Aan de andere kant, een geparkeerde auto in een versnelling staat niet helemaal vast. Theoretisch zou je de motor mee kunnen nemen als je een goede duw geeft. Ook zou het slecht zijn voor de aandrijving.
Wat is nu nog waarheid?
Hoewel ik m'n auto altijd op de handrem trek heb ik nog nooit meegemaakt dat het ding vast zat.
En welke methode pas jij toe, en waarom?
is niet de bedoeling om te high jacken)quote:Maakt niet uit, ik vind 'm behoorlijk relevant, dus laat maar staan.Op zaterdag 20 oktober 2007 07:06 schreef Strychnine het volgende:TS, als je liever wil dat ik dit in een apart topic open moet je het even zeggen
Het in zijn vrij zetten had een reden, maar weet niet meer wat.
quote:Men zegt dat de handrem tijdens vorst kan vastvriezen, dus zet je 'm in z'n vrij... Maar na 13 jaar handrem gebruiken, nog nooit problemen gehad.. (misschien in Siberïe)Op zaterdag 20 oktober 2007 09:29 schreef BrandX het volgende:
Het in zijn vrij zetten had een reden, maar weet niet meer wat.
quote:Handrem in de vrij zetten? Of de versnelling? Dan weet je zeker dat je auto wegrolt jaOp zaterdag 20 oktober 2007 09:32 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Men zegt dat de handrem tijdens vorst kan vastvriezen, dus zet je 'm in z'n vrij... Maar na 13 jaar handrem gebruiken, nog nooit problemen gehad.. (misschien in Siberïe)
OT: Zet hem gewoon altijd in de versnelling, bij rijles moest die altijd in de vrij + handrem.
Ik heb nog nooit meegemaakt dat-ie vast zit...
De auto wil dan naar beneden rollen en wordt tegengehouden door de tandwielen in de bak waar spanning op staat.
Mijn rijinstructeur zei altijd of je gebruikt gewoon altijd de handrem als je de auto weg zet (en in de vrij) of je laat hem altijd in de versnelling staan.
Allebei de achterwielen stonden gewoon stil en er lag destijds sneeuw.
Omdat ik aan de late kant was ben ik er toen gewoon doorheen gereden, dat ding schiet vanzelf wel weer los als je auto warm is. Was wel spannend de eerste paar kilometer met stilstaande achterwielen rijden in de sneeuw
quote:Nog mazzel dat je voorwielaandrijving had danOp zaterdag 20 oktober 2007 09:44 schreef NED het volgende:
Ik heb overigens al vaker mee gemaakt dat mn handrerm vastgevroren zat en dan goed ook.
Allebei de achterwielen stonden gewoon stil en er lag destijds sneeuw.
Omdat ik aan de late kant was ben ik er toen gewoon doorheen gereden, dat ding schiet vanzelf wel weer los als je auto warm is. Was wel spannend de eerste paar kilometer met stilstaande achterwielen rijden in de sneeuw
Zelf zet ik hem altijd op de handrem. Maar ik kan me voorstellen dat als je hem tegen een steile helling opzet, je hem op de handrem én in een versnelling zet, als extra zekerheid.
quote:En je voorwielen tegen de stoep draait.Op zaterdag 20 oktober 2007 12:32 schreef DaFrenk het volgende:
Zelf zet ik hem altijd op de handrem. Maar ik kan me voorstellen dat als je hem tegen een steile helling opzet, je hem op de handrem én in een versnelling zet, als extra zekerheid.
Scenic van mn ouders gaat automatisch de handrem erop als de auto uit gaat
Ik zelf doe ook altijd vrij + handrem. Maar dat komt ook omdat mijn auto op asfstand kan starten
en dan moet ik geen springende auto hebben Verder heb ik 1keer meegemaakt dat de achtertrommels (handrem) vast zat. Goeie tik erop met een hamer en hij rolde weer. Auto had wel een tijd stilgestaan dus vandaar
quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 14:03 schreef eevebe het volgende:
ik zet altijd in de vrij met de handrem erop. nooit problemen mee gehad
Het klinkt allemaal wat overdreven, zal ook best wel, maar het is voor mij automatisme, vandaar
Maar nooit meer met de handrem, een keer vastgevroren...
quote:En als je normaal aan het rijden bent worden er geen krachten uitgeoefend op de tandwielen?Op zaterdag 20 oktober 2007 09:42 schreef NED het volgende:
Volgens mij is het in de versnelling zetten niet heel gezond voor je bak als je auto op een helling staat. Als je dat 1 keer doet zal geen zak uitmaken, maar continue wel denk ik.
De auto wil dan naar beneden rollen en wordt tegengehouden door de tandwielen in de bak waar spanning op staat.
op een vlakke ondergrond zonder vorst, in de versnelling en/of handrem behalve voor langere tijd (weeken) dan alleen versnelling
op een vlakke ondergrond met vorst alleen versnelling
op een hellend vlak met en zonder vorst handrem en versnelling!
waarom ?
omdat je bak e.d. het prima kan hebben
in de winter je handrem kan vast vriezen
bij lang stilstaan de handrem kan vast rotten (ook nieuwe auto's)
op een helling neem je geen risico
In de versnelling wegzetten is slecht voor de bak als je op een helling staat, weggesleept wordt, of aangereden. Bovendien begin je dan meteen te rollen als je de auto start en de koppeling indrukt.
Als je vergeet de koppeling in te duwen - of er aan gewend bent dat de auto in vrij staat - schiet je meteen vooruit. Als je niet nadenkt rij je opeens weg in de richting waarin je kwam en knal je dus bjvoorbeeld tegen de achtermuur van je garage aan.
Lekker handig als mensen met verschillende gewoontes in dezelfde auto rijden. Een collega van me zet de dienstauto's weg in de versnelling. Ik stap in, druk de koppeling in en start de auto. Dan verwacht ik dat de auto stil blijft staan (want handrem), maar als hij er in gereden heeft moet ik dus ook meteen de rem intrappen.
Ik had alleen is een keer problemen met mijn vorige auto dat de handrem bleef hangen.
Maar dat kwam omdat de remtrommels toen vol met remvloeistof waren.
Maar ik heb zon idee dat de vorige eigenaren van mijn huidige auto hem altijd parkeerde in de versnelling.
Want hij wijgerd af en toe om in zijn eerste versnelling te gaan.
Waarschijnlijjk heeft hij ooit eens een tik gehad toen hij geparkeerd was.
A. als je op een helling staat MOET hij in zn versnelling staan, aangezien je auto dan NIET kan rollen, en bij alleen de handrem kan dat wel
B. bij slepen zetten ze er altijd een wagentje onder je wielen, of maken ze je deur open en zetten ze hem in Neutraal
C. bij langdurige ritten op de snelweg ALTIJD in de 1e versnelling zetten ZONDER handrem, dat voorkomt het krom trekken van de schijf/trommelrem. zet je hem wel op de handrem, dan koelt de rest vd schijf/trommel sneller af dan het deel wat geblokkeerd staat, en trekt hij snel kom ( evenals als je veel geremt hebt in de regen, ook niet goed
D. probeer jij een auto maar weg te duwen als hij in zn 1e versnelling staat, zou ik knap vinden, en zet tevens op een 20% steile helling je auto maar op de handrem, dan rolt hij echt op een gegeven moment naar beneden ( aangezien door temperatuur verschillen de handremkabel ook uitzet/krimpt en daardoor de remschoen ook vaster/losser komt te zitten )
ik zet altijd de auto in zn 1e versnelling en gebruik alleen bij een steile helling ook de handrem erbij als extra zekerheid.
Ps. schade aan de versnellingsbak als er een auto aangereden word? nou als dat gebeurd dan is er weinig meer van je wagen over, dus zou mn zorg niet de versnellingsbak zijn
Ps2. Bij het starten van de auto ALTIJD je koppeling en rembepaal intrappen, waarom? bij lang stilstaan kan de koppelingsplaat ook "vast zitten " en dan knal je idd ineens vooruit.
Ps3. en als je niet NADENKT als je gaat autorijden, ga dan niet rijden, want je controleert toch gewoon of hij in zn 1e versnelling staat? Officieel volgens de Wet moet je ook een rondje om je auto doen voordat je wegrijd, maarja, wie doet dat uberhaupt
quote:hoe doen ze dat met auto's met een alarm dan? Dat ding loeiend afslepen?Op zondag 21 oktober 2007 13:32 schreef Estolan het volgende:
B. bij slepen zetten ze er altijd een wagentje onder je wielen, of maken ze je deur open en zetten ze hem in Neutraal
Heb nl nog nooit gezien dat die prutsers van de gemeentje van die wagentjes onder de wielen zetten. Zelfde vraag voor automaten overigens
quote:Dat geldt toch alleen als je op een helling staat? Als je de koppeling in trapt zou er op een vlak stuk iig niets moeten gebeuren,Op zondag 21 oktober 2007 00:05 schreef k_man het volgende:
Een collega van me zet de dienstauto's weg in de versnelling. Ik stap in, druk de koppeling in en start de auto. Dan verwacht ik dat de auto stil blijft staan (want handrem), maar als hij er in gereden heeft moet ik dus ook meteen de rem intrappen.
ook al staat hij in een versnelling. Ik zet hem zelf altijd in z'n vrij + handrem trouwens, gewoonte
quote:Klopt, alleen op een helling. Maar parkeervakken liggen vaak onder afschot, dus dan rol je meteen weg.Op zondag 21 oktober 2007 18:06 schreef Cyclonist het volgende:
[..]
Dat geldt toch alleen als je op een helling staat? Als je de koppeling in trapt zou er op een vlak stuk iig niets moeten gebeuren,
ook al staat hij in een versnelling. Ik zet hem zelf altijd in z'n vrij + handrem trouwens, gewoonte
quote:Als het goed is gaat je alarm sowieso af als ze je auto aan één kant optillen, of ze nou de deur open doen of niet.Op zondag 21 oktober 2007 15:09 schreef Repeat het volgende:
[..]
hoe doen ze dat met auto's met een alarm dan? Dat ding loeiend afslepen?
Heb nl nog nooit gezien dat die prutsers van de gemeentje van die wagentjes onder de wielen zetten. Zelfde vraag voor automaten overigens
quote:Die van mij wel. Plaatschade is vrij makkelijk te herstellen, maar vervangen van de bak is een heel dure reparatie.[/quote]Op zondag 21 oktober 2007 13:32 schreef Estolan het volgende:
Ps. schade aan de versnellingsbak als er een auto aangereden word? nou als dat gebeurd dan is er weinig meer van je wagen over, dus zou mn zorg niet de versnellingsbak zijn
quote:Tuurlijk, maar je zult ze kost moeten geven die uit gewoonte de auto instappen en de contactsleutel draaien. Want de auto staat toch in z'n vrij op de handrem. Oh wacht, ja, er had iemand ander sin gereden... *boem*Ps3. en als je niet NADENKT als je gaat autorijden, ga dan niet rijden, want je controleert toch gewoon of hij in zn 1e versnelling staat? Officieel volgens de Wet moet je ook een rondje om je auto doen voordat je wegrijd, maarja, wie doet dat uberhaupt
quote:ja dat ook nog eens, maar maken die lui van de gemeente gewoon schaamteloos je auto open dan, als ie bv op de handrem staatOp zondag 21 oktober 2007 21:47 schreef k_man het volgende:
[..]
Als het goed is gaat je alarm sowieso af als ze je auto aan één kant optillen, of ze nou de deur open doen of niet.
quote:Met achterwielaandrijving schiet de rem normaal wel los als er wat kracht op uitgeoefend wordtOp zaterdag 20 oktober 2007 11:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog mazzel dat je voorwielaandrijving had dan
hij gaat toch ook niet stuk als je je gas los laat op de snelweg en hij mee rolt met de wielen ( en motor daardoor op toeren vd wielen houd, ipv andersom )
Een handremkabel werkt een beetje zoals die van een versnellingskabel van je fiets: een buitenkabel met daarin olie en daar een stalen kabel in.
Als de buitenkabel lek is (en de olie er uit) kunnen de binnen en buitenkabel aan elkaar vriezen.
Dus je versnellingsbak krijgt dan niet in een keer de volle kracht te voorduren.
En die gekken die dan de kopping in een keer los laten met weg rijden daar houd je versnellingsbak ook niet van.
Want als je dat te vaak doet dan gaat echt je versnellingbak er aan omdat hij dan die kracht die er dan in een keer op komt niet kwiijt kan.
quote:Voor het eerst in de Fok! en SF.net geschiedenis ben ik het volledig met Estolan eenschOp zondag 21 oktober 2007 13:32 schreef Estolan het volgende:
UH sorry hoor wat een dom gelul allemaal
A. als je op een helling staat MOET hij in zn versnelling staan, aangezien je auto dan NIET kan rollen, en bij alleen de handrem kan dat wel
B. bij slepen zetten ze er altijd een wagentje onder je wielen, of maken ze je deur open en zetten ze hem in Neutraal
C. bij langdurige ritten op de snelweg ALTIJD in de 1e versnelling zetten ZONDER handrem, dat voorkomt het krom trekken van de schijf/trommelrem. zet je hem wel op de handrem, dan koelt de rest vd schijf/trommel sneller af dan het deel wat geblokkeerd staat, en trekt hij snel kom ( evenals als je veel geremt hebt in de regen, ook niet goed
D. probeer jij een auto maar weg te duwen als hij in zn 1e versnelling staat, zou ik knap vinden, en zet tevens op een 20% steile helling je auto maar op de handrem, dan rolt hij echt op een gegeven moment naar beneden ( aangezien door temperatuur verschillen de handremkabel ook uitzet/krimpt en daardoor de remschoen ook vaster/losser komt te zitten )
ik zet altijd de auto in zn 1e versnelling en gebruik alleen bij een steile helling ook de handrem erbij als extra zekerheid.
Ps. schade aan de versnellingsbak als er een auto aangereden word? nou als dat gebeurd dan is er weinig meer van je wagen over, dus zou mn zorg niet de versnellingsbak zijn
Ps2. Bij het starten van de auto ALTIJD je koppeling en rembepaal intrappen, waarom? bij lang stilstaan kan de koppelingsplaat ook "vast zitten " en dan knal je idd ineens vooruit.
Ps3. en als je niet NADENKT als je gaat autorijden, ga dan niet rijden, want je controleert toch gewoon of hij in zn 1e versnelling staat? Officieel volgens de Wet moet je ook een rondje om je auto doen voordat je wegrijd, maarja, wie doet dat uberhaupt
quote:Op maandag 22 oktober 2007 12:11 schreef Lircky het volgende:
mij is ook altijd geleerd, in zijn Vrij en op de handrem. Ook idd voor het geen wat de meesten zeggen dat als er een aanrijding komt dat je dan zeker weten je bak aan stront hebt.
Enig idee wat voor krachten er normaal op een motor + bak komen. Het ergste dat er kan gebeuren dat de motor een zonder smering een arbeidsslag maakt, maar dat doet die met starten ook. Bovendien als dit gebeurt zou ik me dan geen zorgen meer maken om die bak.
Hier dus gewoon in de versnelling. Hoewel, een niet nader te noemen familielid heeft een twee weken oude BMW in puin heeft gereden en beweerde toen dat het de schuld was van diegene die hem in de achteruit had laten staan
edit:
[ Bericht 16% gewijzigd door sungaMsunitraM op 23-10-2007 14:51:14 (d\'oh) ]
quote:Je remblokken kunnen ook aan je schijf / trommel vastvriezen....Op maandag 22 oktober 2007 18:43 schreef wimmertje het volgende:
Een handrem kan overigens alleen bevriezen als de kabel beschadigd/oud is.
Een handremkabel werkt een beetje zoals die van een versnellingskabel van je fiets: een buitenkabel met daarin olie en daar een stalen kabel in.
Als de buitenkabel lek is (en de olie er uit) kunnen de binnen en buitenkabel aan elkaar vriezen.
quote:Zie je opeens een brandende auto zonder bestuurder door de wijk heenrijdenOp dinsdag 23 oktober 2007 14:04 schreef Farmersmom het volgende:
Er is mij ooit eens verteld dat bij kortsluiting of brand de startmotor kan gaan draaien. Staat je auto dan in de versnelling, istie weg...
De Rijdende Hollander zegmaar.
quote:En als er relmarokkanen langskomen staat je auto ook in brand -> weg auto.Op dinsdag 23 oktober 2007 14:04 schreef Farmersmom het volgende:
Er is mij ooit eens verteld dat bij kortsluiting of brand de startmotor kan gaan draaien. Staat je auto dan in de versnelling, istie weg...
quote:En waarom bij vorst niet in z'n versnelling?Op dinsdag 23 oktober 2007 13:45 schreef sungaMsunitraM het volgende:
Altijd versnelling en handrem, behalve bij vorst, dan alleen handrem
quote:Op dinsdag 23 oktober 2007 14:04 schreef Farmersmom het volgende:
Er is mij ooit eens verteld dat bij kortsluiting of brand de startmotor kan gaan draaien. Staat je auto dan in de versnelling, istie weg...
Zolang er geen gas gegeven wordt boeit dat ook niet, hikt hij hooguit even 15 cm. vooruit.
quote:+1 scherp, ik deboelde tanuurlijk ondersamOp dinsdag 23 oktober 2007 14:47 schreef Impry het volgende:
[..]
En waarom bij vorst niet in z'n versnelling?
quote:Past wel beetje bij je naamOp dinsdag 23 oktober 2007 14:50 schreef sungaMsunitraM het volgende:
[..]
+1 scherp, ik deboelde tanuurlijk ondersam
Ik heb wagens gehad van 1991, 1992 en 1993 en die zijn nooit vastgevroren. En die van 91 was nog wel een Alfa ook nog, kun je nagaan....
Behalve als ik een auto dicht bij een vliegtuig parkeer en ik weet dat de kans redelijk groot is dat er ná mij een of andere lomperik met anderhalve hersencel instapt. Dan zet ik 'm voor de zekerheid ook in zijn achteruit zodat in ieder geval het vliegtuig heel blijft.