Treinentopic 81

TEE aka DE-4

Qua mooie stations doet bij mij Hollandsch Spoor het altijd wel goed. Alleen jammer dat het in zo'n klote buurt staat. De manier waarop ze de fietstunnel hebben verwerkt vind ik goed uitgewerkt. Toppunt van tochtigheid is Hoofddorp. Dat is echt een vreselijke plek om op de trein te moeten wachten.

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

NOU EN

dat ding ruled vast wel 3x harder (mininaal) dan een VIRM + ICM + SGM + PLAN V / T bij elkaar opgetelt!

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:17 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, dad denk ik ook. Zeker als je bedenkd dad hij ook kan rijden op stukken wad nied geëlektrificeert is!!!!

precies

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:17 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, dad denk ik ook. Zeker als je bedenkd dad hij ook kan rijden op stukken wad nied geëlektrificeert is!!!!

He spellingswonder

doe mij maar een fles bier :y

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:23 schreef Ou-Tannu het volgende:
doe mij maar een fles bier :y

Binnenkort maar even een rondje Noordelijke Nevenlijnen, aangezien ik nog kaartjes voor de Heer Ubels en Mevrouw Koster heb liggen

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:01 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Raar. Je kent Den Haag HS, maar je vindt Hoofddorp blijkbaar nog erger dan..... Rijswijk?

Rijswijk heeft heel geen station. Rijswijk heeft een gat in de grond.

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:27 schreef Peterselieman het volgende:

[..]



Binnenkort maar even een rondje Noordelijke Nevenlijnen, aangezien ik nog kaartjes voor de Heer Ubels en Mevrouw Koster heb liggen

doen we!

gaat flesje dan ook mee? :p

Ga je dan ook naar Leer?

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
Ga je dan ook naar Leer?

als ik maar niet om 7u mn bed uit hoef.. waant dan rijd er volgens mij nog geen victoriaans wegdekijzer!

och, dat rijdt er wel

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 19:53 schreef Peterselieman het volgende:
och, dat rijdt er wel

op zaterdag zijn ze niet zo vroeg hoor :p

Fles blijft wel angstvallig stil zeg

Ou-Tannu en ik vroegen ons af wanneer jij een rondje Noordelijke Nevenlijnen gaat doen?

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 20:19 schreef Peterselieman het volgende:
Ou-Tannu en ik vroegen ons af wanneer jij een rondje Noordelijke Nevenlijnen gaat doen?

Je bedoelt Groningen-Roodeschool Groningen-Delfzijl en Groningen-Leer?

Dat is een wel heel beperkte blik op de Noordelijke Nevenlijnen, want Leeuwarden-Groningen, Leeuwarden-Stavoren en Leeuwarden-Harlingen Haven horen daar ook bij

ik weet niet wie jou wijs heeft gemaakt dat het alleen de Groninger gaten betreft en niet ook de lijnen naar de Friese dorpen/steden

Nee, Leeuwarden - Stavoren en Leeuwarden - Harlingen Haven.

Klopt helemaal. Die trein van en naar Leer sluit momenteel helemaal nergens op aan, wat betreft de Noordelijke Nevenlijnen.

Iets zegt mij dat de eerstvolgende Inselzug pas weer in 2009 rijdt.

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 20:23 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is een wel heel beperkte blik op de Noordelijke Nevenlijnen, want Leeuwarden-Groningen, Leeuwarden-Stavoren en Leeuwarden-Harlingen Haven horen daar ook bij

ik weet niet wie jou wijs heeft gemaakt dat het alleen de Groninger gaten betreft en niet ook de lijnen naar de Friese dorpen/steden

Groningen ligt noordelijker

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 20:41 schreef Robin2130 het volgende:

[..]



Groningen ligt noordelijker

Qua permanent bewoonde gebieden binnen Nederland niet

INSELZUG
Tevens heeft de Inselzug deze zomer vaak niet gereden. Soms waren er werkzaamheden op het traject. Een andere keer weer een festival op Terschelling (Ook dan dien je juist de toeristen te laten genieten van zo´n doorgaande trein). Vaak reed ´ie ook wel, nochtans stond die trein nergens aangeven op de vertrekstaten, in het spoorboekje of op de CTA-bakken. Niet zelden zag ik dat zelfs Arriva op station Leeuwarden niet doorhad dat de trein naar Harlingen Haven van spoor 5 vertrok i.p.v. het gebruikelijke spoor 2. Reizigers die al in de trein in spoor 2 waren gestapt werden dan halsoverkop toch nog naar de gereedstaande Inselzug op spoor 5 geloosd.

Al met al dient de trein, wat zeker een goed initiatief was, in de toekomst beter ´georganiseerd´ te worden. Bovendien opteer ik voor een snellere variant die minder vaak stopt en niet de bestaande stoptreinen ´vervangt´. Verder moet ´ie ook beter aansluiten op vertrekkende veerboten. De belangrijkste middagboot naar Terschelling vertrekt om 15.00uur. Men laat de Inselzug om 14.58uur in Harlingen aankomen ( ) en verwijst naar een boot van 17.30u ( ). Ik stel onderstaande voor:

Groningen V 13.22u
Buitenpost V 13.42u
Leeuwarden A 13.58u
Leeuwarden V 14.10u
Harlingen Haven A 14.33

De extra trein tussen Leeuwarden en Harlingen Haven is diensregelingtechnisch mogelijk. (Op deze manier zou doordeweeks ook een ´spitssneltrein om 17.10u´ ingezet kunnen worden, maar dat terzijde. ). Indien men dit te avontuurlijk acht, ga dan maar als stoptrein verder om 13.59u uit Leeuwarden.

Voor Groningen kan de Inselzug rijden zoals vroeger de internationale trein tussen Leer en Groningen deed. Dus alleen stoppen te Hoogezand - Sappemeer, Winschoten en Nieuweschans.

Hierdoor kan de reistijd aanzienlijk verkort worden, is er meer comfort voor de reizigers gezien het kleine aantal stops en is er een veel betere aansluiting op de drukste middagboot in Harlingen.

Nogmaals, echt super dat men de Inselzug weer terug heeft laten komen, maar het siert Arriva als het één en ander verbeterd wordt. Men hoeft niet meteen een getrokken trein met rijtuigen in te zetten waarin zelfs omkleedhokjes aanwezig zijn of door de rijden naar Emmerich zoals vroeger. De Spurt en bestemming Leer voldoen verder prima, maar verbeteringen t.o.v. afgelopen zomer zijn zeker mogelijk!

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

De noordelijkste plaats waar je nog met de trein kan komen, dat moet nog even uitgezocht worden. Zal iets in Rusland worden lijkt me.

Of Scandinavië? Kiruna en zo?

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Grappig, ik was net vanmiddag wat aan het uitpluizen over de noordelijkste trein ter wereld. Na ja goed, die staat nog "on static display"

De noordelijkste plaats waar je nog met de trein kan komen, dat moet nog even uitgezocht worden. Zal iets in Rusland worden lijkt me.

Ik heb nog een boekje, waar allerlei feitjes over treinen en andere dingen rondom het spoor staan. Ik zal het even napluizen

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 21:25 schreef Socios het volgende:
INSELZUG
Tevens heeft de Inselzug deze zomer vaak niet gereden. Soms waren er werkzaamheden op het traject. Een andere keer weer een festival op Terschelling (Ook dan dien je juist de toeristen te laten genieten van zo´n doorgaande trein). Vaak reed ´ie ook wel, nochtans stond die trein nergens aangeven op de vertrekstaten, in het spoorboekje of op de CTA-bakken. Niet zelden zag ik dat zelfs Arriva op station Leeuwarden niet doorhad dat de trein naar Harlingen Haven van spoor 5 vertrok i.p.v. het gebruikelijke spoor 2. Reizigers die al in de trein in spoor 2 waren gestapt werden dan halsoverkop toch nog naar de gereedstaande Inselzug op spoor 5 geloosd.

Al met al dient de trein, wat zeker een goed initiatief was, in de toekomst beter ´georganiseerd´ te worden. Bovendien opteer ik voor een snellere variant die minder vaak stopt en niet de bestaande stoptreinen ´vervangt´. Verder moet ´ie ook beter aansluiten op vertrekkende veerboten. De belangrijkste middagboot naar Terschelling vertrekt om 15.00uur. Men laat de Inselzug om 14.58uur in Harlingen aankomen ( ) en verwijst naar een boot van 17.30u ( ). Ik stel onderstaande voor:

Groningen V 13.22u
Buitenpost V 13.42u
Leeuwarden A 13.58u
Leeuwarden V 14.10u
Harlingen Haven A 14.33

De extra trein tussen Leeuwarden en Harlingen Haven is diensregelingtechnisch mogelijk. (Op deze manier zou doordeweeks ook een ´spitssneltrein om 17.10u´ ingezet kunnen worden, maar dat terzijde. ). Indien men dit te avontuurlijk acht, ga dan maar als stoptrein verder om 13.59u uit Leeuwarden.

Voor Groningen kan de Inselzug rijden zoals vroeger de internationale trein tussen Leer en Groningen deed. Dus alleen stoppen te Hoogezand - Sappemeer, Winschoten en Nieuweschans.

Hierdoor kan de reistijd aanzienlijk verkort worden, is er meer comfort voor de reizigers gezien het kleine aantal stops en is er een veel betere aansluiting op de drukste middagboot in Harlingen.

Nogmaals, echt super dat men de Inselzug weer terug heeft laten komen, maar het siert Arriva als het één en ander verbeterd wordt. Men hoeft niet meteen een getrokken trein met rijtuigen in te zetten waarin zelfs omkleedhokjes aanwezig zijn of door de rijden naar Emmerich zoals vroeger. De Spurt en bestemming Leer voldoen verder prima, maar verbeteringen t.o.v. afgelopen zomer zijn zeker mogelijk!

Goed idee, want zo als het nu is, is het echt waardeloos. Ze hebben in ieder geval nog tot 2009 om verbeteringen door te voeren

Moet je een keer een dieseltripje maken, waarbij je alleen met dieseltreinen mag reizen binnen Nederland en waarbij je geen trajecten met de bus mag of dubbel mag doen. Dan kom je uit op het ritje:

Stavoren - Leeuwarden - Groningen - Zwolle - Hengelo - Zutphen - Winterswijk - Arnhem - Tiel

Jammer dat er geen treinen tussen Tiel en Nijmegen meer rijden, anders had je voortbordurend op het ritje van Peterselieman vanaf Arnhem nog via Zetten - Andelst(!) en Nijmegen naar Roermond gekund.

[ Bericht 4% gewijzigd door Socios op 11-09-2007 22:19:44 ]

Doe gewoon wat je niet laten kunt en verzin een leuk ritje

quote:

Op dinsdag 11 september 2007 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, zonder die "niks dubbel" conditie te schenden

Netjes wel. Alleen jammer dat dat boogje in 1992 of 1993 buiten dienst gegaan en kort later opgebroken is. Overigens ging er destijds ook nog maar 1 trein per dag in de vroege ochtendspits overheen.

Het boogje is opgebroken vanwege de aanleg van de betuweroute. Wel jammer trouwens

Ik vind het nog steeds vreemd dat er nog heel wat mensen pleiten voor de aanleg van de Zuiderzeelijn met snelle treinen. Mocht de lijn toch aangelegd worden, dan is de intercity+ variant veruit de beste, aangezien deze de beste kosten baten analyse heeft en ook het meest realistisch is in mijn optiek.

Dat boogje is alleen op te lossen via een dure Flyover of een dure tunnel, iets wat ze dus nooit aan zullen leggen.