volvo rijders

quote:

Op vrijdag 9 maart 2007 08:54 schreef bluebit het volgende:

[..]

ik las ergens dat nightvision minder licht gaf dan bluevision?

Eerder andersom.

quote:

en wat betreft die xenon look-a-like dingen, zijn die niet verboden omdat ze niet goed afgesteld zijn of zo?
Tenminste, ik denk dan aan die dingen die je op marktplaats en zo vind voor een paar tientjes.

Nee, ik bedoel gewoon Halogeen lampen die ook blauw zijn, daarom noemen ze dat Xenon look-a-like.
Gewoon hetzelfde als Bluevision maar dan voor 10 euro.

Wat jij bedoelt zijn Xenon conversie kits, dan heb je echte Xenon verlichting maar achteraf ingebouwd.
Betaal je meestal 100 à 150 Euro voor op Marktplaats, die zijn verboden op auto's gebouwd vanaf 1 januari 2006 of 2007.

nightguide bedoelen jullie? Dat is met die verschillende kleuren erin.

x-treme power van philips belooft 80% meer licht, visionplus 50% meer (terwijl die laatste toch het bekenste is, iemand ervaring met x-treme power )

quote:

Op vrijdag 9 maart 2007 10:28 schreef Repeat het volgende:
nightguide bedoelen jullie? Dat is met die verschillende kleuren erin.

Correctemundo

quote:

Op vrijdag 9 maart 2007 13:36 schreef bluebit het volgende:

[..]

heb jij dat, ik heb ergens gelezen dat het resultaat van die nightguide tegenvalt?
misschien enig andere ervaring met mooi licht, die volvo heeft heldere glazen in de koplampen, er dient dus mooi licht uit te gaan komen (a la xenon)

Dan zit je met Bluevision of Nightguide wel goed. Tenzij je sjonnie-blauw wilt, dan moet je die nep-xenon kopen .

quote:

Op vrijdag 9 maart 2007 18:33 schreef bluebit het volgende:

[..]



zoals ik dus al zei : bluevision wordt het dus. denk ik.

sorry hoor, maar ik vind dat zo verschrikkelijk slecht. Waarom zou je dat in godsnaam in je auto zetten? Voor het blauwe licht? Wannabe xenon is dat gewoon, en voor de lichtopbrengst hoef je het niet te doen...

Bluevision of Nightguide (beiden Philips) is wel degelijker beter dan gewone H4. Ik merkte echt wel veel verschil, vooral reflecterende troep zie je beter. En dat lijkt niet zo boeiend, totdat je met veel regen op een Belgische snelweg zit. Dan ben je blij dat de wegmarkering nog te zien is.

quote:

Op vrijdag 9 maart 2007 20:06 schreef r8ality het volgende:
Bluevision of Nightguide (beiden Philips) is wel degelijker beter dan gewone H4. Ik merkte echt wel veel verschil, vooral reflecterende troep zie je beter. En dat lijkt niet zo boeiend, totdat je met veel regen op een Belgische snelweg zit. Dan ben je blij dat de wegmarkering nog te zien is.

ik bedoel te zeggen dat als je het voor het licht doet beter visionplus of x-treme power kunt pakken ipv die blauwe nepperds.

_{trouwens, H7 toch?}

Ik heb H4 .

Bedankt Magnet .

En als je gewoon Xenon look-a-like wil koop dan gewoon die goedkope van een tientje.
Die overigens ook een betere lichtopbrengst hebben dan standaard Halogeen-lampen

Als je echt meer wilt zien in het donker en het voor de veiligheid doet en je hebt er 30 Euro voor over, koop dan goede Philips lampen. Nightguide of ofzo.

Zo dat is mooi meegenomen, zorgen dat je je winterband goed stalt zodat je ze de volgende winter er weer onder kunt zetten!

Wanneer kan je hem ophalen?

quote:

Op zondag 11 maart 2007 21:40 schreef bluebit het volgende:
zojuist bericht gekregen van mijn dealer : volvo is opgehaald

hij werd geleverd met een set zomerbanden met lichtmetaal en een set winterbanden.
de opel begint langzaamaan te vergaan, zoals ik al zei : ik krijg hem met veel moeite in de twee en de vijf, accu lampje blijft erg lang branden bij vochtig weer en gaat na een tijdje weer uit.

wat daarentegen wel aardig is : na ruim een jaar niet-functionerende lampjes in mijn dashboard (niet bij de meters maar bij alle andere instrumentenverlichting), werkt het nu plotseling wel allemaal weer

Accu lampje is vermoedelijk een slippende v-riem van een tientje
En schakelen vermoedelijk een koppelingsplaat oid.

Maar een Opel dumpen voor een Volvo is natuurlijk de beste zet die je kan doen

Koppelingsplaten laten vervangen zal je wel een paar honderd euro gaan kosten ja.

Ik ga vandaag mijn 360 naar zijn laatste rustplaats brengen.
Eigenlijk zonde, want de motor en zo zijn met nog geen 2 ton erop nog prima in orde, maar hij gaat afgekeurd worden op teveel roest, en de reparatie is net zo duur als een andere (oude ) auto.

quote:

Op maandag 12 maart 2007 10:00 schreef Pinball het volgende:
Ik ga vandaag mijn 360 naar zijn laatste rustplaats brengen.
Eigenlijk zonde, want de motor en zo zijn met nog geen 2 ton erop nog prima in orde, maar hij gaat afgekeurd worden op teveel roest, en de reparatie is net zo duur als een andere (oude ) auto.

Motor houden of auto daarvoor verkopen.
Kan je nog een leuk centje aan overhouden ipv hem weg te doen (www.volvo300club.nl)

tja de apk... die zit er bij mij ook weer aan te komen en ik vind dat toch altijd een lastig parket.

Voor de duidelijkheid, ik rijdt een 440 1.9TD uit 1995. Super fijn ding, met airco half leren bekleding etcetc. En 278.500 km op de teller.
Maar ja, inmiddels zijn er 3 mensen tegenaan gereden, dus visueel is het niet helemaal top meer, het bekende 400-kwaaltje van de roest bij de achterwielen begint ook al behoorlijke vormen aan te nemen. Daarnaast is waarschijnlijk het wiellager rechtsvoor stuk enzovoorts. Kortom de apk zal behoorlijk duur uitgaan vallen wil ik hem nog laten opknappen.
Probleem is dus: wanneer is het nou niet meer rendabel om de 440 nog op te knappen.

Het is ook niet zo dat ik lekker in de slappe was zit en zeg, "ik koop fijn een andere die nog tig jaar mee kan" maar om en nabij de 1500 euro heb ik dan wel weer uit te geven. Maar ja, die andere moet dan wel weer op gas of diesel rijden, dus die zijjn in de aanschaf weer duurder.
Kortom dillema's dillema' s.

quote:

Op maandag 12 maart 2007 10:37 schreef Dandelion het volgende:
tja de apk... die zit er bij mij ook weer aan te komen en ik vind dat toch altijd een lastig parket.

Voor de duidelijkheid, ik rijdt een 440 1.9TD uit 1995. Super fijn ding, met airco half leren bekleding etcetc. En 278.500 km op de teller.
Maar ja, inmiddels zijn er 3 mensen tegenaan gereden, dus visueel is het niet helemaal top meer, het bekende 400-kwaaltje van de roest bij de achterwielen begint ook al behoorlijke vormen aan te nemen. Daarnaast is waarschijnlijk het wiellager rechtsvoor stuk enzovoorts. Kortom de apk zal behoorlijk duur uitgaan vallen wil ik hem nog laten opknappen.
Probleem is dus: wanneer is het nou niet meer rendabel om de 440 nog op te knappen.

Het is ook niet zo dat ik lekker in de slappe was zit en zeg, "ik koop fijn een andere die nog tig jaar mee kan" maar om en nabij de 1500 euro heb ik dan wel weer uit te geven. Maar ja, die andere moet dan wel weer op gas of diesel rijden, dus die zijjn in de aanschaf weer duurder.
Kortom dillema's dillema' s.

Dit is gewoon hét moment om op een mooie 240 of 740 (op LPG?) over te stappen

quote:

Op maandag 12 maart 2007 10:56 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

Dit is gewoon hét moment om op een mooie 240 of 740 (op LPG?) over te stappen

Die zijn echt wel duurder als 1500 (zijn budget).

Bovendien heb ik een complete APK lijst van de RDW, dus als je wil kun je dan eens kijken of je hem nog door de APK kunt 'lappen'. Zo enorm moeilijk is dat ook weer niet...