De voorste wagon is door de enorme klap als het ware geëxplodeerd en naar alle kanten zijn tot 300m ver brokstukken en passagiers weggeslingerd.
Momenteel is al 1 dode geborgen, nog 10 passagiers zijn vermist.
Er reden een dertigtal passagiers mee.
Meer info:
- http://www.n24.de/news_stories/article.php?articleId=70582
- http://www.n-tv.de/713166.html
- http://www1.ndr.de/ndr_pages_std/0,2570,OID3129340,00.html
[ Bericht 12% gewijzigd door MaximusF1 op 22-09-2006 15:36:34 ]
Wie zaten erin, monteurs ofzo?
Nou dan ben ik benieuwd naar de resultaten van grondig onderzoek, want zoiets moet niet kunnen.
Plus dat nu duidelijk is dat reddingsoperaties op ook maar een paar meter hoogte best lastig zijn. Gaat nog leuk worden ivm HSL etc...
quote:Nou dat denk ik nietOp vrijdag 22 september 2006 16:23 schreef Merovingian het volgende:
niet kunnen? knal jij maar eens met 200+ km/h tegen een muur, denk dat je dan ook de brokstukjes een kilometer verderop kan oprapen
Maar laten we eerst eens afwachten hoe groot die kar was waar hij op gebotst is. Was dat een kruiwagen, een lege platte twee-asser of een dikke 6-asser vol met staal? Ik noem maar wat
quote:Idd, ze zullen de boeken er nog wel een keer op nakijken, voordat ze hem in gebruik nemenOp vrijdag 22 september 2006 16:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Plus dat nu duidelijk is dat reddingsoperaties op ook maar een paar meter hoogte best lastig zijn. Gaat nog leuk worden ivm HSL etc...
quote:natuurlijk waren de gevolgen dan anders geweestOp vrijdag 22 september 2006 17:45 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Ik vraag me af of het ook zulke gevolgen had als een gewone trein tegen zo'n karretje botste. Volgens mij veel minder, die magnetische treinen worden volgens mij erg licht gecontrueerd.
gewone treinen rijden veel langzamer en hebben veel meer massaquote:zelfde snelheid natuurlijkOp vrijdag 22 september 2006 17:49 schreef LoggedIn het volgende:
[..]
natuurlijk waren de gevolgen dan anders geweest
quote:Bron? Nu.nl heeft het over 15 nu...Op vrijdag 22 september 2006 18:09 schreef Tism het volgende:
21 doden!
quote:Ik hoorde 't net op 't 18:00 uur journaal! Zal wel kloppen, toch!?Op vrijdag 22 september 2006 18:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bron? Nu.nl heeft het over 15 nu...
quote:MediaOp vrijdag 22 september 2006 18:14 schreef Tism het volgende:
[..]
Ik hoorde 't net op 't 18:00 uur journaal! Zal wel kloppen, toch!?
maar goed, wat er nu bekend en feitelijk vastgesteld is is het volgende:
IN de trein zaten 29 mensen
in de aangereden werkwagon 2
er zijn minimaal 9 overlevenden, waaronder beide inzittenden van de werkwagon.
Maximaal 22 doden dus.
Bronnetje linkje urreltje
quote:10 gewonden, dan kunnen we naar max 21 doden...***************************************
Zeker 21 doden Duits treinongeluk
***************************************
` Bij het ongeluk met een magneettrein
in Duitsland zijn ten minste 21 doden
gevallen.Tien mensen raakten gewond.De
zweeftrein botste rond 9.30 uur tijdens
een testrit op een onderhoudswagon.Dat
gebeurde bij Lathen,vlak over de grens
bij Ter Apel.
Het treinstel is niet van de rail
geschoten,maar bleef enkele meters
boven de grond staan.Dat bemoeilijkt
het bergingswerk.
Op het traject wordt vaak getest met de
trein zonder machinist.De trein kan 450
km per uur halen,maar het is nog niet
bekend of hij vanmorgen zo hard reed
Bron: NOS Teletekst pagina 127
quote:Op vrijdag 22 september 2006 16:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat denk ik niet
Maar laten we eerst eens afwachten hoe groot die kar was waar hij op gebotst is. Was dat een kruiwagen, een lege platte twee-asser of een dikke 6-asser vol met staal? Ik noem maar wat
De wagon die in de kranen hangt, boven wat over is van het eerste gedeelte van de Transrapid, is die onderhoudswagen. Je kunt ook wel nagaan dat een 'onderhoudskarretje' niet zo'n ravage kan aanrichten...
In een keer 10 jaar terug in de tijd! Knap Maar goed, het zal zo zijn
quote:Wonen we in Engeland??Op vrijdag 22 september 2006 23:16 schreef Scheepschroef het volgende:
Trains, when it goes wrong, it goes horribly wrong
...Sorry ik flame niet zo snel maar op dit soort basale mod-wannabe reacties knap ik toch echt af.
quote:Tis gewoon vette onzin om jezelf in het Engels uit te drukken. Kan je je niet verwoorden in het Nederlands ofzo?Op vrijdag 22 september 2006 23:57 schreef Scheepschroef het volgende:
Ej, niet zo bijdehand, dat bekt gewoon lekker!
...Sorry ik flame niet zo snel maar op dit soort basale mod-wannabe reacties knap ik toch echt af.
quote:Op zaterdag 23 september 2006 10:00 schreef Youp het volgende:
hoezo nalatigheid...
Ik ben blij dat jij het onderzoeksrapport al gezien hebt
quote:onzin natuurlijk, dat weet iedereen.Op zaterdag 23 september 2006 10:18 schreef The_Matrix het volgende:
Treinen, als het fout gaat, gaat het goed fout
Ik heb destijds ook een rondleiding gekregen door het controlecentrum, en de baan word in principe over de hele lengte met camera's in de gaten gehouden, en daarnaast zitten er volgens mij ook sensoren in de baan om te kijken of deze vrij is. Dit moet echt een opstapeling van fouten zijn geweest.
quote:Achter die knoppen zitten al jaaaaaaaaaren poppetjes van ProRailOp zaterdag 23 september 2006 14:40 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Er zat zeker iemand van de NS achter de knoppen
quote:ging de trein nu van links naar rechts? of andersom, want dan moet de onderhoudswagen over de transrapid gevlogen zijn...Op vrijdag 22 september 2006 20:02 schreef out_of_range het volgende:
[..]
[afbeelding]
De wagon die in de kranen hangt, boven wat over is van het eerste gedeelte van de Transrapid, is die onderhoudswagen. Je kunt ook wel nagaan dat een 'onderhoudskarretje' niet zo'n ravage kan aanrichten...
en dat ding wat erboven hangt is de onderhoudswagen he, is dat ook maglev? ziet er wel gaar oud uit.
