Ik heb rijles in een VW-Golf. Volgens mijn instructeur moet ik mijn koppeling helemaal indrukken en bij het op laten komen moet ik volgens hem mijn hak op de grond houden. Als ik dit doe komt de bovenkant van mijn schoen echter vast te zitten. Nu heb ik wel grote voeten (maat 46) maar echt extreem is dit ook niet.
Als ik de koppeling een klein beetje laat opkomen, mijn hak dan iets verder naar achter zet, en de koppeling dan verder laat opkomen kan ik mijn voet wel helemaal omhoog laten komen en fatsoenlijk wegrijden. Dit is alleen wel een beetje irritant om dit niet altijd even soepel gaat. Het zou handiger zijn als ik mijn hak gewoon vanaf het begin op dezelfde plaats kan houden.
Vandaar: zijn er nog meer mensen met dit probleem, zoja: hoe lossen jullie dit op? Doe ik zelf iets fout? Heeft het misschien ook alleen iets met deze specifieke auto te maken?
quote:geen nood over 50 jaar is de rest van europa net zo groot als nederland nu is.Op zaterdag 26 mei 2007 01:28 schreef dax het volgende:
Het is niet echt een wereldschokkend probleem, maar ik vroeg me toch af of andere hier misschien ook last van hebben
Ik heb rijles in een VW-Golf. Volgens mijn instructeur moet ik mijn koppeling helemaal indrukken en bij het op laten komen moet ik volgens hem mijn hak op de grond houden. Als ik dit doe komt de bovenkant van mijn schoen echter vast te zitten. Nu heb ik wel grote voeten (maat 46) maar echt extreem is dit ook niet.
Als ik de koppeling een klein beetje laat opkomen, mijn hak dan iets verder naar achter zet, en de koppeling dan verder laat opkomen kan ik mijn voet wel helemaal omhoog laten komen en fatsoenlijk wegrijden. Dit is alleen wel een beetje irritant om dit niet altijd even soepel gaat. Het zou handiger zijn als ik mijn hak gewoon vanaf het begin op dezelfde plaats kan houden.
Vandaar: zijn er nog meer mensen met dit probleem, zoja: hoe lossen jullie dit op? Doe ik zelf iets fout? Heeft het misschien ook alleen iets met deze specifieke auto te maken?
Ga maar eens file rijden zonder je hak te laten staan Verder is het maar net wat je zelf het fijnste vindt, het kan op allebei de manieren.
Beetje vreemd dat dat perse moet van je instructeur, kan me bv niet voorstellen dat het de veiligheid ten goede komt..
quote:* Fugie heeft dat ook ondervondenOp zaterdag 26 mei 2007 09:47 schreef -Muse- het volgende:
Met hak op de vloer rijdt het wat minder vermoeiend
Verder is het maar net wat je zelf het fijnste vindt, het kan op allebei de manieren.
Volgende auto wordt een automaat
Ik heb dan ook mijn hele voet op de koppeling, en dus dan niet mn hak op de grond.
Deze ervaring heb ik met de eerste les die ik pas gehad heb.
omdat die koppeling bij mij niet draait om een draaipunt maar je drukt het meer de auto in
als ik dan mijn hak op de grond zou houden zou ik bij eht indrukken na een tijdje alleen nog maar met mijn tenen erop staan (en dat kan niet)
en bij het omhoog laten komen, zou ik mijn enkel niet eens ver genoeg kunnen buigen....
quote:Daarom rijd ik dus een Volvo uit 1974, pedalen zijn minstens net zo groot als m'n voet (maatje 48Op zaterdag 26 mei 2007 11:42 schreef -Muse- het volgende:
In de burgerbakken van tegenwoordig heb je weinig gevoel in de koppeling. Ik heb liever een auto met een koppel/ontkoppel gebied van zo'n 5cm.
) en je voelt tenminste waar je mee bezig bent 
.
De koppeling van mijn GTi is ook stukken zwaarder dan de gemiddelde auto, altijd leuk om te zien hoe m'n vrienden er moeite mee hebben als ik ze eens een stukje laat rijden. (lees dat ze het eindelijk eens mogen
)quote:Je moet in de file ook zo min mogelijk de koppeling gebruiken.Op zaterdag 26 mei 2007 09:47 schreef -Muse- het volgende:
Met hak op de vloer rijdt het wat minder vermoeiend
Verder is het maar net wat je zelf het fijnste vindt, het kan op allebei de manieren.
edit- dit was niet voor repeat bedoeld.
Oh en btw..ik rij zelf ook nooit met mn hak op de grond.
. Ze krijgt nooit dat pedaal fatsoenlijk naar beneden .quote:Precies, lekker in z'n 1 of 2 laten rollen, dan maar wat grotere gaten laten vallen. Soms verlang je echter dan wel naar een automaat ja. Totdat je op een stoplicht afrijdt, dan heb ik er zo'n schijthekel aan om alleen maar met de rem af te kunnen remmen.Op zaterdag 26 mei 2007 15:26 schreef Vitalogy het volgende:
[..]
Je moet in de file ook zo min mogelijk de koppeling gebruiken.
quote:Ja, maar de automaten die ik rijd zijn meestal ouwe Volvo's. Als je dan remt duikt ie eerst een halve meter en gaat dan pas remmen. Dan is het iets relaxter om af te remmen op de motor, dan duikt ie ook veel minder omdat het achterwielaangedreven bakken zijn...Op zaterdag 26 mei 2007 15:38 schreef Repeat het volgende:
Zolang je remmen goed werken is dat toch geen enkel probleem. Remmen zijn ervoor om te stoppen
maar nooit ergens last van gehad, ik heb juist in een peugeot 206 dat ik vast kom te zitten, en ik ben ooit in een kart vast komen te zitten ik kreeg me voet haast niet meer los maar ik gaf wel volgas
quote:Zie quoteOp zaterdag 26 mei 2007 01:28 schreef dax het volgende:
Vandaar: zijn er nog meer mensen met dit probleem, zoja: hoe lossen jullie dit op? Ja, andere auto nemen of er mee leren leven
Doe ik zelf iets fout? Nope, heb er zelf ook last van bij sommige auto's, voornamelijk Citroen's
Heeft het misschien ook alleen iets met deze specifieke auto te maken? Combinatie van auto en jouw schoenen
quote:Met je hak op de grond heb je veel meer controle over je pedaal, en zeker als je net begint (of een heel erg duikende auto rijdt) heb je alle hulp nodig. Maar of het echt lekker is ligt ook heel erg aan de auto. Ik begon met een BX14, korte slag (ongeveer 10cm vanaf de grond tot helemaal bovenin), en met de soepele vering van die wagen wilde je heel graag je hak op de grond houden - je hele been optillen gaat lastig als de auto bokt als een wilde hengst.Op zaterdag 26 mei 2007 15:29 schreef Repeat het volgende:
Je hak op de grond houden slaat ook nergens op.
Daarna een andere citroen, veel zwaardere koppeling, daar kan je rustig je hele been op laten rusten zonder dat er iets gebeurt. Nu m'n eigen A3, superlichte koppeling, en die is zo gevoelig dat je je hak echt op de grond wilt houden (tenzij je graag elke keer met gillende banden of een afslaande motor voor gek wilt staan).
Kortom, gewoon doen wat je zelf het lekkerste vindt - als je maar zorgt dat je altijd controle houdt over de pedalen, en niet andersom (hint - koppeling vervangen omdat je 'm verbrandt is een duur geintje).
Gewoon intrappen en op laten komen. Het is geen gaspedaal. Bij mij zou dat trouwens niet eens lukken want ik heb een racekoppeling in m'n auto zitten. Die gaat behoorlijk zwaar
Wel heb ik in de eerste Seat Leon het probleem gehad dat mijn rechtervoet bij het laten neerkomen bleef hangen achter een randje boven de pedalen. Lastig als je wil remmen: voet blijft hangen => meer kracht => keihard remmen.
Dat heb ik toen ook opgelost door me aan te leren mijn voet wat meer naar achter te zetten en dus meer met m'n tenen te remmen.Naar voren/achteren schuin of naar de zijkant?
En wat voor voordeel heb jij er bij?
Ik vraag me eigenlijk af of autofabrikanten wel rekening houden met dit probleem, aangezien mijn voeten niet uitzonderlijk groot zijn oid..
quote:schuin naar de zijkant zodat hij op zijn kant staat en ik er met de muis van mijn voet op kan drukken.Op zaterdag 26 mei 2007 18:15 schreef vannelle het volgende:
Hoe bedoel je zoalshetis?
Naar voren/achteren schuin of naar de zijkant?
En wat voor voordeel heb jij er bij?
quote:Kee, thanks.Op zaterdag 26 mei 2007 21:27 schreef zoalshetis het volgende:
[..]
schuin naar de zijkant zodat hij op zijn kant staat en ik er met de muis van mijn voet op kan drukken.
Dit betekent dus dat jouw koppeling heel licht gaat you lucky b......
Met een zwaar gaande koppeling wordt dit een probleem, je schiet er immers makkelijker af?
De slag van de koppeling heeft er ook nog mee te maken natuurlijk, als je een korte slag hebt kun je het zo doen, en in jouw auto werkt dit blijkbaar goed, maar bij een langere slag kan het problemen oplevereren.
Ik was gewoon ff benieuwd wat je bedoelde.
Zelf vertel ik mijn leerlingen nooit hoe ze de koppeling in moeten drukken of op moeten laten komen, als ze het maar doen.
Echt, de ideale manier vindt men echt wel, kwestie van proberen.
Mocht het problemen op blijven leveren bij leerlingen dan wil ik idd samen een steunpunt gaan zoeken, maar in de regel wijst dit zichzelf wel.
Ik denk dan ook dat er geen ideale manier is; het hangt van de persoon, de auto en de combinatie van die 2 af.
[ Bericht 90% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 17:38:22 ]
quote:Welke rijschool les je?Op zaterdag 26 mei 2007 09:53 schreef Isegrim het volgende:
Mijn voeten zijn juist te klein voor mijn gevoel. Hak op de grond houden kost nogal moeite. Ik moet veel kracht zetten en heb ook altijd een pijnlijke enkel na de rijles.
quote:Ik heb ook ongeveer maat 43 (ligt aan de schoen) en ik laat mijn hak ook niet op de grond staan. Zoals je zegt is het makkelijker om het niet te doen. Ik heb zelf meer controle over de koppeling op deze manier.Op zaterdag 26 mei 2007 09:31 schreef GambinoT het volgende:
Ik laat me hak ook niet staan hoor? Ik heb maatje 43, maar ik laat me hak niet staan , zo je hele voet omhoog, trek je ook sneller op
Volgens mij doe ik het eerste stukje met m'n hak op de grond en laat ik m'n hak verder gewoon een beetje over de bodem slepen het laatste eindje, en beweeg ik dus wel degelijk m'n hele been...Isegrim: ga eens 1 standje dichter bij het stuur zitten, dan kom je ook vanzelf wat dichter bij de pedalen, daar zou het wat makkelijker van moeten gaan
Ben benieuwd in wat voor auto je lest overigens, want normaal klinkt het eigenlijk niet Bottom line is dat je er vanzelf handig in wordt, oefening baart kunst