NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Staat in de vorig posts, mogelijk ergens in de Waddenzee KNRM is uitgerukt van Harlingen, Vlieland en Terschelling verwegen luchtvoertuig in nood dus waarschijnlijk die.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 20:46 schreef Matje-1989 het volgende:
[..]
Ja, maar is het nu echt neergestort? En waar is dat precies gebeurd dan? ( plaats )
Je zal maar zoon ding op je kop/huis krijgen zal het nog veel slechter aflopen
............................
Wij waren de hond aan het uitlaten en hebben het ook gezien, wel een mooi gezicht en geluid hoor. F16's 2 stuks draaien rondjes erom heen en als ze in de buurt waren even de na-verbrander aan.
quote:Op zaterdag 12 mei 2007 20:46 schreef Matje-1989 het volgende:
[..]
Ja, maar is het nu echt neergestort? En waar is dat precies gebeurd dan? ( plaats )
quote:Milspotters.nl
Leeuwarden - Rond de klok van half 8 is de QRA vanaf Leeuwarden weer gescrambled.
Ditmaal ging het om een Cessna die al 20 minuten geen contact had met de verkeersleiding.
De cessna die in het oosten van Leeuwarden vloog was volgens de verkeersleiding mogelijk onwel, de piloot was een oude man.
Het vliegtuig een Cessna 182 D-EBAA had al 20 minuten geen contact opgenomen en was mogelijk op weg naar Duitsland op een snelheid tussen de 60 en 40 knopen knopen.
Door het slechte weer was het voor de piloten van de F-16's vrij moeilijk contact te krijgen met het vliegtuig. Toen dit wel mogelijk was leek de piloot niet rechtop te zitten, en mogelijk onwel was.
Nadat de F-16's geen contact konden krijgen is er een Beech van de KLM vliegschool bijgekomen om te proberen maar dit mocht ook niet baten.
De F-16's bleven het vliegtuig volgen en vervolgens is het vliegtuig in zee gestort. De SAR helikopter en de Kustwacht zijn gealarmeerd en zijn op weg naar de plaats van de crash.
Meer nieuws volgt,
Binnenkort opname en korte video online.
KNRM alarmeringen:
20:33:5412-05-0727GKNRM LUCHTVAARTUIG IN PROBLEMEN, PRIO 1, STATION 7051220335417353481735348 Kustwachtcentrum ( Paal 8 - Bemanning Frans Hoogewind7051220335417353381735338 Kustwachtcentrum ( West-Terschelling - Bemanning Arie Visser )7051220335417353181735318 Kustwachtcentrum ( Vlieland - Bemanning Graaf van Bylandt )7051220335417350991735099 Kustwachtcentrum ( Lichtkrant KNRM Hoofdkantoor IJmuiden )7051220335417350521735052 Kustwachtcentrum ( Lichtkrant Meldkamer Friesland )
Coordinaten van crash: 53 11 06 N 005 17 37 Oost
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
QRA Scramble
Leeuwarden, 12 mei 2007
Leeuwarden - Rond de klok van half 8 is de QRA vanaf Leeuwarden weer gescrambled.
Ditmaal ging het om een Cessna die al 20 minuten geen contact had met de verkeersleiding.
De cessna die in het oosten van Leeuwarden vloog was volgens de verkeersleiding mogelijk onwel, de piloot was een oude man.
Het vliegtuig een Cessna 182 D-EBAA had al 20 minuten geen contact opgenomen en was mogelijk op weg naar Duitsland op een snelheid tussen de 60 en 40 knopen knopen.
Door het slechte weer was het voor de piloten van de F-16's vrij moeilijk contact te krijgen met het vliegtuig. Toen dit wel mogelijk was leek de piloot niet rechtop te zitten, en mogelijk onwel was.
Ik moet zeggen dat ik geen vliegtuigkenner ben, maar hoe kan een vleigtuigje zonder man aan de knuppel meer dan 25 minuten blijven vliegen??
Leeuwarden, 12 mei 2007
Leeuwarden - Rond de klok van half 8 is de QRA vanaf Leeuwarden weer gescrambled.
Ditmaal ging het om een Cessna die al 20 minuten geen contact had met de verkeersleiding.
De cessna die in het oosten van Leeuwarden vloog was volgens de verkeersleiding mogelijk onwel, de piloot was een oude man.
Het vliegtuig een Cessna 182 D-EBAA had al 20 minuten geen contact opgenomen en was mogelijk op weg naar Duitsland op een snelheid tussen de 60 en 40 knopen knopen.
Door het slechte weer was het voor de piloten van de F-16's vrij moeilijk contact te krijgen met het vliegtuig. Toen dit wel mogelijk was leek de piloot niet rechtop te zitten, en mogelijk onwel was.
Ik moet zeggen dat ik geen vliegtuigkenner ben, maar hoe kan een vleigtuigje zonder man aan de knuppel meer dan 25 minuten blijven vliegen??
Er gebeuren toch wel vaak ongelukken met Cessna's, die bestuurd worden door oude mensen. Wat strengere regelgeving zou niet verkeerd zijn. Wel een dure grap trouwens, twee F16's.
oww op weg naar Duitsland.
Vast een veteraan met alzheimer geweest.
Hij wou nog even bommen droppen op Berlijn
Vast een veteraan met alzheimer geweest.
Hij wou nog even bommen droppen op Berlijn
Lijkt me logies weet er ook niet veel vanaf, maar als je de knuppel los laat duikt een vliegtuig niet naar beneden, dus hij vliegt gewoon door hoe die op dat moment alles ingesteld stond. Bijv: als hij aan het stijgen was zou die door vliegen tot dat de benzine op is.(volgens mij)quote:Op zaterdag 12 mei 2007 20:55 schreef Matje-1989 het volgende:
Ik moet zeggen dat ik geen vliegtuigkenner ben, maar hoe kan een vleigtuigje zonder man aan de knuppel meer dan 25 minuten blijven vliegen??
............................
Om zo min mogelijk werk te hebben wordt het vliegtuig uitgetrimd. Dus dan zou het onder dezelfde omstandigheden door blijven vliegen.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:00 schreef sander89 het volgende:
[..]
Lijkt me logies weet er ook niet veel vanaf, maar als je de knuppel los laat duikt een vliegtuig niet naar beneden, dus hij vliegt gewoon door hoe die op dat moment alles ingesteld stond. Bijv: als hij aan het stijgen was zou die door vliegen tot dat de benzine op is.(volgens mij)
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Als je mij effe uitlegt hoe ik die radio herken en kan praten dan ben ik dus al een eind op weg.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 20:45 schreef Skinkie het volgende:
[..]
Ik denk dat je er met een radio er bij best wel kans op succes kan hebben. In een glijvlucht naar beneden moet dat best lukken.
Hell To The Liars
Er zijn dan ook geen corridors voor recreatieve vliegtuigjes.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 20:28 schreef Chooselife het volgende:
Ik ben getuige geweest.
Eenmotorig toestel, mogelijk Cessna, door meerdere F16's onderschept.
Hij vliegt niet door een corridor. Zeer ongebruikelijke route.
yep:quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:06 schreef Matje-1989 het volgende:
Het staat nu ook op teletekst van NOS
teletekst.nos.nl
Pagina 108
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | *************************************** Verdachte Cessna stort in Waddenzee *************************************** ` Ten westen van Harlingen is vanavond een Cessna neergestort in de Waddenzee. Het vliegtuigje kwam uit Duitsland en vloog zonder contact te leggen met de autoriteiten het Nederlandse luchtruim binnen.Het vliegtuigje werd onderschept door twee F16's van de luchtmacht,die het begeleidden tot het neerstortte. Waarschijnlijk is de Cessna verongelukt doordat de brandstof op was.Over het lot van de piloot is nog niets bekend. De kustwacht en reddingsbrigades zijn op zoek. *************************************** |
Ik dacht dat de piloot onwel was geworden? Zonder brandstof kan je nog wel landen toch?quote:Waarschijnlijk is de Cessna verongelukt doordat de brandstof op was.
Ik denk niet dat een passagier zonder enige vliegervaring zomaar effe dat ding neer zou kunnen zetten, ook al is het een Cessna. Je moet gewoon weten wat je doet, en 'm vooral niet overtrekken want dan is het meteen einde verhaal.
Voordat de motor aangaat word je als passagier vertelt wat je moet doen om uit het vliegtuig te komen en contact op te nemen via de radio. Meestal een knopje op de stick.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:10 schreef Droopie het volgende:
[..]
Als je mij effe uitlegt hoe ik die radio herken en kan praten dan ben ik dus al een eind op weg.
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
En je denkt dat ie dat niet staat als je over nederland vliegtquote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:27 schreef Lightning_NL het volgende:
moet ie wel op de goede frequentie staan
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Jawel, voor GA verkeer zijn erlangs de cornfield area 2 corridors, ga de AIP maar na.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:16 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Er zijn dan ook geen corridors voor recreatieve vliegtuigjes.
Even op de danger zones chart kijken, langs restricted area 4 lopen mooi 2 corridors richting de eilanden.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:30 schreef TC_Artemis het volgende:
[..]
Jawel, voor GA verkeer zijn erlangs de cornfield area 2 corridors, ga de AIP maar na.
Mwah je kan best wel iets, mits je er een beetje vanaf weet. Dus idd niet verder omhoog trekken e.d. als hij stalled. Maar sturen en grofweg een hoogte vliegen kunnen de meeste wel. Ik denk dat je met wat assistentie van iemand in een verkeerstoren best een poging kan doen. Eventueel op een heel groot grasveld ofzo.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:22 schreef Lightning_NL het volgende:
Ik denk niet dat een passagier zonder enige vliegervaring zomaar effe dat ding neer zou kunnen zetten, ook al is het een Cessna. Je moet gewoon weten wat je doet, en 'm vooral niet overtrekken want dan is het meteen einde verhaal.
heb je een linkje?quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:30 schreef TC_Artemis het volgende:
[..]
Even op de danger zones chart kijken, langs restricted area 4 lopen mooi 2 corridors richting de eilanden.
Zulke grote grasvelden zie je niet zoveel in Nederland Paar honderd meter gaat iemand het zonder vliegervaring niet mee redden schat ik zo.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:33 schreef Schuifpui het volgende:
[..]
Mwah je kan best wel iets, mits je er een beetje vanaf weet. Dus idd niet verder omhoog trekken e.d. als hij stalled. Maar sturen en grofweg een hoogte vliegen kunnen de meeste wel. Ik denk dat je met wat assistentie van iemand in een verkeerstoren best een poging kan doen. Eventueel op een heel groot grasveld ofzo.
Vliegtuigje neergestort in Waddenzee
HARLINGEN - Een Duits Cessna-vliegtuig is zaterdagavond neergestort in de Waddenzee, circa zeven kilometer ten westen van Harlingen. In het vliegtuigje zat een persoon.
Dat meldde een woordvoerder van de Kustwacht. Onduidelijk is of de persoon nog in leven is.
Een reddingshelikopter en de kustwacht zijn uitgerukt om hulp te verlenen, meldt Defensie. Onduidelijk is nog hoe het vliegtuigje in de problemen is geraakt.
Het toestel was onderweg naar het Duitse Emden maar vloog door nog onbekende oorzaak het Nederlandse luchtruim binnen. Volgens het Korps Landelijke Politiediensten was de piloot vermoedelijk de enige inzittende.
Het toestel vloog bij Groningen Nederland binnen en maakte geen radiocontact. De standaardprocedure is dan dat defensie twee F16's laat opstijgen om het toestel te onderscheppen. Volgens een defensiewoordvoerder had het toestel mogelijk brandstoftekort.
De F16's zijn bij het vliegtuigje gebleven tot het rond 20.30 uur neerstortte in de Waddenzee, vlakbij de kust van Harlingen.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)rt_in_Waddenzee.html
HARLINGEN - Een Duits Cessna-vliegtuig is zaterdagavond neergestort in de Waddenzee, circa zeven kilometer ten westen van Harlingen. In het vliegtuigje zat een persoon.
Dat meldde een woordvoerder van de Kustwacht. Onduidelijk is of de persoon nog in leven is.
Een reddingshelikopter en de kustwacht zijn uitgerukt om hulp te verlenen, meldt Defensie. Onduidelijk is nog hoe het vliegtuigje in de problemen is geraakt.
Het toestel was onderweg naar het Duitse Emden maar vloog door nog onbekende oorzaak het Nederlandse luchtruim binnen. Volgens het Korps Landelijke Politiediensten was de piloot vermoedelijk de enige inzittende.
Het toestel vloog bij Groningen Nederland binnen en maakte geen radiocontact. De standaardprocedure is dan dat defensie twee F16's laat opstijgen om het toestel te onderscheppen. Volgens een defensiewoordvoerder had het toestel mogelijk brandstoftekort.
De F16's zijn bij het vliegtuigje gebleven tot het rond 20.30 uur neerstortte in de Waddenzee, vlakbij de kust van Harlingen.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)rt_in_Waddenzee.html
Keep the Sunny Side Up
TC_Artemis, dan zul je toch echt beter kaart moeten lezen, want dat is geen restricted area maar zoals de legenda zegt: Wetland area, waar alleen bij bepaalde weersomstandigheden de een minimumhoogte restrictie geldt.
Daarbij reageerde ik op Chooselife die suggereerde dat er corridors boven Leeuwarden zouden lopen.
Daarbij reageerde ik op Chooselife die suggereerde dat er corridors boven Leeuwarden zouden lopen.
What the fuck! Dat is inderdaad bijzonder. Die man heeft heeeeel veel geluk gehad! Ervan uitgaande dat ie niet in het ziekenhuis overlijdt. Damn, dat heeft de luchtmacht weer effe fucking goed gedaan! Knap werk!
Ja komt ook denk omdat die maar tussen de 40 en 60 knopen vloog, maar dan heeft die nog steeds heel erg geluk gehad, ook omdat die bewusteloos was.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:03 schreef Lightning_NL het volgende:
What the fuck! Dat is inderdaad bijzonder. Die man heeft heeeeel veel geluk gehad! Ervan uitgaande dat ie niet in het ziekenhuis overlijdt. Damn, dat heeft de luchtmacht weer effe fucking goed gedaan! Knap werk!
............................
UH, wat kan de luchtmacht hebben gedaan?
Ze kunnen er toch niet voor hebben gezorgd dat het een zachte landing was ofoz? :S
Ze kunnen er toch niet voor hebben gezorgd dat het een zachte landing was ofoz? :S
Een vliegende gele kikker?quote:Op zaterdag 12 mei 2007 20:14 schreef Xternal het volgende:
Kijk ik hier omhoog, zie ik twee F-16's een of ander sportvliegtuigje achtervolgen boven Leeuwarden ... Iemand ook gezien? Enig idee waarom?
http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?p=174165
Update: een Cessna vliegtuig zonder radiocontact ... Zag 'm hier vliegen, met twee F-16's er omheen cirkelen. Wel mooi gezicht trouwens ...
[afbeelding]
Daar kan Amerika nog een voorbeeld aan nemen.
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
Oh, heeft de piloot 't overleeft!?
Da's dan weer een hele hoop geluk, bij een ongeluk.
Helemaal top!
Da's dan weer een hele hoop geluk, bij een ongeluk.
Helemaal top!
....nachtrijder...Nachtzwelgje!
Matje-1989, durf na te denken... Kolere zeg... De Luchtmacht heeft geconstateerd dat de piloot buiten bewustzijn was, en 'm gevolgd naar de crash locatie zodat de SAR (ook van de Luchtmacht) 'm zo snel mogelijk uit het water kon oppikken. De Luchtmacht heeft dus gewoon zijn leven gered, dus waarom stel je zo'n stomme vraag?
Arcee? Wat heeft Amerika HIER nou weer mee te maken? Sommige mensen......
By the way... Kan een gemiddelde Cessna 40 knopen vliegen? Volgens mij niet. Volgens mij stallt zo'n ding rond de 55-60 knopen. Misschien had ie ook wel zoveel mazzel dat ie flinke tegenwind recht van voren had.
Arcee? Wat heeft Amerika HIER nou weer mee te maken? Sommige mensen......
Sommige mensen...... 
By the way... Kan een gemiddelde Cessna 40 knopen vliegen? Volgens mij niet. Volgens mij stallt zo'n ding rond de 55-60 knopen. Misschien had ie ook wel zoveel mazzel dat ie flinke tegenwind recht van voren had.
Dat ze hier niet wachten met F16's de lucht in sturen.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:21 schreef Lightning_NL het volgende:
Arcee? Wat heeft Amerika HIER nou weer mee te maken? Sommige mensen......
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
Denk eens na Arcee, sinds 9/11 zijn er ook in NL heel veel dingen veranderd wat betreft het onderscheppen van ongeidentificeerde vliegtuigen.
Volgens mij, ik weet het niet zeker, zijn er in de USA zelfs constante airborn patrouilles langs de kusten. Weet waar je het over hebt.
Volgens mij, ik weet het niet zeker, zijn er in de USA zelfs constante airborn patrouilles langs de kusten. Weet waar je het over hebt.
Slim dat ze dat nu al bedacht hebben.
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
Hij zat toch in een pad naar beneden? Geluk++ dat wel. Als je op google earth kijkt was de locatie ook niet onaardig gekozen.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:21 schreef Lightning_NL het volgende:
By the way... Kan een gemiddelde Cessna 40 knopen vliegen? Volgens mij niet. Volgens mij stallt zo'n ding rond de 55-60 knopen. Misschien had ie ook wel zoveel mazzel dat ie flinke tegenwind recht van voren had.
Steun Elkaar, Kopieer Nederlands Waar!
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Hadîs (An-Nawawi): "Niemand van jullie gelooft (werkelijk) totdat hij voor zijn broeder wenst wat hij voor zichzelf wenst."
Je zit hier een beetje stom de VS te bekritiseren in een bericht over een Cessna die is gecrashed in de Waddenzee. Ik zie de link niet. Verder heeft de VS zijn zaakjes zoals verdediging van het luchtruim veel en veeeel beter geregeld dan Nederland.
Nederland heeft daar namelijk amper de middelen voor. Ja, 2 F16's als QRA. Maar je moet niet denken dat die passagiersvliegtuigen neer kunnen halen wanneer ze al in de buurt zijn van Nederland, omdat Nederland veel te klein is en de F16's waarschijnlijk niet op tijd kunnen reageren. Je moet dan echt een waarschuwing ver van tevoren hebben.
Nederland heeft daar namelijk amper de middelen voor. Ja, 2 F16's als QRA. Maar je moet niet denken dat die passagiersvliegtuigen neer kunnen halen wanneer ze al in de buurt zijn van Nederland, omdat Nederland veel te klein is en de F16's waarschijnlijk niet op tijd kunnen reageren. Je moet dan echt een waarschuwing ver van tevoren hebben.
Tuurlijk, Flapsquote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:21 schreef Lightning_NL het volgende:
By the way... Kan een gemiddelde Cessna 40 knopen vliegen? Volgens mij niet. Volgens mij stallt zo'n ding rond de 55-60 knopen. Misschien had ie ook wel zoveel mazzel dat ie flinke tegenwind recht van voren had.
Effe opgezocht de stall speed van een Cessna 172 in landing config is 48 knopen geloof ik. Lijkt me sterk dat ie in landing config vloog. Die gast, als ie voor z'n crash ook nog bewusteloos was, heeft gewoon onwijs veel geluk gehad. Echt onvoorstelbaar veel geluk.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:30 schreef Skinkie het volgende:
[..]
Hij zat toch in een pad naar beneden? Geluk++ dat wel. Als je op google earth kijkt was de locatie ook niet onaardig gekozen.
Je voelt je blijkbaar wel erg aangesproken.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:33 schreef Lightning_NL het volgende:
Je zit hier een beetje stom de VS te bekritiseren in een bericht over een Cessna die is gecrashed in de Waddenzee. Ik zie de link niet.
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
Er voor zorgen dat hij snel is gevonden.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:10 schreef Matje-1989 het volgende:
UH, wat kan de luchtmacht hebben gedaan?
Ze kunnen er toch niet voor hebben gezorgd dat het een zachte landing was ofoz? :S
Ben de opnames van het radioverkeer aan het luisteren
Op een gegeven moment was de benzine op van de Cessna en viel hij naar beneden zegmaar
Op een gegeven moment was de benzine op van de Cessna en viel hij naar beneden zegmaar
|
|
