Wat is er zo leuk/goed aan een VW Golf? Deel II

Opgeleukte Golf GTI deed het niet onverdienstelijk op de Nurbrugring dit weekeinde tijdens de 24h race. Gelet op de auto's die 1 t/m 7 werden voorwaar geen prestatie om je voor te schamen:

1 Porsche 911 GT3 RSR
2 Dodge Viper GTS-R
3 Porsche GT3 RSR
4 Porsche Cayman
5 BMW Z4 M-Coupe
6 Porsche 997 RSR
7 Porsche RGT
8 VW Golf 5 GTI

(Waar blijven die Jappen nu toch... o ja, op plaats 17 de eerste (honda s2000))

quote:

Op maandag 11 juni 2007 01:44 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Welke "Jappen" reden er nog meer mee?

Moet ik er een lijstje van maken? In ieder geval een (of meerdere) NSX Type-R, (veel) Civics Type-R, Accord type-R, integra type-R, 350Z, Lancer EVO, Impreza, Corolla, RX-7 en nog een aantal modellen.

Porsche euuuntnt!!!! Golf ook wel

quote:

Op maandag 11 juni 2007 09:33 schreef DoimeN het volgende:
Porsche euuuntnt!!!! Golf ook wel

porsche was ooit vw

quote:

Op maandag 11 juni 2007 01:19 schreef DS4 het volgende:
Opgeleukte Golf GTI deed het niet onverdienstelijk op de Nurbrugring dit weekeinde tijdens de 24h race. Gelet op de auto's die 1 t/m 7 werden voorwaar geen prestatie om je voor te schamen:

1 Porsche 911 GT3 RSR
2 Dodge Viper GTS-R
3 Porsche GT3 RSR
4 Porsche Cayman
5 BMW Z4 M-Coupe
6 Porsche 997 RSR
7 Porsche RGT
8 VW Golf 5 GTI

(Waar blijven die Jappen nu toch... o ja, op plaats 17 de eerste (honda s2000))

De lijst met resultaten werkt helaas niet op de site van de 24hr's race.
site: http://adac.24h-rennen.de
lijst met resultaten: http://adac.24h-rennen.de/en/live/results/ergebnislisten.html

Maar als ik de lijst met deelnemers bekijk, doet er geen Golf V GTI mee, alleen een Golf III GTi.
De Golf V is een R32 (strnr.23), wat toch heel wat anders is dan een standaard Golf, oa door de 4-wielaandrijving en die heftige motor die ongetwijfeld een heel eind gekieteld is voor die race.

Er zijn wel twee teams die geen beschijving hebben van het type Golf (alleen Golf 5, strnr. 101 en 111).

Heb jij zo een link naar de lijst met eindresulaten. Ik vind het wel heel interessant namelijk.

Als ik het fout heb moet je het zeker zeggen, ik kan alleen niet zo gauw geen andere gegevens vinden.

-edit-
Laat maar, ik heb links gevonden die het wel doen.
Bij het totaaloverzicht staat er helaas niks bij over wat voor een golf het is. Het zal vast wel een GTI zijn.
http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/24H-RENNEN_GESAMT.pdf

Nog een leuke link:
http://www.volkswagen-motorsport.com/web/news/index.php?&flash=ok&lg=e&st=21&id=1290

Idd best netjes voor "maar" 300PK.

[ Bericht 15% gewijzigd door Flex82 op 11-06-2007 11:10:25 ]

quote:

Op maandag 11 juni 2007 10:05 schreef T42 het volgende:

[..]

porsche was ooit vw

Dat verklaart allesch!!

DS4 foto's van je porsche?

quote:

Op maandag 11 juni 2007 10:05 schreef T42 het volgende:

porsche was ooit vw

Nimmer. Sterker nog: de oude Ferdinand heeft bij diverse merken gewerkt voordat hij zelf autootjes ging bouwen, maar nooit bij VW (hetgeen logisch is daar VAG minder oud is dan Porsche AG).

quote:

Op maandag 11 juni 2007 10:51 schreef Flex82 het volgende:

Bij het totaaloverzicht staat er helaas niks bij over wat voor een golf het is. Het zal vast wel een GTI zijn.

Een GTI DSG om precies te zijn. Maar: wel geprepareerd, het is een fabriekswagen, en met 300 pk ipv de standaard 200/230 pk. Gewoon op de voorwielen. Het was ook de beste FWD auto in de 24h.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 10:57 schreef DoimeN het volgende:

DS4 foto's van je porsche?

Dat is eigenlijk off-topic, maar aangezien foto's van Porsches nooit misstaan:



En voor de afwisseling:

De mooiste

Maar komt er nu ook een spoiler uit de achterkant of is dat alleen bij de nieuwere modellen?
En hoeveel verbruikt hij nou? Veel en duur onderhoud?

quote:

Op maandag 11 juni 2007 12:22 schreef DoimeN het volgende:
De mooiste

Dat vind ik nou ook!

quote:

Maar komt er nu ook een spoiler uit de achterkant of is dat alleen bij de nieuwere modellen?
En hoeveel verbruikt hij nou? Veel en duur onderhoud?

Spoiler komt er uit bij 80 km/u en trekt zich weer in bij 7 km/u (en is op wens ook met de hand uit te stellen).

Verbruik ong. 1:9. Onderhoud is begroot op 20 ct per kilometer. Het is niet veel wat er stuk gaat (integendeel), maar als er iets moet gebeuren dan is het al snel in de 4 cijfers. Maar goed, het heeft er eerder schijn van dat ik met die 20 ct/km aan de hoge kant zit, dus het valt vanuit dat oogpunt mee.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 08:56 schreef DS4 het volgende:
In ieder geval een (of meerdere) NSX Type-R, (veel) Civics Type-R, Accord type-R, integra type-R, 350Z, Lancer EVO, Impreza, Corolla, RX-7 en nog een aantal modellen.

Dan is de Golf V GTI of voorzien van een goede bestuurder en/of een opvoerpakketje, of de bestuurder van de NSX-R kon niet rijden.
Met gelijke bestuurders owned een standaard NSX-R een Golf V GTI... big-time

Maar goed, veel is afhankelijk van het kunnen en lef van de bestuurder, het weer, de tuning van de auto (TE veel vermogen werkt ook tegen ooit), het onderstel, de banden (maten, staat, compound) en nog tig meer dingen.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 12:19 schreef DS4 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]

Mooie auto kerel!
Hier in Oss rijden ook veel 964's (toch?) rond.
Ik heb ooit eens met de Supra gesport tegen een rode Carrera 2 van jouw type.
Als ik niet eerder op het gas ging waren we precies even snel
Wat een adrenaline-rush was dat... poeh...

quote:

Op maandag 11 juni 2007 16:35 schreef Supra_Turbo het volgende:

Dan is de Golf V GTI of voorzien van een goede bestuurder en/of een opvoerpakketje, of de bestuurder van de NSX-R kon niet rijden.
Met gelijke bestuurders owned een standaard NSX-R een Golf V GTI... big-time

Zowel de NSX als de Golf zullen niet onaangepast zijn. De Golf iig niet, het betrof een fabrieksauto met 300 pk en zonder twijfel diverse modificaties.

Het blijft echter een knappe prestatie.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 16:37 schreef Supra_Turbo het volgende:

Mooie auto kerel!

Dank.

quote:

Hier in Oss rijden ook veel 964's (toch?) rond.

Het is idd een 964. Dat er in Oss veel rond rijden verbaast mij niets, zowel Frank Schmidt (werkplaats gespecialiseerd in Porsche) als Carlo van Krey (verkoper gespecialiseerd in Porsche) zitten in Oss. Sterker nog: ik heb deze in Oss bij Carlo gekocht.

quote:

Ik heb ooit eens met de Supra gesport tegen een rode Carrera 2 van jouw type.
Als ik niet eerder op het gas ging waren we precies even snel
Wat een adrenaline-rush was dat... poeh...

Ja, ze gaan aardig vooruit...

quote:

Op maandag 11 juni 2007 10:05 schreef T42 het volgende:

[..]

porsche was ooit vw

Volgens mij nooit geweest..
Ondertussen is vw bijna porsche btw.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 18:30 schreef DS4 het volgende:
Het is idd een 964. Dat er in Oss veel rond rijden verbaast mij niets, zowel Frank Schmidt (werkplaats gespecialiseerd in Porsche) als Carlo van Krey (verkoper gespecialiseerd in Porsche) zitten in Oss. Sterker nog: ik heb deze in Oss bij Carlo gekocht.

Bij Carlo van Krey (meen ik) stond er een tijd terug een 993 GT2 buiten in het gras, aan de straat.
Wat een machine!!

Je hebt je auto bij van krey gekocht en bent er tevreden mee?
dat is de eerste keer dat ik dat hoor..

quote:

Op maandag 11 juni 2007 18:33 schreef Supra_Turbo het volgende:

Bij Carlo van Krey (meen ik) stond er een tijd terug een 993 GT2 buiten in het gras, aan de straat.
Wat een machine!!

Is geen echte overigens (want op basis van een 964!)... En van Carlo zelf.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 18:38 schreef Neluhz het volgende:
Je hebt je auto bij van krey gekocht en bent er tevreden mee?
dat is de eerste keer dat ik dat hoor..

Wat een kletskoek. Ik ken velen die naar tevredenheid bij Carlo hebben gekocht en zeker uit de eerste hand geen negatieve verhalen (die zullen er best zijn, maar er is geen enkele handelaar die niet één ontevreden klant heeft).

Carlo heeft een prima naam in de Porschewereld. Staat bekend als eerlijk en als prijstechnisch misschien wel de beste die er is.

Gaarne verneem ik van je waarom jij zonodig Carlo zwart wenst te maken. Zelf een negatieve ervaring mee? Uit eerste hand een negatieve ervaring vernomen? Ben benieuwd.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 18:49 schreef DS4 het volgende:
Is geen echte overigens (want op basis van een 964!)... En van Carlo zelf.

Was al te mooi om waar te zijn

quote:

Op maandag 11 juni 2007 18:53 schreef Supra_Turbo het volgende:

Was al te mooi om waar te zijn

Wel netjes omgebouwd hoor. Het is niet een Halfords ombouw oid. Ook technisch is de auto op niveau gebracht en heeft net als de GT2 430 PK.

quote:

Op maandag 11 juni 2007 12:08 schreef DS4 het volgende:

[..]

Nimmer. Sterker nog: de oude Ferdinand heeft bij diverse merken gewerkt voordat hij zelf autootjes ging bouwen, maar nooit bij VW (hetgeen logisch is daar VAG minder oud is dan Porsche AG).

ferdinand is pas bekent geworden met de VW kever ontwerp dus toch bij VW... (jah voor de golf en zelfs al voor WW2)
en een porsche motor past ook zo makkelijk in een kever (bijna het zelfde de 4 cil dan) net als meer onderdelen
het onderstel van een kever is bijna helemaal het zelfde als van een 356 en het ontwerp lijkt nog op een plat gedrukte kever (356 en oudere 911jes)

quote:

Op maandag 11 juni 2007 18:30 schreef Neluhz het volgende:

[..]

Volgens mij nooit geweest..
Ondertussen is vw bijna porsche btw.

klopt bedoelde dat ferdinand begonne is bij vw eigelijk daar heeft hij zijn starters centjes verdient om porsche te beginnen.

quote:

Op dinsdag 12 juni 2007 08:18 schreef T42 het volgende:

ferdinand is pas bekent geworden met de VW kever ontwerp dus toch bij VW... (jah voor de golf en zelfs al voor WW2)

Ferdinand Porsche werd gevraagd om een "volkswagen" te ontwerpen omdat hij zo beroemd was. Hij is absoluut niet bekend geworden door de "volkswagen". Hij was immers al eind 19e eeuw bekend geworden door zijn ontwerp voor Lohner. Een auto met aandrijving (electrisch) in de wielen. Afhankelijk van de configuratie voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. Het was ook meteen de eerste FWD (en dus niet de Citroën) en de eerste 4WD. Dit ontwerp leidde in de eerste jaren van de 20e eeuw tot een hybride voertuig (aangezien de batterijen te zwaar waren). Tot zover dat toyota de hybride heeft uitgevonden... Nee, dat was ook Porsche.

Met de Lohner-Porsche werden records gebroken en races gewonnen. Niet slecht voor de eerste hybride, nietwaar?

Wat later ging Porsche werken voor Daimler. Ook daar maakte hij een aantal prachtige voertuigen, waaronder de geweldige Mercedes-Benz SSK. Hij kreeg echter ruzie toen zijn ontwerp voor een kleine auto werd afgekeurd.

In 1931 begon Porsche met zijn eigen bedrijf, Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH (thans AG). Een ingenieurbureau die voor diverse autobedrijven opdrachten deed. Hij ging toen ook weer werken aan de kleine auto. Meerdere bedrijven toonde een tijdje interesse en hebben ook geïnvesteerd in het project, maar pas toen Hitler besloot om Duitsland aan de auto te krijgen kreeg het project echt gestalte. En passant ontwierp Porsche nog even de snelste raceauto uit die tijd: de Auto Union. Er werden wat prototypes gebouwd en in Wolfburg werd een fabriek opgezet. De oorlog gooide roet in het eten en in Wolfsburg ging men produceren voor de oorlog.

Porsche moest vervolgens tanks e.d. gaan ontwerpen.

Na de oorlog werd Porsche door de Fransen vastgezet. Zijn zoon ontwierp toen de eerste 4WD F1 auto. Die overigens nooit zou racen. Toen de oude Ferdinand weer vrij kwam werd er gewerkt aan de 356. Ondertussen was door de geallieerden (eigenlijk: de Britten, onder leiding van majoor Ivan Hirst) gewerkt aan de wederopbouw van de fabriek in Wolfsburg. Alwaar de kever (ook wel: Type 1) werd geproduceerd. In 1948 ging de fabriek weer over naar Duitse leiding. Onder meer omdat diverse autobouwers in de VS en Europa geen interesse hadden in de fabriek. De kever was nl. niet zo interessant voor een autokoper dachten ze... Porsche ontving een klein bedrag per geproduceerde auto. Gelet op de productiecijfers heeft Porsche hier aardig aan verdiend zeg maar.

Hoe dan ook: Volkswagen bestond pas na de oorlog. Wel is Porsche altijd wel betrokken geweest bij Volkswagen, maar Porsche doet opdrachten voor (vrijwel) iedere autoproducent.

quote:

en een porsche motor past ook zo makkelijk in een kever (bijna het zelfde de 4 cil dan) net als meer onderdelen
het onderstel van een kever is bijna helemaal het zelfde als van een 356 en het ontwerp lijkt nog op een plat gedrukte kever (356 en oudere 911jes)

Om kosten te besparen heeft Porsche inderdaad het oude ontwerp deels gebruikt voor de 356. De motoren van de 356 zijn idd. gewoon motoren uit de kever, maar dan wel met extra pit. Dat de latere 6 cilinder ook past is niet zo zeer omdat deze een verwantschap heeft (dat heeft deze niet, de 911 heeft sowieso geen enkele verwantschap met de kever, zelfs niet dezelfde ontwerper want het was de zoon van Ferdinand die de 911 ontwierp), maar omdat deze dezelfde lay-out heeft: luchtgekoelde boxer. Maarre, in de laatste kevers zat een motor uit de golf, dus er past echt nog wel meer in dan alleen de Porsche motoren.

quote:

klopt bedoelde dat ferdinand begonne is bij vw eigelijk daar heeft hij zijn starters centjes verdient om porsche te beginnen.

Porsche is dus al in 1931 begonnen en toen was er echt nog geen opdracht van Hitler...

keey

quote:

Op dinsdag 12 juni 2007 10:28 schreef DS4 het volgende:


boxer. Maarre, in de laatste kevers zat een motor uit de golf, dus er past echt nog wel meer in dan alleen de Porsche motoren.

alle kevers hebben een lucht gekoelde boxer gehad en nooit een golf motor tot aan 2003

wel worden er door hobbyisten golf(gti), subaru, alfa en zelfs 6cil porsche motoren in kevers geplaatst. maar dis is nooit standaard van de fabriek gebeurd.
wel een paar speciale 4cil porsche kevers herbie was er bijv. 1 van (100 herbies gemaakt voor de films waaronder 15 van porsche uit )

weet ook dat ferdinand een dieselboxer heeft ontworpen maar deze niet goed genoeg was.

quote:

Op dinsdag 12 juni 2007 11:46 schreef T42 het volgende:

alle kevers hebben een lucht gekoelde boxer gehad en nooit een golf motor tot aan 2003

Je hebt helemaal gelijk.