Zekering vraag....

quote:

Op donderdag 22 september 2005 12:06 schreef Blackheart het volgende:
Zeker wel. De formules zijn Volt/weerstand= ampers Volt * amperes is watt. Ook is Volt/weerstand(Ohm)=amperes
55W/12V= 4.58A en dus 2.62Ohm
maar met een volle accu heb je 13.5V en dat geeft dan 13.5/2.62= 5.15A 13.5 * 5.15= 69.56W
Ik hoop dat de fabrikant hier rekening mee houd, maar voor de zekering zou ik een iets zwaarder model gebruiken. De 15A lijkt me meer van toepassing.

In principe moet je lampen niet uitrekenen naar Ohm, aangezien het geen weerstand is, maar een spoel. Maar je hebt wel gelijk. De specificaties van de lampen zijn 12V/55W. Bij een spanning van 12V zullen de lampen dus 55W aan energie omzetten (in zowel licht als warmte).
Aangezien de laadstroom van de dynamo geen nette 12V is, maar iets hoger ligt, zullen de lampen ook wat feller gaan branden (dus meer gebruiken). Dit zie je ook bij veel auto's wanneer je iets gas geeft; de verlichting gaat wat feller branden.
In dit geval kom je net onder de 10A uit wanneer je uitgaat van 12V precies. Het zou net goed kunnen gaan, maar het zou ook kunnen zijn dat je zekeringen er iedere keer uit springen omdat je net boven de afgezekerde stroom uitkomt..

Jullie vergeten dat een lamp als hij koud is even meer stroom verbruikt tot dat hij op temperatuur is....
Dus een krap bemeten snelle zekering zal door klappen.Daarom in dit geval voor een trage zekering kiezen......

quote:

Op donderdag 22 september 2005 22:18 schreef LowJoe het volgende:
Jullie vergeten dat een lamp als hij koud is even meer stroom verbruikt tot dat hij op temperatuur is....
Dus een krap bemeten snelle zekering zal door klappen.Daarom in dit geval voor een trage zekering kiezen......

Er wordt zowieso al een iets zwaardere zekering aangeraden
En trouwens, een zekering hoeft echt niet zo krap mogelijk boven de te leveren stroomsterkte te liggen. De functie van een zekering is ervoor te zorgen dat de bedrading niet in brand vliegt door een te grote stroomsterkte. Wanneer er kortsluiting op treedt (weerstand is heel laag, dus er kan heel veel stroom gaan lopen) wordt de bekabeling warm. Als er genoeg stroom loopt kan de bedrading zelfs zo heet worden dat hij in brand vliegt. Aangezien bedrading ook langs brandbare delen van de auto loopt kan dit voor gevaarlijke situaties zorgen.
Een zekering is eigenlijk niets anders dan een stukje draad dat is uitgerekend om bij een bepaalde stroomsterkte op een veilige manier door te branden. In het geval van een kortsluiting zal de zekering doorbranden, waardoor er geen gesloten circuit meer is. Dit voorkomt het doorbranden van de bedrading.
Een iets hogere zekering zal geen problemen geven, mits de bedrading wel geschikt is voor de belasting die je eraan hangt. Je moet natuurlijk niet tien lampen aan een stuk bedrading verbinden dat in de auto geplaatst is voor één lamp. De bedrading is hierop niet berekend en zal dan alsnog erg warm kunnen worden.

Ploderus. Ik weet ook dat je een lamp niet uit op Ohm. Maar het was maar om een voorbeeld te geven waarom een zekering iets zwaarder genomen moet worden.

In alle geval, de TS heeft het punt begrepen, en zo hebben we allemaal minder kans op BBQ auto.

ohwja nog iets je hoeft je nul ader niet perse naar je minpool van je accu te geleiden, maar zoek gewoon een goed massa punt ergens in in de motorruimte miss dat dat makkelijker is, en als je bij je accu kijkt zie je ook dat je minpool gelijk aan een bout op massa ligt

quote:

Op vrijdag 23 september 2005 14:17 schreef Dulk het volgende:
ohwja nog iets je hoeft je nul ader niet perse naar je minpool van je accu te geleiden, maar zoek gewoon een goed massa punt ergens in in de motorruimte miss dat dat makkelijker is, en als je bij je accu kijkt zie je ook dat je minpool gelijk aan een bout op massa ligt

Met een lamp kan dat nog wel,maar met audioapparatuur niet.......