PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een motor die op een laag toerental loopt in een boot kan het wel honderd jaar volhouden zonder hoge onderhoudskosten.
Alles maxxen is veel slijtage en torenhoge onderhoudskosten.
Alles maxxen is veel slijtage en torenhoge onderhoudskosten.
De Kameleon ging anders snoeihard met die oude automotorquote:Op maandag 17 juli 2017 16:29 schreef Zolderkamer het volgende:
Al die mensen die geen idee hebben wat er anders is aan een scheepsmotor...
Ik geef het op...
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Mijn overgroot opa had een BMer.. met een 70pk autoblok erop gebeund.. Die was de snelste over het meer..quote:
[..]
De Kameleon ging anders snoeihard met die oude automotor
Hij had trouwens ook een Indian motorbakfiets om mee te venten..
Maar das al meer dan een halve eeuw geleden..
Vergeet niet dat die "automotor" niet onder in een ruim stond maar gewoon middenop.. Verder maakt zo'n ding een pleurisherrie..
Bedankt kerelquote:Op maandag 17 juli 2017 17:33 schreef machtpen het volgende:
http://www.debinnenvaart.(...)hp?tekst=mariniseren
Koeling wordt aangepast en de motoren lopen op een lager toerental en trekken ook langzamer op want dat is met een boot veel praktischer.
Voor bijvoorbeeld een volkswagen of mitsubishi diesel zijn een hoop kits te koop. Voordeel van dat oude spul is dat het ook onverwoestbaar is. Je wilt geen common rail of een turbo in een boot hebben dat geeft geheid problemen en hoge kosten.
Zolderkamer en Soundddragon ook bedankt
maandag 28 december 2020 20:34 schreef JustinK het volgende: De wereld heeft meer tong80's nodig.
Zo kan het ook trouwens:quote:
[..]
De Kameleon ging anders snoeihard met die oude automotor
Bosmaaiermotor:
Dit verhaal heet longtail en zie je vooral in Azië.. Het maakt wel een teringherrie...
Die bosmaaier/gxblok dingen staan wel op ebay voor weinig..
[ Bericht 9% gewijzigd door Zolderkamer op 17-07-2017 18:48:58 ]
quote:Op maandag 17 juli 2017 18:27 schreef BoneThugss het volgende:
[..]
Bedankt kerel
Zolderkamer en Soundddragon ook bedankt
Klinkt ingewikkelder als het is volgens mij..dat koelspul is volgens mij simpel te doen, en ik zou denk ik voor elektra gaan en daar hydrauliek en lucht mee aandrijven ipv alles aan de motor te hangen.. in een bootje heb je meestal ruimte zat om een dynamootje extra te plaatsen.. de rest kan dan lekker clean een verdieping hoger, zodat je fatsoenlijk onderhoud kunt doen ipv liggend op je buik in die vetbakquote:Op maandag 17 juli 2017 17:26 schreef Zolderkamer het volgende:
[..]
Koeling loopt vaak samen met de uitlaat door een wamtewisselaar naar buitenboord onder de waterlijn, er moet een oliekoeler op, meestal zit er ook nog een compressor op voor wat aansturing van een klep hier of daar.. soms nog een hydrauliekpomp, een zwaardere dynamo en een ander carter met meer inhoud..
En natuurlijk de keerkoppeling en schroefasverbinding..
Het is ook net wat er zoal nodig is aan boord..
Dit is een "gemariniseerde" Mercedes OM 636 bijv:
[ afbeelding ]
En dit is hetzelfde maar dan iets moderner en van VW:
[ afbeelding ]
Dus een blok is wel hetzelfde.. maar alles eromheen is anders.. Vandaar dat ik ook voorstelde om gewoon een bestaand blok met de oude onderdelen weer op te bouwen..
Warmtewisselaar voorbeeldje:
[ afbeelding ]
https://www.marktplaats.n(...)NibM9JOpkD3bQlyHX2wI
Heb wel eens een plezierding een beurtje gegeven, dat zat ook ongeveer zoals op jouw plaatje, maar dat is me een partij beroerd werken zeg
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Heb vorige week nog iemand aan de lijn gehad voor onderdelen van een XUD7. Motor uit een oude Partner of 405, etc. Zat ook in een bootje.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Het is ook niet ingewikkeld, maar wel prijzig.. koeling moet ook afgetapt kunnen worden in de winter en werkt vaak niet met een enkele pomp.. Het moet ook weer niet teveel koelen.. maar het uitlaatspruitstuk weer wel.. etc.. Als je dat allemaal zelf wil uitzoeken ben je echt wel even zoet..quote:
[..]
Klinkt ingewikkelder als het is volgens mij..dat koelspul is volgens mij simpel te doen, en ik zou denk ik voor elektra gaan en daar hydrauliek en lucht mee aandrijven ipv alles aan de motor te hangen.. in een bootje heb je meestal ruimte zat om een dynamootje extra te plaatsen.. de rest kan dan lekker clean een verdieping hoger, zodat je fatsoenlijk onderhoud kunt doen ipv liggend op je buik in die vetbak
Heb wel eens een plezierding een beurtje gegeven, dat zat ook ongeveer zoals op jouw plaatje, maar dat is me een partij beroerd werken zeg
Afweging voor rechtstreeks op de motor of via elektra ligt vaak ook aan de bedrijfszekerheid en hoeveel gebruik je van het 1 en ander maakt..
(ik zou een sturing van bijv een boegschroef liever rechtstreeks op de hydrauliekpomp van de motor gooien.. ik denk dat een pompje op een electomotor te weinig opbrengt en er moet ook net ruimte voor zijn)
Het zijn idd van die klusjes waar je liever het blok eruit pakt..
Als je het allemaal zelf gaat bouwen is het natuurlijk stomsimpel om een aansluiting bovenop het koelsysteem te maken waar je een pomp aan kunt hangen.. kraantje onderin het systeem en je slurpt de boel zo leeg..quote:
[..]
Het is ook niet ingewikkeld, maar wel prijzig.. koeling moet ook afgetapt kunnen worden in de winter en werkt vaak niet met een enkele pomp.. Het moet ook weer niet teveel koelen.. maar het uitlaatspruitstuk weer wel.. etc.. Als je dat allemaal zelf wil uitzoeken ben je echt wel even zoet..
Afweging voor rechtstreeks op de motor of via elektra ligt vaak ook aan de bedrijfszekerheid en hoeveel gebruik je van het 1 en ander maakt..
(ik zou een sturing van bijv een boegschroef liever rechtstreeks op de hydrauliekpomp van de motor gooien.. ik denk dat een pompje op een electomotor te weinig opbrengt en er moet ook net ruimte voor zijn)
Het zijn idd van die klusjes waar je liever het blok eruit pakt..
Ik zou het helemaal geweldig vinden om bijvoorbeeld zo'n motor als ik in mijn Benz heb liggen in een jachtje te bouwen.. power zat voor alles, en op een tufsnelheidje nog achterlijk zuinig ook.. hebbie een dikke V6 diesel in je boot, en ik weet zeker dat er een hydrauliekpompje op aan te sluiten is
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Klopt.. zijn hele bekende.. ook wel indenor genoemd.. Varen heel veel bootjes mee..quote:
Heb vorige week nog iemand aan de lijn gehad voor onderdelen van een XUD7. Motor uit een oude Partner of 405, etc. Zat ook in een bootje.
En wat ga je met de uitlaat en het uitlaatspruitstuk doen dan? Want daar word het minder simpel..quote:
[..]
Als je het allemaal zelf gaat bouwen is het natuurlijk stomsimpel om een aansluiting bovenop het koelsysteem te maken waar je een pomp aan kunt hangen.. kraantje onderin het systeem en je slurpt de boel zo leeg..
Ik zou het helemaal geweldig vinden om bijvoorbeeld zo'n motor als ik in mijn Benz heb liggen in een jachtje te bouwen.. power zat voor alles, en op een tufsnelheidje nog achterlijk zuinig ook.. hebbie een dikke V6 diesel in je boot, en ik weet zeker dat er een hydrauliekpompje op aan te sluiten is
Ik denk dat jouw blok wel te krijgen is in een gemariniseerde versie.. Het word gewoon prijzig om een blok om te gaan bouwen, behalve als je al een blok hebt, ben je goedkoper uit om een kant en klaar blok te kopen en erin te lepelen..
Het eerste wat ik zou doen is de boel modulair inbouwen.. zodat ik het er zo uit kan pakken..
Maar ik heb een hekel aan inboardmotoren.. er is altijd wel iets mee als je zo'n ding niet elke dag loopt te poetsen en te inspecteren..
Een dikke dc motor aan de schroefas.. een zooi accu's.. en nog wat van die rommel met wat draden en lekker varen.. das veel relaxter in een boot..
Inlaat kan naar boven/buiten, uitlaat fiksen is laswerk en een stukkie flexibel ertussen binnenboord, en als je toch zelf bouwt is het een eitje om te fiksen dat het hele spulletje los te koppelen en hydraulisch (want: hydrauliek op elektraquote:
[..]
Klopt.. zijn hele bekende.. ook wel indenor genoemd.. Varen heel veel bootjes mee..
[..]
En wat ga je met de uitlaat en het uitlaatspruitstuk doen dan? Want daar word het minder simpel..
Ik denk dat jouw blok wel te krijgen is in een gemariniseerde versie.. Het word gewoon prijzig om een blok om te gaan bouwen, behalve als je al een blok hebt, ben je goedkoper uit om een kant en klaar blok te kopen en erin te lepelen..
Het eerste wat ik zou doen is de boel modulair inbouwen.. zodat ik het er zo uit kan pakken..
Maar ik heb een hekel aan inboardmotoren.. er is altijd wel iets mee als je zo'n ding niet elke dag loopt te poetsen en te inspecteren..
Een dikke dc motor aan de schroefas.. een zooi accu's.. en nog wat van die rommel met wat draden en lekker varen.. das veel relaxter in een boot..
) effe een metertje omhoog te prakken is, zodat het boven de motorruimte uit komt.. of een takelpunt erboven.. zo moeilijk kan het allemaal niet zijn.. Temperatuur regelen kan allemaal met thermostaten en/of een fan lijkt me.. Het lijkt me geweldig om dat zelf allemaal uit te vogelen en te engineeren.. da's toch vet
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Das idd vet... tot in je onderbroek...quote:
[..]
Inlaat kan naar boven/buiten, uitlaat fiksen is laswerk en een stukkie flexibel ertussen binnenboord, en als je toch zelf bouwt is het een eitje om te fiksen dat het hele spulletje los te koppelen en hydraulisch (want: hydrauliek op elektra
Het lijkt me geweldig om dat zelf allemaal uit te vogelen en te engineeren.. da's toch vet
Dus jij maakt zo ff een watergekoeld uitlaatspruitstuk?
Ik las heel wat, maar daar begin ik niet aan als het langer dan een maand moet blijven draaien zonder gedoe.. Ik weet waar ik niet aan moet beginnen qua projecten...
Daarbij.. met een boot heb je al genoeg werk als er helemaal geen motor in gebouwd is..
Met inbouwmotor kost het je nog meer tijd..
En zelf een motor mariniseren from scratch... Tja..
Ik ben al blij als ik tijd heb om te varen... een uur is niets voordat je uberhaupt de haven uit vaart..
Even tanken, even schrobben, even peilen etc.. het is allemaal even..
Ik ken het, daarom heb ik geen boot..quote:
[..]
Das idd vet... tot in je onderbroek...
Dus jij maakt zo ff een watergekoeld uitlaatspruitstuk?
Ik las heel wat, maar daar begin ik niet aan als het langer dan een maand moet blijven draaien zonder gedoe.. Ik weet waar ik niet aan moet beginnen qua projecten...
Daarbij.. met een boot heb je al genoeg werk als er helemaal geen motor in gebouwd is..
Met inbouwmotor kost het je nog meer tijd..
En zelf een motor mariniseren from scratch... Tja..
Ik ben al blij als ik tijd heb om te varen... een uur is niets voordat je uberhaupt de haven uit vaart..
Even tanken, even schrobben, even peilen etc.. het is allemaal even..
ALS ik een boot koop is het een zeilboot.. dat gezeik met tanken altijd enzo..
Magoei na wat omzwervingen;
Hoe is het met TS.. al iets op het oog? war blijven die foto's van dat toffe oude slepertje, en kom eens met een budget, want dit topic hinkelt nog steeds op maar één been
quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En wat is je vraag precies?
Scheepsdiesel motoren rond de 10pk zijn er bij de vleet, eigenlijk allemaal 2 cylinders.
De kortste klap is gewoon een gemariniseer blok te kopen, hoef je je iig niet druk te maken over aanpassingen vh carter, vliegwiel, regulateur, koeling, etc...
Keuzes die je iig zult moeten maken:
Luchtgekoeld of watergekoeld? Indien water gekoeld wil je dan een direct koeling, directe koeling via warmtewisselaar, of een gesloten systeem mbv een beunkoeler?
Uitlaat, droog of waterinjectie. Hangt mede af van voorgaande keuze.
Koppel/toerental vd motor&koppeling moet passen bij je schroef qua diameter/pitch. Als je de schroef wil hergebruiken moet je dus weten wat voor schroef er op zit, of wat voor koppel en toerental er op zat.
Dan komt de uitlijning naar je schroefas, wat voor ruimte heb je voor keerkoppeling en motorblok. Welke motorsteunen heb je nodig
Vevolgens zul je nog het brandstof en elektrisch systeem moeten aanpassen.
Scheepsdiesel motoren rond de 10pk zijn er bij de vleet, eigenlijk allemaal 2 cylinders.
De kortste klap is gewoon een gemariniseer blok te kopen, hoef je je iig niet druk te maken over aanpassingen vh carter, vliegwiel, regulateur, koeling, etc...
Keuzes die je iig zult moeten maken:
Luchtgekoeld of watergekoeld? Indien water gekoeld wil je dan een direct koeling, directe koeling via warmtewisselaar, of een gesloten systeem mbv een beunkoeler?
Uitlaat, droog of waterinjectie. Hangt mede af van voorgaande keuze.
Koppel/toerental vd motor&koppeling moet passen bij je schroef qua diameter/pitch. Als je de schroef wil hergebruiken moet je dus weten wat voor schroef er op zit, of wat voor koppel en toerental er op zat.
Dan komt de uitlijning naar je schroefas, wat voor ruimte heb je voor keerkoppeling en motorblok. Welke motorsteunen heb je nodig
Vevolgens zul je nog het brandstof en elektrisch systeem moeten aanpassen.
|
|
