[Schaatsen] EK allround in Hamar - It giet oan!

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:13 schreef Jane het volgende:
Wat een feest!

Voor de kijker dan. Ik weet niet of alle schaatsers er zo wild van zijn.

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:13 schreef Jane het volgende:
Wat een feest!

Voor de kijker dan. Ik weet niet of alle schaatsers er zo wild van zijn.

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:17 schreef Nuongirl het volgende:
Hoeveel schaatsers zullen het aandurven vraag ik het mij af.

Een 5 en een 10 km op een dag is vrij zwaar, een aangezien er ook veel schaatsers, die dit weekend aan de start komen, mee zullen doen aan de O.S ....
Ws zijn ze daarom ook afgestapt van de 10 km op maandag te gaan rijden, omdat dat de voorbereiding van de O.S-gangers in de war brengt.

Waar ik wel blij om ben is dat de vrouwen er totnu toe geen last van hebben gehad, die hebben gewoon hun twee afstanden kunnen rijden.

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:18 schreef Jane het volgende:
Niet alle schaatsers hoeven de 10 km te rijden natuurlijk. Maar dan nog...

quote:

Doorgaan EK onzeker wegens defect vriesmachine

HAMAR - De organisatie van het Europees allroundkampioenschap geeft
zondagochtend duidelijkheid over het al dan niet doorgaan van de
titelstrijd. Door een defect in de vriesmachine werd zaterdagavond besloten
om de 5000 meter voor mannen te verplaatsen naar zondag.
Omdat het probleem nog steeds niet onder controle is, is het doorgaan van
het EK onzeker. Het ijs in het Vikingskipet smelt langzaam. Zaterdagavond
waren al kleine plassen zichtbaar.
Indien zondagochtend om 9.00 de situatie nog niet verbeterd is, wordt
mogelijk besloten het kampioenschap te schrappen. In elk geval is zeker
dat - in het gunstigste scenario - de mannen pas maandagochtend hun
titelstrijd kunnen beëindigen. Dan staat de 10 kilometer op het programma.
IJsklomp
Het probleem doet zich voor in de aansturing van de ijstemperatuur. De vier
compressoren krijgen de koelvloeistof niet door het ondergrondse stelsel van
pijpleidingen. Er is sprake van een soort infarct.
De technici weten echter nog steeds niet waar het probleem zich exact
voordoet. Daarnaast vormt zich een flinke ijsklomp bij de compressoren
aangezien de koelvloeistof toch zijn kou kwijt moet raken. Zodoende is er
sprake van een tweede verstopping.

quote:

Wat een hoop ondeskundig geleuter op TV door de lieden die dan wel
iets van schaatsen (horen) te weten maar van ijsbaan techniek echt
niets weten, dan kunnen ze betern hun mond houden!

Met "ijsmachine" bedoelen ze de ene keer de dweil/schraap machines
("Zambonies" voor het gemak) en even later bedoelen ze de
compressoren.
en dan "het water dat door de buizen wordt gepompt is bevroren" Men
werkt met pekel (zoutoplossingen) of glycol (soort antivries -
alcoholbasis) dat dan een vriespunt heeft van ca -20 C

Ben wel eens in de machinekamer aldaar geweest:

Door de baanpijpen in Hamar wordt waarschijnlijk pekel (Calcium
Chloride) gepompt, temperatuur meestal ca -10 C om de ideale
ijstemperatuur op ca -6 C te houden.
In een grote koeler wordt deze pekel dan mbv ammoniak (NH3) koud
gemaakt, daarvoor zijn dan die vriescompressioren nodig, in Hamar zg
schroefcompressoren van Amerikaanse makelij.
De ammoniak is daarbij dan ca -13 tot -15 C. De rond te pompen
vloeistof mag uiteraard niet bevriezen en behoort daarom een dusdanige
concentratie te hebben met een vriespunt van ca - 20 a -25 C.

Er schijnt nu dan een deel van een toevoer pekelleiding bevroren te
zijn, dan kan alleen maar als de concentratie te licht was (te hoog
vriespunt). Dat wordt via pekelmonsters in de gewoonlijk regelmatig
getest.
Hoorde zeggen dat de computer dol was waardoor de compressoren niet
stopten en de pekel dus steeds maar kouder werd, als het vriespunt dan
overschreden wordt komt er een "prop" in de leiding er kan er geen
pekel naar de baaan gepomt worden. Normaliter moeten er dan toch echt
beveiligen aanspreken!
Zag in de TV uitzending zakken met vlokken CaCl klaarliggen,door die
bij de pekel te mengen wordt het vriespunt dan verlaagd. Ouderwetse
manier ! Is niet makkelijk, meestal meng je met pure pekel vloeistof
bij.
In zo'n baan zit wel 70 - 90 m3 pekelvloeistof!!!

Hoop dat ze het vannacht voor elkaar krijgen!!

m vr gr Ernst Berends/ koeltechn ing Grenco Refrigeration

quote:

Op zaterdag 14 januari 2006 16:52 schreef KWAKje het volgende:

[..]

eerst zag je die man alleen liggen. en mart daar serieus over praten (iets met drank, noren en wachten op de 5). vervolgens stortte die tweede man zich er bovenop. en mart "welk serieus commentaar kan ik hier op leveren?" *droogneukende noren* vervolgens die lachbui... toptelevisie.

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:27 schreef ultra_ivo het volgende:
MiLaLaa, was het echt zo stampevol in Breda? Ik had me ook aangemeld maar ben van de startlijst afgevallen.
Dus vanavond in Eindhoven rijden, ik hoop dat ik nog in de kantine daar de laatste ritten van de 10km kan zien en toch de laatste trein kan halen.

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:42 schreef Sidekick het volgende:
Ach, drie zware afstanden op 1 dag laat de echte allrounders naar boven komen.

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:44 schreef Bruce117 het volgende:

[..]

Ik zeg, volgend jaar gewoon het EK in 1 dag.
Als je deze drie afstanden op 1 dag kan , dan kan die 500m er ook wel bij.

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:46 schreef Jane het volgende:


Ja, Jan Bos zei het laatst ook nog in Vara TV Magazine... Van de 500 m word je niet moe!

quote:

Op zondag 15 januari 2006 10:47 schreef Arcee het volgende:

[..]

Lees jij de VARA-gids, Jane?