PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Common rail was toch van alfa en niet van ford>?
onze nissan had een 2.0 glx
GLX is een benzine motor.quote:Op donderdag 3 mei 2007 15:16 schreef 61neorej het volgende:
Iets heel anders misschien, maar aangezien het hier over die afkortingen gaat.
Wat betekent GLX eigenlijk?
Dat zal duiden op de versie van het type. Meestal duidt dit de uitrusting aan. Wat hier waarschijnlijk luxe is. Je kan hierbij denken aan elektrisch verstelbare dingen, airco, etc.
onze nissan had een 2.0 glx
Because they will last that long.
Fiat.quote:Op vrijdag 4 mei 2007 09:32 schreef Pascal86 het volgende:
Common rail was toch van alfa en niet van ford>?
[..]
Dacht ik ook.quote:GLX is een benzine motor.
onze nissan had een 2.0 glx
Totdat ik GLX intypte bij google: Mazda 626 GLX Diesel
Van ongelukken op de achterbank komen kinderen. Van kinderen op de achterbank komen ongelukken.
dat glx heeft niks met de motor te maken, maar de verschillen in het model.quote:Op vrijdag 4 mei 2007 09:32 schreef Pascal86 het volgende:
Common rail was toch van alfa en niet van ford>?
[..]
GLX is een benzine motor.
onze nissan had een 2.0 glx
bij ford had je vroeger bv bij een escort... escort cl en escort clx.... waarvan de clx de luxere versie was (toerenteller dakraam e.d.)
GLX staat voor Grand Luxe eXtra ... GL staat voor Grand Luxe
Minds are like parachutes, they work best when open!
Hydrauliek is strikt gezien een vorm van aandrijving ja.quote:Op vrijdag 4 mei 2007 09:17 schreef PeeJay1980 het volgende:
Werkt elektronische injectie hydraulisch? Onder hydrauliek wordt over het algemeen een gesloten systeem verstaan. Injectie is niet gesloten, maar ik kan ook niet echt vinden waar duidelijk staat aangegeven dat het niet hydraulisch is.
Hydrauliek is vloeistof onder druk dat wordt gebruikt om iets anders te verplaatsen. Bij injectie wordt de vloeistof zelf verplaatst. Volgens de boeken die ik moest kennen op de HTS valt het niet onder hydrauliek in elk geval
Het klinkt wel logisch iig.
Maarja, ik heb WTB gedaan en niet autotechniek, dus ik heb me nog nooit in injectie-systemen verdiept.
Dura lex sed Lex
die lijst is bij lange na niet compleet, en alles klopt ook nietquote:Op donderdag 3 mei 2007 14:07 schreef Sjonnjoop het volgende:
http://www.auto-innovations.com/site/fr/gdivers-ap.html
Motoren/afkorting en betekenis
Als het maar werkt als je de sleutel omdraaitquote:Op vrijdag 4 mei 2007 14:43 schreef Flex82 het volgende:
[..]
Maarja, ik heb WTB gedaan en niet autotechniek, dus ik heb me nog nooit in injectie-systemen verdiept.
Van ongelukken op de achterbank komen kinderen. Van kinderen op de achterbank komen ongelukken.
Nouja, wat heet beter. Als het goed is wel meer PK's iig.quote:Op vrijdag 4 mei 2007 15:20 schreef Twisted_Logic het volgende:
En hoe meer letters rood zijn (bij VW dan), hoe beter, toch?
Maar met al dat chiptunen enzo van tegenwoordig, weet je het nooit 100% zeker.
quote:Op vrijdag 4 mei 2007 15:13 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Als het maar werkt als je de sleutel omdraait
(stiekum vind ik het juist wel interessant om te weten wat er allemaal gebeurd als je de sleutel omdraait)
Dura lex sed Lex
Ik zag gister een mooi VW busje. TDI letters helemaal rood, nou die trok lekker op moet ik zeggenquote:Op vrijdag 4 mei 2007 15:28 schreef Flex82 het volgende:
[..]
Nouja, wat heet beter. Als het goed is wel meer PK's iig.
Maar met al dat chiptunen enzo van tegenwoordig, weet je het nooit 100% zeker.
"GTI" is bij de golf IV eigenlijk niets zoveel meer als een uitrustingspakketje... daarom dat je ook dieseltejs ziet met een GTI sticker.quote:Op donderdag 3 mei 2007 13:57 schreef Gunner het volgende:
Een GTI TDI motor bestaat ook
Al ben ik die alleen nog maar op Golfjes tegengekomen
Overigens, als je het verschil tussen GTI en TDI niet weet, er bestaat ook een groot verschil in houderschaps belasting tussen benzine en diesel. Het is maar ff dat je het weet.
Diesel in een GTI
De inhoud van mijn blik is meer dan de motor van jouw auto!
En dat is goed? Of niet zo goed?quote:Op maandag 7 mei 2007 09:59 schreef DiMacho het volgende:
multi point injection
dit is gewoon een standaard traditionele benzine motor met injectie ... het gaat niet om goed of slecht het gaat om welke techniek er achter zit ... meeste aanduidingen zeggen ook niet veel over snelheid of vermogen ... er zijn GTI's met 100 pk ... er zijn GTI's met 200 pk varierend van merk tot merk en model tot model.quote:
de MPI Motoren vind je vooral terug bij de volkswagengroep ... deze zijn nu meestal vervangen door HTP motoren (bij de kleinere modellen ...)
Vroeger had je bij skoda in de fabia bv een 1.4 mpi met 68 of 75 pk ... dit was een traditionele 1.4 4cylinder benzine motor en was het instapmodel zeg maar ... rode I stond voor 75 pk ... nu is dat een 1.2 HTP motortje met slechts 3 cylinders ... prestaties zijn gelijk, verbruik is lager maar de motoren draaien iets minder mooi dan een 4 cylinder ... Groot voordeel van de mpi was dat ze geen distributieriem of ketting hadden!!! Ze hebben een tandwiel systeem dat de ketting of riem vervangt en dus volledig onderhoudsvrij! op zich waren het geen slechte motoren hoewel de koppakking en waterpomp wel eens wilden ... stuk gaan, beide problemen stonden min of meer in verbinding met mekaar en zijn de reden dat je er niet meer veel ziet rondrijden met een mpi motor
De mensen die een 500 euro meer uitgaven hadden een 1.4 16v van de volkswagen groep, dit was technisch gezien een betere motor dan de mpi, modernere technologie, minder grote bewegende onderdelen en daardoor pittiger, zuiniger en aangenamer om mee te rijden ... je kon ze krijgen tot iets over de 100 pk als ik me goed kan herinneren ...
gelukkig ben ik nu volledig bekeerd tot Toyota en denk ik met gemengde gevoelens terug aan mijn voddewagen/skoda tijdperk.
[ Bericht 56% gewijzigd door HaerdenC op 07-05-2007 13:32:55 ]
Minds are like parachutes, they work best when open!
Hmm oke, mijn ouders hebben een Skoda Fabia uit 2001 met een MPI motor (met rode I).
Zelf wil ik straks ook een Toyota kopen. Toyota Corolla uit 1994 of iets dergelijks, misschien eerst een 1.3 XLI.
Zelf wil ik straks ook een Toyota kopen. Toyota Corolla uit 1994 of iets dergelijks, misschien eerst een 1.3 XLI.
U ROELEERT KEIHARDquote:Op donderdag 3 mei 2007 14:07 schreef benenjerryijs het volgende:
Diesel
CDI: Common rail Diesel Injection
CTDi: Common rail Turbo Diesel direct injection
D4-D: Diesel - 4 valve Direct injection
dCi: diesel Common rail à injection directe
DTI: Diesel Turbo Direct Injection
HDI: High Pressure Diesel direct Injection
JTD: Uni-Jet Turbo Diesel
TD4,5,6: Turbo Diesel 4,5,6 cylinders
TDCi: Turbo Diesel Common rail direct Injection
TDI: Turbo Diesel direct Injection
TiD: Turbo direct Injection Diesel
etc...
Eindelijk iemand die de feiten kent en niet dom iedereen nalult.
TDI = TURBO DIESEL (DIRECT) INJECTION KLAAR PUNT UIT.
Die i betekent geen intercooler of injection, of heb jij ooit een diesel met carburateur gezien
GTI = Grand Tourisme Injection. Staat op de VW site zelf bij geschiedenis..
Je vergeet alleen ook TDDi van Ford: Turbo Diesel Direct Injection. De enige echte juiste benaming voor een direct injectie turbodiesel...
Oh ja, nog een toevoeging, MPI is gewoon multie point injection, maar wat is dat?
Vroeger had je simpele single point injection systemen, de hele motor werkte met 1 injector... Later zijn er MPi systemen gekomen met 2 of meer sproeiers (zeer vaak 4 injectoren, dus 1 per cylinder, maar je hebt ze ook met 2 injectoren voor 4 cylinders, zoals bij Honda).
Ja, wat is het nu?quote:Op maandag 7 mei 2007 16:00 schreef yup het volgende:
TDI = TURBO DIESEL (DIRECT) INJECTION KLAAR PUNT UIT.
Die i betekent geen intercooler of injection
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
als je een corolla koopt zeker opletten dat je niet de 1.9 diesel koopt!!! Dit is een peugeot motor en de slechtste corolla die ooit gemaakt is beetje verder zoeken en je vind een 2.0 diesel ... en dat is echt een goeie wagenquote:Op maandag 7 mei 2007 13:58 schreef Twisted_Logic het volgende:
Hmm oke, mijn ouders hebben een Skoda Fabia uit 2001 met een MPI motor (met rode I).
Zelf wil ik straks ook een Toyota kopen. Toyota Corolla uit 1994 of iets dergelijks, misschien eerst een 1.3 XLI.
Minds are like parachutes, they work best when open!
(direct) injection.quote:
Dus geen INJECTIE. MAAR directe injectie. ELKE diesel is injectie, alleen heb je dus pompverstuiver, common rail, direct injectie en indirecte injectie.
Nope.quote:Op maandag 7 mei 2007 19:21 schreef Jimmeh het volgende:
VW had tot voor kort toch alleen maar pompverstuivers en toch alles TDI noemen
De bekende 1.9 TDi 90 pk (waar het mee begon dus) is gewoon NON-pompverstuiver maar WEL directe injectie...
Dat maakt het ding ook zo speciaal, je hebt ook Golf 3tjes met 1.9 TD blokjes, dus zonder direct injection.
Een oude Passat, dus van 1996 tot 2000 model, heeft geen 130 pk als ie een TrodeDrodeI heeft, hij heeft maar 115 pk maar WEL pompverstuiver... Een TDrodeI heeft gewoon 110 pk maar is gewoon een "oude" blok met alleen directe injectie...
100 pk heb je ook (bij de Golf 4 dacht ik) en dat is ook een pompverstuiver blokje. Die pompverstuiver dingen rijden fijner want ze hebben MEER trekkracht en die trekkracht is beschikbaar bij lagere toerentallen...
|
|
