Microsoft Flight Simulator #6

quote:

Op zaterdag 15 september 2007 23:27 schreef Piles het volgende:

[..]

Ik ben NL-2000 aan het downloaden
Als ik die heb zal ik eens wat nieuws maken (als mn pc dat trekt )

mijn PC trok nl2000 absoluut niet, voor zo ver ik me nog kan herinneren. Weet niet of ik het met mn "nieuwe" config al getest had.. Iig zat ie met PMDG 747 alleen al flink aan de max, dus denk niet dat ik mooie resultaten krijg icm nl2000 dan

Flight Sim 04, geweldig 'spel'

NL-2000? Is dat de nieuwe texture van Nederland? Zo ja waar heb je die vandaan ?

quote:

Op zondag 16 september 2007 18:10 schreef GoodGawd het volgende:
NL-2000? Is dat de nieuwe texture van Nederland? Zo ja waar heb je die vandaan ?

Is dat neit 4 gb groot ofzo?

Soort van Addon?

trouwens mijn pc kan fsx net aan. Net = medium High. Heeft NL2000 dan wel zin

Die NL2000 is groter dan het spel

Heeft iemand hier FS04? Ik heb wat tips nodig, misschien ga ik het nog wel een keer installen..

Ah jammer dat het voor 2004 is. Is er ook zoeits voor FSX? Of is FSX al standaart zo mooi dat dat niet hoeft ?

Ja, ik ben dus een FS noob, ik kan alleen een beetje die autopilot gebruiken om te landen. Had ik een keer gelezen. Dan gaat ie dus met de GPS die lijnen doen en dan vlieg je die routen. Maar ik verkak het landen altijd flink.

Ja, ILS heette dat ofzo. Dus dan ging ie lama zeggen naar het vliegveld en dan kwam ik redelijk recht op het vliegveld af... maar wat doe ik dan? Hoe krijg ik die 747 aan de grond?

App eraf gooien en zelf vliegen

Ja, maar dat duurt zo lang. En dan zit je in die kleine. Ik kon eerst de GPS instellen dat ik er naartoe ging en dan kon ik de approach doen en alles, ik kon dat ook doorgeven aan het desbetreffende vliegveld maar de landen lukt nooit. Ik ga altijd scheef, de wings niet geleveld of ik mis het hele vliegveld. Frustrerend.

Probeer dan eens echt de procedures te volgen er de tijd voor te nemen. Weet precies wat je moet gaan doen, snelheid flaps etc. Dan is het alleen nog maar een kwestie van een paar keer oefen en je hebt het zo onder de knie.
Een Cessna lukt toch wel ?

Ja, een joystick heb ik dan weer wel.
Zo'n Cessna is niet leuk. Ik vind het leuker met zo'n Boeing. Ik weet alleen niet wat ik moet doen dan.
Ik zie dat vliegveld in de verte een beetje, en op de GPS. En dan? Welke stappen moet ik dan nemen? Flaps enzo weet ik wel een beetje maar meer ook niet echt

Cessna is mischien niet leuk maar zo leer je het wel. Als je wilt leren fietsen zul je ook eerst moeten leren lopen. Communiceer je al met de ATC?

leren vliegen doe je in een kleine prop. Overstappen naar een 747 is dan eigenlijk een kwestie van wat extra instrumenten leren begrijpen en bedienen, en wat "protocollen" als je het echt netjes wil doen.

Ik communiceer al met ATC, ik kan best veel met die boeing, behalve landen.

Niet kunnen landen = onvermijdelijke crash

Maareh. leg uit wat ik moet doen dan als ik dat vliegveld recht voor me heb.

Alles uit en op de hand, afremmen met flaps.

quote:

Op maandag 17 september 2007 08:06 schreef GoodGawd het volgende:
Niet kunnen landen = onvermijdelijke crash

Zet je de crash uit

quote:

Op maandag 17 september 2007 10:51 schreef YellowBanana het volgende:
Maareh. leg uit wat ik moet doen dan als ik dat vliegveld recht voor me heb.

Als het goed is krijg je te horen welke landingsbaan je moet gebruiken en of je toegang hebt.

Het nummer van de landingsbaan is de hoek ten opzichte van het Noorden in tientallen graden, met de klok mee.
Landingsbaan 36 is 360 graden, dus gelijk aan het noorden. Landingsbaan 9 is 90 graden, dus het oosten.
De banen worden vaak in twee richtingen gebruikt, dus baan 9 en baan 27 zijn dezelfde fysieke baan, alleen worden ze in tegenovergestelde richtingen gebruikt. Bij parallelle banen wordt er gebruik gemaakt van een L, C of R om respectievelijk de linker, middelste of de rechterbaan aan te duiden.

Ik neem aan dat je geen poging doet om te landen met mist of andere nare omstandigheden... Je kan dan gebruik maken van de Visual Approach Slope... Naast de landingsbaan staan twee setjes met lichten. Als je op de goede hoek aan het dalen bent, zie je een rood en een wit licht. Als je te hoog zit, zie je twee witte lichten. Als je te laag zit, zie je twee rode lichten. Je hebt ook nog een versie met vier sets lichten... Twee wit & twee rood is goed. drie wit is iets te hoog, vier wit is veel te hoog, drie rood is iets te laag, vier rood is veel te laag.
Aan de hand van de VAS kan je in ieder geval met de juiste hoek de landingsbaan benaderen, wat wel handig is als je het vliegtuig niet als een speer in de grond wil planten.
Aanvlieghoogte krijg je van de toren, denk ik (het is alweer een poos geleden dat ik het voor het laatst gespeeld heb)...

Maar wees gewoon niet zo donders eigenwijs en doe gewoon de vlieglessen in een klein vliegtuig. Moet je even de tijd voor nemen, maar het is ècht leuk om gewoon eerst de basis te leren en te begrijpen... Radio, navigeren, opstijgen/landen, leren een weg te banen boven en op een vliegveld, etc.
En neem het van mij aan: voor de eerste keer een klein vliegtuig netjes aan de grond zetten is echt al lastig zat. Het lukt je op dit moment ècht niet om een Boeing fatsoenlijk aan de grond te zetten. Lukt mij ook niet en ga er maar vanuit dat het niemand gelijk lukt. En zelfs al zou het je lukken om een Boeing zonder teveel schade op de landingsbaan te kwakken, heb je er nog niets aan, omdat je gewoon niet de benodigde basiskennis hebt... Zonder die kennis kom je niet verder in Flight Simulator.
Zoals ik al zei: een klein vliegtuig is lastig zat en je hebt echt genoeg te doen tijdens de landing van een klein vliegtuig. Bij een groot vliegtuig komen er ook toffe zaken als motormanagement bij. Wil je een beetje geinig kunnen vliegen in Flight Simulator, kom je er gewoon niet onderuit om ook het één en ander te leren...
Dus neem de vlieglessen! De instructeur is een eikel zonder enig gevoel voor humor (tenminste de instructeur die ik heb gevolgd), maar de uitleg is wèl duidelijk en de leercurve is niet vreselijk hoog (hoe beter je bent, hoe sneller je door de lessen gaat, dat wel). Komt bij dat de vragen die je nu stelt, allemaal gewoon behandeld worden in de lessen.

[ Bericht 1% gewijzigd door Jordy-B op 17-09-2007 12:51:52 ]

Oke bedankt Jordy, echt vet. Ik zal maar eens die lessen gaan volgen dan. Heeft iemand btw een (leuke) route om te vliegen met zon cessna (van blabla naar blabla), niet te lang maar dat ik het landen kan oefenen?

LESSEN!

OKE!
(ga jij ff naar anger management class keej?)

quote:

Op maandag 17 september 2007 13:05 schreef YellowBanana het volgende:
Oke bedankt Jordy, echt vet. Ik zal maar eens die lessen gaan volgen dan. Heeft iemand btw een (leuke) route om te vliegen met zon cessna (van blabla naar blabla), niet te lang maar dat ik het landen kan oefenen?

Ik vind het zelf wel geinig om een gebiedje met eilandjes te zoeken en vervolgens gewoon van het ene naar het andere eilandje te vliegen. Kan je met een kwartiertje klaar zijn.

Als je landingen wil oefenen, vlieg je gewoon een blokje om en land je op hetzelfde vliegveld (en wellicht dezelfde baan) als waar je vertrekt. Doe dan gewoon een reeks touch-and-go's.

Waarom zijn online FS communities zoals IVAO en VATSIM beter dan de gewone online FS?

quote:

Op zondag 16 september 2007 18:20 schreef Piles het volgende:

[..]

5 DVD's ja
http://www.nl-2000.com/ en hij is vet

Kheb de filmpjes van NL2000 op YuoTube bekeken
en het ziet er goed uit.....

En ben nu de DVDs aan het dll


_{Verkapte TVP}

quote:

Op woensdag 19 september 2007 23:48 schreef Piles het volgende:

[..]

Ze zijn zo realistisch mogelijk, als je dat leuk vindt tenminste.
De drempel om te beginnen is er hoog vind ik, omdat je zelf moet praten met een echte ATC, vluchtplan maken e.d.

Oh dat kan ik wel. Maar het installeern van VATSIM is zo verdamt lastig ...erg onduidelijk allemaal ik snap er vrij weinig van.

Lijkt me FSX toch net wat gebruiksvriendelijker voor, maar goed . Ben benieuwd naar de Wilco A330 en A340 set.

je moet de deluxe versie van FSX hebbne

waar downloaden jullie trouwens vliegtuigen? met name FSX want diekanik bijna niet vinden

Echt dom, ik vloog een keer van Amsterdam naar Brussel. Alles goed en wel, maar toen ik over België vloog zei de toren ineens niks meer. Ik vlieg altijd op de instructies van de toren (IFR volgens mij). Ik vloog dus lekker, maar ik vond het wel heel raar dat ik al een heel lange tijd niks meer te horen kreg van de toren. Ik kijken op de kaart, vloog ik ergens ten zuiden van Parijs

Ik omkeren, toen kreeg ik wel weer contact. Landing inzetten, je kent het wel. Heb ik toestemming om te landen, kom ik aanvliegen, sta ik bijna aan de grond, zie ik ineens een ander vliegtuig op de baan staan die aan het opstijgen is in mijn richting

Is niet zo goed afgelopen

[ Bericht 2% gewijzigd door Irritatie100 op 21-09-2007 17:25:28 ]

Was dat online? Waarschijnlijk had de ATC gezegd: Follow own navagation...

Nee, was niet online

quote:

Op vrijdag 21 september 2007 16:33 schreef Irritatie100 het volgende:
Echt dom, ik vloog een keer van Amsterdam naar Brussel. Alles goed en wel, maar toen ik over België vloog zei de toren ineens niks meer. Ik vlieg altijd op de instructies van de toren (IFR volgens mij). Ik vloog dus lekker, maar ik vond het wel heel raar dat ik al een heel lange tijd niks meer te horen kreg van de toren. Ik kijken op de kaart, vloog ik ergens ten zuiden van Parijs

Ik omkeren, toen kreeg ik wel weer contact. Landing inzetten, je kent het wel. Heb ik toestemming om te landen, kom ik aanvliegen, sta ik bijna aan de grond, zie ik ineens een ander vliegtuig op de baan staan die aan het opstijgen is in mijn richting

Is niet zo goed afgelopen

Oeps.....
Traffic Controler was in slaap gevallen......
Hierbij is ie op staande voet ontslagen

Nu heb ik de 5DVDs en alles uitgepakt naar de harde schijf
(voordat ik er 5 DVDs aan verkooi )

Klik op NL200V3.exe....... what happens

NL200V3.exe - toepassingsfout

Kan toepassing niet juist installeren (0xc00001350. Klik om toepassing te beeindigen.

Iemand een iedee wat dat kan zijn