PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, wij hadden vroeger een Volvo 66 GL en die had ook variomatic (cvt) en in dat ding zat een knopje op het dashboard die de bergstand inschakelde.quote:Op maandag 25 juni 2007 01:49 schreef tho_Omas het volgende:
Hoe zit dat eigenlijk met CVT/Van Doorne's, hebben die dingen ook bergstanden?
Nu ik zeer veel km's per week maak (soms bijna 2000 km per week lol) merk ik dat automaat toch wel een tikje fijner is. Ik heb echt last van mijn linkerbeen van het koppelen.
Automaat is gewoon lekker fijn als je lui wilt rijden.
Minpunt vind ik toch als je flink gaat scheuren en opeens op de rem trapt dat de automaat overschakelt naar een hogere versnelling je schrikt je de tyfus want de auto maakt een soort "sprong" vooruit...
En wat ik ook redelijk irritant is dat hij soms ontkoppelt als je het gas loslaat, dat wil ik helemaal niet :/
Denk ook dat het te maken heeft met je voet, als je een handbak gewend bent ga je minder precies met je gaspedaal om. Bij een automaat moet je toch wel redelijk precies omgaan met je voet wil je het ding laten schakelen hoe jij het wilt.
Automaat is gewoon lekker fijn als je lui wilt rijden.
Minpunt vind ik toch als je flink gaat scheuren en opeens op de rem trapt dat de automaat overschakelt naar een hogere versnelling je schrikt je de tyfus want de auto maakt een soort "sprong" vooruit...
je schrikt je de tyfus want de auto maakt een soort "sprong" vooruit...En wat ik ook redelijk irritant is dat hij soms ontkoppelt als je het gas loslaat, dat wil ik helemaal niet :/
Denk ook dat het te maken heeft met je voet, als je een handbak gewend bent ga je minder precies met je gaspedaal om. Bij een automaat moet je toch wel redelijk precies omgaan met je voet wil je het ding laten schakelen hoe jij het wilt.
Wat aan die Quickshift automaten heel irritant is: als je op de snelweg van achter een vrachtwagen komt en je denkt even snel van 80 naar 120 op te trekken, dan gaat dat ding ontkoppelen omdat hij twijfelt tussen de 5 en de 6. Dag snelheid. Dus meestal had ik hem daar op handbediening staan.quote:Op maandag 25 juni 2007 02:09 schreef yup het volgende:
Nu ik zeer veel km's per week maak (soms bijna 2000 km per week lol) merk ik dat automaat toch wel een tikje fijner is. Ik heb echt last van mijn linkerbeen van het koppelen.
Automaat is gewoon lekker fijn als je lui wilt rijden.
Minpunt vind ik toch als je flink gaat scheuren en opeens op de rem trapt dat de automaat overschakelt naar een hogere versnelling je schrikt je de tyfus want de auto maakt een soort "sprong" vooruit...
En wat ik ook redelijk irritant is dat hij soms ontkoppelt als je het gas loslaat, dat wil ik helemaal niet :/
Denk ook dat het te maken heeft met je voet, als je een handbak gewend bent ga je minder precies met je gaspedaal om. Bij een automaat moet je toch wel redelijk precies omgaan met je voet wil je het ding laten schakelen hoe jij het wilt.
Dag snelheid. Dus meestal had ik hem daar op handbediening staan.
Heeft zo een ding dan geen kickdown? Gewoon gas op het vloer = max acceleratie?quote:Op maandag 25 juni 2007 02:20 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Wat aan die Quickshift automaten heel irritant is: als je op de snelweg van achter een vrachtwagen komt en je denkt even snel van 80 naar 120 op te trekken, dan gaat dat ding ontkoppelen omdat hij twijfelt tussen de 5 en de 6. Dag snelheid. Dus meestal had ik hem daar op handbediening staan.
Ik zou me serieus eraan irriteren, hopelijk zijn de nieuwe Mercedes E-klasse automaten wat beter.
Nee, die Quickshift bakken zijn namelijk geen volautomaten, maar gerobotiseerde versnellingsbakken. Er zit een pauze tussen de versnellingen , net als bij gewoon schakelen zeg maar. Als je langs de weg zou staan zou je niet weten dat het een automaat is.quote:Op maandag 25 juni 2007 02:27 schreef yup het volgende:
[..]
Heeft zo een ding dan geen kickdown? Gewoon gas op het vloer = max acceleratie?
Ik zou me serieus eraan irriteren, hopelijk zijn de nieuwe Mercedes E-klasse automaten wat beter.
En die pauze maakt het ook zo irritant: hij gaat ontkoppelen en dan denken over de juiste versnelling, terwijl dat prima in de 6 kan. Daarom zette ik het ding ook in manual, dan schakel je weer zelf.(Je hoeft alleen niet te koppelen)
Jaa pap heb gewoon schakel,quote:Op maandag 25 juni 2007 00:22 schreef twi het volgende:
Schakelen leer je echt niet zo 1-2-3 af trouwens hoor. Zolang je maar eens in de zoveel tijd een ritje maakt in een handgeschakelde auto en niet jarenlang alleen automaat blijft rijden.
en me mams kan alleen maar auotmaat rijden,
dus die vind het ook wel fijn.
Kunnen we af en toe ruilen!
Let wel op dat een automaat meer verbruikt dan hetlzefde model auto met dezelfde motor en een handbak. Zeker als je veel in de stad rijdt gaat dit oplopen..
Ow dit is idd fucking shit, ik heb redelijk vaak een Sprinter 411CDi bakwagen gereden en daar had je die aarzeling ook. En idd daar kan je het ook in handmatige modus zetten en soms is dat gewoon veel beter...quote:Op maandag 25 juni 2007 02:31 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nee, die Quickshift bakken zijn namelijk geen volautomaten, maar gerobotiseerde versnellingsbakken. Er zit een pauze tussen de versnellingen , net als bij gewoon schakelen zeg maar. Als je langs de weg zou staan zou je niet weten dat het een automaat is.
En die pauze maakt het ook zo irritant: hij gaat ontkoppelen en dan denken over de juiste versnelling, terwijl dat prima in de 6 kan. Daarom zette ik het ding ook in manual, dan schakel je weer zelf.(Je hoeft alleen niet te koppelen)
Bij de automaat moet je oppassen voor de rem (soms hoor je de toeren omhoog gaan en wil je voor je gevoel gaan schakelen). Ook kan je vaak niet starten buiten de "P'.
Hij rijdt ook (langzaam) als je hem in de D of R hebt staan, zonder dat je gas geeft. Zo is hij bij ons al eens de garage ingereden en heeft er een keer iemand tussen de garagemuur en de autodeur gezeten.
Bij grote auto's, zoals een 4x4, rijdt het al super fijn. Maar bij de wat kleinere auto's rijdt het echt super. Echt zo'n kartgevoel.
Filerijden is echt super fijn, net als stoplichten. Voet van de rem en gaan.
Hij rijdt ook (langzaam) als je hem in de D of R hebt staan, zonder dat je gas geeft. Zo is hij bij ons al eens de garage ingereden en heeft er een keer iemand tussen de garagemuur en de autodeur gezeten.
Bij grote auto's, zoals een 4x4, rijdt het al super fijn. Maar bij de wat kleinere auto's rijdt het echt super. Echt zo'n kartgevoel.
Filerijden is echt super fijn, net als stoplichten. Voet van de rem en gaan.
Hier nog een topic met ongeveer dezelfde vraag: Hoe werkt een automaat!!!??
Daarin staat alles ook een stuk of 10 keer in uitgelegd (inclusief schrijver dezes). Ik hoop dat je er wat aan hebt.
Daarin staat alles ook een stuk of 10 keer in uitgelegd (inclusief schrijver dezes). Ik hoop dat je er wat aan hebt.
Echte elektriciėns gebruiken geen jokari.
Even iets anders, zou je met je kennelijk ontbrekende autokennis niet iemand meenemen die er serieus verstand van heeft
Het is ook zo sneu als we over 2 weken vragen moeten beantwoorden over koppakkingen en bakrevisies enzo
Het is ook zo sneu als we over 2 weken vragen moeten beantwoorden over koppakkingen en bakrevisies enzo
Vampire Romance O+
Dat hangt van de automaat af.quote:Op maandag 25 juni 2007 10:58 schreef FunnyName het volgende:
Let wel op dat een automaat meer verbruikt dan hetlzefde model auto met dezelfde motor en een handbak. Zeker als je veel in de stad rijdt gaat dit oplopen..
Als je een quickshift bak hebt dan zijn die in de regel zuiniger, omdat die altijd bij het beste toerental cq koppel schakelen.
Bij personen auto's met een koppelvormer werkt dit anders en verbruikt hij idd iets meer.
Dat zou ik ook kunnen.....Als ik het kon
www.robkaag.nl
http://denieuweavonturenvanrobbedoes.blogspot.com/
www.robkaag.nl
http://denieuweavonturenvanrobbedoes.blogspot.com/
Zelf heb ik ook een automaat en wil niet anders meer.
Wat ik me altijd afvraag bij de automaat is waar men de N voor gebruikt? Ik weet wel wat het doet maar wanneer heb je die nodig? Ik heb hem in ieder geval nog nooit gebruikt.
Wat ik me altijd afvraag bij de automaat is waar men de N voor gebruikt? Ik weet wel wat het doet maar wanneer heb je die nodig? Ik heb hem in ieder geval nog nooit gebruikt.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
N = Neutral
Als je bv voor het stoplicht staat dan kan je hem in zijn N zetten, hoef je niet op de rem te blijven drukken als de weg recht is.
Als je bv voor het stoplicht staat dan kan je hem in zijn N zetten, hoef je niet op de rem te blijven drukken als de weg recht is.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Bij verkeerslichten waar je weet dat het onwijs lang gaat duren zet ik em wel altijd even in N. Ook wel zo aardig voor de mensen achter je als het donker is (worden ze niet scheel van je remlichten).quote:Op maandag 25 juni 2007 15:05 schreef boegschroef het volgende:
Zelf heb ik ook een automaat en wil niet anders meer.
Wat ik me altijd afvraag bij de automaat is waar men de N voor gebruikt? Ik weet wel wat het doet maar wanneer heb je die nodig? Ik heb hem in ieder geval nog nooit gebruikt.
ah... das waar, gelukkig hoef ik dan niet bij mijn automaat. Als ik rem en stil sta dan kan ik de rem los laten. Mijn rem blijft er vanzelf op staan tot ik gas geef.quote:Op maandag 25 juni 2007 15:30 schreef Repeat het volgende:
[..]
Bij verkeerslichten waar je weet dat het onwijs lang gaat duren zet ik em wel altijd even in N. Ook wel zo aardig voor de mensen achter je als het donker is (worden ze niet scheel van je remlichten).
Maar als je hem in zijn N zet bij een verkeerslicht kan je hem dan niet beter in de P zetten in plaats van de N. Anders loop je kans dat de auto gaat rollen. En in dat geval moet je anders de rem weer gebruiken en heeft het weer geen zin.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
dit doet echt fysiek pijn.quote:Op maandag 25 juni 2007 10:24 schreef RoosRoos het volgende:
[..]
Jaa pap heb gewoon schakel,
en me mams kan alleen maar auotmaat rijden,
dus die vind het ook wel fijn.
Kunnen we af en toe ruilen!
on topic: ik moest vroeger niks van automaatjes hebben, maar sinds ik 45.000 km jaar op de weg zit weet ik zeker dat mijn volgende leasebak een automaat gaat worden. geen last meer van het beruchte file-enkeltje van dat kolere koppelingspedaal.
eigenlijk is het bizar dat we in moderne auto's, waarin werkelijk alles automatisch electronisch geregeld is, nog zelf machinaal de overbrengingsverhouding moet regelen.
If you can lie on the floor without holding on, you're not really drunk
Bij die van mijn vader rijdt hij ook rustig, ik vindt automaat veel beter dan een schakel vooral in de stadquote:Op zondag 24 juni 2007 23:20 schreef SpecialK het volgende:
1 keer een automaat gereden. Vond het niks bijzonders. Ik ergerde me zelf aan het verlies van controle over m'n toerental. Ik rij veel in de stad, lange stukken over de nassaukade bijvoorbeeld (Amsterdam) dan wil ik ook gewoon rustig in z'n 4 kunnen rijden (of 's nachts zelfs in z'n 5). Lekker stil en bespaart benzine.
Bij zo'n automaat heb je maar elk toerental te slikken wat dat ding uitkiest.
Because they will last that long.
En er zijn automaten die nog zuiniger zijn dan schakel bakken dus die argument gaat ook niet op, en net alsof het zoveel meer verbruiktquote:Op maandag 25 juni 2007 15:52 schreef punchdrunk het volgende:
[..]
dit doet echt fysiek pijn.
on topic: ik moest vroeger niks van automaatjes hebben, maar sinds ik 45.000 km jaar op de weg zit weet ik zeker dat mijn volgende leasebak een automaat gaat worden. geen last meer van het beruchte file-enkeltje van dat kolere koppelingspedaal.
eigenlijk is het bizar dat we in moderne auto's, waarin werkelijk alles automatisch electronisch geregeld is, nog zelf machinaal de overbrengingsverhouding moet regelen.
Because they will last that long.
hoezo..quote:Op maandag 25 juni 2007 18:08 schreef Cyclonist het volgende:
Geef mij maar een handgeschakelde bak, alleen voor echt lange afstanden is het handig lijkt me
op de snelweg zit je toch altijd in de 5e (/6) versnelling dus maakt ook niet uit.. en met cruisecontrol hoef je niet eens meer gas te geven
Huilen dan.
Ik zit elke dag slechts 20 minuten op de snelweg, 10 min heen en 10 min terug..quote:Op maandag 25 juni 2007 18:20 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
hoezo..
op de snelweg zit je toch altijd in de 5e (/6) versnelling dus maakt ook niet uit.. en met cruisecontrol hoef je niet eens meer gas te geven
Ik lees een hoop kwats hier, zoals automaten die ontkoppelen bijvoorbeeld.... Een echte automaat heeft altijd aandrijving en ontkoppelt dus niet, er zal wel een AMT bedoeld worden
|
|
