PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Was hij ook nog verantwoordelijk voor de pre-facelift W211? Ook zo een rampzalig model.....quote:Op zondag 12 juni 2011 16:42 schreef Lagrinta het volgende:
[..]
Jaren 90 Benzen, mede mogelijk gemaaktt door Jürgen Schrempp. W202, 203, 210 het merk is totaal verkwanseld.
Ik vind zoiets, of dit, toch wel behoorlijk 'veel auto' anders. Wat gruwelijk moet dat geweest zijn in die tijd.quote:
Het naoorlogse tijdperk is zoveel meer auto.
Ik rij zelf wel eens in een W208 cabrio, bazenauto gewoon. Mercedes > andere auto's big time
It's okay to be white
Ik ben geen monteur ofzo, maar ik dacht juist dat de w210 als extreem betrouwbaar te boek stond. In elk geval de E320 CDI, check taxi's die mega veel km's maken. Mercedes erkent het probleem met roest, toch vraag ik me gezien de km's af hoe dit zich verhoudt tot andere merken. Zijn wel vaak zakenauto's die veel rijden en waarbij roest pas na lange tijd behandeld wordt. Volgens mij is Mercedes (mits goed onderhouden) ook coulant bij het herstel.quote:
[..]
Jaren 90 Benzen, mede mogelijk gemaaktt door Jürgen Schrempp. W202, 203, 210 het merk is totaal verkwanseld.
Audi schijnt weinig last van roest te hebben. Verder zie ik alle andere auto's ook wel roesten.
Feit is wel dat de auto's die je noemt komen uit de tijd dat MB een periode flink bezuinigd heeft, inmiddels wordt er alweer veel meer geld in de ontwikkeling gestoken.
Jammer is het zeker voor een prestigieus merk als MB maar 'totaal verkwanseld' ben ik toch niet met je eens
It's okay to be white
Schrempp is in 2005 vertrokken. De W211 pre-facelift had veel elektronicaproblemen, zeker de 2002 modellen. Maar goed, daar ben ik nog steeds bang voor bij MB.quote:
[..]
Was hij ook nog verantwoordelijk voor de pre-facelift W211? Ook zo een rampzalig model.....
De motoren die gingen nog wel, alleen de bouwkwaliteit was duidelijk minder en roest is wel het bekendste probleem. Ook bij W203tjes trouwens, maar verder ook rammels en breekbare onderdelen.quote:
[..]
Ik ben geen monteur ofzo, maar ik dacht juist dat de w210 als extreem betrouwbaar te boek stond. In elk geval de E320 CDI, check taxi's die mega veel km's maken. Mercedes erkent het probleem met roest, toch vraag ik me gezien de km's af hoe dit zich verhoudt tot andere merken. Zijn wel vaak zakenauto's die veel rijden en waarbij roest pas na lange tijd behandeld wordt. Volgens mij is Mercedes (mits goed onderhouden) ook coulant bij het herstel.
Audi schijnt weinig last van roest te hebben. Verder zie ik alle andere auto's ook wel roesten.
Feit is wel dat de auto's die je noemt komen uit de tijd dat MB een periode flink bezuinigd heeft, inmiddels wordt er alweer veel meer geld in de ontwikkeling gestoken.
Jammer is het zeker voor een prestigieus merk als MB maar 'totaal verkwanseld' ben ik toch niet met je eens
Het is ook de nostalgie van vroeger. Vroeger kocht je Mercedeskwaliteit, geschreven als één woord. Die tijd is wel voorbij, maar er wordt ook veel meer verwacht van een automodel tegenwoordig.
Zou Audi minder last hebben van roest dan de andere concerngenoten (VW, Seat, Skoda)?quote:
Audi schijnt weinig last van roest te hebben.
Hebbe die ook al roestprobsquote:
[..]
Zou Audi minder last hebben van roest dan de andere concerngenoten (VW, Seat, Skoda)?
Mijn oma rijdt al sinds 1991 in een Audi 80, die koetsen werden toen al volledig gegalvaniseerd. Dat ding heeft werkelijk geen spatje roest, en als ik er zo over nadenk, krijg ik het beeld van een roestige Audi maar lastig in mijn gedachte.
MB's daarentegen, kijk eens naar de eerste typen Vito's, Sprinters, C-klasse, E-klasse... zowat allemaal roesten ze wel ergens. Maar toch blijf ik fan van Mercedes-Benz
MB's daarentegen, kijk eens naar de eerste typen Vito's, Sprinters, C-klasse, E-klasse... zowat allemaal roesten ze wel ergens. Maar toch blijf ik fan van Mercedes-Benz
Vogelbek-verdubbel-inator
Ja, duidelijk. Betere lak is gebruikt en Audi's zijn denk ik volbad verzinkt.quote:
[..]
Zou Audi minder last hebben van roest dan de andere concerngenoten (VW, Seat, Skoda)?
In 87 begon Audi met verzinken. Vito's drama, Sprinters idem, W203 en W210. Pure horror. Het merk wordt er niet minder mooi om, maar het is wel MB onwaardig.quote:
Mijn oma rijdt al sinds 1991 in een Audi 80, die koetsen werden toen al volledig gegalvaniseerd. Dat ding heeft werkelijk geen spatje roest, en als ik er zo over nadenk, krijg ik het beeld van een roestige Audi maar lastig in mijn gedachte.
MB's daarentegen, kijk eens naar de eerste typen Vito's, Sprinters, C-klasse, E-klasse... zowat allemaal roesten ze wel ergens. Maar toch blijf ik fan van Mercedes-Benz
Tsja, mijn pa zat laatst nog te vertellen dat vroeger alle auto's roestten en dat niemand daar van opkeek. Heb eens een soort van ANWB autoklusboek uit de jaren '60 gekocht waarin ook beschreven staat hoe je grote stukken roest en rottigheid kunt wegwerken met kippengaas en plamuur.
En in een verroeste oude auto zie je er nu eenmaal best snel uit als een pauper, niet dat ik me daar wat van aantrek overigens.
En in een verroeste oude auto zie je er nu eenmaal best snel uit als een pauper, niet dat ik me daar wat van aantrek overigens.
Vogelbek-verdubbel-inator
Wel een oplossing voor het zgn turkenbak-imagoquote:
[..]
In 87 begon Audi met verzinken. Vito's drama, Sprinters idem, W203 en W210. Pure horror. Het merk wordt er niet minder mooi om, maar het is wel MB onwaardig.
Op 
Die lak geloof ik wel, de rest niet. Ook Audi's worden lang niet meer altijd geheel verzinkt. En andere merken binnen de VAG groep worden/werden ook verzinkt.quote:
[..]
Ja, duidelijk. Betere lak is gebruikt en Audi's zijn denk ik volbad verzinkt.
Ligt eraan... golf 2 vergeleken met een golf 3 totaal niet
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Waarom wordt er niet meer geheel verzinkt? Kostenbesparingen, betere lak? De Seat Alhambra van mn ouders vertoont roest bij de steenslagputjes. Die fabriek in Portugal heeft duidelijk minder strenge eisen dan eentje in Neckarsulm. Dat alle auto's verzinkt worden klopt, maar het gaat er ook om de manier waarop.quote:
[..]
Die lak geloof ik wel, de rest niet. Ook Audi's worden lang niet meer altijd geheel verzinkt. En andere merken binnen de VAG groep worden/werden ook verzinkt.
Je hoeft niet totaal te verzinken om een auto roestvrij te kunnen houden. Weegt ook iets van 30-50 kilo extra, heb ik wel eens ergens gelezen.
Bovendien zie je steeds meer aluminium en kunststoffen onderdelen; die je niet kunt/hoeft te verzinken.
Bovendien zie je steeds meer aluminium en kunststoffen onderdelen; die je niet kunt/hoeft te verzinken.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Motorisch is een Benz bijna niet kapot te krijgen, maar het is inderdaad roest die ze vaak de das om doet.
Van mijn vorige W123 heb ik afscheid moeten nemen omdat de gaten in de bodem groter waren dan die in de auto van Fred en Wilma...
Van mijn vorige W123 heb ik afscheid moeten nemen omdat de gaten in de bodem groter waren dan die in de auto van Fred en Wilma...
Doe er maar twee.. Eén om te rijden en één voor in de woonkamer.
Ik zag vandaag een nieuwe CLS in het zwart. Volgens mij de mooiste auto die er bestaat. Plaatjes zijn zinloos. In het echt is hij zo mooi
Ik zag vandaag een nieuwe CLS in het zwart. Volgens mij de mooiste auto die er bestaat. Plaatjes zijn zinloos. In het echt is hij zo mooi
It's okay to be white
Zo'n W210 320CDI rijdt echt briljant.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Meer aluminium en kunsttstof helpen uiteraard. Maar verzinken gebeurt nu voor het persen al, en dan krijg je deze bruine accenten bij lasnaden e.d.quote:
Je hoeft niet totaal te verzinken om een auto roestvrij te kunnen houden. Weegt ook iets van 30-50 kilo extra, heb ik wel eens ergens gelezen.
Bovendien zie je steeds meer aluminium en kunststoffen onderdelen; die je niet kunt/hoeft te verzinken.
Kijk met een volledige verzinking hou je roest uiteindelijk ook niet tegen, maar het maakt een heel groot verschil.
MB is ook overgestapt op lak op waterbasis in de jaren 90 en dat was ook funest.
Persoonlijk vind ik de W210 de meest afzichtelijke bolide die MB ooit op de markt heeft gebracht.quote:Op vrijdag 17 juni 2011 10:40 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Zo'n W210 320CDI rijdt echt briljant.
Ik vind em in de folders geweldig, maar als ik ga zoeken op gaspedaal.nl krijg ik kotsneigingen. Zelfs in originele staat is het zo ontzettend ordinair en lelijk.quote:
[..]
Persoonlijk vind ik de W210 de meest afzichtelijke bolide die MB ooit op de markt heeft gebracht.
