Overzicht
- Er zullen 10 teams, 20 coureurs en 40 auto's deelnemen.
- Elk team heeft 2 coureurs en 4 auto's.
- Races, genaamd ePrix', zullen worden gehouden in tien steden over de hele wereld.
- Racecircuits worden neergelegd in steden en zullen tussen de 2,5 en 3 kilometer lang zijn.
- De auto's zullen accelereren van 0 naar 100 km/h in 3 seconden met een maximumsnelheid van 220 km/h.
- Het geluidsniveau is ongeveer 80 dB, waar een normale auto 70 dB en een bus 90 dB produceert.
Raceday
- Vroege morgen: vrije training gevolgd door kwalificatie.
- Late morgen: kwalificatie met 1 rondetijd voor elke coureur in zowel auto A als auto B.
- Middag: pauze van 2 uur om de auto's op te laden
- Avond: race
- Bij een pitstop zal van auto verwisseld worden: wanneer de batterij leeg is maakt de coureur een pitstop
- Races zullen 45 minuten duren en altijd op zaterdag plaatsvinden.
Kalender
1 China Peking ePrix Beijing Olympic Green Circuit 13 september 2014
2 Maleisië Putrajaya ePrix Putrajaya Street Circuit 22 november 2014
3 Uruguay Punta del Este ePrix Punta del Este Street Circuit 13 december 2014
4 Argentinië Buenos Aires ePrix Puerto Madero Street Circuit 10 januari 2015
5 Onbekend n.n.b. n.n.b. 14 februari 2015
6 Verenigde Staten Miami ePrix Downtown Miami 14 maart 2015
7 Verenigde Staten Long Beach ePrix Stratencircuit Long Beach 4 april 2015
8 Monaco Monte Carlo ePrix 9 mei 2015
9 Duitsland Berlijn ePrix Luchthaven Berlin-Tempelhof 30 mei 2015
10 Verenigd Koninkrijk Londen ePrix Battersea Park 27 juni 2015
Niet. Stop met trollenquote:
Wat trollen? Was toch aantal maanden geleden al eens sprake van?quote:
Is nooit sprake van geweestquote:Op zondag 30 juli 2017 22:10 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Wat trollen? Was toch aantal maanden geleden al eens sprake van?
Binnen drie ronden, aldus de commentator?quote:
Was trouwens geen fout van Renault. Ze kregen een meatball en moesten binnenkomen.
Ik luister naar Franchitti dus ik weet niet wat Hoogterp zegtquote:Op zondag 30 juli 2017 22:12 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Binnen drie ronden, aldus de commentator?
Maar is volgens mij wel de regel
Nou ja, hij had het over drie ronden die je hebt na het krijgen van de meatball en dat Renault dus prima nog even had kunnen wachtenquote:
[..]
Ik luister naar Franchitti dus ik weet niet wat Hoogterp zegt
Maar volgens mij moet je binnenkomen na een meatball dus zou niet geholpen hebben.quote:
[..]
Nou ja, hij had het over drie ronden die je hebt na het krijgen van de meatball en dat Renault dus prima nog even had kunnen wachten
En die met normaal gedrag gisteren sowieso nooit nodig was geweest, misschienquote:
Buemi fucked door een stop wat niet meer hoefde
Kwam door de spin van Sarrazin. Had niets met gisteren te maken.quote:
[..]
En die met normaal gedrag gisteren sowieso nooit nodig was geweest, misschien
Ik kan me zo voorstellen dat Da Costa (die uiteindelijk de schade veroorzaakte) net even wat minder voorzichtig was.quote:
[..]
Kwam door de spin van Sarrazin. Had niets met gisteren te maken.
twitter:FIAformulaE twitterde op zondag 30-07-2017 om 22:21:34The defining moment? @afelixdacosta hits @Sebastien_buemi at the first corner #MontrealePrix https://t.co/wxDdP1GPgP reageer retweet
Buemi zal dat vast denken ja.quote:
[..]
Ik kan me zo voorstellen dat Da Costa (die uiteindelijk de schade veroorzaakte) net even wat minder voorzichtig was.
Geraakt door Frijns zo te zien
Ik verwacht van wel. De nieuwe teams komen pas in seizoen 6 (2019/2020)quote:
OK, thanks!quote:
[..]
Ik verwacht van wel. De nieuwe teams komen pas in seizoen 6 (2019/2020)
Nog wat teveel nadelen zoals:
- uiterlijk/weggedrag auto's. Het zijn rijdende tupperwarebakjes, want het moet licht. Banden hebben geen grip.
- fanboost
- wagenwissel halverwege (ja ik weet dat ze dat gaan veranderen)
- smalle baantjes
- rijden op accupercentages. Dat is voor de kijker niet zichtbaar en inhaalacties zijn soms spectakelloos omdat het meer een kwestie van energie is en niet van snelheid
Maar er is zeker potentie. Straks de race op één accu. Geef de auto's een hoger minimum gewicht zodat ze ook sneller kunnen (zolang temps het toelaten). Compenseer met betere banden (meer grip) en wat interessantere aero. Dat zorgt er gelijk voor dat het niet zo plastic dinky toy achtig oogt op tv. Weg met fanboost, dat zijn toch alleen maar dezelfde coureurs. Verander de banen. Ja, ze moeten klein zijn omdat de wagens niet zo snel gaan (anders lijkt het te langzaam), maar treintje rijden is saai. Geef ze meer kansen om in te halen, maar ook meer kansen als coureur om andere lijnen te rijden. Of zo. Probeer iets.
"I might still be here or I might not, but at the moment it doesn't seem like it, let's just put it that way."
quote:
Frijns vreest voor zijn stoeltje bij Andretti, omdat zij intensiever gaan samenwerken met BMW en Frijns rijdt in de Blancpain klasse voor Audi.
"I might still be here or I might not, but at the moment it doesn't seem like it, let's just put it that way."
quote:
Er is nooit sprake geweest dat Frijns vreest voor zijn eigen stoeltje? Gast, het is een quote uit de mond van Frijns zelf.quote:
Ik denk dat hij bedoelt dat mijn quote ineens niet waar meer blijkt te zijn. Al leek het tot voor kort dat hij daar wel zou blijven. En Andretti zelf wil hem wel houden.quote:
[..]
Er is nooit sprake geweest dat Frijns vreest voor zijn eigen stoeltje? Gast, het is een quote uit de mond van Frijns zelf.
En anders kan hij naar Faraday Future Dragon Racing of NextEV die in hem geïnteresseerd zijn.
https://www.motorsport.co(...)e-in-2017-18-938236/
Zeg, doe eens ff normaal.quote:
[..]
Er is nooit sprake geweest dat Frijns vreest voor zijn eigen stoeltje? Gast, het is een quote uit de mond van Frijns zelf.
Bron: Racexpress.nlquote:"Auto lijkt een beetje op een Roborace: anders, modern! Niet volgens ideeën van de Formule 1"
Formule E-coureur Lucas di Grassi zegt dat de nieuwe bolide van het kampioenschap er voor het Formule E seizoen 2018/2019 totaal anders uit gaat zien. De nieuwe auto gaat wederom gebouwd worden door Spark, dat tijdens de seizoensfinale in Montreal al enige partners onthulde. De auto gaat mogelijk totaal anders zijn dan het klassieke formule-model.
Spark Formula E
Met name aan de achterkant moet de auto anders gaan worden en in de Formule E gaat naar verwachting ook de Halo introduceren. De verwachting is dat de eerste test met de auto in oktober gaat plaatsvinden, waarna de teams in 2018 een auto beschikbaar krijgen voor testwerk.
“De auto wordt totaal anders, ze gaat er cool uit zien”, vertelt Di Grassi tegen het Engelse Autosport. “De auto kan niet groter worden, het moet dezelfde grootte zijn. Haar structuur moet wat sterker zijn dan wat we nu hebben, zo dat we elkaar meer kunnen raken en we kunnen meer racen. Het ontwerp ziet er goed uit, het heeft niet te veel invloed met de aerodynamica. We hebben niet veel aerodynamica, wie maakt het uit of het een seconde sneller is of langzamer als de auto’s hetzelfde zijn? De aerodynamica moet simpel zijn en niet te veel invloed op het racen hebben en de auto moet efficiënt zijn, sterk en veilig. Als ze komen met zoiets, maar de auto lijkt een beetje op een Roborace: anders, modern, niet volgens de vooropgestelde ideeën van de Formule 1. Dan gaat het een succes zijn.”
De uiteindelijke versie van de 2018/19 auto is naar verwachting afwijkend van de conceptbeelden die eerder dit jaar werden onthuld. Het huidige ontwerp was gebaseerd op de wens om op een F1-bolide te lijken. Zodat het kampioenschap enige link had met de formule auto’s, met een enorme stap die gemaakt werd met het elektrische racen.
De FIA-president Jean Todt heeft beloofd dat de auto een mooie verassing is met de nieuwe veiligheid en technologie van de auto. Di Grassi gelooft niet dat er een reden is om van het open-wiel-ontwerp te laten afwijken.
“Het sluiten van de monocoque, beschermen van de coureurs, maakt het niet openwheel”, aldus de Braziliaan. “Eigenlijk is een gesloten wiel veel meer efficiënt en lijkt de auto meer futuristisch. Voor mij is het belangrijkste punt dat je kunt komen met ontwerpen en concepten komen die niet denkbaar zijn met een verbrandingsmotor. Elk idee. Wat belangrijk is niet om oude ideeën te kopiëren van raceseries. Ik begrijp volledig dat voor de huidige auto ze met iets moesten komen wat een compromis is, maar niet voor de toekomst."
Op dit moment zijn slechts vier coureur daadwerkelijk bevestigd voor aankomend seizoen (bij Renault e.dams en Dragon Racing), maar zijn er wel meer coureurs die een contract hebben.
Renault e.dams
Bij Renault e.dams verandert er niet veel. Kampioen van seizoen 2 Sebastien Buemi en Nico Prost hebben beide contracten tot en met seizoen 5 (2018/2019). Er gaan wel geruchten over een mogelijke naamsverandering van het team naar Nissan om onderscheidt te maken tussen de activiteiten in de Formule 1 (hybride) en Formule E (elektrisch).
Audi Sport Abt Schaeffler
Het Abt Schaeffler Audi Sport team is hernoemd naar Audi Sport Abt Schaeffler nu Audi het team volledig heeft overgenomen. Lucas di Grassi heeft nog een contract voor het komende seizoen. Waarschijnlijk blijft Daniel Abt ook bij het team, maar zeker is dat niet. Zeker niet nu Loic Duval weg is bij Faraday Future Dragon Racing en als Audi coureur in de DTM mogelijk hier aan de slag gaat.
Mahindra Racing Formula E Team
Ook bij dit Indiase fabrieksteam lijkt weinig te veranderen. Felix Rosenqvist zou al een contract hebben en ook van Nick Heidfeld wordt binnekort een bevestiging verwacht. Alleen als Rosenqvist alsnog komend seizoen naar de IndyCar gaat zou er verandering kunnen komen.
DS Virgin Racing
Ook hier leek het team intact te blijven, aangezien beide coureurs al een contract voor volgens seizoen hebben, maar de laatste tijd gaan er geruchten dat Sam Bird Adam Carroll bij Jaguar gaat vervangen. Mogelijke vervanger voor Bird zou Alex Lynn kunnen zijn, die afgelopen seizoen al in New York in de auto plaatsnam. Lopez blijft in ieder geval, maar lijkt in seizoen 5 samen met DS naar Techeetah, het team van Jean-Eric Vergne, te verhuizen.
Techeetah
Met Jean-Eric Vergne als mede eigenaar van dit team is een stoeltje wel zeker, maar over de andere is er volop speculatie. Stephane Sarrazin lijkt de beste papieren te hebben, maar ook de namen van Loic Duval en Brendan Hartley worden genoemd. Verder gaat het gerucht dat dit het laatste seizoen is van Techeetah met een Reanult powertrain en dat ze vanaf seizoen 5 met een DS powertrain gaan rijden.
NIO Formula E Team
Nelson Piquet jr en Oliver Turvey hebben een contract voor aankomend seizoen, maar net zoals bij eerder genoemde teams zegt dat niet alles. Piquet jr zou (net als Sam Bird) in gesprek zijn met Jaguar en zou zo maar van team kunnen wisselen, zeker gezien het tegenvallende presteren van de wagen. Als mogelijke vervangers worden Alex Lynn, Adam Caroll en Robin Frijns genoemd, wiens plek bij Andretti ook niet meer zeker is.
Andretti Formula E
Andretti zal vanaf seizoen 5 het fabrieksteam van BMW worden, nu is er slechts een samenwerking, die komend seizoen nog meer uitgebouwd gaat worden. Antonio Felix da Costa zal hier blijven, maar voor Robin Frijns ziet het er minder gunstig uit. Zowel BMW als titelsponsor Amlin willen dat het team een eigen coureur laat plaatsnemen. Hoewel Andretti zegt nog steeds zelf te bepalen wie gaat rijden en graag Frijns heeft, kon de druk wel eens te groot worden. Amlin heeft al geprobeerd Takuma Sato naar voren te schuiven (wat door Honda is tegengehouden) en nu lijkt Kamui Kobayashi een kanshebber. Ook wordt de naam van testrijder Alexander Sims genoemd. Als BMW coureurs gaan de namen van Timo Glock en Tom Blomqvist rond, al zou dat ook pas voor seizoen 5 kunnen zijn, wat mede afhangt van de toekomst van (BMW in) de DTM.
Dragon Racing
Afgelopen week werd bekend dat Porsche coureur Neel Jani plaatsneemt in de Dragon voor seizoen 4. Zo kan hij al ervaring opdoen in deze klasse voordat Porsche in seizoen 6 toe treedt tot de Formule E. Jerome D'Ambrosio was al eerder bevestigd. Dit betekent dat Loic Duval op zoek moet naar een nieuw team.
Venturi Formula E Team
Maro Engel, die dit jaar al goede prestaties in de Venturi liet zien, lijkt de beste papieren te hebben om bij dit team te blijven. Zeker als de geruchten over een link-up met HWA, het team dat de Mercedes DTM brigade runt, waar zijn. Voor het andere stoeltje komt onder andere Tom Dillman in aanmerking, die afgelopen seizoen al een aantal races in de Venturi reed. Andere namen die rond gaan zijn die van Pascal Wehrlein en Robert Wickens (vanwege HWA), James Rossiter, Nyck de Vries, Loic Duval en Robin Frijns. Volgens Motorsport.com wil Venturi een shoot-out gaan houden om te bepalen wie er in de auto terecht komt.
Panasonic Jaguar Racing
Tenslotte komen we uit bij het jongste team in de Formule E, dat afgelopen seizoen zijn debuut maakte met Mitch Evans en Adam Carroll. Mitch Evans lijkt goede papieren te hebben om te blijven, maar Adam Carroll lijkt zijn langste tijd bij dit team gehad te hebben. Jaguar zou in gesprek zijn met zowel Nelson Piquet jr als Sam Bird om hem te vervangen. Mocht dit niet doorgaan worden de namen van Alex Lynn, Felipe Massa (die al eerder voor dit team getest heeft) en reserverijder Ho-Pin Tung genoemd.
Het overzicht tot nu toe is als volgt:
Team (powertrain): coureurs
Renault e.dams (Renault): Sebastien Buemi, Nico Prost
Audi Sport Abt Schaeffler (ABT Schaeffler): Lucas di Grassi, Daniel Abt, Loic Duval
Mahindra Racing (Mahindra): Nick Heidfeld, Felix Rosenqvist
DS Virgin Racing (Virgin DS): Sam Bird, Alex Lynn
TECHEETAH (Renault): Jean-Eric Vergne, Stephane Sarrazin, Loic Duval, Brendon Hartley, José Maria Lopez
NIO Formula E Team (NextEV): Nelson Piquet Jr, Oliver Turvey, Adam Caroll, Robin Frijns
Andretti Formula E (Andretti): Antonio Felix da Costa, Robin Frijns, Kamui Kobayashi, Timo Glock, Tom Blomqvist
Dragon Racing (Penske): Jerome d'Ambrosio, Neel Jani
Venturi Formula E Team (Venturi): Maro Engel, Tom Dillman, Pascal Wehrlein, Robert Wickens, James Rossiter, Nyck de Vries, Robin Frijns, Loic Duval
Panasonic Jaguar Racing (Jaguar): Mitch Evans, Nelson Piquet jr, Felipe Massa, Ho-Pin Tung
[ Bericht 1% gewijzigd door sasquatsch op 05-09-2017 16:03:03 ]
Hoop dat Frijns kan blijven, maar het ziet er niet goed uit begrijp ik
Lopez moet op zoek naar een nieuw team vanwege een conflict met teameigenaar Alex Tai. Mogelijk verkast hij naar Techeetah, die volgens de geruchten in seizoen 5 met de Citroën DS powertrain gaan rijden.
Voor het eerst in 60 jaar zal er weer een formule autorace in Zwitserland gehouden gaan worden. Zurich is toegevoegd aan de kalender voor 2017/2018. Het verbod op dit soort races is in 2015 geschrapt voor elektrische auto's.
Het overzicht tot nu toe is als volgt:
Team (powertrain): coureurs
Renault e.dams (Renault): Sebastien Buemi, Nico Prost
Audi Sport Abt Schaeffler (ABT Schaeffler): Lucas di Grassi, Daniel Abt
Mahindra Racing (Mahindra): Nick Heidfeld, Felix Rosenqvist
DS Virgin Racing (Virgin DS): Sam Bird, Alex Lynn
TECHEETAH (Renault): Jean-Eric Vergne, André Lotterer
NIO Formula E Team (NextEV): Oliver Turvey, Luca Filippi
MS&AD Andretti Formula E (Andretti): Antonio Felix da Costa, Robin Frijns, Alexander Sims, Tom Blomqvist
Dragon Racing (Penske): Jerome d'Ambrosio, Neel Jani
Venturi Formula E Team (Venturi): Maro Engel, Tom Dillman, James Rossiter, Eduardo Mortara, Nyck de Vries, Robin Frijns, Loic Duval, Pascal Wehrlein
Panasonic Jaguar Racing (Jaguar): Mitch Evans, Nelson Piquet jr
En de kalender voor 2017/2018:
2 december – Hong Kong
3 december – Hong Kong
13 januari – Marrakech (Marokko)
3 februari – Santiago (Chili)
3 maart – Mexico City (Mexico)
17 maart – Sao Paulo (Brazilië)
14 april – Rome (Italië)
28 april – Parijs (Frankrijk)
19 mei – Berlijn (Duitsland)
10 juni – Zurich (Zwitserland)
14 juli – New York (VS)
15 juli – New York (VS)
28 juli – Montréal (Canada)
29 juli – Montréal (Canada)
[ Bericht 1% gewijzigd door sasquatsch op 02-10-2017 14:00:29 ]
Dat is nog niet zeker, Zürich is er namelijk niet zo blij mee en in de komende weken gaat de gemeenteraad er over discussiëren.quote:
Voor het eerst in 60 jaar zal er weer een formule autorace in Zwitserland gehouden gaan worden. Zurich is toegevoegd aan de kalender voor 2017/2018.
http://www.20min.ch/sport(...)ach-Zuerich-30156349
De kansen voor Robin Frijns worden wel een stuk kleiner. Eigenlijk alleen bij Andretti, als hij daar kan blijven, of Venturi, die een shoot-out wil gaan houden.
Voor Andretti komen naast Antonio Felx da Costa ook Alexander Sims en Tom Blomqvist in actie en voor Venturi komen naast Maro Engel ook James Rossiter, Edoardo Mortara en Michael Benyahia in actie. Geen Robin Frijns of Nyck de Vries dus.
https://nl.motorsport.com(...)ema-valencia-960371/
https://www.motorsport.co(...)tti-bmw-audi-965215/
https://m.gpupdate.net/en/autosport-news/359945/
https://www.gpupdate.net/(...)ula-e-after-2017-18/
Daarmee wordt de invulling als volgt:
Team (powertrain): coureurs
Renault e.dams (Renault): Sebastien Buemi, Nico Prost
Audi Sport Abt Schaeffler (Audi): Lucas di Grassi, Daniel Abt
Mahindra Racing (Mahindra): Nick Heidfeld, Felix Rosenqvist
DS Virgin Racing (Citroën): Sam Bird, Alex Lynn
TECHEETAH (Renault): Jean-Eric Vergne, André Lotterer
NIO Formula E Team (NextEV): Oliver Turvey, Luca Filippi
MS&AD Andretti Formula E (Andretti): Antonio Felix da Costa, Tom Blomqvist
Dragon Racing (Penske): Jerome d'Ambrosio, Neel Jani
Venturi Formula E Team (Venturi): Maro Engel, Eduardo Mortara
Panasonic Jaguar Racing (Jaguar): Mitch Evans, Nelson Piquet jr
https://www.motorsport.co(...)in-hong-kong-978877/
OK. Voor welk team rijd hij aankomend seizoen danquote:
?Op het moment van posten was er ook geen sprake van. Zeker niet omdat hij niet goed genoeg zou zijn of zo. Hij presteerde beter dan Felix Da Costa en Andretti had al aangegeven graag met hem door te willen, maar uiteindelijk was het BMW die hem niet wilde hebben vanwege zijn activiteiten voor Audi.quote:
[..]
OK. Voor welk team rijd hij aankomend seizoen dan
Dus die Formule E auto is niet eens sneller dan een cheetah?quote:
Wat een baggerbakken
(nou ja en Di Grassi)Ze zijn de regels omtrent een rode vlag nog even aan het opstellenquote:
Tis niet zo dat er veel zooi geruimd moest worden.
Flikker er dan bij iedereen een accu in die nog vol zit. Probleem opgelost.
Vrij irritant jaquote:
http://www.fiaformulae.com/en/live-timing
Wat een flauwekulquote:
Geen accu percentages vanwege de herstart.
Schijnt dat ook de teams geen inzicht hebben daarin.quote:
Hoogterp pakt mijn Twittervraag erbij en op dat moment komt het in beeld, ideaal.quote:
[..]
Schijnt dat ook de teams geen inzicht hebben daarin.
Ik heb Engels commentaar.quote:Op zaterdag 2 december 2017 09:01 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Hoogterp pakt mijn Twittervraag erbij en op dat moment komt het in beeld, ideaal.
En die wisten te melden dat door de herstart de data verloren is gegaan.
Nu na de autowissel is het weer op orde.
Die wisselde toch gewoon op een illegale manier van auto?
Ik las het op twitter. Probleem met het opvangen van de data van de sensoren.quote:
[..]
Ik heb Engels commentaar.
En die wisten te melden dat door de herstart de data verloren is gegaan.
Nu na de autowissel is het weer op orde.
Under investigationquote:
Nog geen penalty voor Bird?
Die wisselde toch gewoon op een illegale manier van auto?
Edit Drive Through
Terrecht vind ik.
Waarom zit er meer energie in zo'n accu dan je mag gebruiken?
Niet teveel in totaal, maar op een bepaald moment gebruikt. Hij gebruikte een fanboost momentje terwijl hij dat niet mag of zo iets.quote:
Engel in de problemen, teveel energie gebruikt
Waarom zit er meer energie in zo'n accu dan je mag gebruiken?
Ik hoorde dat volgend seizoen er wel 56kwh accus komen, maar worden dat standaard batterijen voor iedereen of mag elke fabrikant z'n eigen accupakket ontwikkelen zonder gekke restricties? Anders is deelname fabrikanten beetje wassen neus en gaat het enkel om sponsoring.
Ze mogen hun eigen powertrain bouwen. Batterij is standaard.quote:
Hm jammer, Formule E nog niet echt snel doorontwikkeld.
Ik hoorde dat volgend seizoen er wel 56kwh accus komen, maar worden dat standaard batterijen voor iedereen of mag elke fabrikant z'n eigen accupakket ontwikkelen zonder gekke restricties? Anders is deelname fabrikanten beetje wassen neus en gaat het enkel om sponsoring.
Jammer, had daar ook graag concurrentie gezien, al was het al maar tussen bv Sony en Panasonic.quote:
[..]
Ze mogen hun eigen powertrain bouwen. Batterij is standaard.
Wel grappig, ik heb 2 jaar online geracet tegen Hoogterp. Naja, hij was top en ik was kanonnenvoer...quote:
[..]
Hoogterp pakt mijn Twittervraag erbij en op dat moment komt het in beeld, ideaal.
Half uurtje. En als je Channel 5 kijkt begon de uitzending sowieso twee uur laterquote:
Maar eens even bijkijken.… al zitten we nu al uren te wachten na die kettingbotsing in lap 2.
Morgen is race 2 ook weer om 8.00 Nederlandse tijd.
Wat is er met Buemi gebeurd?quote:
Dat is een prima vraagquote:
Opschieten dan, we gaan van startquote:
Oh, hij was even klaar, maar nu niet meer
Oh, ook weer niet permanent.
Wel ideaal, raceauto's waar je uit kunt stappen als je ook maar even in het grind hapt zijn ook te kansloos voor woorden, dan toch liever ditquote:
Even resetten en ze doen het weer. Lijkt Windows wel
Lotterer de muur in
Wilde de snelste ronde binnenhengelen.
Oftewel, verrekte domme kut.
Felix Rosenqvist is nu de winnaar.
https://www.e-racing.net/(...)-sao-paulo-in-march/
Jammer.quote:
Een race in Punta del Este in Uruguay vervangt de gecancelde race in Sao Paulo.
https://www.e-racing.net/(...)-sao-paulo-in-march/
Wel aardig vermakelijke races.
Stom stom stom van Mortara, maar wel super dat hij dat op camera toegeeft. Genoeg coureurs die de schuld hadden afgeschoven.
En die Buemi moet echt naar een psycholoog toe man, wat een boze zeikert.
Bron: nu.nlquote:Audi geeft Nyck de Vries de kans om zich te laten zien achter het stuur van een Formule E-auto. De 22-jarige Nederlander doet op zondag 14 januari mee aan de rookietest op het circuit van het Marokkaanse Marrakech.
Daags na de ePrix van Marrakech stapt De Vries, die deel uitmaakt van het talentenprogramma van McLaren, achter het stuur van Audi.
De Vries debuteerde afgelopen seizoen in de Formule 2 en rijdt met ingang van volgend jaar voor het kampioensteam Prema Racing. Bovendien mocht hij namens Audi al eens aan een DTM-test deelnemen.
Audi wil de jonge Fries nu dus ook aan het werk zien in een elektrische wagen. De Vries wordt net als de Zwitser Nico Müller bijgestaan door de regerend Formule E-kampioen Lucas di Grassi, meldt Audi op de website.
Unieke kans
Volgens teambaas Allan McNish is de test halverwege het seizoen een "unieke kans" voor zowel de coureurs als Audi. "Nyck en Nico zullen een aantal testkilometers rijden in de FE04, zodat zij een goed beeld krijgen van de auto en wat de Formule E bijzonder maakt."
"We houden de loopbaan van Nyck al jaren nauwlettend in de gaten. Net als Nico gaat hij het met zijn ervaring vast goed doen", verwacht McNish.
De Vries sloot zijn eerste jaar in de Formule 2 af als zevende. Hij begon het seizoen bij Rapax, waarvoor hij de Grand Prix van Monaco won, en stapte halverwege over naar Racing Engineering.
quote:The Montreal double-header that was due to be the 2017/18 Formula E season finale will be cancelled as the city is no longer willing to host the race as planned.
Montreal joined the electric single-seater series' schedule for the 2016/17 campaign with a double-header at the end of July.
It was due to host the final round again next summer, but this was thrown into doubt when Montreal elected a new mayor, Valerie Plante.
She initially wanted the race moved from the centre of the city but not cancelled entirely, and a meeting between the series and the mayor took place last week to try and resolve the issue.
Autosport understands the series had expected to have until the start of 2018 at the earliest to evaluate satisfactory alternatives, but Plante revealed in a press conference on Monday afternoon local time that the government wished to cancel the race with immediate effect.
An FE spokesperson said in a statement to Autosport: "We are very surprised and disappointed by the unilateral decision and announcement of the Mayor of Montreal.
"This is a clear case of a new mayor undoing what the previous mayor [Dennis Coderre] did.
"Whilst there is a contract in place, we will not make further comments at this point as this is now in the hands of our Canadian legal counsel."
It is understood the promoter - 'Montreal, c'est electrique', a not-for-profit organisation formed by the local authority to run the event - is yet to pay FE for the 2017 edition and has 6.2million Canadian dollars in unpaid bills.
The event was backed by the state-owned utilities company Hydro-Quebec and attracted no private sponsorship, something Plante said the city could not afford to repeat again.
Alternatives to Montreal's downtown locations had been mooted, including racing on an adapted version of the Circuit Gilles Villeneuve Formula 1 track. This is not viable because of renovation work being conducted over the summer.
Series CEO Alejandro Agag told Autosport in Hong Kong earlier this month that racing in another Canadian city was not out of the question, but with only seven months before the planned finale it leaves the series with little time to source and execute a replacement.
If an alternative event cannot be found, the 2017/18 season would end with the second New York double-header in Brooklyn on July 16-17.
Another planned 2017/18 race, in Sao Paulo, has already been replaced by Punta del Este because of problems encountered by the local authority, but the series and the city mutually agreed to postpone it to the 2018/19 season instead of scrapping it completely.
Echte doorzetter.quote:
Neel Jani houdt na één race de Formule E al voor gezien bij Dragon Racing na teleurstellende resultaten. José Maria 'Pechito' Lopez, die afgelopen seizoen voor DS Virgin uitkwam, lijkt de voornaamste kandidaat om hem te vervangen.
Audi Sport Abt Schaeffler: Nyck de Vries en Nico Müller
Dragon Racing: Maximilian Günther en Andrea Caldarelli
DS Virgin Racing: Joel Eriksson en Antonio Giovinazzi
Mahindra Racing: Daniel Juncadella en Sam Dejonghe
MS&AD Andretti Formula E: Colton Herta en Bruno Spengler
NIO Formula E Team: Harry Tincknell en Alexandre Imperatori
Panasonic Jaguar Racing: Paul Di Resta en Pietro Fittipaldi
Renault e.dams: Mitsunori Takaboshi en Alexander Albon
TECHEETAH: James Rossiter en Frederic Makowiecki
Venturi Formula E Team: Michael Benyahia en Gary Paffett
https://nl.motorsport.com(...)ijd-pitstops-994781/
En is alweer teruggedraaidquote:
De Formule E schrapt per direct de minimum pitstoptijd. DI Grassi en Bird zijn er niet blij mee.
https://nl.motorsport.com(...)ijd-pitstops-994781/
quote:
lijkt de FIA wel.....Ow wacht
Yep.quote:
Sowieso blijft deze klasse nogal knullig.
Nyck de Vries kwam door technische problemen (blijkbaar dezelfde als bij Di Grassi gisteren) niet verder dan de tiende plek.
https://m.gpupdate.net/nl/autosport-nieuws/362264/
[ Bericht 5% gewijzigd door sasquatsch op 14-01-2018 21:54:33 ]
Jammer dat er geen shield is.quote:
En ik vind de auto erg breed op sommige punten (neus, sidepods)
Die achtervleugel is wel apart.
Heb ooit concepts voor de F1 gezien met zo iets in de hoop dat het close racing oplevert.
Ben benieuwd of dat zo is.
Wat een verschrikkelijk lelijk gedrocht.
Ze moeten toch wat? Het ding is zo ontzettend traag dat er anders gewoon geen downforce gegenereerd wordtquote:
Dit is toch geen open wheel meer?
Wat een verschrikkelijk lelijk gedrocht.
.Het is dat de regels het tegenwoordig verbieden, anders zou de F1 ook niet meer open wheel zijn. De wielkappen zijn aerodynamisch gezien beter.quote:
Dit is toch geen open wheel meer?
Wat een verschrikkelijk lelijk gedrocht.
In het (verre) verleden waren er al Formule 1 wagens met dit soort wielkappen. En is er ook getest met cockpits omdat die aerodynamisch beter zouden zijn.
Edit:
OK, ik geef toe dat het voer voor discussie is:
Edit: douchen dus
Niet de tweede auto in gestapt? Gaat wel van 99 naar 98 procentquote:
Blijkbaar wel, maar heeft weinig zin. Punten kan hij niet meer halen en zelfs uitrijden is een probleem.quote:
[..]
Niet de tweede auto in gestapt? Gaat wel van 99 naar 98 procent
https://www.motorsport.co(...)ric-one-two-1001946/
JEV had geen radio meer en dacht dat hij nog een ronde moest en was dus energie aan het sparen. Daarom leek Lotterer een stuk sneller.quote:
Uiteindelijk een spannende race. Ik hoopte dat Lotterer JEV nog voorbij zou komen, hij was duidelijk sneller (alhoewel jev nog wel wat energie over had). Ik denk dat DiGrassi een fles whisky open getrokken heeft en vast aan volgend jaar denkt
De race is live te zien op Eurosport en Ziggo Sport Racing.
Lynn p3 + 10 = 10?
Da Costa p2 = 4?
Alleen waarom Lynn van P10 mag starten blijft onduidelijk.
Di Grassi, Lynn en Turvey zijn under investigation voor het raken van een bollard aan de binnenkant van een chicane.
Edit: de commentator had het over een te zware auto maar op Twitter over een te lichte auto. Dat lijkt me logischer
[ Bericht 60% gewijzigd door sasquatsch op 17-03-2018 19:39:30 ]
quote:
Kwebbelkop is ook aanwezig. Blijkbaar een bekende Nederlandse Youtuber. Heb nog nooit van hem gehoord
Klinkt echt superinteressant.quote:Kwebbelkop is vooral bekend van Engelstalige video's op YouTube waarbij hij een videospel speelt, en er commentaar op levert.
Absoluut. Nog erger dan een automatische caution na een stage.quote:
Hij raakte dus wel de muurquote:
Dat was een andere move, die ik bedoelde werd een half minuutje later al herhaald en daar raakte hij de muur nog nietquote:
nu ga je wel heel verquote:Op zaterdag 17 maart 2018 20:18 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Absoluut. Nog erger dan een automatische caution na een stage.
Hopen op een safetycar en erg langzaam rijden.quote:Op zaterdag 17 maart 2018 20:27 schreef franklop het volgende:
Dan heb je nu dus nog maar 83% met nog 20 rondjes te gaan. Dan ga je het toch gewoon niet redden zonder nog een wissel?
Ja ok, maar normaal gesproken dus compleet kansloos voor iets, want je kunt je niet eens een snelle ronde voor extra punt permitteren.quote:
[..]
Hopen op een safetycar en erg langzaam rijden.
En al kon je dat wel, je moet in de punten eindigen om dat bonuspunt te kunnen innenquote:
[..]
Ja ok, maar normaal gesproken dus compleet kansloos voor iets, want je kunt je niet eens een snelle ronde voor extra punt permitteren.
Felix da Costa raakt Lopez bij het uitrijden van de pitbox zodat beide geen kwalificatie kunnen rijden.
Ik vind wel dat ze bij de fia na x rondes hun smoel moeten houden over de pitstops. DiGrassi 2 ronden voor het einde van de race nog een keer under investigation voor de pitstop, gaat nergens over.
Vergne wint.
Ik meen wel te zien dat Lotterer blokkeert op het moment dat hij langzaam gaat omdat hij geen energie meer heeft. In de resultaten staat hij nog wel op P6. In de interviews geeft hij aan dat hij "didn't know where to go".
Hij blijft op P6. Hij heeft 10 plekken gridstraf voor de volgende race gekregen.quote:
Prachtig resultaat voor Vergne in Parijs natuurlijk.
Ik meen wel te zien dat Lotterer blokkeert op het moment dat hij langzaam gaat omdat hij geen energie meer heeft. In de resultaten staat hij nog wel op P6. In de interviews geeft hij aan dat hij "didn't know where to go".
https://www.motorsportweek.com/news/id/18075
twitter:MassaFelipe19 twitterde op dinsdag 15-05-2018 om 17:04:11Hey guys i’m very happy to announce that today i am starting a new phase in my career, i Just Sign with @VenturiGP team to race next season @FIAFormulaE It is a very special day for me and i would like to share with all of you who always have been supporting me. #ABBFormulaE https://t.co/tIcjn5yQ6m reageer retweet
Venturi moest sowieso op zoek naar nieuwe coureurs voor volgend seizoen omdat ik verwacht dat de beide Mercedes coureurs die er nu rijden (Mortara en Engel) volgend jaar gaan instappen bij HWA.quote:Op dinsdag 15 mei 2018 17:16 schreef ChatGirl het volgende:
Felipe Massa rijdt volgend jaar voor Venturitwitter:MassaFelipe19 twitterde op dinsdag 15-05-2018 om 17:04:11
https://nl.motorsport.com(...)oor-2018-19-1035156/