PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Juist.....laat ik nu uit Oost-Duitse bronnen hebben vernomen dat de rotzooi die ze hadden (of het nu uit eigen productie was of uit de SU), bijv. auto's, juist 6 delen constant kapot gingen en ook niet meer te verkrijgen waren (of na heel lang wachten).quote:Op woensdag 13 februari 2008 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Jep. Zeker als je bijvoorbeeld kijkt naar wat er in de Sovjet-Unie aan auto's gebouwd werd. Comfort, maar vanwege ongeveer zes bewegende delen niet kapot te krijgen
Anyway, ik denk dat het voor de Albanezen een beetje van de regen in de drup is met de wadlopertjes. In Roemenië en Bulgarije barst het van de splinternieuwe Desiro's, dat moeten ze daar ook eens doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat die nieuwe treinen in Roemenië en Bulgarije grotendeels door de EU zijn betaald.
Aangezien Albanië van een EU-lidmaatschap nog mijlenver verwijdert is, zullen ze het voorlopig nog met afgeramde meuk moeten doen.
Aangezien Albanië van een EU-lidmaatschap nog mijlenver verwijdert is, zullen ze het voorlopig nog met afgeramde meuk moeten doen.
Nou, 1) die dingen reden er al voor het EU-lidmaatschap (hoewel de CFR en die Bulgaarse club daar mogelijkerwijs wel een voorschot op hebben willen nemen natuurlijkquote:Op woensdag 13 februari 2008 19:28 schreef von_Preussen het volgende:
Ik denk dat die nieuwe treinen in Roemenië en Bulgarije grotendeels door de EU zijn betaald.
Aangezien Albanië van een EU-lidmaatschap nog mijlenver verwijdert is, zullen ze het voorlopig nog met afgeramde meuk moeten doen.
)2) Als je ziet dat landen als Roemenie en Bulgarije zomaar EU-lid kunnen worden, dan kan Het voor Albanië toch niet zo achterlijk lang meer duren op zich.
De puinzooibaarheidsfactor van Albanië is op zich wel te vergelijken met die in Roemenië (hoewel ik dan wel weer in één van de meest achtergebleven gebieden van Roemenië was, in de rest van het land schijnt het ietsje beter te zijn).
We gaan het zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
.
Daarmee beledig je de huifkarquote:Op woensdag 13 februari 2008 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Vergeet niet", die oostblokzooi was wel "built to LAST". Wadjes zijn meer de instapversie van een huifkar.
We hebben lang van de wadjes kunnen genieten en door de wadjes bleven de Noordelijke Nevenlijnen open, dus het wadje moet je niet zomaar afkraken. Dat het spul nu bijna van ellende uit elkaar dondert, heeft te maken met het geringere onderhoud en met het bijna bereiken van einde levensduur
Altijd onderweg naar het avontuur
Is het niet zo dat de wadjes destijds ooit maar bedoeld waren voor een inzet van 10-15 jaar? Dat ze daarom zo zwaar gedowngrade waren van de DB BR628 waar ze van afgeleid zijn? En dat het eigenlijk al een wonder is dat er nu überhaupt nog iets van bestaat?quote:Op woensdag 13 februari 2008 20:37 schreef Peterselieman het volgende:
Dat het spul nu bijna van ellende uit elkaar dondert, heeft te maken met het geringere onderhoud en met het bijna bereiken van einde levensduur
Daar staat me wel wat van bij namelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
komt het wel ongeveer op neer ja, maar ja met een revisie hebben ze het al wat opgerekt. Midden jaren 90 was er al sprake van de komst van nieuwe treinen. Bij de start van NoordNed in 1999 werd er ook over gepraat, maar uiteindelijk heeft dat dus nog geduurd tot 2006, voordat ze er echt waren. Wel moet daarbij aangetekend worden dat dat Arriva is, het moederbedrijf van NoordNed en dat er een aanbestedingsperiode tussen zit. in 1999 was Arriva nog maar voor de helft eigenaar van NoordNed
Altijd onderweg naar het avontuur
en dat het EIND 2006 werd
En er zullen best nieuwe stoeltjes en bankjes in gemeccanood zijn hoor, maar structureel zijn die dingen natuurlijk gewoon hetzelfde Merk Krakkemik gebleven.
En er zullen best nieuwe stoeltjes en bankjes in gemeccanood zijn hoor, maar structureel zijn die dingen natuurlijk gewoon hetzelfde Merk Krakkemik gebleven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zijn gebouwd bij Uerdingen, die kunnen best goede treinen leveren. Alleen mocht het van NS allemaal geen reet kosten. Dat was een voorwaarde om te blijven rijden. Zie ook dat loket in de trein. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En ik ben blij dat de wadloper er voor zorgde dat wij treinen konden, heel wat
beter als met de bus waar het naar uitzag dat dat zou gebeuren
Dick Bolt (anno 1947)
Warffum
beter als met de bus waar het naar uitzag dat dat zou gebeuren
Dick Bolt (anno 1947)
Warffum
ware woorden zijn niet mooi en mooie woorden zijn niet waar
Heb nog wat picjes van ED-74 
Voor de minder validen, zit dit op de SLT? Scheelt een bak met geld hoeven er niet 2 NS-medewerkers met hun vooroorlogse schuifplaat een half uur hun tijd op het perron te verdoen.
Leuk neusje
Dit is mijn favoriet (mits schoon wel te verstaan) hier zou ik wel een potje kunnen kleinen. Je kan hier tenminste je kont in draaien. Niet in de pot wel te verstaan maar in de 'natte' ruimte (voordat hier weer een of andere lollige opmerking wordt gedeponeerd). Voor degenen die geen ervaring hebben met het verschonen van een baby/peuter in de wc van de NS, niet leuk.
Volgen mij is het echt zo dat er geen sanitaire voorzieningen zijn in de SLT.
[ Bericht 10% gewijzigd door bork op 14-02-2008 00:43:29 ]
Voor de minder validen, zit dit op de SLT? Scheelt een bak met geld hoeven er niet 2 NS-medewerkers met hun vooroorlogse schuifplaat een half uur hun tijd op het perron te verdoen.
Leuk neusje
Dit is mijn favoriet (mits schoon wel te verstaan) hier zou ik wel een potje kunnen kleinen. Je kan hier tenminste je kont in draaien. Niet in de pot wel te verstaan maar in de 'natte' ruimte (voordat hier weer een of andere lollige opmerking wordt gedeponeerd). Voor degenen die geen ervaring hebben met het verschonen van een baby/peuter in de wc van de NS, niet leuk.
Volgen mij is het echt zo dat er geen sanitaire voorzieningen zijn in de SLT. 
[ Bericht 10% gewijzigd door bork op 14-02-2008 00:43:29 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Handig ja, de uitgang is al 30 cm onder de perronrand, en de *o zo behulpzame* rolstoelbrug gaat alleen omLAAG?quote:Op woensdag 13 februari 2008 22:32 schreef bork het volgende:
Heb nog wat picjes van ED-74
Voor de minder validen, zit dit op de SLT? Scheelt een bak met geld hoeven er niet 2 NS-medewerkers met hun vooroorlogse schuifplaat een half uur hun tijd op het perron te verdoen.
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
psst Fles dit is niet het treintje in Krakow.quote:Op woensdag 13 februari 2008 22:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Handig ja, de uitgang is al 30 cm onder de perronrand, en de *o zo behulpzame* rolstoelbrug gaat alleen omLAAG?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik moet hoe dan ook nodig eens in Polen gaan kijken, schijnt dat er in rap tempo gerenoveerd wordt daar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laatste keer dat ik in Polen was, reed er dit soort spul
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeer herkenbaar, rijdt er ook nog hoorquote:Op woensdag 13 februari 2008 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Laatste keer dat ik in Polen was, reed er dit soort spul
Leuke fisheye btw
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zou bijna vragen welk station dit isquote:Op woensdag 13 februari 2008 23:24 schreef bork het volgende:
[..]
Zeer herkenbaar, rijdt er ook nog hoor
Leuke fisheye btw
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 13 februari 2008 18:37 schreef Socios het volgende:
[ afbeelding ]
DH-II 3231.
[ afbeelding ]
Interieur.
Bron: rtvnoord.nlquote:Jongetje (2) van spoor in Sauwerd gehaald Ouder bericht Geen nieuwer bericht
SAUWERD - Een 2-jarig jongetje is woensdagavond van het spoor bij het station in Sauwerd gehaald.
Een 49-jarige vrouw uit Rasquert zag het kind op het spoor lopen, toen in de verte een trein naderde. De vrouw wist het jongetje op tijd van het spoor te halen.
De 2-jarige is naar het politiebureau in Groningen gebracht. Daar bleken zijn ouders uit Sauwerd hem inmiddels als vermist te hebben opgegeven. Het kind was even ontsnapt aan de aandacht van zijn moeder. Aangezien hij dol is op treinen, was de peuter op eigen houtje naar het station gelopen.
Ik geloof dat we dat jongetje over 10 jaar ook hier kunnen verwelkomen
De nieuwe HOV-RN meldt:
Werd tijdquote:Nieuwe dubbeldekkers voor NS-R
NS is van plan binnenkort nieuw dubbeldeksmaterieel te bestellen voor het ICverkeer.
Omdat daarbij een gelijkvloerse instap vanaf de perrons mogelijk moet
zijn, is een nabestelling van het inmiddels ook enigszins gedateerde VIRMontwerp
niet meer aan de orde. Om te kijken wat er zoal op de markt is, waren in
de week van 28-01 een half dubbeldekstreinstel RAe514 van de S-Bahn Zürich
(fabrikaat Siemens) alsmede een stuurstand- en een middenrijtuig van DB Regio
(fabrikaat Bombardier) op bezoek in de Utrechtse HTMU. Met roosterperrons op
verschillende hoogten werden perrons gesimuleerd. De 6423 sleepte de DBrijtuigen
op 31-01 naar Venlo. Het probleem van de heden ten dage verkrijgbare
dubbeldeksmaterieeltypen is de instaphoogte, die ofwel boven de draaistellen gesitueerd
is en daarmee te hoog is voor de Nederlandse perrons, ofwel tussen de
draaistellen is gesitueerd waardoor mensen vanaf de Nederlandse perrons naar
beneden moeten instappen en naar boven moeten uitstappen (en daarbij mogelijk
zelfs hun hoofd stoten).
