PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hallo
Ik rij met een daf xf euro 6 en wil hier graag wat extra werkverlichting bijplaatsen.
Nu heb ik bij de daf dealer geïnformeerd en deze vragen ongeveer 250 euro excl de lampen. Dit vind ik erg veel geld aangezien ik zelf voor een grote truck onderdelen leverancier rijdt. Hier heb ik 20 lampen en 50 meter kabel voor die 250 euro. Dus daarom wil ik dit zelf gaan doen.
Ik had zelf in gedachte om zowel op de trekker als op de oplegger in totaal 8 lampen bij te plaatsen voor verlichting rondom. Ik weet dat als deze geschakeld zijn met de achteruitrijlichten dat deze voorzien moeten zijn van een r32 codering. Maar dat hoeft voor mij niet. Ik wil ze gewoon handmatig aan kunnen zetten aangezien het voornamelijk om het manoeuvreren gaat.
Nu dacht ik zelf om 2 relais te gaan gebruiken.
1 op de trekker waar ook het stuurstroomsignaal vanaf komt. En 1 op de oplegger die met het zelfde stuurstroomsignaal wordt aangestuurd vanuit de cabine.
Kan iemand mij vertellen of dit zo gaat werken? Of dat dit misschien beter op een andere manier gedaan kan worden?
Graag zie ik de reacties tegemoet.
Mvg pascal
Ik rij met een daf xf euro 6 en wil hier graag wat extra werkverlichting bijplaatsen.
Nu heb ik bij de daf dealer geïnformeerd en deze vragen ongeveer 250 euro excl de lampen. Dit vind ik erg veel geld aangezien ik zelf voor een grote truck onderdelen leverancier rijdt. Hier heb ik 20 lampen en 50 meter kabel voor die 250 euro. Dus daarom wil ik dit zelf gaan doen.
Ik had zelf in gedachte om zowel op de trekker als op de oplegger in totaal 8 lampen bij te plaatsen voor verlichting rondom. Ik weet dat als deze geschakeld zijn met de achteruitrijlichten dat deze voorzien moeten zijn van een r32 codering. Maar dat hoeft voor mij niet. Ik wil ze gewoon handmatig aan kunnen zetten aangezien het voornamelijk om het manoeuvreren gaat.
Nu dacht ik zelf om 2 relais te gaan gebruiken.
1 op de trekker waar ook het stuurstroomsignaal vanaf komt. En 1 op de oplegger die met het zelfde stuurstroomsignaal wordt aangestuurd vanuit de cabine.
Kan iemand mij vertellen of dit zo gaat werken? Of dat dit misschien beter op een andere manier gedaan kan worden?
Graag zie ik de reacties tegemoet.
Mvg pascal
Volgens mij verkloot je de garantie op elektra als je er zelf aan gaat klooien, even goed nakijken.
En TVM wrijft zich ook in de handjes als zou blijken dat een afgefikte wagen ondeugdelijke elektra aan boord heeft.
En TVM wrijft zich ook in de handjes als zou blijken dat een afgefikte wagen ondeugdelijke elektra aan boord heeft.
And so is the past
Elektra weet ik verder niets van helaas. Toen ik nog op de weg zat waren werkgevers er al huiverig voor, zal tegenwoordig nog erger zijn met al die bakken elektronica aan boord.quote:Op maandag 6 augustus 2018 14:16 schreef pascalb112 het volgende:
Daarom wil ik extra zeker van mn zaak zijn.
Mijn advies blijft dat je het beter kunt laten doen.
Trouwens is acht ook wel overkill, praten we over gewoon aandokken?
And so is the past
Zoals ik het bedacht had zou het moeten kunnen lijkt mij. Alle draden aangemeten op lengte en amperage wat erdoor heen moet. Blijft alleen het feit dat ik niet zeker weet of de originele werklamp aangestuurd wordt via het canbus systeem aangezien deze uitgaat bij een bepaalde snelheid.quote:Op maandag 6 augustus 2018 14:28 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
Elektra weet ik verder niets van helaas. Toen ik nog op de weg zat waren werkgevers er al huiverig voor, zal tegenwoordig nog erger zijn met al die bakken elektronica aan boord.
Mijn advies blijft dat je het beter kunt laten doen.
Trouwens is acht ook wel overkill, praten we over gewoon aandokken?
Het gaat om nachtdistributie op zeer slecht verlichte plekken waardoor er nog weleens paaltjes enzovoort over het hoofd gezien worden ondanks dat we er al jaren komen.
8 lampen leek mij wel een mooi aantal.
2 in de instaptrede aan beide zijde.
2 op de balken van de trekker onder de trailer
2 op de onderrijdbeveiliging
En 2 stuks op de achterzijde.
Bij de slangen hoeft van mij geen werklamp te zitten aangezien wij nauwelijks koppelen. En altijd de zelfde oplegger hebben.
Lijkt mij iets voor je baas? Die kan het vervolgens ook weer aftrekken.quote:Op maandag 6 augustus 2018 14:50 schreef pascalb112 het volgende:
Het gaat om nachtdistributie op zeer slecht verlichte plekken waardoor er nog weleens paaltjes enzovoort over het hoofd gezien worden ondanks dat we er al jaren komen.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Er werkt niks zonder CAN.
en maak er toch maar eentje bij de koppelbalk; je zal maar eens een lek handje of iets hebben.. sta je een keer in de stromende zeikregen met een zaklampie tussen je tanden te tobben om een scheurtje in een rubbertje te vinden
Ik vind dat bedrag niet zo hoog trouwens hoor.. je gaat nog wel merken hoeveel werk het is om het allemaal netjes en goed
te doen.
en maak er toch maar eentje bij de koppelbalk; je zal maar eens een lek handje of iets hebben.. sta je een keer in de stromende zeikregen met een zaklampie tussen je tanden te tobben om een scheurtje in een rubbertje te vinden
Ik vind dat bedrag niet zo hoog trouwens hoor.. je gaat nog wel merken hoeveel werk het is om het allemaal netjes en goed
te doen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja is ook iets voor de baas. Alleen mijn collega en ik dachten hierop te kunnen besparen door t zelf te doen.quote:
[..]
Lijkt mij iets voor je baas? Die kan het vervolgens ook weer aftrekken.
Ik vind het bedrag vrij hoog voor 4 draadje trekken naar beide treeplanken.quote:Op maandag 6 augustus 2018 17:13 schreef Sounddragon het volgende:
Er werkt niks zonder CAN.
en maak er toch maar eentje bij de koppelbalk; je zal maar eens een lek handje of iets hebben.. sta je een keer in de stromende zeikregen met een zaklampie tussen je tanden te tobben om een scheurtje in een rubbertje te vinden
Ik vind dat bedrag niet zo hoog trouwens hoor.. je gaat nog wel merken hoeveel werk het is om het allemaal netjes en goed
Terwijl ik op een zaterdag allebei de auto's voor elkaar heb.
Je kost een paar duizend euro per maand, zo'n trekker kost in de tienduizenden, wellicht honderdduizend euro en je probeert links en rechts een tientje te besparen? Waarschijnlijk bespaar je met je rijstijl aanpassen meer dan dat je ooit met die lampen zelf monteren zou kunnen.quote:
[..]
Ja is ook iets voor de baas. Alleen mijn collega en ik dachten hierop te kunnen besparen door t zelf te doen.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
CAN helemaal vergeten inderdaad.
En over het aantal, klinkt alsof twee achter en
twee ter hoogte van kingpin voldoende moet zijn. En die achter de trekker kan ook handig zijn zoals SD aanhaalt.
En over het aantal, klinkt alsof twee achter en
twee ter hoogte van kingpin voldoende moet zijn. En die achter de trekker kan ook handig zijn zoals SD aanhaalt.
And so is the past
Al eens een nachtbril geprobeerd? Scheelt best veel met verbeterd contrast s'nachts.
And so is the past
Lampen op bewegende voertuigen maken is vaak wel lastig als het vaak erg krap is. Het is wel leuk voor een paar jaar maar als je het niet goed aanlegt gooit corrosie en slijtage binnen enkele jaren roet in het eten.
Dat is mijn ervaring, ik heb al een paar keer werklampen op bedrijfswagens gemaakt.
Dat is mijn ervaring, ik heb al een paar keer werklampen op bedrijfswagens gemaakt.
Signature:
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
'een zaterdagje' is ook gewoon 600 euro in arbeid, dus 300 per stuk.quote:
[..]
Ik vind het bedrag vrij hoog voor 4 draadje trekken naar beide treeplanken.
Terwijl ik op een zaterdag allebei de auto's voor elkaar heb.
Je investeert ook tijd he. of werk jij op vrijwillige basis?
En een dealer moet er garantie op geven, moet het volgens specificatie bladiefrabrikantbla doen..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En.... lampen is 25% van de oplossing.. de ékte oplossing is gewoon leren sturen en rijden natuurlijk
Neh, kidding
Ik rijd zelf vaak zat met groot spul, en een beetje licht kan nooit kwaad.
En maak alsjeblieft effe een heel opvallend lampje op je dash dat het brandt, want het is niet grappig voor je medeweggebruikers als je vergeet om 200watt aan LED werklampen uit te zetten
Neh, kidding
Ik rijd zelf vaak zat met groot spul, en een beetje licht kan nooit kwaad.En maak alsjeblieft effe een heel opvallend lampje op je dash dat het brandt, want het is niet grappig voor je medeweggebruikers als je vergeet om 200watt aan LED werklampen uit te zetten
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Heb daar inderdaad ook weleens naar gekeken maar geeft nog onvoldoende zicht op de stukken zonder verlichting.quote:
Al eens een nachtbril geprobeerd? Scheelt best veel met verbeterd contrast s'nachts.
Elke euro die ik zo kan besparen is weer extra inkomsten voor mijn werkgever waar ik uiteindelijk ook van profiteer. Dus zowel aan zuinig rijden als extra lampen om schades te voorkomen werk ik graag mee.quote:
[..]
Je kost een paar duizend euro per maand, zo'n trekker kost in de tienduizenden, wellicht honderdduizend euro en je probeert links en rechts een tientje te besparen? Waarschijnlijk bespaar je met je rijstijl aanpassen meer dan dat je ooit met die lampen zelf monteren zou kunnen.
De zaterdag wil ik er best aan investeren met mn collega aangezien wij er uiteindelijk zelf voordelen aan hebben.quote:
En.... lampen is 25% van de oplossing.. de ékte oplossing is gewoon leren sturen en rijden natuurlijk
Neh, kidding
En maak alsjeblieft effe een heel opvallend lampje op je dash dat het brandt, want het is niet grappig voor je medeweggebruikers als je vergeet om 200watt aan LED werklampen uit te zetten
Het sturen komt ooit wel ene keer goed als ik groot ben
De manier die ik bedacht had met 2 relais 1 voor de trekker en 1 voor de trailer. Daarmee kan ik het originele draad van daf gebruiken als stuurstroom en gaat de werklamp uit op het moment dat je(Ik geloof) boven de 20km/h uitkomt.
Daarmee hoef ik ook niet veel extra draden te trekken en wordt t vele malen beter verdeeld over de kabels. Het is misschien iets meer werk als dat een daf dealer zou doen. Alleen qua materialen zijn we vele malen goedkoper uit via de leverancier waar wij voor rijden.
Lekker laten doen en het bedrijf het laten betalen. Je werkt al hard genoeg. Tenzij je zin hebt om het weekend erna weer bezig te zijn omdat er iets verkeerd ging, en een maandje later om een gebroken draadje te vervangen. Kan je baas jou ook nergens de schuld van geven.
Man of Steal.
Ik ben handig zat met elektronica, maar dit besteed ik ook liever uit. Dit heeft gewoon te maken met verantwoordeljkheden en aansprakelijkheid. Gewoon laten doen. Is beter voor de garantie en je hebt geen gezeik achteraf.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Iedereen bedankt voor de reacties. We gaan het toch via de daf en man dealer doen. Zij maken de aansluiting voor ons en wij leveren de lampen via de leverancier waar wij voor rijden. Dit alles voor nog geen 100 euro per auto.
|
|
