24 Heures Du Mans 2017
Onderdeel van het FIA World Endurace Championship
Race 2016 en vooruitblik
In 2016 won Toyota de 24 uren van Le Mans. Tenminste... dat dacht iedereen. Met nog slechts 5 minuten op de klok sloeg het noodlot toe voor de #5 Toyota, en ging Porsche #2 er met de winst vandoor. Dit jaar is Audi niet meer van de partij en staat Toyota met 3 auto's aan de start. Gaat het ze dan eindelijk lukken? Lees de volledige voorbeschouwing op de Frontpage en bekijk de dramatische finish van vorig jaar hier terug
Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de geschiedenis van het circuit vind je hier. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:
• Ronderecord (race): 3:17.475 (André Lotterer - Audi R18, 2015)
• Ronderecord (kwalificatie): 3:16.887 (Neel Jani - Porsche, 2015)
• Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)
Afbeelding Circuit
Circruit info inclusief marshall posts
Detail kaart paddock area (kaart uit 2016)(pdf)
Onboard (Pole 2016):
Entry list 2017 (pdf)
• Witte koplampen, rode nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:17 (schatting)
• 875kg (hybride), 830kg (non-hybride)
• 50.1L tank voor diesel diesel, 62.3L voor hybride benzine, 75L voor benzine
LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. De grote fabrieksteams Porsche en Toyota doen mee in deze klasse. Deze fabrieksteams zijn verplicht hun auto uit te rusten met een hybride systeem (minimaal gewicht van de auto 875 kilo). Afhankelijk van het vermogen van het hybride systeem (2,4,6 of 8 MJ) moeten de teams minder brandstof verbruiken. Privé teams mogen ook deelnemen, voor hun is een hybride systeem niet verplicht (minimaal gewicht van de auto 830 kilo). Op de testdag bleken de auto's ondanks meer aerodynamische restricties ten opzichte van 2016 gevaarlijk dicht in de buurt te komen van de ronderecords uit 2015. Zoals elk jaar staat, wanneer het droog blijft en er geen lange safety cars zijn, ook het afstandsrecord uit 2010 wederom op het spel, zeker nu de auto's misschien wel sneller zijn dan ooit.
• Witte koplampen, blauwe nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:31
• 930kg
• 75L tank (benzine)
• Maximale kosten voor de auto: ¤483,000
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van de totale auto. Nieuw dit jaar is dat alle deelnemers in closed cockpit auto's rijden. Dat is een gevolg van nieuwe regelgeving in 2017 en hoewel in theorie open top auto's nog mee mochten doen heeft niemand hiervoor gekozen. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen.
• Gele koplampen, groene nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:52
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we grote teams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette en Ford. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg en waarvan minimaal 300 geproduceerd zijn. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am
• Gele koplampen, oranje cijfers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:55
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
• Minimaal 1 jaar oude auto (specs)
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze over het algemeen iets achter lopen op de LM GTE Pro varianten.
Zondag 4 juni
9:00-13:00 Test day session 1
14:00-18:00 Test day session 2
Woensdag 14 juni
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1
Donderdag 15 juni
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3
Zaterdag 17 juni
9:00-9:45 Warm-up
15:00 Start 24 uren van Le Mans
TV
• Eurosport zendt de 24 uur bijna volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies
• RTL7 zendt de 24 uur volledig uit (alleen race)
Streams
• Officiële WEC stream (¤9,99 voor le Mans)
• Radio Le Mans (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - tip)
• Eurosport player (¤6,99 voor een maand, maandabonnement niet vanuit Nederland te bestellen)
• RTL7 website
Live Timing
• Officiële live timing
• Resultaten
• Fan made live timing inclusief sectors
Spotter Guide
• Spotter Guide 2017, grafische weergave van deelnemersveld (pdf)
Overige informatie
• Laatste informatie, verslagen en analyses
• Weer
• 24 uur van Le Mans FOK!sport liveblog
Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:
Officiele FIA World Endurance Championship
ELMS championship
ALMS championship
Blancpain Endurance series
[ Bericht 0% gewijzigd door Nattekat op 17-06-2017 14:38:46 ]
Corvettequote:Op donderdag 15 juni 2017 22:35 schreef Peterselieman het volgende:
En een nieuwe snelste tijd in de GTE PRO. Van een Porsche
Die reed een paar tellen later nog sneller dan de Porschequote:
Was dat nu?quote:Op donderdag 15 juni 2017 22:38 schreef M90 het volgende:
Allebei vlak na elkaar. Gaat het GTE pro record er ook nog aan? Ik denk het wel
3:51.185quote:
Oehquote:
wat een tijdenDenk niet weer.quote:
Wanneer gaan we de Kolles weer eens zien?
Eindelijk een Ford bovenaan
Done!quote:
Zet die LT die net gepost werd even in de OP, ben hem nu al kwijt
https://timing.71wytham.org.uk/s/wecquote:
Zet die LT die net gepost werd even in de OP, ben hem nu al kwijt
hoef je niet naar de OP te scrollen
Dankquote:
[..]
https://timing.71wytham.org.uk/s/wec
hoef je niet naar de OP te scrollen
Wel naar buiten en naar een tijd van 3.24,7 en daarmee zijn ze de LMP2's weer voorbijquote:
Rijdt net weer sneller dan de snelste lmp2quote:
.Mooi voor ByKolles. Ze hebben schijnbaar een nieuwe motor geinstalleerd vandaar dat het wat langer duurde.
Edit: toch niet, lijkt alleen op elektrische power te rijden.
twitter:Porsche_Team twitterde op donderdag 15-06-2017 om 23:21:16The #2 #919Hybrid stopped on track as a precaution when engine temperature rose with @BrendonHartley at wheel #24hLeMans reageer retweet
tweede Aston is nog sneller onderweg Aston Martin #95 wow, en die had maar 2 rondjes in deze sessie gdaan tot nu toe
wat een heerlijke kwalificatie dit jaar . twitter:SpeedChillsView twitterde op donderdag 15-06-2017 om 23:33:37@BrendonHartley is apparently still working in the dark trying to get the @Porsche_Team 2 back to the pits from Indianapolis #24hLeMans #WEC reageer retweet
WTFquote:
De Krohn even buiten de baan geweest
Gras is groen.quote:
De Krohn even buiten de baan geweest
Helaas was het niet Krohn zelf.
geen rode vlagquote:
De Krohn even buiten de baan geweest
Krohn Toch wel blijkbaarquote:Op donderdag 15 juni 2017 23:39 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Gras is groen.
Helaas was het niet Krohn zelf.
.ooquote:
[..]
Gras is groen.
Helaas was het niet Krohn zelf.
holy cow GTE race wordt zó vet
.
Die was zo geweldig om naar te luisteren tijdens Le Mansquote:
2x paarsnet niet hard genoeg in sector 3quote:
. not bad Spannend!
Plek 2 in de GTE PRO
Bird in de andere Ferrari maar een tikje langzamerquote:
Ondertussen mengt ook Ferarri zich in GTE Pro. 3:51.028
Spannend!
.3:50.837
3:51.028
3:51.038
3:51.086
Daar gaat z'n run.quote:
Calado gaat ook nog en run doen voor pole in GTE pro, nu out lap
wel geel door een Ligier in het grindquote:
Calado gaat ook nog en run doen voor pole in GTE pro, nu out lap
Gelukkig wel jaquote:
als dit ook maar enige opmaat is voor de race Dan heb je in elke klasse overal gevechtenquote:
Tof. Geweldige sessie.
Dit! Morgen eens even het een en ander inslaan en dan wordt het een leuk weekeindequote:
Tof. Geweldige sessie.
Red Bull, niks anders hèquote:
[..]
Dit! Morgen eens even het een en ander inslaan en dan wordt het een leuk weekeinde
https://twitter.com/EnricoTornello/status/875435184669290496
quote:
[..]
Dit! Morgen eens even het een en ander inslaan en dan wordt het een leuk weekeinde
was weer mooi
. ik zwaai af 
Schijnbaar sla ik niet hard genoeg met de zweep, jammer.quote:
Barrichello zit op 3.30-3.40 per rondjequote:
Hoe goed is Frits van Eerd eigenlijk? Wat zijn zijn tijden vergeleken met Lammers en Rubinho?
Lammers zit op 3.35-3.45 per rondje
Van Eerd op 3.40-3.50 ongeveer
http://fiawec.com/en/news(...)tions-announced/5198
2020 LMP1 Hybrid regulations announced
The Automobile Club de l’Ouest and the FIA are working flat out with the manufacturers to bring in new technological developments for the LMP1 Hybrids, the blue-riband category in the Le Mans 24 Hours and the FIA World Endurance Championship. These regulations, which are as innovative as they are original, will come into force in 2020 and offer new development opportunities so that endurance racing remains the leader in the technological domain.
Five major objectives provided the guidelines for the discussions between the ACO, the FIA and the manufacturers:
• Adapting the technologies to road-going vehicles;
• Cost capping;
• Technological diversity;
• Level playing field in terms of performance;
• Retain the appeal for spectators, sponsors and media thanks to top-level performances undergoing constant improvement.
To answer the requirements of the manufacturers which have currently invested heavily in the development of Hybrid Plug-Ins that enable the vehicle to run on electric power over short distances and then swap to the internal combustion engine for longer distances, a revolutionary set of regulations will come into force in 2020.
It will engender performances and qualities that will be identical to those of the current crop of cars, and maybe even superior, while reducing even further the need for fossil fuels and the emission of toxic gases.
Six main principles will govern these regulations:
• Zero emissions and rapid recharging: a new road-going technology will be applied to racing, the plug-in hybrid. The cars will be given a rapid recharge at the same time as they are being refuelled.
Thanks to this, they must:
• Cover the first kilometre after each refuelling stop in full electric mode at a level of performance hitherto unequalled in motor racing,
• Cross the finishing line in total electric autonomy (the details are being defined).
• Safety: the monocoque will be adapted according to the modifications initially envisaged for 2018:
• Imposition of a free volume around the drivers’ helmet
• More room in the cockpit (1 500 mm) with adjustable pedals
• The volume for the legs slightly modified to facilitate driver changes
• Protective foam for the driver’s legs
• Stiffer front and rear crash tests of the monocoque and the crushable structures
• Improved cockpit ergonomics to enhance driver visibility
• Two energy recovery systems retained still limited to 8MJ (same size as the current ones)
• Introduction of active aerodynamics with moveable wings (front and rear) to increase the efficiency of the car and compensate for the restrictions on aerodynamic development brought in to reduce costs
• Integration of biofuels: increase the integration of other types of more evolved fuels in close collaboration with the suppliers’ strategy
• Introduction of new energies: in parallel, research work on new energies like hydrogen is continuing with the aim of introducing them at a later date
Cost capping is also a major preoccupation of these regulations. The main aim is to be able to maintain the technological level of endurance at the summit of motor sport while bringing in a major reduction in costs. The FIA and the ACO have taken up the challenge by reducing costs without sacrificing technology and technological diversity.
The budget now required in order to be competitive in the FIA WEC will now be quite affordable and reasonable for a new manufacturer wishing to join the LMP1 adventure.
The ten main measures aimed at cost reduction:
• Limitation on the number of bodywork sets: a single bodywork set will be homologated per year and per manufacturer to reduce development costs (free in 2015, 3 in 2016, 2 in 2017)
• Limitation on testing: another reduction in the number of test days. Teams will have a very limited number of private tests. All the others will be collective sessions organised by the championship promoter,
• Wind tunnel testing reduced to 600 hours per year compared to 800 at the moment. This reduction will have a very positive impact on the reduction of budgets. The figure of 600 hours represents a good balance as it was shown that limiting this figure even more meant that the manufacturers would invest in simulation tools (Computational Fluid Dynamics CFD), which goes against the imposed cost reductions,
• Development units: a system will be put in place to prevent a manufacturer from being able to build a new car every year. The regulations will define the features (chassis, engine, hybrid system, bodywork) that the manufacturer will be able to develop between two seasons so choices will have to be made. Thus, the more a feature considered as important by the regulations is developed during the winter break, the fewer possibilities the manufacturer will have to develop others,
• An undertaking on the stability of regulations for four years minimum that will have a big impact on the costs;
• Aerodynamic regulations: development possibilities for the car’s underbody will be severely restricted:
• Perimeters will be defined to reduce development opportunities in the areas that currently have a major impact on performance thus leading to heavy investment,
• Free zones will be allowed to enable manufacturers to innovate but with a big reduction in budgets devoted to these areas.
• Regulations on brake cooling: at the present moment cooling the brakes is leading to the development of costly technologies which have little interest in terms of technology transfer to road-going vehicles. This does not fit in with the aims set by the ACO and the FIA.
• Limitation on staff at the races: 50 people per team in the FIA WEC races (currently 65). No limitations imposed for the Le Mans 24 Hours
• Limitation on the number of components in the power unit per year (battery, internal combustion engine (ICE), energy recovery systems (ERS)), which will allow the passage from 5 to 4 in one or two years
• Gearboxes limited to two units.
With these completely new regulations the ACO and the FIA wish to promote innovative technology in harmony with the expectations of the manufacturers by giving them the WEC and the Le Mans 24 Hours as development laboratories.
http://www.roadandtrack.c(...)panoz-green4u-gt-ev/
Geen van beide.quote:
Hoorde gisteren op Eurosport wel dat of Toyota of Porsche uit de LMP1 wilde stappen. Die geruchten gaan rond, alleen zou het van de nieuwe regels afhangen welk team de stekker eruit zou trekken
Geruchten van het kaliber 'Audi gaat naar F1'.
Leuke marketingpraat maar dikke onzin natuurlijk. Dat ding gaan we nooit zien.quote:
Panoz mikt erop volgend jaar met een volledig elektrische auto deel te nemen aan Le Mans. De auto zou een bereik hebben van 150 tot 175 kilometer en een verwisselbaar accupakket hebben. De topsnelheid ligt op 290 km/h
http://www.roadandtrack.c(...)panoz-green4u-gt-ev/
https://nl.motorsport.com(...)rmule-e-2018-918805/
De beslissing om na 2018 door te gaan ligt aan de nieuwe regels die nu uitgelijnd zijn. Heeft niets te maken met FE, dat gaat bovendien sowieso niet gebeuren tot er wat meer vrijheid komt in de regels. FE wil Porsche graag hebben en hebben hen daarom uitgenodigd in Monaco. Seidl:quote:
Las ook dat Porsche na 2018 misschien eruit zou stappen om deel te nemen aan de Formule E waarmee al oriënterende gesprekken gevoerd zijn. Een beslissing daarover zou later dit jaar verwacht worden. Ze hebben al ontkend na 2017 eruit te stappen.
https://nl.motorsport.com(...)rmule-e-2018-918805/
quote:We just had an invitation to an interesting series, though maybe there are not enough technical freedoms yet.
En ze hebben in Berlijn opnieuw gesproken. Sowieso zou het pas vanaf 2018 zijn omdat de Formule E dan zonder autowissel verder wil. Dat zou ook het moment zijn waarop BMW en Audi als fabrieksteam gaan instappen. Beiden zijn nu al hij de Formule E betrokken via respectievelijk Andretti en Abt.quote:
[..]
De beslissing om na 2018 door te gaan ligt aan de nieuwe regels die nu uitgelijnd zijn. Heeft niets te maken met FE, dat gaat bovendien sowieso niet gebeuren tot er wat meer vrijheid komt in de regels. FE wil Porsche graag hebben en hebben hen daarom uitgenodigd in Monaco. Seidl:
[..]
Maar goed, we zullen zien.
Dat 'fabrieksteam' is natuurlijk slechts een stickertje, in de praktijk verandert er niets. Die autowissel verkoopt alleen zo slecht.quote:
[..]
En ze hebben in Berlijn opnieuw gesproken. Sowieso zou het pas vanaf 2018 zijn omdat de Formule E dan zonder autowissel verder wil. Dat zou ook het moment zijn waarop BMW en Audi als fabrieksteam gaan instappen. Beiden zijn nu al hij de Formule E betrokken via respectievelijk Andretti en Abt.
Maar goed, we zullen zien.
http://www.dailysportscar(...)mp1-regulations.htmlquote:I said today as well that the discussion was not just between Porsche, Toyota and Peugeot, the ACO and FIA had other manufacturers involved as well in the discussion. I think there was a huge agreement between all of us on a lot of topics. I think we have everything we want on the table.
Peugeot wordt dus weer expliciet genoemd. De andere fabrikanten laten zich raden, maar het lijkt er op dat zij er bij zaten net zoals ze er bij zaten toen F1 ging overleggen over nieuwe regels.
quote:
Op gaan jullie ook de nacht door kijken? Dat trek ik niet quote:
[..]
warm-up nuPorsche GTE Pro's mogen 8 kilo lichter zijn in de race dan tijdens practice & qualy
https://www.motorsport.co(...)reak-le-mans-919496/
twitter:24hoursoflemans twitterde op zaterdag 17-06-2017 om 09:36:21It's a beautiful day......🎵 It's RACE DAY, sunny day !😀😍👍🌞#LEMANS24 https://t.co/1PdvCL7HKt reageer retweet
Die vier LMP2's die ze er bij hebben gezet zijn gewoon de vier met het laagste startnummer, inclusief de #17 van de Lafargue's die de op twee na langzaamste was in de kwali
twitter:ClubArnage twitterde op zaterdag 17-06-2017 om 09:47:12#8 Toyota Nakajima 3:18.308 - chequered flag reageer retweet
http://assets.lemans.org/(...)sche-carrera-cup.pdf
ff snel ontbijten
De fords zijn prachtig om te zien.
quote:
Groeten vanuit Le mans. Toyota doet goede zaken.
De fords zijn prachtig om te zien.
veel plezier daar 
verdomme, jaloersquote:
Groeten vanuit Le mans. Toyota doet goede zaken.
De fords zijn prachtig om te zien.
poging tot wel. Al is me dat nog nooit geluktquote:
[..]
meestal tot 03.00 en dan tegen 06.00/06.30 terug paraat. Zal dit jaar wel anders zijn Kan het me niet herinneren nee, wel gaaf zo'n veld van 60 Porschesquote:
Tof dat dit ook wordt uitgezonden, dat is volgens mij ook voor het eerst?
Gaafquote:
Groeten vanuit Le mans. Toyota doet goede zaken.
De fords zijn prachtig om te zien.
Geniet ervan!
meteen safety car leuk hoor Ik heb wat geld gezet op 'any other car' (dus geen LMP1) voor @26.quote:
Even wat odds, omdat het kan
[ afbeelding ]
Die vier LMP2's die ze er bij hebben gezet zijn gewoon de vier met het laagste startnummer, inclusief de #17 van de Lafargue's die de op twee na langzaamste was in de kwali
Bij Unibet?quote:
[..]
Ik heb wat geld gezet op 'any other car' (dus geen LMP1) voor @26.
Dat hadden we uiteraard door, maar toch. Ik heb er zin in
PaddyPower heeft in elk geval alleen LMP1/2, SkyBet weet ik niet, daar kun je vanuit Nederland niet of nauwelijks kijken zonder VPN-gedoe en dan nog is het hier retetraagquote:
Heb je die ook van GTE Pro? (ben wel nieuwsgierig wat ze daar denken), waarschijnlijk Ford?
Als ze ook GTE hadden gehad zou dat echter wel op Oddschecker (waar die printscreen van is) staan denk ik en daar staat het niet. Desalniettemin kijk ik in de komende uren nog even bij de bookies, misschien dat ze nog wat online zetten nu de warm-up geweest is.
10bet en hun vele klonen hebben ook odds voor de GTE Pro en Am zie ikquote:
Ford verre van favorieten dus, Aston Martins, Ferrari's, Porsches en Corvettes staan er nog voor.
Mooie battles ondertussen
Ik vind ze allemaal favoriet. Kan een hoop gebeuren in 24 uur tijdquote:
[..]
10bet en hun vele klonen hebben ook odds voor de GTE Pro en Am zie ik
Ford verre van favorieten dus, Aston Martins, Ferrari's, Porsches en Corvettes staan er nog voor.
[ afbeelding ]
Ook echt geweldig uitgeslapen
Uiteraard, vandaar dat ook in theorie een LMP2 de overall zou kunnen winnen (er zijn immers 5-6 auto's die daar hele serieuze problemen voor nodig hebben), maar toch zijn er altijd teams die meer kans hebben dan anderen natuurlijkquote:
[..]
Ik vind ze allemaal favoriet. Kan een hoop gebeuren in 24 uur tijd
Ook echt geweldig uitgeslapen
over klein half uur gaan we weer verder, met Road to Le Mans (LMP3 & GT3)
Ja.quote:
Startlijst:quote:
Toffe race!
over klein half uur gaan we weer verder, met Road to Le Mans (LMP3 & GT3)
http://www.lemanscup.com/(...)%20130617_7e9777.pdf
En de grid voor race 2 (die we zo krijgen):
http://www.lemanscup.com/(...)_Race%202_42f124.pdf
Uitslag van race 1 er ook maar even bij dan
http://www.lemanscup.com/(...)201_FINAL_116594.pdf
quote:
[..]
Startlijst:
http://www.lemanscup.com/(...)%20130617_7e9777.pdf
En de grid voor race 2 (die we zo krijgen):
http://www.lemanscup.com/(...)_Race%202_42f124.pdf
Uitslag van race 1 er ook maar even bij dan
http://www.lemanscup.com/(...)201_FINAL_116594.pdf
Holyquote:
Dat doet die Aston Martin toch bepaald niet verkeerd:
[ afbeelding ]
Opgevoerd, kan niet anders
Prachtig getimed jaquote:
Interview met Mediani van de leidende Spirit of Race Ferrari: "Ja gaat fantastisch etc", minuutje later zet z'n teamgenoot hem in het grind
quote:
Nu horen we sowieso Melroy en volgens mij Nelson erbijquote:Het commentaar bij de beelden wordt verzorgd door Nelson Valkenburg, Ronald van Dam, Alain de la Mar en Melroy Heemskerk.
Minuutje of twee later en Noble parkeert hem in de vangrail
Alweer?quote:
Anthony Wells die in de pits helemaal blij een interview staat te geven over hoe het voelt om naar het podium te gaan. "Ja fantastisch etc, maar ik wil het lot niet tarten haha, we rijden nu 3e en plek 2 komt nog in de buurt maar ik ben blij als we het podium gewoon pakken, Colin (Noble) rijdt in elk geval fantastisch!" met een paar minuten te gaan.
Minuutje of twee later en Noble parkeert hem in de vangrail
Over jinxen gesproken, dit is wel heel erg.
Ja alweer, niet gefinished nu dus.quote:
[..]
Alweer?
Over jinxen gesproken, dit is wel heel erg.
Dan ga ik nu even wat spullen inslaan
Eurosport en RTL7, dan zie je zo ongeveer 24 uur livequote:
TVquote:
• Eurosport zendt de 24 uur bijna volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies
• RTL7 zendt de 24 uur volledig uit (alleen race)
Ik heb wel die Amazon serie gezien over 2015. Is dit net zoiets?quote:
Kijktip: 13:30 RTL 7. Racing Team Nederland - Road to Le Mans
Dan ga ik nu even wat spullen inslaan
Ah cool. Wil wel ff het eerste uurtje sowieso meepakken. De start is op beide te zien?quote:
[..]
Eurosport en RTL7, dan zie je zo ongeveer 24 uur live
Geen idee wat die Amazon serie was.quote:
[..]
Ik heb wel die Amazon serie gezien over 2015. Is dit net zoiets?
https://www.amazon.com/Ma(...)Season/dp/B072HSW166quote:
[..]
Geen idee wat die Amazon serie was.
quote:
[..]
Ah cool. Wil wel ff het eerste uurtje sowieso meepakken. De start is op beide te zien?
Dat is ten eerste niet semiverplicht en ten tweede moet dat sowieso wel.quote:
Ik ben nu dus van 16 tot pakweg 22u weg... eigenlijk moet ik daardoor nu semi verplicht de complete nacht door...
Niet semiverplicht maar geheel verplicht?quote:
[..]
Dat is ten eerste niet semiverplicht en ten tweede moet dat sowieso wel.
Hou er wel rekening mee bij het inslaan. Kan je immers niet alleen laten.
Ah nice. Kan er niet veel van zien denk ik maar wil toch wat meepakken.quote:
Twee fourpacks Red Bull en de nodige zakken koekjes en chips en ander drinken enzo moet voldoende zijn lijkt mequote:
[..]
Niet semiverplicht maar geheel verplicht?
Hou er wel rekening mee bij het inslaan. Kan je immers niet alleen laten.
De nacht blijft ook gewoon mooi om te volgen altijd, dus dat wil ik sowieso zien
Ik tot 4quote:
Op Dageraad-Zonsopkomst is zo mooi op leMans
niet al om 6:30 wakker zijnquote:
Zal aan je denken vannachtquote:
Op 
Zo.
Laat maar beginnen.
http://www.spotterguides.com/quote:
Niet dat dit uitmaakt aangezien iedereen wel ES of RTL7 heeft.SPOILER94638cfab826725d2efc93bd9bea11d7ed7416d7
Voor de volledigheid natuurlijk, niks mis meequote:Niet dat dit uitmaakt aangezien iedereen wel ES of RTL7 heeft.SPOILER94638cfab826725d2efc93bd9bea11d7ed7416d7
Beter hebben ze Olav Mol stiekem gewoon ingevlogen.quote:
Benieuwd wie ze bij RTL7 naast Allard van stal halen, ik gok op die commentator die meer past bij de twee weken te laat uitgezonden samenvattingen van de Renault Clio Cup of het NK rally ofzo
Dat past wel bij RTL7's manier van autosport uitzenden.quote:
Mja, van 2017 is er ook niet zo heel veel om samen te vattenquote:
[..]
Dat past wel bij RTL7's manier van autosport uitzenden.
quote:
Benieuwd wie ze bij RTL7 naast Allard van stal halen, ik gok op die commentator die meer past bij de twee weken te laat uitgezonden samenvattingen van de Renault Clio Cup of het NK rally ofzo
Tom Coronelquote:
Teleurstellend dat Rick niet gewoon de hele nacht doet, die is dat wel gewendquote:
Die zal morgen nog wel NASCAR moeten doen, moet toch beetje slapenquote:
[..]
Teleurstellend dat Rick niet gewoon de hele nacht doet, die is dat wel gewend
Of een race in Australie ofzo
De vier die genoemd werden wisselen gewoon af, meestal twee tegelijk en af en toe een bericht van Jeroen Bleekemolen of Ho-Pin Tung tussendoorquote:
Sowieso NASCAR morgen ja, in Australië racen ze als hij zijn stint van 4-7 doetquote:
[..]
Die zal morgen nog wel NASCAR moeten doen, moet toch beetje slapen
Of een race in Australie ofzo
Dat zijn enkel derderangs commentators, gewoon niet doen.quote:
Zo. Speciaal voor alle afhakers
Hier mag het, want ziet er gaaf uit.quote:Op zaterdag 17 juni 2017 14:37 schreef franklop het volgende:
Gaan ze de haaienvin hier ook nog verbieden?
Ergernis niveau 10000% lager van bij Plooij
quote:
Eerst maar even wachten op de dingen die komen gaan.quote:
Kalf mag ook wel weer naar de F1 gaan trouwens
Ergernis niveau 10000% lager van bij Plooij
Als het alleen een psychisch effect heeft werkt het ookquote:
Ja. Zo lang je het maar bij die ene keer per jaar houdtquote:
Of twee keer, was ook mijn doping op de vroege morgen in Spa.
Een behoorlijke hoop ongezonde troepquote:
Ga je proberen de 24h vol te maken?Hij moet, want hij heeft mij ook gedwongen om de 18 uur vol te maken.quote:
[..]
Een behoorlijke hoop ongezonde troep
Als je je tanden wilt vernielen werkt het prima.quote:
En de laatste 6 uur dan missen?quote:
[..]
Hij moet, want hij heeft mij ook gedwongen om de 18 uur vol te maken.
Alleen Le Mans. De rest van het jaar de ELMS.quote:
Doet Racing Team Nederland mee in het WEC klassement of alleen Le Mans?
Nee, dat is geen 'proberen'.quote:
[..]
Een behoorlijke hoop ongezonde troep
Inderdaad. Je kunt nog beter koffie drinken dan RB.quote:
[..]
Als je je tanden wilt vernielen werkt het prima.
Ik denk dat dat wel meevalt als je het ongeveer één keer per jaar drinkt.quote:
[..]
Als je je tanden wilt vernielen werkt het prima.
Tussen 16 en 22 heb ik een bbq die om een één of andere reden ieder jaar (behalve vorig jaar) samen valt met Le Mans.quote:
En dan verzin je geeneens een smoes? Matig hoorquote:
[..]
Tussen 16 en 22 heb ik een bbq die om een één of andere reden ieder jaar (behalve vorig jaar) samen valt met Le Mans.
Jullie zijn mij echt niet kwijt hoor. Ik ga er met een volle telefoon naartoequote:
[..]
En dan verzin je geeneens een smoes? Matig hoor
quote:
Frits die ff verraadt dat dit niet live is
Laat ik nou ook een bbq hebben vanaf ergens rond 16u. Zie als ik terug ben wel wat er gebeurd is.quote:
[..]
Jullie zijn mij echt niet kwijt hoor. Ik ga er met een volle telefoon naartoe
Heywoodu houdt de liveblog gedurende die uren wel voor je bij.quote:
[..]
Laat ik nou ook een bbq hebben vanaf ergens rond 16u. Zie als ik terug ben wel wat er gebeurd is.
Is het niet live?quote:
Frits die ff verraadt dat dit niet live is
Of ik kijk aan het begin van het uur naar RTL die met samenvatting komt van wat er tot dan toe gebeurd is.quote:
[..]
Heywoodu houdt de liveblog gedurende die uren wel voor je bij.
de 24u is donderdag op vrijdag verredenquote:
Kijk nou uit, straks gelooft ie het echtquote:
[..]
de 24u is donderdag op vrijdag verreden
grapjasquote:
[..]
de 24u is donderdag op vrijdag verreden
Racing Team Nederland jaquote:
Goed te herkennen, geel en met Jumbo erop enzo
Ging waarschijnlijk om een interview dat niet live werd uitgezonden.quote:
EChte mooie reclame had geweest dat ze op de voorkant HALLO hadden staan en op achterkant JUMBOquote:
[..]
Racing Team Nederland ja
Goed te herkennen, geel en met Jumbo erop enzo
quote:
[..]
EChte mooie reclame had geweest dat ze op de voorkant HALLO hadden staan en op achterkant JUMBO
Of het is een smoes omdat de race al donderdag en vrijdag gereden is natuurlijk.
Gewoon in 10 tabbladen openen en wachten tot ie het doetquote:Op zaterdag 17 juni 2017 14:54 schreef Zorro het volgende:
De Live timing pagina kan het nu al niet aan
Of het is een smoes omdat de race al donderdag en vrijdag gereden is natuurlijk.
Eurosport heeft ook meerdere schermenquote:
Twijfel de twijfel... zit te denken om een WEC abo aan te schaffen. Mega veel schermen genot geeft dat
dquote:
En weer die laatste minuut dat die toyota stilviel...
ES kan de !@#$ krijgenquote:
De gridwalk niet. De race wel. Dont worry.quote:
Je zou bijna denken dat ze het uitgerekend hebben.quote:
Toch knap dat ze precies om 15.00 u bij de startstreep komen
ze zijn te laat
Zit vertraging in de stream.quote:
Dat is helemaal niet gek met het snelheidsverschilquote:
http://www.porsche.com/specials/en/international/lemans/live/
#Nattekrantquote:
Heb Le Mans ding gekocht, maar op de verkeerde device. Nu doet ie het niet
Ligt aan de app, zou gewoon moeten werken zoquote:
Nee.quote:
Doen ze nog steeds een running start? Als in dat ze naar hun waggie moeten rennen?
quote:
Doen ze nog steeds een running start? Als in dat ze naar hun waggie moeten rennen?
?Er zijn verschillende klassen met eigen eisen, het is dus een race in een race.quote:
Ik snap niet hoe het zit met die verschillende klassen
Dat staat in de OP toch wel goed uitgelegd?quote:
Ik snap niet hoe het zit met die verschillende klassen
Ik bedoel hoe het dan vervolgens allemaal samenkomtquote:
[..]
Dat staat in de OP toch wel goed uitgelegd?