Zuid:
CSA1 401-403, 407 (1971-1983)
CSA3G 513-517 (1989-1993/1994-1999/2000-2002)
CSA3 406-415 (1990-2002)
CSA1 119, 120, 125, 127-130 (1979-1990)
CSA2 253-258, 295, 297 (1984-1994)
Gaan de 101-122 en de 124-126 zich straks ook bij dit rijtje aansluiten ?
CSA1 401-403, 407 (1971-1983)
CSA3G 513-517 (1989-1993/1994-1999/2000-2002)
CSA3 406-415 (1990-2002)
CSA1 119, 120, 125, 127-130 (1979-1990)
CSA2 253-258, 295, 297 (1984-1994)
Gaan de 101-122 en de 124-126 zich straks ook bij dit rijtje aansluiten ?
De oudste serie van de Dafjes hebben nieuwe motoren gekregen. (Bron: TD & diverse chauffeurs)quote:Op zaterdag 31 mei 2008 11:47 schreef Willy84 het volgende:
Kan je wat meer vertellen over "nieuwe" motoren, want daar heb ik behoudens hier, nooit wat van gehoord?
Klopt. Ben overigens blij dat hij er met niet al te zware verwondingen van af is gekomen.quote:Het was trouwens lijn 136 waarop dat ongeluk is gebeurd.
In de planning staat dat lijn 41 en 15 weer geleed zal rijden en 32 word niet geleed omdat de route daar voor kort is en die rijden al om de 6 minuten dus dan is het voldoende capaciteit.
[ Bericht 38% gewijzigd door Dj-Flash op 02-06-2008 18:26:35 ]
[ Bericht 38% gewijzigd door Dj-Flash op 02-06-2008 18:26:35 ]
In de jaren 90 was er een periode dat er alleen op zaterdag (geloof ik) een gelede op deze lijn werd ingezet. Ik kan het weten want ik woonde op de route van lijn 32. Toen was ik al gek van bussen, samen met mijn buurmeisje heb ik vaak bij de halte staan kijken naar de "bijzondere" gelede bussen.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 19:32 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Kan me niet eens meer herinneren wanneer de 32 geleed is geweest? 32 is idd altijd erg druk, eigenlijk hetzelfde verhaal als lijn 35 qua aantrekkelijkheid. Als 32 geleed wordt dan zal in de spits de frequentie wel iets omlaag gaan, schat ik zo in.
Overigens heeft lijn 38 ook een periode gehad dat er altijd een gelede werd ingezet, dit was alleen in het weekend of ook alleen op zaterdag.
Tok.
Op 38 een gelede? Mmm goed bezig. Wijle lijn 39 reed ook altijd geleed en om het half uur, Maar dat was meer omdat hij gevorkt was aan de 34.
Om de 6 minuten? Ik rij dagelijks met de 32 mee, maar het duurt toch vaak 10 minuten of 15 minuten voor dat ie aan komt rijden. Ook volgens de rijtijdentabellen rijdt ie niet om de 6 minuten.quote:Op zondag 1 juni 2008 19:13 schreef Dj-Flash het volgende:
In de planning staat dat lijn 41 en 15 weer geleed zal rijden en 32 word niet geleed omdat de route daar voor kort is en die rijden al om de 6 minuten dus dan is het voldoende capaciteit.
Ik zou eerst eens wat meer gaan controleren voordat je dit soort dingen uit je duim zuigt.
--
Eigenlijk zit ik niet eens te wachten op meer gelede lijnen, maar op de 46, die ook gewoon in het weekend moet gaan rijden. Daarnaast moet de 37 op zondag ook gewoon om het kwartier gaan rijden ipv. om het half uur. De 37 is vaak al afgelaaien met hoofddoeken en dan moet ik er nog bij als ik naar 't Amstel moet...
37 Kan een snelle verbding zijn. Met de nadruk op KAN. Hij is altijd zo afgeladen met hoofddoeken die hele elftallen met kinders meezeulen. Op een gegeven moment stonden er laatst, toen ik die lijn nam 5 kinderwagens in het voorste gedeelte.
Dat gehijg in je gezicht enzo heb ik geen zin in. Dan kan je nog beter de metro hebben, dus reis ik via CS.
37 moet idd ook op zondag om het kwartier gaan rijden. Er is genoeg vraag naar, zeker overdag.
Dat gehijg in je gezicht enzo heb ik geen zin in. Dan kan je nog beter de metro hebben, dus reis ik via CS.
37 moet idd ook op zondag om het kwartier gaan rijden. Er is genoeg vraag naar, zeker overdag.
Meestal neem ik ook de 32 richting CS en dan de Metro, maar ik heb niet altijd zin om over te stappen.quote:Op dinsdag 3 juni 2008 10:30 schreef Willy84 het volgende:
37 Kan een snelle verbding zijn. Met de nadruk op KAN. Hij is altijd zo afgeladen met hoofddoeken die hele elftallen met kinders meezeulen. Op een gegeven moment stonden er laatst, toen ik die lijn nam 5 kinderwagens in het voorste gedeelte.
Dat gehijg in je gezicht enzo heb ik geen zin in. Dan kan je nog beter de metro hebben, dus reis ik via CS.
37 moet idd ook op zondag om het kwartier gaan rijden. Er is genoeg vraag naar, zeker overdag.
KSSSSSSST wegwezen, dit is het GVB topic, niet het XX topic.quote:Op dinsdag 3 juni 2008 11:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
kut XX!
ga verdomme beslissen als je wel of niet wil rijden!
Op OV Boskoop onder het kopje 'Oude Bussen 5' plaatjes van de 334 op lijn 39 (toen deze met Zuidbussen reed) en de 533 als lijn 61 bij Station Bijlmer.
Sorry dat ik nu offtop maar er zijn ook foto's van CN-bussen te zien; om het bij Garage Zuid te houden, een gepimpte 8790-er als lijn 63 met daarachter een dito 9590-er, en de 8491 (met geel geschilderde schortplaten) als lijn 174 bij bovengenoemd station. Ook deze kan bij het rijtje 'Volhouders in de Bijlmer'.
Sorry dat ik nu offtop maar er zijn ook foto's van CN-bussen te zien; om het bij Garage Zuid te houden, een gepimpte 8790-er als lijn 63 met daarachter een dito 9590-er, en de 8491 (met geel geschilderde schortplaten) als lijn 174 bij bovengenoemd station. Ook deze kan bij het rijtje 'Volhouders in de Bijlmer'.
Oude XX bussen hebben alleen op West gestaan voor zover ik weet.quote:Op dinsdag 3 juni 2008 15:20 schreef J_TM het volgende:
Op OV Boskoop onder het kopje 'Oude Bussen 5' plaatjes van de 334 op lijn 39 (toen deze met Zuidbussen reed) en de 533 als lijn 61 bij Station Bijlmer.
Sorry dat ik nu offtop maar er zijn ook foto's van CN-bussen te zien; om het bij Garage Zuid te houden, een gepimpte 8790-er als lijn 63 met daarachter een dito 9590-er, en de 8491 (met geel geschilderde schortplaten) als lijn 174 bij bovengenoemd station. Ook deze kan bij het rijtje 'Volhouders in de Bijlmer'.
In 1980 openden CN en GVB samen een garage in de Bijlmer; rode en gele DAF/Hainjes (en natuurlijk Leyland- en DAF/Den Oudsten-wagens) gingen er nu ook buiten dienst hand in hand.
In 1985 was er een open dag waarna ik erachter kwam dat de bussen van de lijnen 59-62 ook op niet-Bijlmerlijnen reden (8, 46, 49, 56).
In 1994 werd het CN-logo vervangen door dat van de NZH, en toen het vijf jaar later Connexxion werd mocht het GVB naar een eigen garage uitkijken; en die werd in Duivendrecht gevonden op steenworp afstand van metrostation/sneltramhalte Overamstel. Maar waarom het nog steeds geen echte garage is geworden blijft een raadsel
Nadat ook XX uit de Bijlmer vertrok (december 2005) werd de Bijlmergarage gesloopt.
Wat jij bedoelde waren misschien die gelede Aliances (597-599) die op vijfjarige leeftijd uit Almere werden geschopt nadat Connexxion Midnet overnam en meteen nieuw materieel in dienst nam. Op Wikipedia kun je meer lezen over de bussen die als ongewenste stiefkindjes eindigden.
[ Bericht 2% gewijzigd door J_TM op 03-06-2008 19:36:51 ]
In 1985 was er een open dag waarna ik erachter kwam dat de bussen van de lijnen 59-62 ook op niet-Bijlmerlijnen reden (8, 46, 49, 56).
In 1994 werd het CN-logo vervangen door dat van de NZH, en toen het vijf jaar later Connexxion werd mocht het GVB naar een eigen garage uitkijken; en die werd in Duivendrecht gevonden op steenworp afstand van metrostation/sneltramhalte Overamstel. Maar waarom het nog steeds geen echte garage is geworden blijft een raadsel
Nadat ook XX uit de Bijlmer vertrok (december 2005) werd de Bijlmergarage gesloopt.
Wat jij bedoelde waren misschien die gelede Aliances (597-599) die op vijfjarige leeftijd uit Almere werden geschopt nadat Connexxion Midnet overnam en meteen nieuw materieel in dienst nam. Op Wikipedia kun je meer lezen over de bussen die als ongewenste stiefkindjes eindigden.
[ Bericht 2% gewijzigd door J_TM op 03-06-2008 19:36:51 ]
Ik ben een jaar of 3 terug, blijkbaar vlak voor het einde, nog in die garage in de Bijlmer geweest. Er waren toen ongeveer 2 monteurs aan het werk. En dat was gewoon overdag.
En dicht!
Vervolg:
Bussentopic GVB deel 2
En dicht!
Vervolg:
Bussentopic GVB deel 2
