Hoe duur is het, hoe lang duurt het, wat is er k*twerk aan de bouw, etc?
Ik heb tot nog toe alleen kitcars van de zijlijn mogen mee maken en ken iemand die zelf motorfietsen bouwt
Mijn eigen bouwsel is Nuna 2, maar die is voor normaal gebruik niet erg straatwaardig te noemen 
quote:Nou ja zeg! zijlijn?![b]Op dinsdag 21 november 2006 08:15
Ik heb tot nog toe alleen kitcars van de zijlijn mogen mee maken
Afgelopen zaterdag was uiteraard fantastisch, ik kwam met een grote glimlach en enorm hoge nood van jouw redelijk sterke "koffie"
weer thuis 
Ik vond alleen wel een verdachte blauwe plek op mijn been gister
quote:VooruitOp dinsdag 21 november 2006 08:44 schreef Netsplitter het volgende:
Moet je zelf natuurlijk ook pics plaatsen....
Stukje body bouw:
Hier reed ik na de race op de erasmus brug
.jpg)
De auto was redelijk snel te noemen, hij heeft ooit 145 km/u gereden waar dat niet mocht onder niet van tevoren ingelicht politie escorte
De geschatte top was 180 km/u, maar ik zou dat op de openbare weg eerlijk gezegd niet durven. Verbruik was natuurlijk nul, maar we reden ongeveer 110 op de GPS met 2000Watt. Als je die energie met diesel opwekt bij 40% rendement rij je 1 op 260.Wegligging was top, zitcomfort ook (al zou je dat niet verwachten) en het zicht op de weg was ehm ja...kut
Het is puur vanwege het zicht niet verstandig om zonder escorte de weg op te gaan in die auto laat ik maar zeggen. Oh ja de banden gingen makkelijk lek, met name met mij achter het stuur 
Meer pics die voor dit topic interessant lijken vind ik zo snel niet op internet, die kan ik nog op scharrelen wanneer er belangstelling is. Alleen ging het mij hier meer om echte kitcars waar je ook gewoon de weg mee op zou kunnen.
[ Bericht 5% gewijzigd door TR08 op 21-11-2006 08:59:05 ]
quote:- Altijd duurder dan je in eerste instantie vanuit gaat.Op dinsdag 21 november 2006 07:44 schreef TR08 het volgende:
Hoe duur is het, hoe lang duurt het, wat is er k*twerk aan de bouw, etc?
- 2 tot 3 keer zo lang, waarschijnlijk nog wel langer als je het goed doet, dan dat je eerst voor ogen had
Bouw?
- Dingen die niet duidelijk zijn in de handleiding
- Dingen die toch net niet passen
- Onderdelen die verkeerd monteerd zijn, dus loshalen, goed monteren, of alles wat daarna gemonteerd is loshalen, dan je onderdeel, dan weer juist monteren
verder...
- GOED gereedschap lijkt mij het halve werk
- Koffie, radio en wensenlijst/log lijkt mij een goed plan
Via de wensenlijst en/of log kun je bijhouden hoe je iets gedaan hebt en hoe je iets wilt hebben. Zo kun je vaak ook een rooster opstellen. Vaak is dat voor jezelf wel makkelijker. Zo kun je bepalen of je dat vandaag af gaat krijgen, eventueel paar uurtjes 's nachts doorwerken, of dat je al van te voren weet (uitstippelen, doordenken) dat je dat sowieso niet gaat redden. Voorkomt ergenissen en fouten.
sowieso:
- van je donor(s) haynes manuals aanschaffen
- aanmelden op fora (evt. ook buitenlandse fora) die alles weten van jouw kitcar(en/of leverancier).
Veel lef, geduld en goede vrienden is een must trouwens
Westfield zegt dat er 120 uur voor staat, maar het dubbele heb ik er wel over gedaan. Goed gereedschap is inderdaad een vereiste, Facom of Gedore doet het prima, een perslucht popnageltang is geen overbodige luxe. Een dremel voor het glasvezel is onmisbaar.
Een setje 4.1 boortjes draai je er ook wel door.
Problemen die ik tegenkwam staan op mijn site.
Hier wat foto's...
quote:Niks nogOp dinsdag 21 november 2006 09:06 schreef geelhoed het volgende:
@CiQNiZ wat heb jij gebouwd?
Westfield zegt dat er 120 uur voor staat, maar het dubbele heb ik er wel over gedaan. Goed gereedschap is inderdaad een vereiste, Facom of Gedore doet het prima, een perslucht popnageltang is geen overbodige luxe. Een dremel voor het glasvezel is onmisbaar.
Een setje 4.1 boortjes draai je er ook wel door.
Problemen die ik tegenkwam staan op mijn site.
Flat en kitcar gaan niet goed samen... Als we ergens anders uiteindelijk een huisje nemen dan gaat het er uiteindelijk wel komen Maar ik weet nog niet zo goed wat ik moet bouwen...Ik ben zelf helemaal weg van de K1 Attack trouwens...
[ Bericht 4% gewijzigd door CiQNiZ op 21-11-2006 09:35:17 ]
quote:Mijn vader heeft een Lomax, ik plaats hier even een tvp en zal straks wat foto's zoeken. Zijn met dat ding ook naar de USA geweest, tof karretje!Op dinsdag 21 november 2006 09:20 schreef whoops het volgende:
Ik heb afgelopen weekend met de IJspegelrit meegedaan, dat is een rally voor kitcars gebaseerd op een 2cv, er deden uiteindelijk alleen Burtons mee. We hebben een prachtige rit gemaakt en het zijn gewoon echt super-autootjes...
Hier wat foto's...
quote:nog niet begin binnenkost met bouwenwie rijden hier kitcar
quote:Dan wil ik ook weleens een handje meehelpenOp donderdag 23 november 2006 14:48 schreef geelhoed het volgende:
serieus? Wordt het een K-1?
quote:Op donderdag 23 november 2006 16:38 schreef geelhoed het volgende:
Ik ben in de war! Wouter is een striker aan het bouwen.
Zo heb je bijvoorbeeld de Dax Rush die mij aanspreekt. Pure porno op 4 wielen.
o we gaan over de kop en mn bijrijder kan de tering krijgen
quote:Knappe gozer die dat ding op z'n kop krijgt, de motor hangt TUSSEN de wielen, veel lager kan echt niet. Dus hij moet al zowat op 90 graden wil die verder kantelen uit zichzelf. Maar sporing is in verhouding tot de hoogte zo breed, dat dit in de praktijk vrijwel onmogelijk is.Op donderdag 23 november 2006 23:16 schreef MrSkyline het volgende:
wat is dat nou weer voor egoistische rollbar?
o we gaan over de kop en mn bijrijder kan de tering krijgen
Buiten dat vind ik dat schuine ding lelijk Maar verder is het een top wagen om te zien!
Overigens heb je met die dax wel een van de lelijkste se7en kloons uitgekozen. Wie zet er nou rechthoukige koplampen op een se7en?
Past wel bij de vorm van die luchthapper voor en de auto zelf is verder ook vrij rechthoekig.Nog een lelijke: de quantum extreme!
Als puur lichtgewicht mbt de lampen prioriteit #1 was zaten er denk ik wel van die koplampen die je op bussen vindt (die kleine ronde) in. Design en lage kosten blijven voor een heel groot deel toch erg hoog op het verlanglijstje staan bij auto ontwerp. Laag gewicht is vaak #2 en daarna volgen rij eigenschappen e.d.
[ Bericht 18% gewijzigd door TR08 op 24-11-2006 10:50:54 ]
quote:Ik denk naast licht, dat het ook goedkoop mogelijk moet zijnOp vrijdag 24 november 2006 10:44 schreef TR08 het volgende:
"Zo licht mogelijk" is voor een auto altijd een erg rekbaar begrip. Dan kun je namelijk vragen gaan stellen over waarom er grote wielen op zitten, waarom de auto niet iets korter is, waarom de rem- en knipperlichten niet als LED's uitgevoerd zijn, waarom...
Als puur lichtgewicht mbt de lampen prioriteit #1 was zaten er denk ik wel van die koplampen die je op bussen vindt (die kleine ronde) in.
quote:Op vrijdag 24 november 2006 10:51 schreef TR08 het volgende:
Yes my thoughts exactly, helemaal bij kitcars. Zie net dat ik tegelijk met jou aan het typen was
Great minds think alike 
De meeste worden gebouwd door de liefhebber die er al zijn vrije tijd in steekt, het zijn perfectionisten die wellicht een tweedehands versnellingsbak kopen maar zich er dan custom made tandwielen laten maken.
Het moet gewoon naar de smaak van de bouwer zijn en dat zijn vierkante lampen niet! (Als men smaak heeft
)Er is natuurlijk ook een verschil tussen een Cateringvan of Westfield en iets als Dax, Luego of Sylva.
Kitcar projecten zijn natuurlijk altijd duur, maar het bouwen gebeurt wel van wat "extra" geld dat iemand bij elkaar heeft weten te sprokkelen. Kosten zijn dus wel degelijk een issue bij zowel ontwikkelaar als koper.
Iets meer zelf doen: Een Westfield, nog meer zelf doen dax, Sylva Luego etc, etc...
Gran Move's roeleren trouwens!
