Hij heeft veel compressie
De vonk is goed sterk en blauw
Hij pakt nergens valse lucht
En benzine verhouding is goed en hij krijgt benzine
Carb is net schoongemaakt
En er zit nieuwe olie in.
Ik dacht zelf aan een slippende koppeling omdat hij met de hand nog tegen te houden is en als die rijdt trekt die bijna niet in toeren en hij blijft hangen terwijl als die op ze standaard staat en gas geef dat die gewoon hoog in de toeren klimt
Eerder koppeling die niet vlot aangrijpt. Veertjes in je koppeling stellen een optie?
Uitlaat er af en dan even met een lampje in het gat schijnen. Grote kans dat die helelmaal dicht is gekoekt.
Op donderdag 14 juni 2018 21:25 schreef spierbal het volgende:Sproeier is voor de hoeveelheid benzine dat wordt ingespoten dat zou niet opeens de kalcht kunnen zijn.
Eerder koppeling die niet vlot aangrijpt. Nieuwe trekveertjes proberen een optie?
[/quot
Voordat de ontsteking kapot ging heeft die altijd gelopen
Cilinder is niet zo oud en dit heb ik al doorzocht en met de originele uitlaat loopt die ook zoquote:
Heb je de uitlaatpoort ook schoongemaakt?
Uitlaat er af en dan even met een lampje in het gat schijnen. Grote kans dat die helelmaal dicht is gekoekt.
Ik denk niet dan hij weet hoe dat moet.quote:
Dit is met contactpuntjes toch? Maak die maar eens schoon en stel ze af. Denk dat daar je probleem zit
En jij gaat hem dat ook niet uitleggen.quote:Op donderdag 14 juni 2018 21:47 schreef halfway het volgende:
[..]
Ik denk niet dan hij weet hoe dat moet.
Ja ik weet hoe dat moetquote:
[..]
En jij gaat hem dat ook niet uitleggen.
Ja ze zijn afgesteld hetzelfde geld voor de grondplaatquote:
Dit is met contactpuntjes toch? Maak die maar eens schoon en stel ze af. Denk dat daar je probleem zit
Ja maar dat weet deze man niet. Die veroordeeld liever.quote:
Zie trouwens nou pas dat ik op de verkeerde persoon heb gereageerd maar je heb wel gelijk 😅quote:
[..]
Ja maar dat weet deze man niet. Die veroordeeld liever.
?quote:
Ja 1 op 50quote:
Tweetakt. Heb je de juiste verhouding olie/benzine in je tank?
Ik zet 5 euro op 'te ver open en timing beroerd'; een mooie blauwe vonk wil niet zeggen dat hij op het goede moment komt.
Maar... Als je in de tussentijd ook al aan de carb hebt zitten verstellen komt dat er nog bij.. Dat is weer 10 minuten extra werk.
Zet hem lean in de carb, stel de puntjes goed af, vooral de voor-ontsteking is touchy, daarna ga je brandstof voeren tot hij gaat viertakten en dan zet je hem één stapje terug op de gasnaald.
Aan de carb is alleen de sproeier verandert maar ik heb de puntjes nogmaals afgesteld maar ze zitten niet gelijk op elkaar dus de linker kant ligt hoger dan de rechte kant maar heb er 0,35 mm ruimte aan de rechter kant gegeven dus dat lijkt me goed maar moet zodra de zuiger tegen de schuifmaat aan tikt de contact punten open staan of net open gaanquote:
Puchies zijn echt poep-makkelijk.. Als het enige wat je veranderd hebt de ontsteking is, dan lijkt het me logisch dat daar je probleem zit..
Ik zet 5 euro op 'te ver open en timing beroerd'; een mooie blauwe vonk wil niet zeggen dat hij op het goede moment komt.
Maar... Als je in de tussentijd ook al aan de carb hebt zitten verstellen komt dat er nog bij.. Dat is weer 10 minuten extra werk.
Zet hem lean in de carb, stel de puntjes goed af, vooral de voor-ontsteking is touchy, daarna ga je brandstof voeren tot hij gaat viertakten en dan zet je hem één stapje terug op de gasnaald.
En kan het misschien ook liggen aan een dichtgekoolde uitlaat want de uitlaat is een gebruikte maar heb er verder geen info over het is trouwens een biturbo
Biturbo is goeie shit, alleen kotsen die langzaamaan het dempingswol eruit, moet je soms weer volstoppen, die tegendruk heeft 'ie nodig om goed te trekken, en het klinkt mooier. En de gaatjespijp die erin zit roest door, ben je ineens je demper kwijt.quote:
[..]
Aan de carb is alleen de sproeier verandert maar ik heb de puntjes nogmaals afgesteld maar ze zitten niet gelijk op elkaar dus de linker kant ligt hoger dan de rechte kant maar heb er 0,35 mm ruimte aan de rechter kant gegeven dus dat lijkt me goed maar moet zodra de zuiger tegen de schuifmaat aan tikt de contact punten open staan of net open gaan
En kan het misschien ook liggen aan een dichtgekoolde uitlaat want de uitlaat is een gebruikte maar heb er verder geen info over het is trouwens een biturbo
Je moet een klein beetje voorontsteking hebben, dus punten moeten open staan vóórdat je op TDP bent. Hoeveel precies weet ik niet, ligt ook aan de cilinder, standaard weet ik niet, want die had ik nooit, ik stelde gewoon af op gevoel.
Ik heb een snelle cilinder eens op 7mm voor gehad, die liep als een debiel, maar de volgende kon niet verder als 5 en liep precies hetzelfde als de oude op 7.
Beetje proberen en een beetje rommelen.. Als je het met kleine stapjes doet blijft alles 'volgbaar' en je kunt altijd terug.
Maar met de biturbo 45 dus heb ik net even een rondje gereden met de ori uitlaat en dan rijd die weer gewoon 55 en trekt redelijk op dus ik ga nu even die timing goed zettenquote:
[..]
Biturbo is goeie shit, alleen kotsen die langzaamaan het dempingswol eruit, moet je soms weer volstoppen, die tegendruk heeft 'ie nodig om goed te trekken, en het klinkt mooier. En de gaatjespijp die erin zit roest door, ben je ineens je demper kwijt.
Je moet een klein beetje voorontsteking hebben, dus punten moeten open staan vóórdat je op TDP bent. Hoeveel precies weet ik niet, ligt ook aan de cilinder, standaard weet ik niet, want die had ik nooit, ik stelde gewoon af op gevoel.
Ik heb een snelle cilinder eens op 7mm voor gehad, die liep als een debiel, maar de volgende kon niet verder als 5 en liep precies hetzelfde als de oude op 7.
Beetje proberen en een beetje rommelen.. Als je het met kleine stapjes doet blijft alles 'volgbaar' en je kunt altijd terug.
Maar als dat niet werkt ga ik denk een andere cilinder halen want deze pingelt vanaf ik hem heb gekocht ook terwijl ik er al 2 pakkingen tussen heb zitten
En hij klinkt inderdaad wel lekker met dat zware geluid
[ Bericht 2% gewijzigd door Sounddragon op 16-06-2018 01:57:56 (we hoeven niet alles te weten.) ]
Dode punt meten-voorontsteking erbij doen- schuifmaat tegen de zuiger en puntjes moeten op staan
[ Bericht 46% gewijzigd door Sounddragon op 16-06-2018 02:00:23 ]
Zonder speciale lamp kun je dat niet zien, hoeveel mm doe je met de voelermaat?quote:
[..]
Dacht dat het door de uitlaat kwam maar dat word binnenkort andere cillindertje maar nu heb ik een ander probleem hoeveel ik de grondplaat ook draai er gebeurt niks met de timing of doe ik iets fout
Dode punt meten-voorontsteking erbij doen- schuifmaat tegen de zuiger en puntjes moeten op staan
Op vrijdag 15 juni 2018 21:19 schreef halfway het volgende:[..]
Zonder speciale lamp kun je dat niet zien, hoeveel mm doe je met de voelermaat?
[/quote
0,35
Beetje gepoetst, game on.
Die klappen zijn ontstekingen met de poort open, dus duidelijk niet goed.
en 0.35 is een beetje veel volgens mij..
Oke me puntjes staan op 0,35 gesteldquote:Op zaterdag 16 juni 2018 02:05 schreef Sounddragon het volgende:
En niet als een lompe hork die plaat gaan verdraaien: méten.. paar mm voor het bovenste dode punt.
Die klappen zijn ontstekingen met de poort open, dus duidelijk niet goed.
en 0.35 is een beetje veel volgens mij..
Maar nu me timing
Meet mijn dodepunt op is bij mij 17,2mm + 1,2 mm voorontsteking dan zorg ik dat de zuiger er tegen aan komt op dat moment moeten mij puntjes open staan
Maar ik moet dan mijn vliegwiel nog een heel klein beetje draaien willen zo open gaan maar als ik de grondplaat dan vroeger zet en ik doe weer hetzelfde is er niks verander dus wat nu
Proberen wat werkt.. het is ook een beetje een gevoelsdingetje. Het is niet zo dat als je hem zo en zo instelt dat het perfect is. Je moet een beetje spelen en rommelen, ook in combi met je gasnaald en evt sproeier(s). Je kunt hem bijvoorbeeld zo afstellen dat hij als een dolle trekt en snelheid X loopt, of een beetje minder trekken en X+10 lopen. Datzelfde geldt voor je carburateur. Je zoekt een balansje; je krijgt het nooit overal ideaal zeg maar.quote:
[..]
Oke me puntjes staan op 0,35 gesteld
Maar nu me timing
Meet mijn dodepunt op is bij mij 17,2mm + 1,2 mm voorontsteking dan zorg ik dat de zuiger er tegen aan komt op dat moment moeten mij puntjes open staan
Maar ik moet dan mijn vliegwiel nog een heel klein beetje draaien willen zo open gaan maar als ik de grondplaat dan vroeger zet en ik doe weer hetzelfde is er niks verander dus wat nu
Was wel eens een week bezig voor ik hem had zoals ik hem hebben wilde.
Opvoeren mag maar niet voor straat gebruik. Genoeg cross maxi op circuitquote:Op zaterdag 16 juni 2018 02:02 schreef Sounddragon het volgende:
Even voor de duidelijkheid; onze overheid vindt opvoeren niet leuk, dat maakt het illegaal, en illegaal doen we hier niet, dus houd het even op afstellen e.d. in het algemeen aub.
Beetje gepoetst, game on.