Hoe heet dat ook alweer (dieselen)

quote:

Op maandag 19 september 2005 19:42 schreef Bastard het volgende:
Iemand van 70 jaar is blij dat ie voor de tv kan hangen en niet meer hoeft te rennen

heb jij een t-ford

Volgens mij kan een diesel ook doordraaien als je er veel te veel olie in doet.

Enige remedie tegen dit is de auto in een veel te hoog versnelling gooien (5 dus ofzo) en daarna koppeling schieten of de luchtinlaat blokkeren...

Van de E30 diesels herinner ik me dat je een aparte knop ofzo in de motorruimte had om de motor uit te zetten... Zat op het lucht aanzuig buis of luchtmassa meter of whatever (moet effe in de handleiding kijken daarvoor).

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 01:03 schreef yup het volgende:
Volgens mij kan een diesel ook doordraaien als je er veel te veel olie in doet.

Enige remedie tegen dit is de auto in een veel te hoog versnelling gooien (5 dus ofzo) en daarna koppeling schieten of de luchtinlaat blokkeren...

Van de E30 diesels herinner ik me dat je een aparte knop ofzo in de motorruimte had om de motor uit te zetten... Zat op het lucht aanzuig buis of luchtmassa meter of whatever (moet effe in de handleiding kijken daarvoor).

yup

Lees nou eens het topic voor je gaat blaten man.
het gaat helemaal niet over diesels

quote:

Op maandag 19 september 2005 18:57 schreef Bastard het volgende:
Daarnaast slurpt ie dan ook 2x zoveel he

Het maximum koppel van een 440 motor uit die periode (92), ligt tussen de 3300 en 4000 rpm. Bij maximum koppel heb je het hoogste rendement en daardoor relatief het laagste brandstofverbruik. Omhoog met die toeren, dus. Daar is die motor voor gemaakt.

Waarmee je dit probleem wellicht kunt wegnemen is het toevoegen van een engine cleaner in de brandstof (additief). Comma had wel een aardige. Ik weet niet meer welke het ook alweer was (je hebt meer van dit soort toevoegmiddelen), maar ik merkte wel degelijk verbetering. Motor ging gewoon beter lopen.

Een collega heeft een iets exotischere wijze gebruikt (en werkte overigens ook). Hij liet de motor flink toeren draaien en gooide op een gegeven moment een kleine hoeveelheid remvloeistof in de inlaat. Nog nooit zo'n hoeveelheid rook uit een uitlaat zien vliegen! Motor liep heel even slecht (2 seconden), maar daarna prima constant en zuiver. Betere prestaties en al. Het schijnt dat de toegevoegde remvloeistof aangekoekte kooldeeltjes volledig webrandt. Dit is dus de autosloperijmethode van het interne motorreinigen, maar het werkte dus wel...

Als je een motor met carb hebt, dan kan het nog zijn dat je elektronische afsluiter niet goed meer functioneert, maar mijn vermoeden ligt meer in de richting van de koolaanslag in het interne van de motor. Dat komt dus zuiver door je 'ouwewijven'-manier van rijden...

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 01:03 schreef yup het volgende:
Volgens mij kan een diesel ook doordraaien als je er veel te veel olie in doet.

Enige remedie tegen dit is de auto in een veel te hoog versnelling gooien (5 dus ofzo) en daarna koppeling schieten of de luchtinlaat blokkeren...

Van de E30 diesels herinner ik me dat je een aparte knop ofzo in de motorruimte had om de motor uit te zetten... Zat op het lucht aanzuig buis of luchtmassa meter of whatever (moet effe in de handleiding kijken daarvoor).

nee