Treintopic 102 - Amsterdam-->Luxembourg?

zie je nou

Echter: een van mijn overgrootvaders was storingsmonteur bij het GVB. Dus dubbel spoorbloed (in de verte).

ik ga zoeken

Doe dat, post ik nog even dit.

In 1990 heb ik een Praktica MTL3 cadeau gekregen van mijn opa, zodat de Agfa doorschoof naar mijn zusje. Mijn opa had zelf niet meer zulke stabiele handen, en ik heb tot 2002 met dit toestel gefotografeerd.

Ergens in 1990 's-Hertogenbosch bezocht. Dit zou ook de eerste keer worden dat ik in een echte dubbeldekker zat (let wel: DDM1 rijdt nu nooit meer tussen Ht en Asd). Helaas heb ik hier natuurlijk net geen foto's van. Wel heb ik andere foto's van het station in Den Bosch gevonden.

In 1998 werd in 's-Hertogenbosch het nieuwe station geopend. In 1990 was het oude station dus nog in dienst. Hier een foto van de fontein voor station, met op de achtergrond een deel van het stationsgebouw en een bus die inmiddels ook museaal is.


Op de een of andere manier vond ik de volgende foto interessant om te maken, terwijl ik toen nog niet kon bedenken dat er mensen zouden zijn die daar hun gerief in zouden vinden.


Hier een mooie Plan V. Hoewel ik toen nog niet wist dat treinstel zo heette. De machinist heb ik nog gevraagd om uit te leggen wat het verschil was tussen de Plan V en de Hondekop, maar die kwam ook niet verder dan dat de ene uit 1954 was en de ander uit 1964. Wel begon ie spontaan met de frontseinen te spelen en trok ie een grappige kop achter z'n frontruit. Dat was wel leuk: als kind kon je dat soort dingen zonder schroom vragen. Spreekt nu iemand nog weleens een machinist aan? Let ook op de HC met pet!


Een van de perrons van station 's-Hertogenbosch, met in de verte een Hondekop. Lekker leeg hier.


De voorkant van de Hondekop nu. Het mooie is dat Photoshop elementen op de foto naar voren kan halen die ik in mijn fotoalbum niet kan zien. Dat maakt het toch wel een leuk plaatje. Let ook op de deur van de cabine: bij de moderne treinen gaan alle machinistendeuren naar binnen open.


Op het emplacement van 's-Hertogenbosch staan drie diesellocs te wachten, we zien een 2400, een 2200 en weer een 2400. De 2400'en zijn volgens mij niet veel later buiten dienst gegaan, maar dat heb ik verder een beetje gemist.

Omdat ik destijds geen hol verstand van treinen had, heb ik deze foto in mijn fotoalbum voorzien van het onderschrift "Kleine loc's".

Tot zover deze reportage uit het Den Bosch van de vorige eeuw.

quote:

Op vrijdag 8 februari 2008 23:49 schreef Duvel het volgende:
Op de een of andere manier vond ik de volgende foto interessant om te maken, terwijl ik toen nog niet kon bedenken dat er mensen zouden zijn die daar hun gerief in zouden vinden.
[ afbeelding ]

Jij gaat echt hard straf krijgen

Mooie platen, Duuf

Opvallend op die laatste foto zijn de seinen. De linker heeft de situatie zoals die nu bijna overal is en de rechter heeft de rode lamp nog boven zitten.

quote:

Op vrijdag 8 februari 2008 23:54 schreef Peterselieman het volgende:
Mooie platen, Duuf

Dank je!

quote:

Opvallend op die laatste foto zijn de seinen. De linker heeft de situatie zoals die nu bijna overal is en de rechter heeft de rode lamp nog boven zitten.

Ik denk dat het de gele pit is die je daar ziet branden. De rode heeft eigenlijk altijd al onderop gezeten omdat je anders geëmmer krijgt bij sneeuw. De gele pit bovenin is een relikwie uit de tijd dat het seinbeeld "dubbel geel" nog bestond, waarvan de betekenis mij even ontschoten is (iets met "middensnelheid", een term die we in het huidige seinstelsel niet meer kennen). Hoe dan ook: dat seinbeeld vereiste twee gele lampen boven elkaar, en dan is het wel zo makkelijk als de gele lamp boven zit. Later heeft de UIC een standaard bepaald waarbij groen bovenaan zit en rood onderin, en dus geel in het midden. Alle nieuwere seinen zijn zo uitgevoerd. Op sommige plekken kun je nog seinen aantreffen met vier lenzen trouwens. Maar daar wordt dan de bovenste lamp niet meer gebruikt.

Ik zal even kijken of ik de foto nog wat gedetailleerder kan inscannen.

quote:

Op vrijdag 8 februari 2008 23:52 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Jij gaat echt hard straf krijgen

Mits bier.

quote:

Op vrijdag 8 februari 2008 23:59 schreef Duvel het volgende:

[..]

Mits bier.

Uiteraard

ik zie nu idd dat het geel/oranje is.

quote:

Op zaterdag 9 februari 2008 00:08 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Uiteraard

Heel fijn.

@PM
Hier een close-up van beide seinen (jawel, een 600dpi scanner uit 1999 is wel gaaf!).

Ik denk idd dat de rechter een geel sein is.

Niemand meer SLT gespot gister? Ik moest helaas werken.
Kwam wel nog filmpje tegen van de SLT rijdend in het donker: http://www.youtube.com/watch?v=cLqJmDe2Swg

Spoorwegen 09-02-2008.


Stationsbordje.


Spoor.


Spoorwegovergang.


Trein 30148 even na het begin van de reis.


Hlg.


Trein 30131 op weg naar de eindbestemming.


Trein 30150 opweg naar Lw.

Ik ken Harlingen niet zo goed, maar dat korte eindje van Harlingen naar Harlingen Haven, zijn daar wel reizigers voor? Of is Harlingen Haven echt alleen bestemd voor mensen van buiten Harlingen die naar de eilanden willen?

Daar zijn opzich wel reizigers voor. Station Harlingen Haven ligt dichtbij de haven maar ook bij de binnenstad. Vooral ´s zomers is het grootste gedeelte van de reizigers op dat stukje toerist.

quote:

Op zaterdag 9 februari 2008 14:49 schreef Socios het volgende:
Daar zijn opzich wel reizigers voor. Station Harlingen Haven ligt dichtbij de haven maar ook bij de binnenstad. Vooral ´s zomers is het grootste gedeelte van de reizigers op dat stukje toerist.

Het stuk naar Harlingen haven gaat toch op de schop, en zal een jaar lang geen trein verkeer heen gegaan...

quote:

Op zaterdag 9 februari 2008 19:04 schreef Brembo het volgende:
Het stuk naar Harlingen haven gaat toch op de schop, en zal een jaar lang geen trein verkeer heen gegaan...

ja wanneer gaat dat nou eigenlijk daadwerkelijk beginnen? En waarom moet dat een jaar duren?

quote:

Op zaterdag 9 februari 2008 19:24 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

ja wanneer gaat dat nou eigenlijk daadwerkelijk beginnen? En waarom moet dat een jaar duren?

Ach, beter ruim dan te kort gepland, aldus Prorail. Zal waarschijnlijk het eerste project dat binnen de tijd af zal zijn. Waarschijnlijk werkt er een persoon in een graafmachine aan dit alles .

Nee, geloof dat er een aantal kilometer dijk verandert moet worden, waar de spoorrails langs loopt.

Het begint in het voorjaar van 2009. Waarom het op de schop moet is een goede vraag. Het waterschap wil een verbeterde/verhoogde zeekering aanleggen op die plaats. Dit betekent wel dat de dijk straks aan de andere kant van het spoor komt te liggen en dat het spoor op het laatste stukje dus binnendijks wordt. En waarom een jaar, dat zal wel met de complexiteit van het project te maken hebben.

Complexiteit? Het aanleggen van een dijk

Complexiteit? Het aanleggen van een dijk

Mja, er moeten speciale roestvrijstalen onderdelen komen en die kunnen er pas volgend jaar zijn. Meer weet ik er helaas ook niet van af.

De NS zou 100 van die duitse IC (L/B/K) bakken krijgen, van de DB, nog extra eind 2007. Maar hoever staat het hiermee, want ik heb het gevoel dat er maar een stuk of 10 uiteindelijk zijn gekomen?

Als ze die dijk gewoon helemaal om het huidige spoor heen bouwen hoeft dat spoor toch helemaal niet buiten dienst genomen te worden?

quote:

Op zaterdag 9 februari 2008 19:59 schreef Brembo het volgende:
De NS zou 100 van die duitse IC (L/B/K) bakken krijgen, van de DB, nog extra eind 2007. Maar hoever staat het hiermee, want ik heb het gevoel dat er maar een stuk of 10 uiteindelijk zijn gekomen?

Er zijn best wel veel van die dingen nu, ze raken ook wat meer verspreid door het land.