PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Totaal niet, ik geef MMach volkomen gelijk. Snel rijden is totaal niet moeilijk; iemand die niet kan rijden kan probleemloos snel rijden. Ik rij nu dagelijks (vakantiejob) rond de 3à400km snelweg op de typische "leasebak"-stijl, en dat geeft totaal geen problemen. Ik weet echter ook wel dat jij als taxichauffeur (ja toch?) een pak beter zal kunnen rijden of mij. Logisch ook, jij zit meer op de baan. Voor het snel rijden & ontwijken van flitsers moet je echt niet kunnen rijden.quote:Op zaterdag 14 juli 2007 12:29 schreef Catch22- het volgende:
je doet alleen vaak alsof je een goede chauffeur bent
Planken op de snelweg is zelfs makkelijker dan kalmer rijden. Als je kalm rijdt moet je uitwijken om vrachtwagens ed in te halen, als je je gewoon links zet en blijft rijden moet je maar 2x van vak wisselen. Bij het oprijden en bij het afrijden.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Niet om te zeuren ofzo hoor, maar dat lukt niet echt... 165 km/uur = 45,8 m/s. Met een reactietijd van 1 seconde heb je dus nog maar 100 m - 45,8 m= 54,2 meter om 45 km/uur langzamer te gaan...quote:Op vrijdag 13 juli 2007 19:14 schreef Athmozz het volgende:
[..]
'S nachts moet je er helemaal geen schrik van hebben, wacht op de eerste de beste die aan 160/170 over de snelweg gaat, en hang je er 100m achter. De flits is meer dan fel genoeg om hem duidelijk te kunnen zien en jou tijd genoeg te geven om nog te remmen.
Beter wat meer afstand houden
Best mogelijk, aangezien de standaard auto ongeveer 45à50m nodig heeft om van 0 naar 100 te remmen. Verder is een reactietijd van 1s nogal lang, normaal kan je sneller reageren.quote:Op zaterdag 14 juli 2007 13:49 schreef Schlumberger het volgende:
Niet om te zeuren ofzo hoor, maar dat lukt niet echt... 165 km/uur = 45,8 m/s. Met een reactietijd van 1 seconde heb je dus nog maar 100 m - 45,8 m= 54,2 meter om 45 km/uur langzamer te gaan...
Beter wat meer afstand houden
(http://www.movit.de/rahmen/stoptbl.htm)
edit; remmen is natuurlijk van 100 naar 0 ipv 0 naar 100
[ Bericht 9% gewijzigd door Athmozz op 14-07-2007 15:17:46 ]
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Dat van die remweg kan inderdaad wel kloppen... maar meestal wordt wel ongeveer 1 seconde aangehouden als gemiddelde reactietijd. Lijkt mij ook vrij lang eigenlijk, maar misschien dat de praktijk uitwijst dat mensen lang niet altijd even scherp achter het stuur zitten.quote:Op zaterdag 14 juli 2007 14:01 schreef Athmozz het volgende:
[..]
Best mogelijk, aangezien de standaard auto ongeveer 45à50m nodig heeft om van 0 naar 100 te remmen. Verder is een reactietijd van 1s nogal lang, normaal kan je sneller reageren.
(http://www.movit.de/rahmen/stoptbl.htm)
Lijkt mij ook vrij lang eigenlijk, maar misschien dat de praktijk uitwijst dat mensen lang niet altijd even scherp achter het stuur zitten.
even zeggen dat in belgie het volstaat van gewoon sterk te vertragen tijdens de flitsen, zelfs als je nog boven de toegelaten snelheid zit op dat moment is de meting niet geldig. Is iets met dat er twee metingen worden gedaan ,en indien groot verschil op die metingen zit wordt dat geseponeerd omdat dan de nauwkeurigheid niet echt meer klopt of zoiets. Dit geldt voor belgie, voor andere landen weet ik het niet, en enkel met de klassieke radar systemen, de laser systemen die over enkele maanden in gebruik gaan worden genomen hebben dat denk ik niet.
Zo, ik blaas nog even stof van dit topic. De reis die gepland was is niet doorgegaan wegens onvoorziene omstandigheden. Au contraire, ik ben al een week of 6 hard aan het werken tot de school weer begint.
Het busje zou de reis moeiteloos overleefd hebben, want sinds dit topic staat er alweer iets van een 2500 probleemloze km's bij op de klok. Binnen 2 weken heb ik nog eens een weekje vrij, misschien dat we dan eens op reis gaan, wie zal het zeggen.
De update dus.
Een gps, een mp3 speler, dat is allemaal superhandig, maar dat gesleur met al die apparaatjes steekt om de lange duur wat tegen. Op m'n mp3 speler past ook maar 6GB muziek, en vaak heb ik dan niet de muziek bij waar ik op dat moment wil naar luisteren. Naast die luxeproblemen blijft parkeren een crime door de vrijwel geheel gesloten achterkant. Dit alles heeft 1 leutige oplossing: een carpc. En het is daarmee at ik me de afgelopen dagen heb beziggehouden.
Achteraan staat nu een pc, aangesloten op een 230V voeding. Die 230V voeding is afzonderlijk gezekerd, gekoeld, en bedienbaar met en knop in m'n dashboard (de zwarte):
De linkse blauwe bedient de pc die achteraan staat (Pentium 4, 1.5GHz, 521MB ram, 40GB systeemschijf, 80GB dataschijf. De dataschijf is schokbestendiger omdat het een laptopschijf is met een grote buffer, etc). 1 keer klikken is pc aan, ingedrukt houden en hij reset.
Dan blijft er nog het probleem dat je vooraan niet kan zien of de pc aanstaat, dus heb ik dan maar 2 ledjes in de ogen van mijn eend vooraan gestoken:
2 blauwe oogjes die branden als de pc aanstaat, en harder branden bij schijfactiviteit. Het lijfje van de eend is trouwens een ideale plaats voor de wifi stick (wifi om bv met remote desktop een link te hebben naar mijn thuisnetwerk en zo de buspc bedienen als de bus voor m'n deur staat).
Dat alles heeft natuurlijk een scherm nodig. Mijn oog viel op dit scherm:
10.4 inch tft touchscreen met afstandsbediening vga/composite ingangen, alles wat ik maar nodig had.
Omdat het praktisch gemak primeert moest het scherm goed geplaatst worden. Als dat een stuk uit het dashboard slijpen betekent, so be it:
Dat kan je natuurlijk niet zo onafgewerkt laten zitten, dus:
Nu is het een slecht idee om zo'n scherm mooi in het zicht te laten zitten. Daarom heb ik het volgende bedacht:
Een fake en dun front, dat er uit moet zien alsof het daar hoort. De wijzrplaten zijn van papier, maar daarvoor zit een plastieken plaatje waardoor de instrumenten levensecht reflecteren. Een opstaand randje zorgt voor meer 3D effect en een papierhoudertje eronder maakt het compleet.
Zelfs met de deur open is het nog overtuigend.
Een filmpjevan het geheel in werking:
And that's about it
[ Bericht 1% gewijzigd door MMach op 31-08-2007 23:12:17 ]
Het busje zou de reis moeiteloos overleefd hebben, want sinds dit topic staat er alweer iets van een 2500 probleemloze km's bij op de klok. Binnen 2 weken heb ik nog eens een weekje vrij, misschien dat we dan eens op reis gaan, wie zal het zeggen.
De update dus.
Een gps, een mp3 speler, dat is allemaal superhandig, maar dat gesleur met al die apparaatjes steekt om de lange duur wat tegen. Op m'n mp3 speler past ook maar 6GB muziek, en vaak heb ik dan niet de muziek bij waar ik op dat moment wil naar luisteren. Naast die luxeproblemen blijft parkeren een crime door de vrijwel geheel gesloten achterkant. Dit alles heeft 1 leutige oplossing: een carpc. En het is daarmee at ik me de afgelopen dagen heb beziggehouden.
Achteraan staat nu een pc, aangesloten op een 230V voeding. Die 230V voeding is afzonderlijk gezekerd, gekoeld, en bedienbaar met en knop in m'n dashboard (de zwarte):
De linkse blauwe bedient de pc die achteraan staat (Pentium 4, 1.5GHz, 521MB ram, 40GB systeemschijf, 80GB dataschijf. De dataschijf is schokbestendiger omdat het een laptopschijf is met een grote buffer, etc). 1 keer klikken is pc aan, ingedrukt houden en hij reset.
Dan blijft er nog het probleem dat je vooraan niet kan zien of de pc aanstaat, dus heb ik dan maar 2 ledjes in de ogen van mijn eend vooraan gestoken:
2 blauwe oogjes die branden als de pc aanstaat, en harder branden bij schijfactiviteit. Het lijfje van de eend is trouwens een ideale plaats voor de wifi stick (wifi om bv met remote desktop een link te hebben naar mijn thuisnetwerk en zo de buspc bedienen als de bus voor m'n deur staat).
Dat alles heeft natuurlijk een scherm nodig. Mijn oog viel op dit scherm:
10.4 inch tft touchscreen met afstandsbediening vga/composite ingangen, alles wat ik maar nodig had.
Omdat het praktisch gemak primeert moest het scherm goed geplaatst worden. Als dat een stuk uit het dashboard slijpen betekent, so be it:
Dat kan je natuurlijk niet zo onafgewerkt laten zitten, dus:
Nu is het een slecht idee om zo'n scherm mooi in het zicht te laten zitten. Daarom heb ik het volgende bedacht:
Een fake en dun front, dat er uit moet zien alsof het daar hoort. De wijzrplaten zijn van papier, maar daarvoor zit een plastieken plaatje waardoor de instrumenten levensecht reflecteren. Een opstaand randje zorgt voor meer 3D effect en een papierhoudertje eronder maakt het compleet.
)
Zelfs met de deur open is het nog overtuigend.
Een filmpjevan het geheel in werking:
And that's about it
[ Bericht 1% gewijzigd door MMach op 31-08-2007 23:12:17 ]
Leuk gedaan.
Geniaal inderdaad, respect!
Leuk om zo te lezen, krijg gelijk zin om zelf ook zoiets te doen
Wat voor navigatiesoftware gebruik je eigenlijk, ziet er wel handig uit. Ook voor op een laptop.
Leuk om zo te lezen, krijg gelijk zin om zelf ook zoiets te doen
Wat voor navigatiesoftware gebruik je eigenlijk, ziet er wel handig uit. Ook voor op een laptop.
super!
Waar hangt die achteruitrijcamera gemonteerd? Onder je bumper?
Waar hangt die achteruitrijcamera gemonteerd? Onder je bumper?
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Erg tof Vraagje: waar heb je die 230v voeding op aangesloten?? Is het niet makkelijker de normale 12v stroom van je wagen te gebruiken met een spanningsbegrenzer?? Je kunt je computer toch niet aan laten staan als je motor uit is neem ik aan.
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Net naast de trekhaak, uit ondervinding ( ) is het gebleken dat het handig is om weten waar de trekhaak zich bevindt :pquote:Op donderdag 30 augustus 2007 16:25 schreef Athmozz het volgende:
super!
Waar hangt die achteruitrijcamera gemonteerd? Onder je bumper?
) is het gebleken dat het handig is om weten waar de trekhaak zich bevindt :p
De navigatiesoftware is gewoon tom tom navigator 6.Die heeft geen pc-versie, maar die kan je ofwel laten draaien via een pockt pc emulator (CPU intensief), ofwel via een PDA en het scherm van de PDA via active sync doorlussen naar het grote scherm. Je hebt dan een fractie van een seconde vertraging (1/3 seconde of zo) en geen audio. Wat dan wel een voordeel is is dat je je toucscreen gewoon kan gebruiken, maar bv ook het toetsenbord van je pc, minder gepriegel dus.
Er zijn ook navigatieprogrammas die op pc werken (route 66, mapmonkey, alturion GPS), maar geen enkel werkt zo vlot en duidelijk als tom tom.
En ik heb een 230V omvormer gebruikt omdat ik meer varianten dan alleen 12V nodig had. Die omvormer is rechtstreeks aangesloten op de accu (met dikke stroomkabels van startkabels) en de carosserie met dikke bouten. Daardoor ben ik verzekerd van een redelijk goede en stabiele spanning. Het 12Vcircuit bij die bus heeft nl best wat ruis, en dat wil je niet op je hifi setje horen natuurlijk.
Het belangrijkste nadeel is dat er verlies is. Je gaat immers van 12-14V DC ->230V AC -> 12V DC. Ik hou een 200Watt aan bruikbaar vermogen over(ruim voldoende voor geluid,pc en beeld) , maar de motor levert dus meer dan die 200W. De tijd zal uitwijzen of de 20 jaar oude alternator dat zal blijven trekken, zoniet, ik heb nog een jongere reservealternator, mocht die ook falen, dan gaat er een zwaardere in. Maar alles gaat nu toch al een week zonder problemen.
Mocht het systeem falen, dan gaat de omvormer vanzelf uit en zorgt die ervoor dat er altijd genoeg power overblijft om te starten. De PC gaat gewoon verder als de motor uit staat, maar dat trekt de accu wel leeg natuurlijk, al is het een iets zwaardere accu dan bij een normale auto. Een uurtje of 2 moet wel lukken.
[ Bericht 33% gewijzigd door MMach op 30-08-2007 16:44:49 ]
Goed werk! Ziet er echt supergaaf uit. En nu wel een beetje lief voor je Transporter zijn he, zodat je er nog jaren plezier van hebt
Die nepmeters deden me meteen denken aan de RR Phantom . Bij de RR kun je een klokje voor je scherm zetten (automagisch uiteraard) .
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Respect. Zomaar de zaag in je dashboard durven zetten . Keep up the good work .
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Gevaarlijk Respect
Gevaarlijk 
Respect
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Maar ik weet niet of ze de reis naar België willen makenquote:Op zaterdag 1 september 2007 12:48 schreef Kluupkluup het volgende:
Dieven komen óók op Fok!
De auto ziet er goed uit
Ze moeten me alleen nog weten lokaliseren , en denk je dat een afneembaar frontje de enige antidiefstal- maatregel is?quote:Op zaterdag 1 september 2007 12:48 schreef Kluupkluup het volgende:
Dieven komen óók op Fok!
(MMach dus, vergeten inloggen)
Vivez si m'en croyez, n'attendez à demain, ceuillez les aujourd'hui les roses de la vie (P. de Ronsard)
We hebben bij de onze ook een klein maatregeltje er zelf in gezet waardoor je hem niet kan starten als je het niet weet. Best effectief, want toen ik hem voor de eerste keer voor een onderhoud binnen stak had ik een half uurtje erna al telefoon dat de wagen totaal niet meer reageerde & dat het wss wat langer ging duren dan verwachtquote:Op zaterdag 1 september 2007 18:12 schreef Leonidas het volgende:
[..]
Ze moeten me alleen nog weten lokaliseren , en denk je dat een afneembaar frontje de enige antidiefstal- maatregel is?
(MMach dus, vergeten inloggen)
@MMach; lokaliseren kan niet moeilijk zijn. Ik weet al in welke buurt je woont, dus andere forumleden wss ook, en geef toe dat je Transporter nu wél opvalt, zo zullen er zeker geen 2 rondrijden.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
ja, ok, lokaliseren is 1, stelen is nog net een stap verder. Ik ga het hier niet uitleggen hoe je het het beste kan stelen, maar ik kan je wel vertellen dat áls je (je in het algemeen natuurlijk ) het probeert, je het nog lang zal voelen/horen/zien. Enfin, het zal teveel moeite zijn om de waarde van het scherm te rechtvaardigen. Dan breek je als dief misschien beter een mercedesster af van de dikke bak die ernaast staat of zo.quote:Op zaterdag 1 september 2007 18:57 schreef Athmozz het volgende:
[..]
We hebben bij de onze ook een klein maatregeltje er zelf in gezet waardoor je hem niet kan starten als je het niet weet. Best effectief, want toen ik hem voor de eerste keer voor een onderhoud binnen stak had ik een half uurtje erna al telefoon dat de wagen totaal niet meer reageerde & dat het wss wat langer ging duren dan verwacht
@MMach; lokaliseren kan niet moeilijk zijn. Ik weet al in welke buurt je woont, dus andere forumleden wss ook, en geef toe dat je Transporter nu wél opvalt, zo zullen er zeker geen 2 rondrijden.
Vivez si m'en croyez, n'attendez à demain, ceuillez les aujourd'hui les roses de la vie (P. de Ronsard)
Niet echt, als daar zo'n groot scherm zit wordt er logischerwijs gedacht dat daar nog wat dure apparatuur in/onder/rond zal zitten, en het lijkt me niet dat zo'n transporter het moeilijkste is om in in te breken, dus je hebt wel gelijk dat je daar dat plankje zet. Prachtig gemaakt trouwens, het zou me ook niet opvallen dat het totaal fake is, hoewel een boost tot 30psi op een NON-turbo kamionnette wel bizar lijktquote:Op zaterdag 1 september 2007 19:40 schreef Leonidas het volgende:
Enfin, het zal teveel moeite zijn om de waarde van het scherm te rechtvaardigen.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Alsof hij de enige Belg op Fok! isquote:Op zaterdag 1 september 2007 12:55 schreef Mike.Strutter het volgende:
[..]
Maar ik weet niet of ze de reis naar België willen maken
Ik ben ook van belgie en ik weet hem zelfs gewoon wonen. En heb het systeem al in levende lijve mogen zien werken. Maarja, ik heb nu eenmaal niet de intentie om iets te stelen van MMach
Echt top uitgevoerd Die overkapping van dat scherm, is deze van een ander T3-dashboard afkomstig?
Opmerkingetje nog over dat schermpje: had je deze niet beter een klein beetje naar de bestuurderspositie kunnen draaien? Het lijkt me dat je daar mee toch de hinder van lichtreflectie zoveel mogelijk beperkt, die op een aantal van je foto's duidelijk zichtbaar is.
Opmerkingetje nog over dat schermpje: had je deze niet beter een klein beetje naar de bestuurderspositie kunnen draaien? Het lijkt me dat je daar mee toch de hinder van lichtreflectie zoveel mogelijk beperkt, die op een aantal van je foto's duidelijk zichtbaar is.
Elke god is een leugen. Elke religie is een doctrine. Elke profeet is een charlatan. Punt.
die overkapping komt idd van andere T3
En die reflecties vallen irl nogal mee, hoewel ik nog niet meegereden heb in fel zonlicht
En die reflecties vallen irl nogal mee, hoewel ik nog niet meegereden heb in fel zonlicht
Mja, bij mij heeft de pasagier evenveel te zeggen over de muziekkeuze als ikzelf, dus die moet er ook iets van zien. Het is ook handig gebleken tijdens wat langere ritten, dan kijkt m'n vriendin naar een afleveringetje Family guy zonder haar in rare bochten te moeten wringen.quote:Op vrijdag 14 september 2007 22:07 schreef RRRobert het volgende:
Echt top uitgevoerd Die overkapping van dat scherm, is deze van een ander T3-dashboard afkomstig?
Opmerkingetje nog over dat schermpje: had je deze niet beter een klein beetje naar de bestuurderspositie kunnen draaien? Het lijkt me dat je daar mee toch de hinder van lichtreflectie zoveel mogelijk beperkt, die op een aantal van je foto's duidelijk zichtbaar is.
Reflecties zijn er inderdaad, maar het wordt pas onleesbaar als de zon er pal op schijnt door een zijruit of zo. Het gebeurt, maar niet echt veel.
De overkapping is idd van mijn reserve T3.
Ik heb het idee dat je Transporter in waarde verdubbeld is sinds je ermee bezig bent gegaan
Edit: Nou ja, dat zeg ik nu wel zo leuk, maar hoeveel geld heb je er inmiddels nou al ingestoken? Eerlijk zeggen
Edit: Nou ja, dat zeg ik nu wel zo leuk, maar hoeveel geld heb je er inmiddels nou al ingestoken? Eerlijk zeggen
In waarde is ie zeker nog niet verdubbeld En sinds het begin van dit topic is er nog maar een 500tal euro gespendeerd. Daarvoor heb ik geen nieuwe auto die evenveel aan mn eisen voldoet als deze. Het gaat me ook niet om de meerwaarde als voertuig op zich, maar ik wil wel een zekere meerwaarde in de rij-ervaring. Zuinig en goedkoop (zeker op dit moment met een 50/50 diesel/frituurolie-mix), massa's ruimte, relax cruisen met mijn muziek en niet een of andere kutradio met 1001 jingles ertussendoor, connectiviteit voor als je het nodig hebt (even googlen terwijl je op weg bent naar andere dingen in de buurt is altijd handig), degelijk, etc.quote:Op zondag 16 september 2007 23:11 schreef Schlumberger het volgende:
Ik heb het idee dat je Transporter in waarde verdubbeld is sinds je ermee bezig bent gegaan
Edit: Nou ja, dat zeg ik nu wel zo leuk, maar hoeveel geld heb je er inmiddels nou al ingestoken? Eerlijk zeggen
Het zal mij een worst wezen dat het een trage&jaren80-design rijdende baksteen is, het is toch mijn baksteen en ik ben er blij mee
Vandaag zat er een hele keuken in, met alle kastjes al ineengestoken. Toen ik naar huis reed en het motortje zwoegde om bergop te raken zat ik toch te grijnzen van oor tot oor, gewoon omdat dat kan met zo'n busje. Ik vrees dat ik later maar moeilijk gewoon zal kunnen raken aan een standaardauto waar in de koffer hoogstens een wasmachine past.
Dus de mensen die achter jou rijden denken dat er een frituur in de buurt is?quote:Op zondag 16 september 2007 23:21 schreef MMach het volgende:
[..]
In waarde is ie zeker nog niet verdubbeld En sinds het begin van dit topic is er nog maar een 500tal euro gespendeerd. Daarvoor heb ik geen nieuwe auto die evenveel aan mn eisen voldoet als deze. Het gaat me ook niet om de meerwaarde als voertuig op zich, maar ik wil wel een zekere meerwaarde in de rij-ervaring. Zuinig en goedkoop (zeker op dit moment met een 50/50 diesel/frituurolie-mix), massa's ruimte, relax cruisen met mijn muziek en niet een of andere kutradio met 1001 jingles ertussendoor, connectiviteit voor als je het nodig hebt (even googlen terwijl je op weg bent naar andere dingen in de buurt is altijd handig), degelijk, etc.
Het zal mij een worst wezen dat het een trage&jaren80-design rijdende baksteen is, het is toch mijn baksteen en ik ben er blij mee
Vandaag zat er een hele keuken in, met alle kastjes al ineengestoken. Toen ik naar huis reed en het motortje zwoegde om bergop te raken zat ik toch te grijnzen van oor tot oor, gewoon omdat dat kan met zo'n busje. Ik vrees dat ik later maar moeilijk gewoon zal kunnen raken aan een standaardauto waar in de koffer hoogstens een wasmachine past.
Eerder een oliebollen-kraam. Het stinkt wel meer dan gewone diesel, maar voor de rest merk je er weinig van.
quote:Op zondag 16 september 2007 23:35 schreef MMach het volgende:
Eerder een oliebollen-kraam. Het stinkt wel meer dan gewone diesel, maar voor de rest merk je er weinig van.
subtielquote:Op zondag 16 september 2007 23:21 schreef MMach het volgende:
[..]
een standaardauto waar in de koffer hoogstens een wasmachine past.
Afgewerkte of verse frituurolie?
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Verse @88ct/liter. Afgewerkte is teveel filterwerk voor de beperkte hoeveelheid die ik nodig heb. Ik denk erover om een kleine ombouw te doen naar een 2 tank systeem om op 100% lijnzaadolie te kunnen rijden (77ct/liter en legaal) enkel het starten is dan nog op diesel. Maar dat zijn nog maar vage plannen.quote:Op maandag 17 september 2007 00:04 schreef Oosthoek het volgende:
Afgewerkte of verse frituurolie?
Het leek me al wat vreemd om op afgewerkte olie te rijden aangezien ik vorige keer een kerel ontzettend moeilijke chemische processen heb zien ondergaan om op afgewerkte olie te rijden. Zou toch lullig voor hem zijn als dat niet nodig was geweest
Maar is zonnebloemolie niet goedkoper dan frituurolie? Stomme vraag misschien want ik neem aan dat je hebt uigezocht wat het goedkoopste rijdt.
Maar is zonnebloemolie niet goedkoper dan frituurolie? Stomme vraag misschien want ik neem aan dat je hebt uigezocht wat het goedkoopste rijdt.
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Het enige wat moet gebeuren aan gebruikte frituurolie is het filteren, en aangezien dat erg grondig moet gebeuren neemt dat veel tijd en veel stappen in beslag. De meeste oudere diesels kunnen zonder aanpassingen rijden op dat spul (bosch-brandstofpompen, lijnpompen, meer dan genoeg over te vinden op het internet), moderenere motoren veel moeilijker en die hebben vaak last met de viskositeit van de olie en hebben andere verstuivers nodig, etc.quote:Op maandag 17 september 2007 00:38 schreef Oosthoek het volgende:
Het leek me al wat vreemd om op afgewerkte olie te rijden aangezien ik vorige keer een kerel ontzettend moeilijke chemische processen heb zien ondergaan om op afgewerkte olie te rijden. Zou toch lullig voor hem zijn als dat niet nodig was geweest
Maar is zonnebloemolie niet goedkoper dan frituurolie? Stomme vraag misschien want ik neem aan dat je hebt uigezocht wat het goedkoopste rijdt.
Over de prijs: in Nederland was zonnebloemolie spotgoedkoop in de Lidl, ik geloof iets van een 55ct of zo, sinds een tijdje is dat niet meer zo (omdat de vraag stijgt en het aanbod niet evenredig). Veel nllers gebruik(t)en dat. In België is zonnebloemolie en aanverwanten altijd duur geweest 98ct ongeveer, zelfs in winkels als de Aldi. Frituurolie is bij de betere merken soms zelfs 1.5¤. Ik heb een tijdje veel prijzen vergeleken, ook bij groothandels, maar die vielen tegen. De olie die ik nu gebruik is (plantaardige) frituurolie uit de Lidl dat met zijn 88ct best meevalt.
PPO (of lijnzaadolie) is nog goedkoper. Ik rij met 100% diesel 750km op 1 tank van 50¤ (50liter dus ongeveer). Op 100% PPO zou ik al 1050km kunnen rijden voor 50¤. Dat vind ik al de moeite. Anderzijds doe ik maar 12000km of zo op een jaar, dus misschien is het economisch niet rendabel genoeg om de sprong te wagen. Er kleven namelijk ook wel wat nadelen aan vast. De stank is 1 ding, maar de zuurtegraad is ook belangrijk, olie is zuurder dan diesel. Als je af en toe op frituurolie rijdt, dan is dat juist een positieve eigenschap omdat het residu in je motor afbreekt. Op langere termijn kunnen de effecten minder positief worden. Zo tast het de oliefilm in de cilinders aan waardoor er meer doorslag is naar je motorolie, welke dan door het mengsel van olie en frituurolie, plots omslaat en nagenoeg al zijn goede eigenschappen verliest. Dat is uiterst slecht voor de motor en je moet dus wel vaker je olie wisselen als je langdurig op PPO rijdt.
Cool nog een beetje shag-carpet erin en klaar
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Terug van het blitz reisje en het was erg leuk!
De eerste paar dagen rondgecuised in het N-W van Frankrijk:
Een twijfelgevalletje:
Het kraakte wat, maar het hield stand.
's Avonds parkeren met de kont naar zee, en vanuit bed genieten van de zonsondegang
Geen last gehad van koude/nattigheid smorgens. Alleen de fietsen stonden wat in de weg, en die hebben we dan maar elke nacht buiten gezet. Erg goed doenbaar om daar comfortabel te slapen.
Naast een soortgenoot:
En om het kampeergebruik te compenseren:
de laatste nacht geslapen in een 4-sterren luxekasteel, heerlijk
Al bij al hebben we maar een 700-tal km gedaan, dus niet echt veel, maar ik moet zeggen dat dat deel van Frankrijk erg mooi is. Af en toe een steile helling van een procent of 10, waar ik toch met klamme handen achter het stuur zat omdat ik niet zeker wist of we de top wel zouden bereiken, maar het is telkens gelukt (maar het powergebrek was erg voelbaar). Voor de rest een 100 tal km op snelwegen, de rest op provenciale, en soms boereweggetjes. Bijna constant vollegas gegeven en het motortje gaf geen krimp. 20 jaar oud en dat gaat nog gewoon
En de computer heeft km-lange hobbelpijnbanken overleefd, dus ik denk wel dat het goed zit met de schokbestendigheid.
De eerste paar dagen rondgecuised in het N-W van Frankrijk:
Een twijfelgevalletje:
Het kraakte wat, maar het hield stand.
's Avonds parkeren met de kont naar zee, en vanuit bed genieten van de zonsondegang
Geen last gehad van koude/nattigheid smorgens. Alleen de fietsen stonden wat in de weg, en die hebben we dan maar elke nacht buiten gezet. Erg goed doenbaar om daar comfortabel te slapen.
Naast een soortgenoot:
En om het kampeergebruik te compenseren:
de laatste nacht geslapen in een 4-sterren luxekasteel, heerlijk
Al bij al hebben we maar een 700-tal km gedaan, dus niet echt veel, maar ik moet zeggen dat dat deel van Frankrijk erg mooi is. Af en toe een steile helling van een procent of 10, waar ik toch met klamme handen achter het stuur zat omdat ik niet zeker wist of we de top wel zouden bereiken, maar het is telkens gelukt (maar het powergebrek was erg voelbaar). Voor de rest een 100 tal km op snelwegen, de rest op provenciale, en soms boereweggetjes. Bijna constant vollegas gegeven en het motortje gaf geen krimp. 20 jaar oud en dat gaat nog gewoon
En de computer heeft km-lange hobbelpijnbanken overleefd, dus ik denk wel dat het goed zit met de schokbestendigheid.
Mooie foto's! Zeker die foto van je busje voor dat kasteel is tof
Hoe zit het eigenlijk met ventilatie tijdens het slapen? Was het niet een beetje benauwd?
Hoe zit het eigenlijk met ventilatie tijdens het slapen? Was het niet een beetje benauwd?
Het busje heeft een geventileerde laadruimte (het rooster dat je achteraan ziet zorgt daarvoor. Het linkse is waar de motor zijn lucht aanzuigt, dat aan de rechterkant gaat ook naar de motorruimte maar ventileert ook het hele achterste deel. We hadden zelfs geen last van aangedampte ruiten. De temperatuur was ook nog best aangenaam. Ik heb graag dat het erg koud is om te slapen (je hebt tenslotte een deken voor iets), m'n vriendin daarentegen is een echte koukleum. 's avonds hing de temperatuur rond 18-19° achteraan, een mooi compromis.quote:Op zaterdag 22 september 2007 01:25 schreef Schlumberger het volgende:
Mooie foto's! Zeker die foto van je busje voor dat kasteel is tof
Hoe zit het eigenlijk met ventilatie tijdens het slapen? Was het niet een beetje benauwd?
