V&A Vraag & Aanbod
Tweedehands smartphone kopen? Heb je een teveel aan studieboeken? Hier kun je je spullen te koop aanbieden of om spullen vragen.
Ik verwacht zometeen een heleboel domme reacties van hersenloze mensen of zolderkamer autisten die niet eens een rijbewijs hebben, laat staan het geld om een auto te kopen, maar je weet maar nooit.. Nooit geschoten is immers altijd mis.
Reden van verkoop is dat ik er te veel tijd en aandacht in stop wat ik eigenlijk niet meer heb, ik heb mijn standpunt duidelijk gemaakt en mijzelf en anderen bewezen dat waar een wil is, een weg is..
Ik heb alles zelf gedaan, custom, vanuit scratch, op mijn gevoel en ideeën en wensen opgebouwd.
Ik ken en weet elk onderdeel en schroefje van de auto, historie is daarom ook bekend (tis een Deutsche Post auto geweest ooit). Er is nooit maar dan ook echt letterlijk NOOIT bespaart op kosten. Beter nog: ik heb zelfs met geld gesmeten terwijl het niet nodig was..
Oorspronkelijk was het een 1.6d Deutsche Post wagen, ik heb de motor toen geswapt naar 1.9 TDI en een Mk3 dashboard ingebouwd met Mk5 stoelen.
Vervolgens heb ik hem omgebouwd naar een 2.8 VR6, en 9000km daarna na een 24v V6 uit een Golf 4 welke maar 134.000 had gelopen.
Ook heb ik hem zelf gespoten, onder de motorruimte Goud/bruin mica metallic, auto zelf Zilver/wit metallic parelmoer. Helaas ben ik geen pro spuiter en een partytent is geen spuitcabine, maar er is wel uiterste best aan gedaan.
Helaas is de motorkap wel blauw omdat de vorige motorkap helaas opengeklapt was..
Lang verhaal kort te maken:
Geïnteresseerden kunnen mij benaderen via pb of dm.
Opties:
Interieur:
Seat Exeo 2010 interieur,
Golf mk4 dashboard,
Golf mk4 achterdeurpanelen,
Seat Exeo stuur,
Elektrische ramen voor,
Twingo dak,
Limoblack getinte achterruiten,
Full fis MFA (boordcomputer) ZEEEER zeldzaam.
Climatronic,
Verlichting bij de voeten,
R32 luchtroosters, verlicht,
MFD navigatiesysteem, gekoppeld aan de MFA op teller,
Cruisecontrol hendel (nog niet werkend),
Accu voorziening in de kofferbak, maar ook onder de kap,
Nieuwe type bekerhouders,
Kofferbak verlichting met waarschuwings lampje in de teller,
Tulp, speaker en + kabel alle 3 apart naar achteren gelegd.
Technisch onderstel:
Mk3 GT plus onderstel
Cupra remmen
Custom demperloze uitlaat, met zowel ophangingen voor een mk2 als mk3 uitlaat,
Mk3 vr6 tank,
Mk3 TDI assen,
Schroefset,
VR6 brandstofleidingen,
Motorisch:
Bouwjaar 2000 Golf mk4 2.8 V6 motor, motorcode AQP, 204 pk (mini variant vd R32 motor)
Versnellingsbak Mk3 VR6 met nieuwe koppeling van net geen 14.000km oud van sachs,
Mk3 TDI aandrijfassen,
Mk3 vr6 12v kabelboom met mk3 vr6 ecu en v5 gasklephuis. ***
Pipercross luchtfilter
Onder de motorruimte is tot in detail elk kabel weggewerkt of verstopt of gemanteld,
Minpunten:
Koets verdient aandacht, geen enkel spatje roest, absoluut NIET rot, maar is wel toe aan een verse laklaag.
Ik ben helaas maar een automonteur en geen spuiter zoals te zien is..
V6 op vr6 ecu en kabelboom is niet echt een perfecte combo helaas. Loopt en start wel, heb er al 5000km mee gereden daily, maar is toch het beste om de kabelboom vd V6 om te leggen, deze krijg je er bij met ecu die al vrijgeschakeld is. Ook mag je voor een meerprijs een mk4 canbus kabelboom overnemen, dan is alles plug en play en heb je Cruisecontrol, stoelverwarming voor&achter, regen sensor en automatisch hoogte regeling vd koplampen.
8 euro belasting per maand en 6,16 euro verzekering. Dat is nog goedkoper dan de brommobiel van je oma..
Inruil zeer beperkt, ik ben namelijk opzoek naar een Range Rover Classic.
Geïnteresseerden kunnen mij benaderen via pb of dm
Vraagprijs: 4000 euro. Bieden mag, maar aub wel na waarde...
Een filmpje van TDI naar VR6 project:
Foto's:
Reden van verkoop is dat ik er te veel tijd en aandacht in stop wat ik eigenlijk niet meer heb, ik heb mijn standpunt duidelijk gemaakt en mijzelf en anderen bewezen dat waar een wil is, een weg is..
Ik heb alles zelf gedaan, custom, vanuit scratch, op mijn gevoel en ideeën en wensen opgebouwd.
Ik ken en weet elk onderdeel en schroefje van de auto, historie is daarom ook bekend (tis een Deutsche Post auto geweest ooit). Er is nooit maar dan ook echt letterlijk NOOIT bespaart op kosten. Beter nog: ik heb zelfs met geld gesmeten terwijl het niet nodig was..
Oorspronkelijk was het een 1.6d Deutsche Post wagen, ik heb de motor toen geswapt naar 1.9 TDI en een Mk3 dashboard ingebouwd met Mk5 stoelen.
Vervolgens heb ik hem omgebouwd naar een 2.8 VR6, en 9000km daarna na een 24v V6 uit een Golf 4 welke maar 134.000 had gelopen.
Ook heb ik hem zelf gespoten, onder de motorruimte Goud/bruin mica metallic, auto zelf Zilver/wit metallic parelmoer. Helaas ben ik geen pro spuiter en een partytent is geen spuitcabine, maar er is wel uiterste best aan gedaan.
Helaas is de motorkap wel blauw omdat de vorige motorkap helaas opengeklapt was..
Lang verhaal kort te maken:
Geïnteresseerden kunnen mij benaderen via pb of dm.
Opties:
Interieur:
Seat Exeo 2010 interieur,
Golf mk4 dashboard,
Golf mk4 achterdeurpanelen,
Seat Exeo stuur,
Elektrische ramen voor,
Twingo dak,
Limoblack getinte achterruiten,
Full fis MFA (boordcomputer) ZEEEER zeldzaam.
Climatronic,
Verlichting bij de voeten,
R32 luchtroosters, verlicht,
MFD navigatiesysteem, gekoppeld aan de MFA op teller,
Cruisecontrol hendel (nog niet werkend),
Accu voorziening in de kofferbak, maar ook onder de kap,
Nieuwe type bekerhouders,
Kofferbak verlichting met waarschuwings lampje in de teller,
Tulp, speaker en + kabel alle 3 apart naar achteren gelegd.
Technisch onderstel:
Mk3 GT plus onderstel
Cupra remmen
Custom demperloze uitlaat, met zowel ophangingen voor een mk2 als mk3 uitlaat,
Mk3 vr6 tank,
Mk3 TDI assen,
Schroefset,
VR6 brandstofleidingen,
Motorisch:
Bouwjaar 2000 Golf mk4 2.8 V6 motor, motorcode AQP, 204 pk (mini variant vd R32 motor)
Versnellingsbak Mk3 VR6 met nieuwe koppeling van net geen 14.000km oud van sachs,
Mk3 TDI aandrijfassen,
Mk3 vr6 12v kabelboom met mk3 vr6 ecu en v5 gasklephuis. ***
Pipercross luchtfilter
Onder de motorruimte is tot in detail elk kabel weggewerkt of verstopt of gemanteld,
Minpunten:
Koets verdient aandacht, geen enkel spatje roest, absoluut NIET rot, maar is wel toe aan een verse laklaag.
Ik ben helaas maar een automonteur en geen spuiter zoals te zien is..
V6 op vr6 ecu en kabelboom is niet echt een perfecte combo helaas. Loopt en start wel, heb er al 5000km mee gereden daily, maar is toch het beste om de kabelboom vd V6 om te leggen, deze krijg je er bij met ecu die al vrijgeschakeld is. Ook mag je voor een meerprijs een mk4 canbus kabelboom overnemen, dan is alles plug en play en heb je Cruisecontrol, stoelverwarming voor&achter, regen sensor en automatisch hoogte regeling vd koplampen.
8 euro belasting per maand en 6,16 euro verzekering. Dat is nog goedkoper dan de brommobiel van je oma..
Inruil zeer beperkt, ik ben namelijk opzoek naar een Range Rover Classic.
Geïnteresseerden kunnen mij benaderen via pb of dm
Vraagprijs: 4000 euro. Bieden mag, maar aub wel na waarde...
Een filmpje van TDI naar VR6 project:
Foto's:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Please, reageer niet als je niks nuttigs te zeggen hebt.Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Heb eigenlijk maar 2 vraagjes.. Is hij met al die veranderingen en motor ook over de RDW geweest en is het kentekenbewijs aangepast??
Tipje: Doe eens lief in je OP
Tipje: Doe eens lief in je OP
Same Shit, Different Day
Voordat het verzand in een discussie topic over de auto / TS hier alvast het verzoek gewoon te reageren bij interesse. TS, dan ook voor jou de tip om niet offtopic te reageren.
Het is niet mijn auto, maar hulde voor TS, dat hij het heeft geflikt. Het is namelijk geen 1-2-3 ombouw project 
Tvp, misschien weet ik nog iemand 
Props voor zowel de moeite als de look van het ding 
Props voor zowel de moeite als de look van het ding
Eigen schuld, plat hoofd
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
Man man wat moet het wel niet een werk geweest zijn om dit allemaal goed werkend en rijdend te krijgen. Tof gedaan 
Ik zag m op fb langskomen in een VAG groep, enorm dikke wagen. Auto is t zeker waard imo. Succes met de verkoop.
Tadumtiedum.
Misschien wel cruciaal te vertellen dat de motor niet overeen komt met je kentekenbewijs en je er dus eigenlijk niet mee de openbare weg op mag..
Verder leuk projectje.. vroeger ook nog eens gedaan
Verder leuk projectje.. vroeger ook nog eens gedaan
Same Shit, Different Day
echt bullshit ?quote:Op maandag 8 december 2014 13:35 schreef Kawa600 het volgende:
Misschien wel cruciaal te vertellen dat de motor niet overeen komt met je kentekenbewijs en je er dus eigenlijk niet mee de openbare weg op mag..
Verder leuk projectje.. vroeger ook nog eens gedaan
heb zo vaak andere blokken in andere frames gehangen en nog nooit gezeik mee gehad.
leuke auto kan dit wel waarderen.
Volgens mij heeft hij hem gewoon netjes laten herkeuren:quote:
Misschien wel cruciaal te vertellen dat de motor niet overeen komt met je kentekenbewijs en je er dus eigenlijk niet mee de openbare weg op mag..
https://ovi.rdw.nlquote:Cilinderinhoud 2792 cm³
Aantal cilinders 6
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Helaas kan je niet verder van de waarheid zitten.quote:
[..]
echt bullshit ?
heb zo vaak andere blokken in andere frames gehangen en nog nooit gezeik mee gehad.
leuke auto kan dit wel waarderen.
Ik ben met je eens dat het 'vroeger' veel makkelijker ging. Heb menig 8v omgebouwd naar 16v. Maar tegenwoordig wordt je kenteken al ingenomen bij een verkeerscontrole wanneer de motorcode (zoals bij deze auto, heeft een code voor een VR6 en niet voor een V6 24v) niet overeenkomt.
Wil niet zeggen dat ik dit staaltje huisvlijt niet kan waarderen hoor. Ik vind alleen dat TS het had moeten vermelden.
Same Shit, Different Day
Ja de auto is al 2x bij de RDW geweest, 1x ivm de omkeuring naar TDI en 1x naar VR6.quote:
Heb eigenlijk maar 2 vraagjes.. Is hij met al die veranderingen en motor ook over de RDW geweest en is het kentekenbewijs aangepast??
Tipje: Doe eens lief in je OP
Mijn enige project topic van deze auto, de vorige delen zijn met de TDI motor, niet echt interessant want niks is er aan over gebleven, behalve kofferklep en tankklep..
PTA / [Project]Turq's Golf Mk2 TDI --> VR6 Swap! 56k killer!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik ben vaker staande gehouden, vaker kap open moeten maken, maar geen probleem.quote:
Misschien wel cruciaal te vertellen dat de motor niet overeen komt met je kentekenbewijs en je er dus eigenlijk niet mee de openbare weg op mag..
Verder leuk projectje.. vroeger ook nog eens gedaan
Watn 2.8=2.8, 6 cilinder=6cilinder, enige verschil is dat de VR6 174PK heeft en deze 204PK. En 12 kleppen meer.
Je mag gewoon omkeuren, dat is geen probleem. Kost je 55 euro en klaar is kees.
Ik heb het ook 2x mogen doen.. Maar dit is na mijn opinie geen ombouw van vr6 naar v6 maar eerder een update..
ahhahaha
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Gaat om de motorcode.. Die van een VR6 is AAA en die van een V6 24v begint met een B?? Ben met je eens dat het nergens om gaat maar de kans bestaat gewoon dat je kenteken ingenomen wordt omdat het niet klopt. En dat is iets wat toch wel het vermelden waard is toch?
Heb je trouwens geluk gehad, als je af en toe die verkeersrazzia's hier ziet.. Heb menig gepimpt karretje met de sleepdienst weg zien gaan omdat het toch niet helemaal klopte..
Lees hier nog maar even na https://www.rdw.nl/Partic(...)n%20of%20restaureren
Heb je trouwens geluk gehad, als je af en toe die verkeersrazzia's hier ziet.. Heb menig gepimpt karretje met de sleepdienst weg zien gaan omdat het toch niet helemaal klopte..
Lees hier nog maar even na https://www.rdw.nl/Partic(...)n%20of%20restaureren
Same Shit, Different Day
Heb trouwens je andere topic zitten lezen. Die van de ombouw.. Heb gewoon deja vu hahaha
Same Shit, Different Day
tsk.. tegenwoordig kan niks meerquote:Op maandag 8 december 2014 15:05 schreef Kawa600 het volgende:
[..]
Helaas kan je niet verder van de waarheid zitten.
Ik ben met je eens dat het 'vroeger' veel makkelijker ging. Heb menig 8v omgebouwd naar 16v. Maar tegenwoordig wordt je kenteken al ingenomen bij een verkeerscontrole wanneer de motorcode (zoals bij deze auto, heeft een code voor een VR6 en niet voor een V6 24v) niet overeenkomt.
Wil niet zeggen dat ik dit staaltje huisvlijt niet kan waarderen hoor. Ik vind alleen dat TS het had moeten vermelden.
straks zijn de motoren aan de beurt
Dit mag rdw en Wegenverkeerswet technisch wel
Toename vermogen minder dan 40%. En zelfde aantal cilinders.
40% dan tov de laatste keuring (en wat er dus op papier staat).
Toename vermogen minder dan 40%. En zelfde aantal cilinders.
40% dan tov de laatste keuring (en wat er dus op papier staat).
Iff you can't fix it with a hammer, It's an electrical problem.
Op woensdag 30 juli 2014 17:52 schreef koffielepel het volgende:
De beste leerschool is als je de poep uit de ventilator moet krabben.
Op woensdag 30 juli 2014 17:52 schreef koffielepel het volgende:
De beste leerschool is als je de poep uit de ventilator moet krabben.
jups. dit mag. herkeuren dus niet nodig, maar voor het net kun je administratief vast laten leggen welke motorcode er nu van toepassing is.quote:
Dit mag rdw en Wegenverkeerswet technisch wel
Toename vermogen minder dan 40%. En zelfde aantal cilinders.
40% dan tov de laatste keuring (en wat er dus op papier staat).
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
VR6 = AAAquote:
Gaat om de motorcode.. Die van een VR6 is AAA en die van een V6 24v begint met een B?? Ben met je eens dat het nergens om gaat maar de kans bestaat gewoon dat je kenteken ingenomen wordt omdat het niet klopt. En dat is iets wat toch wel het vermelden waard is toch?
Heb je trouwens geluk gehad, als je af en toe die verkeersrazzia's hier ziet.. Heb menig gepimpt karretje met de sleepdienst weg zien gaan omdat het toch niet helemaal klopte..
Lees hier nog maar even na https://www.rdw.nl/Partic(...)n%20of%20restaureren
V6 = AQP
Ik begrijp je punt, maar dit is geen (wat stukken vaker voorkomt) 1.3tje op kenteken en een 2.8 onder de kap.
Laten we eerlijk zijn: Hoeveel '1.2 ecotec' corsa's bestaan er wel niet met een 2.0 turbo motor? Of 1.6 Golfjes met een vr6 onder de kap?
Wat ik heb is gedoogd, maar als je echt puntje precies bent mag je best ff langs de RDW, er is garantie en zekerheid over het blok en afkomst is bekend.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Die zijn er gekomen, nu nog een mooi bod.quote:
Ik verwacht zometeen een heleboel domme reacties van hersenloze mensen
Optie tegen meerprijs: Herkeuring naar juist motorcode 100,- euro een idee anders?quote:Op dinsdag 9 december 2014 12:37 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
VR6 = AAA
V6 = AQP
Ik begrijp je punt, maar dit is geen (wat stukken vaker voorkomt) 1.3tje op kenteken en een 2.8 onder de kap.
Laten we eerlijk zijn: Hoeveel '1.2 ecotec' corsa's bestaan er wel niet met een 2.0 turbo motor? Of 1.6 Golfjes met een vr6 onder de kap?
Wat ik heb is gedoogd, maar als je echt puntje precies bent mag je best ff langs de RDW, er is garantie en zekerheid over het blok en afkomst is bekend.
(niet dat ik interesse heb
heb al 2 mk2tjes voor de deur, waarbij er 1 volgend jaar zijn 1.3NZ mag verruilen voor een VR6).
Iff you can't fix it with a hammer, It's an electrical problem.
Op woensdag 30 juli 2014 17:52 schreef koffielepel het volgende:
De beste leerschool is als je de poep uit de ventilator moet krabben.
Op woensdag 30 juli 2014 17:52 schreef koffielepel het volgende:
De beste leerschool is als je de poep uit de ventilator moet krabben.
Ik kan me er niet meer mee bezig houden. Ik beloon de persoon die er voor zorgt dat de golf verkocht wordt al 100 euro..quote:
[..]
Optie tegen meerprijs: Herkeuring naar juist motorcode 100,- euro een idee anders?
(niet dat ik interesse heb
100,- er bovenop is al 200 euro v.d. prijs af om niks.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Up..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |