PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op woensdag 3 oktober 2007 23:46 schreef Drifter__ het volgende:
[..]
Gaan de Citaro's ook deze(hoe heten ze) vervangen?
[afbeelding]
Nee, ze noemen ze trouwens hangoren ofzo vanwege de opvallende spiegels. Ik vnd het trouwens maar erg schrale bussen. Veel herrie en kleine slechte stoeltjes. En een rare indeling door de lagevloer. Ook lokken ze teveel kinderwagens/handkarren/rolstoelen/rollators aan. Waarvan ik geen fan ben
Ze vervangen de oude geledes waarvan er geloof ik nog een stuk of 10 rijden. (meer schijnt niet te mogen van de stadsregio) en de Duitse huurbussen dat zijn er uit me hoofd iets meer dan 20. Kom je op 35 uit ofzo. Dan denken ze die met 40 bussen te vervangen plus nogeens twee lijnen (19 en 41 meen ik uit me hoofd) met geledes te gaan rijden
Ik moet mezelf even herstellen want ik melde dat ze in oktober al zouden komen. De eerste komen pas eind okt uit de fabriek. Dan nog naar de dealert en een lijnmatrix inbouwen en comm app. Dat wordt dus wel december voordat de eerste opdienst verschijnt
[ Bericht 1% gewijzigd door Willy84 op 06-10-2007 18:44:33 ]
Even een rekensommetje: 4 Berkhofs (473, 476, 483, 484), 8 B88's (545-549, 553-555), 4 AG300's (1211-1214) en 10 Mercedes O405GN2's (1215-1224). 26 voertuigen in totaal.
De gelede hangoren zien er inderdaad zeer vreemd uit. Niet alleen qua uiterlijk, maar ook de posities van de deuren. De laatste deur die helemaal achteraan geplaatst is, zodat de laatste rij banken al voor de staande motor eindigt en dan ook een grote wiel-/tankkast voor de geleding.
De eerste serie (556-585) met Voith 864.3-versnellingsbakken schijnen goed door te trekken in de hoogste (vierde) versnelling, enig minpunt is dat de wisselbakken ontregeld raken (geen boorgeluid produceren) of dat de retarder zo nu en dan overduidelijk te horen is (à la Berkhof Ambassador). De tweede serie (445-469) hebben versnellingsbakken van het type ZF 5HP592 met een zeer onstuimig schakelpatroon (heb je een sjoof met haast, dan hoor je de bak krijsen) en omdat het vermogen minder is vergeleken met de vorige serie (275 tegenover 290 pk) hebben ze wat moeite om een steile beklimming te nemen. De 456 en 469 hebben inmiddels een volwassen schakelprogramma en dat heeft zich ook vertaald naar betere klim- en acceleratieprestaties.
Verder vind ik het ook jammer dat de drie brandstofcelbussen er straks weer vandoor gaan. Gelukkig blijven de drie eerst geleasete Citaro's wel in Noord rijden, want deze trekken echt op als raketten.
De gelede hangoren zien er inderdaad zeer vreemd uit. Niet alleen qua uiterlijk, maar ook de posities van de deuren. De laatste deur die helemaal achteraan geplaatst is, zodat de laatste rij banken al voor de staande motor eindigt en dan ook een grote wiel-/tankkast voor de geleding.
De eerste serie (556-585) met Voith 864.3-versnellingsbakken schijnen goed door te trekken in de hoogste (vierde) versnelling, enig minpunt is dat de wisselbakken ontregeld raken (geen boorgeluid produceren) of dat de retarder zo nu en dan overduidelijk te horen is (à la Berkhof Ambassador). De tweede serie (445-469) hebben versnellingsbakken van het type ZF 5HP592 met een zeer onstuimig schakelpatroon (heb je een sjoof met haast, dan hoor je de bak krijsen) en omdat het vermogen minder is vergeleken met de vorige serie (275 tegenover 290 pk) hebben ze wat moeite om een steile beklimming te nemen. De 456 en 469 hebben inmiddels een volwassen schakelprogramma en dat heeft zich ook vertaald naar betere klim- en acceleratieprestaties.
Verder vind ik het ook jammer dat de drie brandstofcelbussen er straks weer vandoor gaan. Gelukkig blijven de drie eerst geleasete Citaro's wel in Noord rijden, want deze trekken echt op als raketten.
quote:Op zondag 30 september 2007 17:16 schreef nietzman het volgende:
Meh, wat een lawaaiige Herpesbussen de laatste tijd ter vervanging van die Fryskers.
Zijn dat niet die Amba's die nog steeds volgens het oude schakelschema rijden?
nee, de ambas zijn allemaal ontdaan van hermes kleurstelling,
de alliances rijden nog wel in hermes kleurstelling
(ok er rijden geloof ik 4 afwijkende ambas tussen, 2 van VDL en 2 van de BBA )
de alliances rijden nog wel in hermes kleurstelling
(ok er rijden geloof ik 4 afwijkende ambas tussen, 2 van VDL en 2 van de BBA )
quote:Op zaterdag 6 oktober 2007 13:39 schreef Ou-Tannu het volgende:
(ok er rijden geloof ik 4 afwijkende ambas tussen, 2 van VDL en 2 van de BBA )
Klopt.
Waar blijft die foto trouwens?
Altijd onderweg naar het avontuur
De xx 7128 heb ondertussen al wel geplaat
Reed volgens mij op lijn 50, hoewel er een ander lijnnummer op staat
Reed volgens mij op lijn 50, hoewel er een ander lijnnummer op staat
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zal de oude volvo`s missen die nu nog in Amsterdam rijden. Volgens mij rijden er trouwens echt wel meer rond dan 10, op de lijnen 18/21 zie ik er ook best wel wat rijden en tevens op de lijn 37.
Weet iemand trouwens wanneer deze oude volvo`s (met de ronde hoeken bij de deuren) uit dienst zijn gegaan?
Weet iemand trouwens wanneer deze oude volvo`s (met de ronde hoeken bij de deuren) uit dienst zijn gegaan?
Tok.
http://i214.photobucket.com/albums/cc270/techtechhjo/DSC01304.jpg
in welke steden rijdt dit type bus eigenlijk? ik weet van eindhoven en amsterdam dat deze er rijdt, maar zijn er nog meer steden? vindt het persoonlijk eerlijkgezegd geen porum. die afgeronde kont bv.. nee, moet er niets van hebben. doe mij maar gewoon citaro's en 7000's. vindt trouwens de stadsdienstkleuren van tilburg en apeldoorn bv. mooi. in t verleden vond ik de bussen met de 2 'skidozen' op het dak in Zwolle ook erg stijlvol.
in welke steden rijdt dit type bus eigenlijk? ik weet van eindhoven en amsterdam dat deze er rijdt, maar zijn er nog meer steden? vindt het persoonlijk eerlijkgezegd geen porum. die afgeronde kont bv.. nee, moet er niets van hebben. doe mij maar gewoon citaro's en 7000's. vindt trouwens de stadsdienstkleuren van tilburg en apeldoorn bv. mooi. in t verleden vond ik de bussen met de 2 'skidozen' op het dak in Zwolle ook erg stijlvol.
In Nijmegen rijdt er ook een heel stel van rond, maar het is in ieder geval stukken beter dan die oude stadsbussen waar er nog veel van rijden..
"Als ze de uitkeringen nu hoger maken, hoef ik ook niet zo veel meer te doen.."
doel je dan op die novioshitmodellen? dat type wat (bij mijn weten) ook in Breda rijdt?quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 14:30 schreef Kopstoot het volgende:
In Nijmegen rijdt er ook een heel stel van rond, maar het is in ieder geval stukken beter dan die oude stadsbussen waar er nog veel van rijden..
Geen topdagje voor Arriva vandaag. De stand tot nu toe is:
1 uitgebrande Integro
1 defecte integro
3 defecte Dennissen
1 met mankementen rondrijdende Amba
(met dank aan Ou-Tannu en het Groningentopic voor de informatie)
1 uitgebrande Integro
1 defecte integro
3 defecte Dennissen
1 met mankementen rondrijdende Amba
(met dank aan Ou-Tannu en het Groningentopic voor de informatie)
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 14:37 schreef Peterselieman het volgende:
Geen topdagje voor Arriva vandaag. De stand tot nu toe is:
1 uitgebrande Integro
1 defecte integro
3 defecte Dennissen
1 met mankementen rondrijdende Amba
(met dank aan Ou-Tannu en het Groningentopic voor de informatie)
Dennis vind ik echt een vet model. mogen er meer van komen.
Nee man, die hebben zowaar nog verrottere stoeltjes dan die Fryskers. Dat ze allemaal tot de grond toe af mogen branden.
Ik ga naar huis.
interieur boeit me niet zo. gaat me om de looks en of t het straatbeeld verbetert.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 14:55 schreef nietzman het volgende:
Nee man, die hebben zowaar nog verrottere stoeltjes dan die Fryskers. Dat ze allemaal tot de grond toe af mogen branden.
Nu.nl
Ou-Tannu, zeg het maarquote:VRIES - Een bus van vervoersbedrijf Arriva is dinsdag op de A28 ter hoogte van Vries volledig uitgebrand. Alle twintig passagiers en de chauffeur konden de bus tijdig verlaten en zijn ongedeerd. Dat laat het Korps landelijke politiediensten (KLPD) weten.
Marc Koot
Weggebruikers op de A28 zagen een bus rijden waar rook onder vandaan kwam en alarmeerden de politie, die vervolgens het busbedrijf op de hoogte stelde. Zij konden op hun beurt de chauffeur waarschuwen die de bus op de vluchtstrook parkeerde. Toen pas zag de chauffeur rook en vuur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als echte Amsterdammer moet ik toch zeggen dat ik maar wat trots ben op onze bussen met hun `afgeronde` kontje. Is tenminste wat anders dan die blokkendozen op wielen, zoals een Mercedes Citaro. Die laatste rijd overigens wel een stuk prettiger.
Nu we het trouwens over kontjes hebben, dit heb ik altijd al een apart geval gevonden:
Vanwaar die smalle kont?
Dit type rijd trouwens nog steeds z`n rondjes op de lijnen 170/171/172 in Amsterdam, als ik het goed heb.
Nu we het trouwens over kontjes hebben, dit heb ik altijd al een apart geval gevonden:
Vanwaar die smalle kont?
Dit type rijd trouwens nog steeds z`n rondjes op de lijnen 170/171/172 in Amsterdam, als ik het goed heb.
Tok.
De NZH wilde een versmalde achterkant, waarschijnlijk vanwege de uitzwenkende achterkant. Door de smallere achterkant heb je iets meer ruimte om door krappe bochten/straatjes te gaan. Ik denk dat je het in die hoek moet zoeken.
Altijd onderweg naar het avontuur
nouquote:Op dinsdag 9 oktober 2007 14:55 schreef nietzman het volgende:
Nee man, die hebben zowaar nog verrottere stoeltjes dan die Fryskers. Dat ze allemaal tot de grond toe af mogen branden.
ik heb t idee dat er op een stoeltje van een Dennis bus toch nog iets van schuimrubber zit.. tussen het stofje en het frame van de stoel :p
bij een frysker is dit gewoon helemaal niet aanwezig!!
en idd.. het was vanmorgen dikke pret bij arriva :/
Dit staaltje techniek wordt ook gebruikt bij de New Van Hool AG(G)300, maar dan iets beschaafder dan bij de laatste gelede Berkhofs van NZH.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 19:41 schreef Peterselieman het volgende:
De NZH wilde een versmalde achterkant, waarschijnlijk vanwege de uitzwenkende achterkant. Door de smallere achterkant heb je iets meer ruimte om door krappe bochten/straatjes te gaan. Ik denk dat je het in die hoek moet zoeken.
Dat werd al gebruikt bij de MB200G.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 23:16 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dit staaltje techniek wordt ook gebruikt bij de New Van Hool AG(G)300, maar dan iets beschaafder dan bij de laatste gelede Berkhofs van NZH.
.jpg)
Goh, wat een verrassing.quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
MB Citaro?
Tok.
Wat is er nu weer?
Ik had vandaag geen problemen, behalve dan dat het infoxxscherm gaar was en dat de Amba 10 minuten te laat opdagen kwam.
Ik had vandaag geen problemen, behalve dan dat het infoxxscherm gaar was en dat de Amba 10 minuten te laat opdagen kwam.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ik zal me de komende weken wel even rustig houdenquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
Nog een deze week afgefikt?
Arriva is anders ook een zaadbedrijf
vanochtend viel er *och ja* een ritje uit van lijn 114. Nou ja, als dat nou een lijn is waar iedere 2 minuten een bus rijdt, dan kan het nog. Maar wel nee, laat iedereen maar barsten, hier, vangen, half uur aan je broek, alsjeblieft Met de groeten van arriva.
Die vervolgens geen idee hebben van welke halte waar wel en niet is.
Sterf met je kop in een touw arriva
vanochtend viel er *och ja* een ritje uit van lijn 114. Nou ja, als dat nou een lijn is waar iedere 2 minuten een bus rijdt, dan kan het nog. Maar wel nee, laat iedereen maar barsten, hier, vangen, half uur aan je broek, alsjeblieft Met de groeten van arriva.
Met de groeten van arriva. Die vervolgens geen idee hebben van welke halte waar wel en niet is.
Sterf met je kop in een touw arriva
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
