PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heb ik ook gehad bij mijn V40. Even de schakelbusjes laten vervangen en het gaat meteen weer een heel stuk beter.
Dus.
Net de garage gebeld om het zelf even uit te leggen. Werd me verteld dat Volvo´s anders schakelen dan japanners, en dat er een dubbele schakeling opzit, dus dat je via z´n vrij naar z´n 5 moet.. vraag het me af. Maar goed, de afspraak om ernaar te kijken staat nog steeds.
opzit, dus dat je via z´n vrij naar z´n 5 moet.. vraag het me af. Maar goed, de afspraak om ernaar te kijken staat nog steeds.
No One Knows
Lijkt me sterk, wat voor versnellingsbak zit erin? Van peugeot of Renault (even kijken hoe je hem in de achteruit zet, bij peugeot is achteruit rechts onder en bij renault helemaal linksboven en moet je eerst een ring omhoog trekken...)
Ring omhoog, naar links en naar voren.
Kan evt. in het boekje wel even kijken of erbij staat wat voor soort versnellingsbak het is.
Kan evt. in het boekje wel even kijken of erbij staat wat voor soort versnellingsbak het is.
No One Knows
Jaja... Zit zeker een ongesynchroniseerde bak in
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Dan is het waarschijnlijk een renault versnellingsbak.... in elk geval, bij mijn vaders laguna 1 phase 2, gaat naar de 5 wel altijd goed (heb zelf een zesbak, dus dat is weer een andere), alleen naar de 2 gaat wel eens mis als je stoplicht sprintje doet, maar ja ben een vrouw he . In elk geval, het hoort heel simpel en makkelijk te gaan, gaat het dat niet, dan klopt er iets niet, gewoon even na laten kijken bij iemand die er verstand van heeft
edit: de achteruit is altijd ongesynchroniseerd.........
. In elk geval, het hoort heel simpel en makkelijk te gaan, gaat het dat niet, dan klopt er iets niet, gewoon even na laten kijken bij iemand die er verstand van heeft 
edit: de achteruit is altijd ongesynchroniseerd.........
Had vorige week even dat ik em ook ff niet in z´n 1 kreeg toen ik stilstond, na paar keer proberen ging ie wel.. moet iets zijn met die bak. Heb nooit problemen met dit soort dingen. Heb het meest Mazda gereden (626, 323F, ook es in een 323, 323GT, 626 coupé korte stukjes) nooit een probleem.
Maar wat zal hij (garage) bedoelen met een dubbele schakeling??
Maar wat zal hij (garage) bedoelen met een dubbele schakeling??
No One Knows
Iets wat die in elk geval niet heeft, hij bedoelt gewoon dat als je schakelt van de ene naar de andere versnelling je niet direct kunt maar via de vrij moet, in mijn ervaring hebben juist veel japanse auto's dat jouw volvo heeft het in elk geval niet, die heeft een ander probleem, kan alle van de problemen zijn die hier genoemd worden, er is in elk geval wat versleten zo lijkt het, tandwiel lijkt me niet in elk geval (horen 2 miljoen kilometer mee te gaan normaal gesproken, iig veel langer dan de normale levensduur van de auto). Maar goed, laat er gewoon naar kijken zoals je afgesproken hebt, het hoort in elk geval niet zo.
edit: overigens, heb al in verschillende V40's gereden, waarvan een 1.8 16 klapper uit 2000, ze schakelen allemaal gewoon zoals het hoort, dus dat je niet eerst langs de vrij moet.
jouw volvo heeft het in elk geval niet, die heeft een ander probleem, kan alle van de problemen zijn die hier genoemd worden, er is in elk geval wat versleten zo lijkt het, tandwiel lijkt me niet in elk geval (horen 2 miljoen kilometer mee te gaan normaal gesproken, iig veel langer dan de normale levensduur van de auto). Maar goed, laat er gewoon naar kijken zoals je afgesproken hebt, het hoort in elk geval niet zo.edit: overigens, heb al in verschillende V40's gereden, waarvan een 1.8 16 klapper uit 2000, ze schakelen allemaal gewoon zoals het hoort, dus dat je niet eerst langs de vrij moet.
Denk dat ze double clutch bedoelen, maar dat is met de komst van de gescynchroniseerde versnellingsbakken een beetje uit geraakt, voor normaal gebruik...quote:Op donderdag 4 augustus 2005 09:46 schreef Scalley het volgende:
Had vorige week even dat ik em ook ff niet in z´n 1 kreeg toen ik stilstond, na paar keer proberen ging ie wel.. moet iets zijn met die bak. Heb nooit problemen met dit soort dingen. Heb het meest Mazda gereden (626, 323F, ook es in een 323, 323GT, 626 coupé korte stukjes) nooit een probleem.
Maar wat zal hij (garage) bedoelen met een dubbele schakeling??
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik heb dus ook een V40 1.8 16V uit 2000.quote:Op donderdag 4 augustus 2005 09:57 schreef Eefske1986 het volgende:
Iets wat die in elk geval niet heeft, hij bedoelt gewoon dat als je schakelt van de ene naar de andere versnelling je niet direct kunt maar via de vrij moet, in mijn ervaring hebben juist veel japanse auto's dat jouw volvo heeft het in elk geval niet, die heeft een ander probleem, kan alle van de problemen zijn die hier genoemd worden, er is in elk geval wat versleten zo lijkt het, tandwiel lijkt me niet in elk geval (horen 2 miljoen kilometer mee te gaan normaal gesproken, iig veel langer dan de normale levensduur van de auto). Maar goed, laat er gewoon naar kijken zoals je afgesproken hebt, het hoort in elk geval niet zo.
edit: overigens, heb al in verschillende V40's gereden, waarvan een 1.8 16 klapper uit 2000, ze schakelen allemaal gewoon zoals het hoort, dus dat je niet eerst langs de vrij moet.
No One Knows
Heb zojuist toch ook maar even de Volvo dealer gevraagd (heb de auto niet bij een Volvo dealer gekocht).
Het zouden inderdaad de schakelbusjes kunnen zijn (goedzo Huizerd!). In ieder geval hoef je niet eerst van 4 naar z´n vrij en dan naar 5 (zoals degene zei bij wie ik de auto gekocht heb!).
Maar als de garage waar ik em heb gekocht zegt dat er niks aan de hand is, breng ik em lekker langs Volvo zelf.. als die een probleem constateren ga ik terug naar waar ik em gekocht heb met die info, dan moeten ze em wel repareren onder dealer garantie lijkt me
Het zouden inderdaad de schakelbusjes kunnen zijn (goedzo Huizerd!). In ieder geval hoef je niet eerst van 4 naar z´n vrij en dan naar 5 (zoals degene zei bij wie ik de auto gekocht heb!).
Maar als de garage waar ik em heb gekocht zegt dat er niks aan de hand is, breng ik em lekker langs Volvo zelf.. als die een probleem constateren ga ik terug naar waar ik em gekocht heb met die info, dan moeten ze em wel repareren onder dealer garantie lijkt me
No One Knows
Geinig... Dan heb ik dus een unieke auto/Volvo. Nice to know!quote:edit: de achteruit is altijd ongesynchroniseerd.........
Nice to know!
Tis een stangenstelsel.. Ik heb ook een S40 gehad, met ongeveer dezelfde klachten. Het enige wat je moet vervangen zijn de schakelbusjes, dan schakelt ie meteen een stuk strakker. Is opzich wel zelf te doen, maar je dealer doet het voor totaal 50 euro incl. materiaal en btw als t goed isquote:Op woensdag 3 augustus 2005 11:29 schreef Taxi het volgende:
Gewoon het schakelmechaniek laten afstellen, als die mogelijkheid daar is, tenminste. Doorgaans wel. Misschien wel wat onderdelen van het mechaniek versleten. Kan nooit een dure toestand worden imo.
Ik weet alleen niet of het een stangenstelsel of een kabelstelsel is.
Als je erover begint weten ze vast meteen waar je t over hebt
Schakelbusjes dus!
Volvo heeft Renault Truck gekocht en Volvo auto verkocht aan Ford.
"We moeten ons bewust zijn van de superioriteit van onze beschaving, met zijn normen en waarden, welvaart voor de mensen, respect voor mensenrechten en godsdienstvrijheid. Dat respect bestaat zeker niet in de Islamitische wereld".
zet hem maar eens in de achteruit(je hoeft niet eens te ontkoppelen, hij kraakt al als je hem in de achteruit zet terwijl je ontkoppeld hebt) terwijl je vooruit rijdt (met 5km/u oid, niet met 100 ), mooi gekraak he? Doe het nu andersom.... terwijl je achteruit rijdt in de 1 zetten, goh geen gekraak? gek is dat.quote:Op maandag 8 augustus 2005 02:01 schreef RPowa het volgende:
[..]
Geinig... Dan heb ik dus een unieke auto/Volvo. Nice to know!
Pffff, lul niet zo stom en kinderachtig joh. Mijn achteruit is gewoon gesynchroniseert, zoals bij elke "beetje-auto". Geen gekraak, niets. Gewoon rijdende lekker in zijn R prakken en gaan. Soepeltjes. Van zijn R weer in zijn 1 en de 250 paardjes kunnen weer trekken.quote:Op maandag 8 augustus 2005 13:55 schreef Eefske1986 het volgende:
[..]
zet hem maar eens in de achteruit(je hoeft niet eens te ontkoppelen, hij kraakt al als je hem in de achteruit zet terwijl je ontkoppeld hebt) terwijl je vooruit rijdt (met 5km/u oid, niet met 100 ), mooi gekraak he? Doe het nu andersom.... terwijl je achteruit rijdt in de 1 zetten, goh geen gekraak? gek is dat.
Welterusten. Reageer dan gewoon niet, als je niet weet waar het over gaat.
Een Volvo met 250 pk?
"We moeten ons bewust zijn van de superioriteit van onze beschaving, met zijn normen en waarden, welvaart voor de mensen, respect voor mensenrechten en godsdienstvrijheid. Dat respect bestaat zeker niet in de Islamitische wereld".
Nee, met 300 PK. http://uk.cars.yahoo.com/(...)o-v70-r-1003808.htmlquote:Op woensdag 10 augustus 2005 01:35 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
Een Volvo met 250 pk?
No One Knows
Ja, gewoon standaard he, oud 850'je, nog niet laten chippen. Komt er misschien nog wel een keertje van. Maar het is eigenlijk wel voldoende zo. Inhaalpotentieel is afdoende.quote:Op woensdag 10 augustus 2005 01:35 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
Een Volvo met 250 pk?
Toch best wel moeilijk hé, dat lezenquote:Op woensdag 10 augustus 2005 01:31 schreef RPowa het volgende:
[..]
Pffff, lul niet zo stom en kinderachtig joh. Mijn achteruit is gewoon gesynchroniseert, zoals bij elke "beetje-auto". Geen gekraak, niets. Gewoon rijdende lekker in zijn R prakken en gaan. Soepeltjes. Van zijn R weer in zijn 1 en de 250 paardjes kunnen weer trekken.
Welterusten. Reageer dan gewoon niet, als je niet weet waar het over gaat.
Nog een keer dan, omdat je niet zo snel van begrip bent, je bent ook nog jong:quote:Op woensdag 10 augustus 2005 13:43 schreef Eefske1986 het volgende:
[..]
Toch best wel moeilijk hé, dat lezen
Auto staat in zijn R, je gaat rijden, al rijdende prik je hem in "1", HEEEE, geen gekraak!
Auto staat in zijn "1", je gaat rijden, al rijdende prik je hem in zijn "R", HEEEEE, géén gekraak!
Naaaahhhh! Hoe kan dat nou? Zou er een gesynchroniseerde achteruit in zitten wellicht?! JAH! Die zit er in, wat kewl man! Kan je zowel van 1 naar R als wel van R naar 1 gewoon zomaar schakelen zonder stil te gaan staan!
Als ik het nog een keer moet zeggen moet je maar een gil geven hoor.
maar daar ging het hele topic niet over...
Mag jij mij uitleggen hoe jij twee tandwielen die allebei de andere kant op draaien wilt synchroniseren?quote:Op woensdag 10 augustus 2005 16:22 schreef RPowa het volgende:
[..]
Nog een keer dan, omdat je niet zo snel van begrip bent, je bent ook nog jong:
Auto staat in zijn R, je gaat rijden, al rijdende prik je hem in "1", HEEEE, geen gekraak!
Auto staat in zijn "1", je gaat rijden, al rijdende prik je hem in zijn "R", HEEEEE, géén gekraak!
Naaaahhhh! Hoe kan dat nou? Zou er een gesynchroniseerde achteruit in zitten wellicht?! JAH! Die zit er in, wat kewl man! Kan je zowel van 1 naar R als wel van R naar 1 gewoon zomaar schakelen zonder stil te gaan staan!
Als ik het nog een keer moet zeggen moet je maar een gil geven hoor.
Volgens mij is je bak gewoon naar de hoeren...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
|
|
