overal word rond de 300 gereden.
ik heb hieronder even snel een gimp bestand gemaakt, thuis ligt de nette en uitgebreide versie(die upload ik morgen)
Vooral de HSL lijn Winterswijk - Buitenpost(via Ommen) lijkt me erg winstgevend.
Gewoon een aantal van de drukste lijnen niet opnemen
quote:het is maar een snel getekende lijnOp zaterdag 6 oktober 2007 15:57 schreef marcb1974 het volgende:
Goed idee
Gewoon een aantal van de drukste lijnen niet opnemen
ik heb gewoon geprobeert alle provincies aantesluiten op het hsl netwerk
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:05 schreef formule1 het volgende:
[..]
het is maar een snel getekende lijn
ik heb gewoon geprobeert alle provincies aantesluiten op het hsl netwerk
Dan zou ik nog een keer aadrijkskunde les aanvragen bij groep 8.
quote:En Nederlands.Op zaterdag 6 oktober 2007 16:08 schreef Remzz het volgende:
[..]
Dan zou ik nog een keer aadrijkskunde les aanvragen bij groep 8.
quote:ja ik weet dat ik zeeland vergeten benOp zaterdag 6 oktober 2007 16:08 schreef Remzz het volgende:
[..]
Dan zou ik nog een keer aadrijkskunde les aanvragen bij groep 8.
maar volgens mij is het nogal moeilijk om daar een hsl lijn te bouwen gezien alle eilanden en nogal duur
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:09 schreef formule1 het volgende:
[..]
ja ik weet dat ik zeeland vergeten ben
maar volgens mij is het nogal moeilijk om daar een hsl lijn te bouwen gezien alle eilanden en nogal duur
En Flevoland
quote:en flevoland
die had ik nog niet gezien
straks even intekenen
4000 kilometer snelweg erbij en het hele groente hart asfalteren.
quote:
Dijken doorsteken daar, is toch achtergebleven gebied. Ook weer opgelost
quote:uiteraard word er rekening gehouden met natuur en bebouwingOp zaterdag 6 oktober 2007 16:16 schreef TNA het volgende:
Er stond laatst een oplossing voor het fileprobleem in de krant!
4000 kilometer snelweg erbij en het hele groente hart asfalteren.
overal waar nu al gebouwdt is of natuur ligt kommen tunnels
quote:Heb je ook al rekening gehouden met de financiën? Als je het onderwijs afschaft heb je over 10 jaar genoeg geld om een kwart van je plan uit te voeren.Op zaterdag 6 oktober 2007 16:17 schreef formule1 het volgende:
[..]
uiteraard word er rekening gehouden met natuur en bebouwing
overal waar nu al gebouwdt is of natuur ligt kommen tunnels
Kunnen we meteen een bom op Utrecht gooien, die hele plaats is overbodig in dit nieuwe plan.
quote:mompelt iets over de eu waar we gebruik van moeten makenOp zaterdag 6 oktober 2007 16:20 schreef TNA het volgende:
[..]
Heb je ook al rekening gehouden met de financiën? Als je het onderwijs afschaft heb je over 10 jaar genoeg geld om een kwart van je plan uit te voeren.
quote:het zelfde plan kan ook met utrechtOp zaterdag 6 oktober 2007 16:21 schreef Roquefort het volgende:
Briljant, goed uitgewerkt, ik denk dat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de NS buitengewoon geinteresseerd zullen zijn.
Kunnen we meteen een bom op Utrecht gooien, die hele plaats is overbodig in dit nieuwe plan.
maar utrecht is al zo vol en heeft plaatsgebrek
daarnaast is het idee utrecht is het centrale nederlandse punt maar een oud idee niks meer waard de prullenbak in
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:17 schreef formule1 het volgende:
[..]
uiteraard word er rekening gehouden met natuur en bebouwing
overal waar nu al gebouwdt is of natuur ligt kommen tunnels
Ah, een metro-HSL dus.
quote:de hsl stopt alleen in grote steden en hoofdsteden en het liefst geen tussenstopsOp zaterdag 6 oktober 2007 16:29 schreef Alexxxxx het volgende:
Een HSL van Sint Jacobiparochie naar Gieterveen! Dat nooit eerder iemand daar op is gekomen!
Ja, is volstrekt logisch. Ik stem voor.
quote:precies ja jij snapt mij
Gelukkig heb je daar in je planin voorzien!
gewoon ook over Breda!quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:32 schreef MinderMutsig het volgende:
Dus als ik van Groningen naar Amsterdam wil dan moet ik ongeveer langs Nijmegen, Breda, Rotterdam en dan naar Amsterdam.
Ja, is volstrekt logisch. Ik stem voor.
Hey, tof wij willen hetzelfde traject rijden. Rijd maar met mij mee in de auto, is vlugger
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:34 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Hey, tof wij willen hetzelfde traject rijden. Rijd maar met mij mee in de auto, is vlugger
quote:alle lijnen sluiten op alle lijnen aanOp zaterdag 6 oktober 2007 16:32 schreef MinderMutsig het volgende:
Dus als ik van Groningen naar Amsterdam wil dan moet ik ongeveer langs Nijmegen, Breda, Rotterdam en dan naar Amsterdam.
Ja, is volstrekt logisch. Ik stem voor.
inderdaad is mischien een direct lijn wel handig ja
een directe lijn is wel in het utrecht plan ingetekent
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:28 schreef formule1 het volgende:
[..]
het zelfde plan kan ook met utrecht
maar utrecht is al zo vol en heeft plaatsgebrek
daarnaast is het idee utrecht is het centrale nederlandse punt maar een oud idee niks meer waard de prullenbak in
precies! Gewoon Maastricht als centraal punt nemen, das veel praktischer!
Mag ik vragen wat voor opleiding je hebt gedaan of volgt?
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:44 schreef formule1 het volgende:
[[url=http://www.plaatjesupload.nl/img21/1191680094-720.jpg]afbeelding][/url]
Rotterdam > Nijmegen , Rotterdam > Maastricht ofzo ?
?quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:44 schreef formule1 het volgende:
[[url=http://www.plaatjesupload.nl/img21/1191680094-720.jpg]afbeelding][/url]
Als je echt zo dom bent heb ik medelijden met je ouders.
quote:alleen op de eindopunten word gestoptOp zaterdag 6 oktober 2007 16:52 schreef Steve-O het volgende:
Word dat een Stop Hsl want dat zou betekenen dat ik met 2 minuten in amsterdam zou zijn
alles word gereden met Shinkansentreinen 500 serie
lekker goedkoop
- een directe route vanaf Rotterdam naar het zuiden (België en verder Europa in) en het oosten (Duitsland en de rest van Europa) of úberhaupt aansluiting op internationale treinroutes.
- is de Eemshaven niet aangesloten op je netwerk terwijl dat na Rotterdam de grootste haven is die we hebben
- is er geen verbinding met Duitsland vanuit het Noord-Oosten van het land
- maak je geen gebruik van de afsluitdijk die daar maar een beetje mooi ligt te wezen en geld ligt op te slurpen terwijl het zo'n mooie verbinding is tussen Friesland en Groningen en Noord-Holland
- een verbinding tussen het Noorden en het Oosten
quote:als je het beter kanOp zaterdag 6 oktober 2007 17:01 schreef MinderMutsig het volgende:
Verder mis ik, ook in je nieuwe plan:
- een directe route vanaf Rotterdam naar het zuiden (België en verder Europa in) en het oosten (Duitsland en de rest van Europa) of úberhaupt aansluiting op internationale treinroutes.
- is de Eemshaven niet aangesloten op je netwerk terwijl dat na Rotterdam de grootste haven is die we hebben
- is er geen verbinding met Duitsland vanuit het Noord-Oosten van het land
- maak je geen gebruik van de afsluitdijk die daar maar een beetje mooi ligt te wezen en geld ligt op te slurpen terwijl het zo'n mooie verbinding is tussen Friesland en Groningen en Noord-Holland
- een verbinding tussen het Noorden en het Oosten
ik roep iedereen in dit topic op om met zijn eigen hsl nederland plan te komen!!!
schaam je niet slechter dan mij kan toch niet
En dan alleen stoppen op eindpunten? Hoeveel mensen denk je dat er in Hardenberg, Heino of de Wieringermeer op willen stappen?
quote:Hoe ga jij Hsl en stoptreinen over 1 spoor want plek voor spooruitbreiding is er in veel gevallen nietOp zaterdag 6 oktober 2007 16:58 schreef formule1 het volgende:
[..]
alleen op de eindopunten word gestopt
alles word gereden met Shinkansentreinen 500 serie
lekker goedkoop
?quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 17:04 schreef Remzz het volgende:
Tja opzich is het niet slecht zoals het nu is, alleen was er ooit het plan voor Groningen - Drachten - Lelystad, dat zou echt een perfecte toevoeging zijn
True.
Met als toevoeging ook een lijn van Meppel (daar komen zowel de intercity naar Groningen als die naar Leeuwarden langs) naar Hengelo (aansluiting naar Enschede, Zutphen, en Duitsland).
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 17:08 schreef MinderMutsig het volgende:
[..]
True.
Met als toevoeging ook een lijn van Meppel (daar komen zowel de intercity naar Groningen als die naar Leeuwarden langs) naar Hengelo (aansluiting naar Enschede, Zutphen, en Duitsland).
Hoewel, een lijn Groningen - Hengelo is beter.
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 15:55 schreef Remzz het volgende:
Ik zou ermee naar het ministerie gaan
Vooral de HSL lijn Winterswijk - Buitenpost(via Ommen) lijkt me erg winstgevend.
Wat denk je van de lijn Sellingen - Holwerd?
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 16:44 schreef formule1 het volgende:
[[url=http://www.plaatjesupload.nl/img21/1191680094-720.jpg]afbeelding][/url]
Ik ga dood van het lachen hier.Van Dokkum naar Koekange en van Termunten naar Koekange en dan via Balkbrug dwars over de Hoge Veluwe naar Woudenberg.
En Amersfoort is het HSL knooppunt, behalve de bovengenoemde lijn.
En die lijn dwars over de Zeeuwse eilanden.
Ik mag hopen dat TS geen baan bij de overheid krijgt, die hem de mogelijkheid geeft dit maffe plan uit te voeren. (Plantsoenendienst mag wel)
Ik denk dat ze alleen nog eigenlijk toch nog HSL spoor moeten aanleggen naar Duitsland van Utrecht naar Arnhem en dan sluit goed aan op hele ICE netwerk in Duitsland.
Spoor tussen Amsterdam en Utrecht hebben ze al aan gedacht dat ze in de toekomst tot 200 km per uur op kunnen rijden en bovenleiding makkelijker kunnen ombouwen naar 25 KV, dus is beetje zonden om daar nog HSL spoor neer te leggen.
Naar Groningen/Zwolle kan ook wel nog verbeterd worden vanuit Amsterdam alleen dat word al stukje beter gelukkig vanwege de Hanzelijn.
Dit kabinet gaan ze nog kijken naar het verbeteren maar verwacht er niet veel van omdat ze al met de Hanzelijn bezig zijn.
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 19:41 schreef sander89 het volgende:
Ik denk dat ze alleen nog eigenlijk toch nog HSL spoor moeten aanleggen naar Duitsland van Utrecht naar Arnhem en dan sluit goed aan op hele ICE netwerk in Duitsland.
Er gaat een internationale trein van Amsterdam via Utrecht en Hengelo naar Duitsland. Kunnen ze die lijn niet beter aanpassen voor hoge snelheden i.p.v. een nieuw spoor aan te leggen?
Lijkt me logischer.
De HSL-Oost (over Arnhem) is relatief haalbaar, het spoor tussen A'dam en Utrecht is al aangepast voor hogere snelheden, dit zou ook voor Utrecht-Arnhem mogelijk kunnen zijn (dit traject ligt parallel aan de snelweg, er dus geen probleem met meer overlast.
De HSL-Noord zie ik niet als een lijn naar een economisch rendabel gebied, maar het lijkt me wel een mooie manier om de provincie Groningen iets terug te geven voor de gasbel die we daar al decennia lang aan het leegpompen zijn. In plaats van eerst economisch sterk gebied, dán HSL, kan het voor Groningen omgekeerd tellen.
Daar wou ik het eigenlijk bij laten, voordat er doden vallen.
Misschien een wat beter idee....
In orde van belangrijkheid:
1. Amsterdam - Rotterdam - Brussel (-Parijs) en (-London) In de zomer mogeljk vakantietreinen zoals die nu naar Marseille rijden
2. Amsterdam - Utrecht - Arnhem - Frankfurt (-Zürich), (-München) en eventueel (-Wenen)
3. Amsterdam - Almere/Lelystad - Groningen (-eventueel Bremen - Hamburg - Kopenhagen, maar dit lijkt me al te omslachtig)
4. Den Haag - Utrecht - Twente Centraal (huidig Hengelo) - Berlijn (evt. Warschau en Moskou, maar dan is het vliegtuig waarschijnlijk alweer concurrerender. Deze verbinding zou gecombineerd kunnen worden met een soort goederenlijn (dus 2 rails voor HSL met vrachtlijn ernaast), aangezien het transport tussen Nederland en Polen/ Rest v. Oost-Europa aan het toenemen is)
Zorg daarnaast dat er voldoende intercities rijden naar de HSL stations. Dus Maastricht-Liege en Zwolle - Twente Centraal.
Ik moet benadrukken dat dit soort plannen echt alleen maar mogelijk zijn als de overheid een schip met geld krijgt. Anders blijven dit mooie fantasiën
quote:kijk dit bedoel ik nuOp zaterdag 6 oktober 2007 22:36 schreef Charango het volgende:
[[url=http://www.plaatjesupload.nl/img21/1191700917-780.jpg]afbeelding][/url]
Misschien een wat beter idee....
In orde van belangrijkheid:
1. Amsterdam - Rotterdam - Brussel (-Parijs) en (-London) In de zomer mogeljk vakantietreinen zoals die nu naar Marseille rijden
2. Amsterdam - Utrecht - Arnhem - Frankfurt (-Zürich), (-München) en eventueel (-Wenen)
3. Amsterdam - Almere/Lelystad - Groningen (-eventueel Bremen - Hamburg - Kopenhagen, maar dit lijkt me al te omslachtig)
4. Den Haag - Utrecht - Twente Centraal (huidig Hengelo) - Berlijn (evt. Warschau en Moskou, maar dan is het vliegtuig waarschijnlijk alweer concurrerender. Deze verbinding zou gecombineerd kunnen worden met een soort goederenlijn (dus 2 rails voor HSL met vrachtlijn ernaast), aangezien het transport tussen Nederland en Polen/ Rest v. Oost-Europa aan het toenemen is)
Zorg daarnaast dat er voldoende intercities rijden naar de HSL stations. Dus Maastricht-Liege en Zwolle - Twente Centraal.
Ik moet benadrukken dat dit soort plannen echt alleen maar mogelijk zijn als de overheid een schip met geld krijgt. Anders blijven dit mooie fantasiën
prachtig zulke inzet
maar waarom gun je brabant/limburg geen lijntje eventueel aangesloten op luik
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 22:50 schreef formule1 het volgende:
[..]
kijk dit bedoel ik nu
prachtig zulke inzet
maar waarom gun je brabant/limburg geen lijntje eventueel aangesloten op luik
Hou die teringtrein lekker in ons brabant weg, wij hebben ons eigen vervoer, en deh is kei hendig!!
quote:Maar dit is dan alleen mbt de internationale treinen mag ik hopen? (aangezien de lijn Amsterdam Utrecht Eindhoven Maastricht de drukste lijn van Nederland is geloof ik)Op zaterdag 6 oktober 2007 22:36 schreef Charango het volgende:
[ link | afbeelding ]
Misschien een wat beter idee....
In orde van belangrijkheid:
1. Amsterdam - Rotterdam - Brussel (-Parijs) en (-London) In de zomer mogeljk vakantietreinen zoals die nu naar Marseille rijden
2. Amsterdam - Utrecht - Arnhem - Frankfurt (-Zürich), (-München) en eventueel (-Wenen)
3. Amsterdam - Almere/Lelystad - Groningen (-eventueel Bremen - Hamburg - Kopenhagen, maar dit lijkt me al te omslachtig)
4. Den Haag - Utrecht - Twente Centraal (huidig Hengelo) - Berlijn (evt. Warschau en Moskou, maar dan is het vliegtuig waarschijnlijk alweer concurrerender. Deze verbinding zou gecombineerd kunnen worden met een soort goederenlijn (dus 2 rails voor HSL met vrachtlijn ernaast), aangezien het transport tussen Nederland en Polen/ Rest v. Oost-Europa aan het toenemen is)
Zorg daarnaast dat er voldoende intercities rijden naar de HSL stations. Dus Maastricht-Liege en Zwolle - Twente Centraal.
Ik moet benadrukken dat dit soort plannen echt alleen maar mogelijk zijn als de overheid een schip met geld krijgt. Anders blijven dit mooie fantasiën
en we maken alles dan snelweg + trein
Ikzelf denk liever op grotere schaal, ik sluit gewoon de hele wereld aan op een supersnel netwerk van vliegende treinen, zodat er geen sporen meer nodig zijn, wat dus een hoop ruimte scheelt.
In mijn idee worden de noord en zuidpool als centraal punt gebruikt, waar alle lijnen bij elkaar komen, tevens is een stoptrein over de evenaar, die langs alle spoorlijnen gaat. een rondje om de aarde duurt met deze trein ongeveer een uurtje.
Mijn plan:
Maar helaas, de grote oliemaatschappijen zullen dit plan wel weer dwarsbomen, omdat niemand natuurlijk de auto gebruikt en ook vliegtuigen niet meer nodig zijn, waardoor olie waardeloos is.
Mijn vliegtrein maakt gebruik van de energie die is verstopt in bewegende luchtdeeltjes, dus geen brandstof nodig.
quote:Ah, ik mag voortaan vanuit Breda via Utrecht/Amersfoort naar Tilburg. Meteen doen.
lees dit eens door, dit is voor Nederland ongeveer de oplossing. Voldoende spoorcapaciteit en visie plannen. Grap is dat het eind jaren '80 al bedacht is!