[PROJECT] Mazda 626 coupe 2.2i 12v naar een 2.2i 12v turbo

Oke ik ga dit weekend beginnen aan mijn project. En post het hier vanwege het feit dat ik onze vriend Asmooh eens wil laten zien hoe het WEL moet. Tevens gaat dit een vrij low budget project worden die ik rond de 2000 euro wil houden. Met het doel van rond de 200 PK uit te komen.

Klein stukje geschiedenis van wat we nu klaar hebben staan:

Een Mazda 626 2.2i 12v N/A (was een automaat nu al een handbak, alleen defecte motor door een lullig foutje van mijzelf)

Kosten: ¤ 125,-

Hier zat een vrij apart interieur in (2 verschillende kleuren stoelen en die ook weer anders waren dan de achterbank en zijpanelen.) Ander interieur gekocht. Tevens zaten hier bewegende midden ventilatoren bij. En zij panelen zijn zwart geworden

Kosten: ¤ 120,-

Auto gaat verlaagd worden. Hiervoor heb ik een setje H&R veren voor gekocht

Kosten: ¤ 80,-

Omdat de ECU van de toekomstige motor een boost heeft bij de 0,6 bar en wat ik dus niet wil hebben heb ik er een chip voor.

Kosten: ¤ 50,-

Tevens heb ik een bodykit kunnen bemachtigen van TWR. Hier zitten nog kleine herstelwerkzaamheden aan.

Kosten: ¤ 130,-

Via een clubgenoot van me kan ik een leuke set MOMO velgen krijgen die 17" groot zijn en vrij resentelijk nieuwe banden hebben gekregen. Deze hebben de kleur wit overigens.

Kosten: ¤ 300,-

Natuurlijk heb ik een motor met versnellingsbak, aandrijfassen, fusees, schakelstangen, kabelbomen en ECU nodig. Hiervoor heb ik een 1ste gen Ford Probe GT gekocht. Deze staat op hetzelfde onderstel als mijn mazda 626. Het is namelijk een samenwerkingsverband geweest toendertijd tussen Ford en Mazda waarbij Ford de motor en onderstel bij mazda vandaan heeft gehaald. MAW direct play and play. Aangezien ik deze auto voor ¤ 250,- heb gekocht en het nodige aantal onderdelen kan verkopen kost me deze auto maximaal ¤ 150,- (kan nog lager worden maar deze prijs houden we even aan) Tevens heeft deze auto electrisch instelbare schokdempers die ook gewoon op mijn coupe gaan passen dus de schrokbrekers gaan over samen met de daar bijhoorde computer en bekabeling.

Kosten: ¤ 150,-

Nieuwe vloeistoffen en filters

Kosten ¤ 150,-

Dan zit ik dus nog onder de ¤ 1200,- en hou ik ongeveer ¤ 800,- over voor spuiten. Ik laat het spuiten over aan iemand die dit zwart gaat doen en dus redelijk goedkoop blijft.

Hoe hij nu nog is:



Hoe hij gaat worden:



Plaatje van de velgen heb ik nog niet snel bij de hand.

[ Bericht 0% gewijzigd door casejunkie op 20-04-2007 14:48:08 ]

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 14:45 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Ben benieuwd..
Hoe heb je die motor gesloopt trouwens?

Bij het uitbouwen en inbouwen van de nieuwe versnellingsbak heb ik de motor er uitgehaald. Ik stop altijd in de slangen van de koeling een prop papier tegen het lekken op straat want ik sleutel gewoon op straat. Hierbij laat ik er altijd een sliert uithangen. Alleen dit keer heb ik bij 1 van de slangen geen sliert er uit laten hangen en ben dus deze vergeten te verwijderen. gevolg is dat de prop de motor ingezogen is en ergens in de kanalen zit. (kwestie van eigen schuld dikke bult) Nu kan ik wel de prop verwijderen door via de andere kant druk er op te gaan zetten (wat overigens heel goed en makkelijk te doen is.) Maar als mij een andere motor, met 35 PK extra standaard, maar 150 euro kost en ik er een veel sterkere versnellingsbak bij krijg dan zal ik dat zeker niet laten. Huidige blok levert 115 PK nieuwe blok 140 maar is heeeeeel makkelijk naar de 200 PK te krijgen vanwege dat deze motor standaard veel te rijk loopt en dat een chip maar 50 euro kost. verder zal ik nog de uitlaat moeten vervangwen door een 2,5" catback systeem en die kost me nog geen 300 euro maar dat is ff voor latere zorg. Tijdsbestel dat ik dit wil afkrijgen is tot 3 maanden.

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 16:32 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik ook niet. Tevens lijkt mij een winst van 60 pk alleen door een andere chip nogal overdreven.
Zelfs voor een geblazen motor.

Let wel dat het blok in de 1ste generatie probe is geleverd die hier in nederland nooit geleverd is alleen landen als Duitsland en Amerika (zelfs in japan niet)

Is niet overdreven en meerdere malen bewezen. De chip doet niet meer dan de boostcut verwijderen waardoor je veel meer druk kan gaan rijden. Tevens worden brandstoftabellen ietjes aangepast waardoor hij in het gebied waar je dan hogere druk gaat rijden net iets meer brandstof krijgt. Ik ga van 0,6 bar naar 1 á 1,1 bar. Dus dat geeft een behoorlijke winst

Tevens heb ik uiteraart om de 200 PK te halen ook andere uitlaat nodig. Standaard levert een 2,5" uitlaat al 7 tot 12 PK winst op 0,6 bar en iets meer op een hogere druk. Tevens krijg ik van iemand een andere downpijp die wat groter is en met gescheide wastgate pijp er op

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 18:43 schreef vosss het volgende:
En tóch zou ik graag een uitdraai van de dyno zien, eentje met andere chip, en eentje zonder andere chip.

Ik zet er bij deze (serieus) een bak bier op dat dat verschil geen 60 pk gaat worden

Ja doen we! als ik geen gelijk krijg je van mij een bak bier. Oke? Mijn voorkeur gaat uit naar een bak Jupiler!

Mag ik mijn bak bier in ontvangst nemen?



Oke niet mijn auto maar wel hetzelfde blok met de volgende aanpassingen:

Mods die er gedaan zijn:

chip
homemade boostcontroler
kat en midden demper weg.
einddemper vervangen voor een vlvo 240 midden demper
home made hardpipes van wat dikkere diameter
e bay bpv

MAW het is zeer makkelijk te halen. dit is 210pk bij 1 bar boost en bij 4500rpm
Die uitlaat van mij wordt zelfs een slagje beter. (grotere diameter zodat mijn turbo beter kan ademen.)

quote:

Op vrijdag 20 april 2007 20:05 schreef Tjabbo het volgende:
met de hogere turbodruk ga je eigenlijk ook wel veel benzinedruk willen. en bij elke aanpassing moet je een andere chip als je het goed wilt doen.
Je kan beter geen andere chip nemen als je auto toch te rijk staat, en dan een s-afc of vergelijkbare piggyback nemen. Daarmee kan je in stappen van 200rpm precies aangeven hoeveel extra benzine of juist hoeveel minder benzine je wilt inspuiten.

je koopt ze 2e hands voor nog geen 200 dollar. de mijne kostte me 100 dollar.

Dan kan je pas echt lekker experimenteren met verschillende turbodrukken. Ik geloof niet zo in chips, andere dan die van de croky komen

Ik wil niet het maximale uit de motor gaan halen. Daar heb ik een andere project voor wat ik na de zomer ga opstarten. Dat blok krijgt dan ook een standalone fuelmagemantsysteem. Benzine dur bij deze auto is heel makkelijk te verhogen met een deuk in de benzine drukregelaar te drukken en je hebt 1 bar meer druk (ja is echt getttostyle tuning maar werkt wel voldoende) Bovendien is het wel fijn dat hij te rijk loop dan kan ik ook gewoon mooi euro 95 en in duitsland euro 91 in als het moet zonder dat hij gaat pingelen. Die gast waarvan ik net de dynosheet heb gepost heeft intussen zijn wagen op 263 PK weten te pieken nadat hij er een 3" rechte pijp onder heeft gebakken en een intercooler van een Volvo T16 heeft genomen. Nadeel dan is dat de turbo veel te klein is en snel buiten adem is en het dus niet meer kan bij houden. Bij rond de 200 pk heeft hij een mooie curve en is er leuk als alledaagse auto mee te rijden. Bovendien wil ik niet te veel gaan lopen kutten verder met deze ook.

Je hebt gelijk hoor daar niet van maar voor mijn doeleinde is het een beetje nutteloos om daar extra geld in te gaan investeren. Deze auto moet zo snel mogelijk rijden en heb geen zin om met deze auto uit te gaan zoeken hoe een compleet standalonesysteem werkt plus het juist afstellen wat een zeer precies en eigenlijk vakkundig iets is.

[ Bericht 8% gewijzigd door casejunkie op 21-04-2007 00:14:06 ]

quote:

Op zondag 22 april 2007 14:07 schreef vosss het volgende:

[..]

Natuurlijk mag je geen bak bier in ontvangst nemen

Ten eerste doet dat plaatje het niet.
Ten tweede is dat niet jouw auto.
Ten derde is daar wat meer aangepast dan alleen een andere chip.

Niet mijn blok nee dat klopt. Wel hetzelfde type blok.
Bovendien heb ik algezegd dat er ook een andere uitlaat onderkomt. Die andere intercoolerpijpen van hem zijn gewoon stukken uitlaat aanelkaar gelast wat een mod is van onder de 30 euro. Hij zit intussen aan de 260 PK met een andere intercooler en het op LPG laten lopen van zijn motor.

Maar goed ik de bewijzen komen nog wel

ff verder met een update:

Motor is er vandaag uitgegaan we zijn om half 5 begonnen en om half 7 waren we klaar.
Het complete subframe is er mee uit gegaan vanwege de feiten dat ik anders toch de fusees moet gaan wisselen (andere aandrijfassen zijn dikker namelijk) n het feit dat de voorste motorsteun voor een automaat was. (auto was namelijk eerst automaat, heb hem pas omgebouwd naar handbak) Toen heb ik er een motorsteun voor de handbak moeten maken die op het andere gedeelte paste die op het subframe zat gelast.