PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heb dus een redelijk auto beestje, te weten een Ford Fiësta. Nooit problemen mee gehad, maar sinds deze week is het 2 keer voorgekomen dat beide lampjes beginnen te branden en kort daarna valt de motor uit. Oliepeil is goed, met de accu verder ook geen problemen gehad. Iemand een idee?
JFK: "Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country".
Meteen stoppen, uitstappen, benzine over de auto sprenkelen en de hens erin.
Ben je er meteen vanaf.
Ben je er meteen vanaf.
Perhaps you've seen it, maybe in a dream.
A murky, forgotten land.
A murky, forgotten land.
Zou ik normaal gesproken ook doen, maar ik heb morgen een sollicitatie en heb dus de auto nodigquote:Op dinsdag 13 maart 2007 21:21 schreef StateOfMind het volgende:
Meteen stoppen, uitstappen, benzine over de auto sprenkelen en de hens erin.
Ben je er meteen vanaf.
JFK: "Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country".
Gaat hij volgende week heen, voor APK. Maar ik wil weten of ik er morgen gewoon mee kan rijden in verband met sollicitatie.quote:Op dinsdag 13 maart 2007 21:23 schreef mariskasl het volgende:
garage?
JFK: "Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country".
Ik ben benieuwd of iemand hier een logische verklaring voor heeft .
.
When it comes to being Plug 1, it's just me, myself and I
Accu lampje duidt vaak op een verotte dynamo waardoor de accu niet bij laadt. Misschien dat hij dan op een gegeven moment als de accu bijna leeg is gaat knipperen met het accu lampje en het olie lampje omdat hij bijna afslaat en om vervolgens uit te vallen.
Ik denk dat het elektrisch ergens niet goed zit. Kortsluiting oid.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Als 1e dacht ik aan een defect contactslot, omdat ook de motor uit gaat zoals je schrijft.
Maar als dat tijdens het rijden gebeurt zou de motor weer aan moeten slaan als de controlelampjes branden aangezien ie dan gewoon op contact staat.
Daarom dacht ik als 2e aan een kapotte bobine, mits het een benzine/gas auto is natuurlijk.....
Maar als dat tijdens het rijden gebeurt zou de motor weer aan moeten slaan als de controlelampjes branden aangezien ie dan gewoon op contact staat.
Daarom dacht ik als 2e aan een kapotte bobine, mits het een benzine/gas auto is natuurlijk.....
Maar kan ik daar nog mee rijden? Of kom ik dan na 5 km. op de vluchtstrook te staan? Hij gaat volgende week naar de garage voor APK, laat ik hem direct even repareren. Ik heb hem morgen nodig in verband met een sollicitatie..quote:Op dinsdag 13 maart 2007 21:41 schreef vannelle het volgende:
Als 1e dacht ik aan een defect contactslot, omdat ook de motor uit gaat zoals je schrijft.
Maar als dat tijdens het rijden gebeurt zou de motor weer aan moeten slaan als de controlelampjes branden aangezien ie dan gewoon op contact staat.
Daarom dacht ik als 2e aan een kapotte bobine, mits het een benzine/gas auto is natuurlijk.....
JFK: "Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country".
Is het onder het rijden, of bij het stationair lopen/
Stationair? Te laag, slaat af door te laag toerental.
Stationair? Te laag, slaat af door te laag toerental.
Eerlijk gezegd zou ik er niet op gokken en nu als de sodemieter gaan bellen om te proberen een auto te lenen of ander vervoer te regelen.
Of mijn diagnose nou de juiste is of niet: jouw auto is op dit moment gewoon niet betrouwbaar en ik zou het er niet op wagen met zoiets belangrijks als een sollicitatie.
Succes morgen!
Of mijn diagnose nou de juiste is of niet: jouw auto is op dit moment gewoon niet betrouwbaar en ik zou het er niet op wagen met zoiets belangrijks als een sollicitatie.
Succes morgen!
het is de alternator die een revisie nodig heeft / versleten is ;-) mijn FORD gok ...
Minds are like parachutes, they work best when open!
Gebeurd vooral wanneer ik langzaam de woonwijk in kom rijden. Dus hele lage toeren maak.quote:Op dinsdag 13 maart 2007 22:15 schreef mistermaniac het volgende:
Is het onder het rijden, of bij het stationair lopen/
Stationair? Te laag, slaat af door te laag toerental.
JFK: "Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country".
Hmmm ok. Ben benieuwd wat het is, als ik het weet kom ik het meldenquote:Op woensdag 14 maart 2007 08:38 schreef HaerdenC het volgende:
het is de alternator die een revisie nodig heeft / versleten is ;-) mijn FORD gok ...
JFK: "Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country".
quote:Op dinsdag 13 maart 2007 21:15 schreef LENUS het volgende:
Heb dus een redelijk auto beestje, te weten een Ford Fiësta.
Het kan vanalles zijn, niet te zeggen zo. Het kan zijn dat er niet meer geladen wordt (hetzij door een defecte dynamo, hetzij doordat alle stroom wordt weggelekt), of er zit een bug in je motormanagement, maar er kan vanalles zijn. Toch maar even langs de garage, daar kunnen ze je motormanagement uitlezen en eventueel een paar snellen V4 metingen doen.
p.s. Oliepeil is goed las ik, maar hoe staat het met de oliedruk?
p.s. Oliepeil is goed las ik, maar hoe staat het met de oliedruk?
Wat je beschrijft is waarschijnlijk een eigen ervaring. Wellicht was er in dit geval sprake van massasluiting. Dat kan zo'n beetje overal ontstaan.quote:Op dinsdag 13 maart 2007 21:41 schreef vannelle het volgende:
Als 1e dacht ik aan een defect contactslot, omdat ook de motor uit gaat zoals je schrijft.
Maar als dat tijdens het rijden gebeurt zou de motor weer aan moeten slaan als de controlelampjes branden aangezien ie dan gewoon op contact staat.
Waarom?quote:Daarom dacht ik als 2e aan een kapotte bobine, mits het een benzine/gas auto is natuurlijk.....
Niet mee rijden, breng de auto naar een garage, neem van daaruit een leenauto mee naar je sollicitatie
Dat is het goeie advies. Ik had gisteren namelijk precies hetzelfde probleem en mijn auto was na drie keer opnieuw gestart te hebben en rondje gereden (door ANWB) compleet dood. Het konden drie dingen zijn: accu, dynamo of aandrijfriem. Dat eerste is inmiddels uitgesloten.quote:Op woensdag 14 maart 2007 18:36 schreef TR08 het volgende:
Niet mee rijden, breng de auto naar een garage, neem van daaruit een leenauto mee naar je sollicitatie
Niet mee rijden dus, want voor je het weet sta je langs de weg met een auto die niks meer wil.
I am so clever that sometimes I don't understand a single word of what I am saying.
Omdat de controlelampjes branden en dus de auto op contact staat maar de motor niet loopt.quote:
Dat kan dus gebeuren als er geen vonk is.
Defecte accu, dynamo of weigerachtige V-snaar geloof ik niet zo omdat TS het niet heeft gehad over startproblemen of een lege accu.
Update:
Goed gesprek gehad en toch met mijn Fiësta de gok genomen. Gek genoeg geen problemen deze keer....VREEMD! Was toch een ritje van in totaal 200km. Maar ik zal hem volgende week toch even na laten kijken.
Goed gesprek gehad en toch met mijn Fiësta de gok genomen. Gek genoeg geen problemen deze keer....VREEMD! Was toch een ritje van in totaal 200km. Maar ik zal hem volgende week toch even na laten kijken.
JFK: "Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country".
Begin eens met een spanningsmeter te pakken.
Meet de accu eens na een ritje. Meet hem eens in de morgen.
En meet hem met draaiende motor en zonder om te kijken of je dynamo bijlaadt.
Meet de accu eens na een ritje. Meet hem eens in de morgen.
En meet hem met draaiende motor en zonder om te kijken of je dynamo bijlaadt.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
|
|
