PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als je je contact uitzet van je draaiende motor, maar dat hij dan nog even naschokt, als een soort naverbranding?
En houdt dat in dat hij zo heet is dat de brandstof spontaan ontbrand nog ofzo
"Pingelen" ofzoiets ?
En houdt dat in dat hij zo heet is dat de brandstof spontaan ontbrand nog ofzo
"Pingelen" ofzoiets ?
The truth was in here.
kan iid pingelen zijn......
pingelen is idd het vroegtijdig/ongewenst ontbranden van je benzine!
pingelen is idd het vroegtijdig/ongewenst ontbranden van je benzine!
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Maar ik dacht dat dat iets voor diesels was?quote:Op maandag 19 september 2005 08:47 schreef ThaFreak het volgende:
kan iid pingelen zijn......
pingelen is idd het vroegtijdig/ongewenst ontbranden van je benzine!
The truth was in here.
nadieselen noemen ze dat...
Pingelen doet een diesel altijd,maar bij een benzine kun je het goed horen,dit doen ze bij belasting van je motor,het kan verschillende oorzaken hebben maar meestalis het een ontstekingsprobleem.
Pingelen doet een diesel altijd,maar bij een benzine kun je het goed horen,dit doen ze bij belasting van je motor,het kan verschillende oorzaken hebben maar meestalis het een ontstekingsprobleem.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
bij benzinemotoren in de iets sportievere wagens kan het zijn dat de klopvastheid (de druk waarbij de benzine spontaan ontbrandt)van euro 95 te laag is, zodat de boel al ontbrandt voordat het vonkje komt... Dat is pingelen.quote:Op maandag 19 september 2005 08:49 schreef Bastard het volgende:
[..]
Maar ik dacht dat dat iets voor diesels was?
Je moet dan dus Euro 98 gebruiken, omdat dat een betere klopvastheid heeft.
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Ik heb een sportieve Volvo 440 uit 92 die het dan ook heeft.
Niet altijd hoor, maar zo eens in de week toch wel.. Ik heb zitten denken om andere bougies er in te gooien, omdat die misschien te vet zijn ofzo.. maar of dat helpt
Niet altijd hoor, maar zo eens in de week toch wel.. Ik heb zitten denken om andere bougies er in te gooien, omdat die misschien te vet zijn ofzo.. maar of dat helpt
The truth was in here.
Denk van niet, maar oude bougies horen toch in de afvalbak.quote:Op maandag 19 september 2005 09:04 schreef Bastard het volgende:
Ik heb een sportieve Volvo 440 uit 92 die het dan ook heeft.
Niet altijd hoor, maar zo eens in de week toch wel.. Ik heb zitten denken om andere bougies er in te gooien, omdat die misschien te vet zijn ofzo.. maar of dat helpt
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Wel iemand met dizlektsie...quote:Op maandag 19 september 2005 14:26 schreef Bastard het volgende:
Weinig monteurs hier op het forum dus
antwoord is al lang gegeven, ik ben geen papegaai..
quote:
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ja.. nadieselen ja.. bij een benzinemotor.quote:Op maandag 19 september 2005 14:49 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Wel iemand met dizlektsie...
antwoord is al lang gegeven, ik ben geen papegaai..
[..]
Wat kan je er aan doen?.. das misschien duidelijker?
The truth was in here.
brandstof tanken met een hoger octaangehalte, lijkt me dan... (dus betere klopvastheid, waardoor het niet spontaan verbrandt door de compressie van de motor, zoals dit bij een diesel gebeurt)quote:Op maandag 19 september 2005 15:36 schreef Bastard het volgende:
[..]
Ja.. nadieselen ja.. bij een benzinemotor.
Wat kan je er aan doen?.. das misschien duidelijker?
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Zeg ,quote:Op maandag 19 september 2005 15:36 schreef Bastard het volgende:
[..]
Ja.. nadieselen ja.. bij een benzinemotor.
Wat kan je er aan doen?.. das misschien duidelijker?
Wat jij hebt is zelfontbranding van benzine. En gezien dieselmotor een zelfontbrandingsmotor is komt daar de term 'dieselen' vandaan.
Dus het is wél (na)dieselen wat je motor doet.
Even googlen leverde mij de volgende antwoorden (oorzaken)op:
nadieselen kan duiden op wat aanslag op je cilinderwand. Remedie: ff goed in de toeren zodat het schoonbrand.
Andere oorzaken:
1 Motor wordt te warm - kontroleer het koelsysteem.
2 Bougies worden te heet - verkeerde of slechte bougies vervangen iendien nodig.
3 Te veel koolaanslag in de verbrandingsruimte.
4 Verkeerde benzine?
5 stationair mengsel is niet goed afgesteld (te arm of te rijk) - stationair toerental en het CO percentage afstellen.
Weet je de oorzaak van je probleem nu al dan?quote:Op maandag 19 september 2005 16:10 schreef Bastard het volgende:
Hum, zo te zien een combinatie van 1, 2, 3, en 5 dan..
Ok, slotje dan maar.
En waarom een slotje?
Als we hem open houden dan heeft iemand anders er misschien nog wat aan.
Of kunnen we hem volgend jaar nutteloos kicken
Ja ik gok dat mijn motor te warm word door het file rijden, waardoor de bougies te heet worden. AAngezien ik niet boven de 3000 toeren wil uitkomen met de motor zal er wel last zijn van koolaanslag in de cilinder, bijna 2 ton op de teller ga je niet lopen trappen met de motor.quote:Op maandag 19 september 2005 16:13 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Waarom een slotje?
Als we hem open houden dan heeft iemand anders er misschien nog wat aan.
Weet je de oorzaak van je probleem nu al dan?
Of kunnen we hem volgend jaar nutteloos kicken
En aangezien de uitlaat lek is en hij niet meer mooi stationair draait daardoor zal het mengsel ook wel niet in de juiste verhouding staan.
The truth was in here.
Als de motor warm is kan je best boven 3000 tpm komen hoorquote:Op maandag 19 september 2005 16:16 schreef Bastard het volgende:
[..]
Ja ik gok dat mijn motor te warm word door het file rijden, waardoor de bougies te heet worden. AAngezien ik niet boven de 3000 toeren wil uitkomen met de motor zal er wel last zijn van koolaanslag in de cilinder, bijna 2 ton op de teller ga je niet lopen trappen met de motor.
En aangezien de uitlaat lek is en hij niet meer mooi stationair draait daardoor zal het mengsel ook wel niet in de juiste verhouding staan.
Gaat heus niet uitelkaar klappen ofzo
Ja klopt, maar waarom harder laten werken als nodig is?quote:Op maandag 19 september 2005 16:52 schreef yup het volgende:
[..]
Als de motor warm is kan je best boven 3000 tpm komen hoor
Gaat heus niet uitelkaar klappen ofzo
Ik doe het heel af en toe bij inhalen ofzo wel.. maar verder laat ik m liever met rust.
The truth was in here.
Af en toe een beetje laten werken kan ook niet verkeerd zijn, brandt de boel een beetje schoon van binnen.
Dat is beter als het blok vol sludge laten komen door langzaam te rijden, ongeascht de km stand of het type motor.quote:Op maandag 19 september 2005 17:03 schreef j0ep het volgende:
Af en toe een beetje laten werken kan ook niet verkeerd zijn, brandt de boel een beetje schoon van binnen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vergelijk het met het menselijk lichaam, waarom gaan sporten en bewegen als je ook met je luie reet voor de tv kan hangen is veel beter voor je (y)
Dat ben jij nu dus met je auto aan het doen
Dat ben jij nu dus met je auto aan het doen
Iemand van 70 jaar is blij dat ie voor de tv kan hangen en niet meer hoeft te rennen
The truth was in here.
heb jij een t-fordquote:Op maandag 19 september 2005 19:42 schreef Bastard het volgende:
Iemand van 70 jaar is blij dat ie voor de tv kan hangen en niet meer hoeft te rennen
Volgens mij kan een diesel ook doordraaien als je er veel te veel olie in doet.
Enige remedie tegen dit is de auto in een veel te hoog versnelling gooien (5 dus ofzo) en daarna koppeling schieten of de luchtinlaat blokkeren...
Van de E30 diesels herinner ik me dat je een aparte knop ofzo in de motorruimte had om de motor uit te zetten... Zat op het lucht aanzuig buis of luchtmassa meter of whatever (moet effe in de handleiding kijken daarvoor).
Enige remedie tegen dit is de auto in een veel te hoog versnelling gooien (5 dus ofzo) en daarna koppeling schieten of de luchtinlaat blokkeren...
Van de E30 diesels herinner ik me dat je een aparte knop ofzo in de motorruimte had om de motor uit te zetten... Zat op het lucht aanzuig buis of luchtmassa meter of whatever (moet effe in de handleiding kijken daarvoor).
yupquote:Op dinsdag 20 september 2005 01:03 schreef yup het volgende:
Volgens mij kan een diesel ook doordraaien als je er veel te veel olie in doet.
Enige remedie tegen dit is de auto in een veel te hoog versnelling gooien (5 dus ofzo) en daarna koppeling schieten of de luchtinlaat blokkeren...
Van de E30 diesels herinner ik me dat je een aparte knop ofzo in de motorruimte had om de motor uit te zetten... Zat op het lucht aanzuig buis of luchtmassa meter of whatever (moet effe in de handleiding kijken daarvoor).
Lees nou eens het topic voor je gaat blaten man.
het gaat helemaal niet over diesels
Het maximum koppel van een 440 motor uit die periode (92), ligt tussen de 3300 en 4000 rpm. Bij maximum koppel heb je het hoogste rendement en daardoor relatief het laagste brandstofverbruik. Omhoog met die toeren, dus. Daar is die motor voor gemaakt.quote:Op maandag 19 september 2005 18:57 schreef Bastard het volgende:
Daarnaast slurpt ie dan ook 2x zoveel he
Waarmee je dit probleem wellicht kunt wegnemen is het toevoegen van een engine cleaner in de brandstof (additief). Comma had wel een aardige. Ik weet niet meer welke het ook alweer was (je hebt meer van dit soort toevoegmiddelen), maar ik merkte wel degelijk verbetering. Motor ging gewoon beter lopen.
Een collega heeft een iets exotischere wijze gebruikt (en werkte overigens ook). Hij liet de motor flink toeren draaien en gooide op een gegeven moment een kleine hoeveelheid remvloeistof in de inlaat. Nog nooit zo'n hoeveelheid rook uit een uitlaat zien vliegen! Motor liep heel even slecht (2 seconden), maar daarna prima constant en zuiver. Betere prestaties en al. Het schijnt dat de toegevoegde remvloeistof aangekoekte kooldeeltjes volledig webrandt. Dit is dus de autosloperijmethode van het interne motorreinigen, maar het werkte dus wel...
Als je een motor met carb hebt, dan kan het nog zijn dat je elektronische afsluiter niet goed meer functioneert, maar mijn vermoeden ligt meer in de richting van de koolaanslag in het interne van de motor. Dat komt dus zuiver door je 'ouwewijven'-manier van rijden...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
neequote:Op dinsdag 20 september 2005 01:03 schreef yup het volgende:
Volgens mij kan een diesel ook doordraaien als je er veel te veel olie in doet.
Enige remedie tegen dit is de auto in een veel te hoog versnelling gooien (5 dus ofzo) en daarna koppeling schieten of de luchtinlaat blokkeren...
Van de E30 diesels herinner ik me dat je een aparte knop ofzo in de motorruimte had om de motor uit te zetten... Zat op het lucht aanzuig buis of luchtmassa meter of whatever (moet effe in de handleiding kijken daarvoor).
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
|
|
