Het is mij vaak opgevallen dat sommige auto's een zacht 'tikkend' geluid maken na het uitschakelen van de motor. Dit duurt ongeveer een paar minuten. Het is mijzelf eigenlijk ook wel eens overkomen, nadat ik (ahum) 'sportief' gereden heb. Echter, alleen bij benzinemotoren. Weet iemand wat dit is?
Deze spanningen uiten zicht in het specifieke tikken maar kan verder geen kwaad.
(peugeot 106 1.0
'94)Ik had het gevoel dat het kwam omdat mijn radiateur weer terug in zijn normale vorm krimpt.
En onze CV heeft er ook last van
dat weet iedereen toch?
ik heb het bij mijn diesel na sportief rijden (wel altijd eigenlijk
)Ik heb het ook altijd, warm, koud, sportief gereden of niet, het maakt niks uit. (Mazda 323F uit 91)
quote:Ja dat geeft me toch een plons.. nee ik denk niet dat je dat zou horen door de carterpan heen.Op maandag 21 augustus 2006 12:16 schreef matig het volgende:
volgens mij is dat de olie die je naar beneden hoort vallen, van het blok terug de carterpan in.
Als iets heet word dan gaat het uitzetten, koelt het af? Dan gaat het weer krimpen en dan gaat het dus tikken zeg maar..
Toch vreemd dat ik het mijn Caddy SDI eigenlijk nooit heb horen doen... volgende keer maar eens goed luisteren.
quote:Mijn metronoom ook.Op maandag 21 augustus 2006 10:05 schreef 1299 het volgende:
Naar mijn weten doen alle auto's dat. Mijn auto's iig wel. Ook een scooter van een maatje van mij heeft hetzelfde
En onze CV heeft er ook last van
quote:Nee, ze doen het niet allemaal, de een doet het, de ander niet, maar het kan verder geen kwaad.Op maandag 21 augustus 2006 10:05 schreef 1299 het volgende:
Naar mijn weten doen alle auto's dat. Mijn auto's iig wel. Ook een scooter van een maatje van mij heeft hetzelfde
En onze CV heeft er ook last van
quote:413 CDi sprinter bakwagen: na hele dag rondknallen geen enkel tik.Op maandag 21 augustus 2006 19:51 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Nee, ze doen het niet allemaal, de een doet het, de ander niet, maar het kan verder geen kwaad.
Space Wagon 2 liter 16v: na een lange rit tikken: het tikt hard en duidelijk vooral als je de hele tijd serieus hebt geknald...
Komt dit nou door het verschil tussen metalen
quote:Dit kan ik wel beantwoorden: dit heeft helemaal NIKS met merk te maken.Op maandag 21 augustus 2006 14:44 schreef Robin__ het volgende:
Kan best beetje merk gebonden zijn.. sommige merken laten de motor sowieso warmer worden dan anderen (vraag me niet precies welke) Onze mazda doet het ook erg snel, soms springt de koeling ook nog aan nadat je geparkeerd heb (dus zonder sleutel in het contact)
Het KAN wel dat iemand een thermostaat erin heeft gepleurd dat wat later opengaat (motor word dus wat warmer).
Hier geldt: motor te warm = slecht. Te koud = ook slecht. Moet gewoon goeie temp hebben, ongeveer bij 90 graden denk ik zelf.
En dat jou mazda nakoelt is gewoon omdat het een kwalitatief goede auto is
, serieus dat nakoelen is super goed voor je auto, is gewoon dat je motor nog koeling heeft terwijl hij heel heet is.. (en de motor uitgeschakeld is uiteraard) Er zijn auto's die dat ook doen maar nadat je de contact omdraait (dus sleutel helemaal naar 0 positie) gaat de fan uit: alle stroom wordt namelijk uitgezet. Lekker voor je motor die super heet is.En het beste voor een automotor is: zo snel mogelijk naar bedrijfstemperatuur (meestal 90 graden)... Hoe langzamer hoe meer slijtage voor je motor en hoe meer je gaat verbruiken (koude motor verbruikt wat meer dan een motor dat op temperatuur is)...
Reden voor langzame opwarming: (geen reden maar een voorbeeld eerder:) oude diesels (diesel warmt zowiezo behoorlijk langzaam op), kapotte thermostaat (thermostaat laat gewoon water door waardoor je heel lang moet wachten totdat je motor op temperatuur is) etc.
[ Bericht 25% gewijzigd door yup op 22-08-2006 20:19:33 ]
quote:Dat klopt, dat hoort bij 911jes. Na een beetje rondcrossen staat ie voldaan te tikken in de garage met een warm rechter voorspatbord.Op maandag 21 augustus 2006 01:37 schreef tho_Omas het volgende:
Ik zag laatst een Porsche 959 in een parkeergarage in Duitsland die dat ook had. Vroeg me ook al af wat dat is.
Komt denk ik omdat bij de 911 de uitlaat alleen maar uit bochten en korte stukjes pijp met veel verbindingen bestaat, en er ook nog warmte wisselaars om de uitlaat zitten. Heb je mooie klankkasten en dat gecombineerd met uitzetten/krimp doorr de warmte/afkoelen gaat het gezellig liggen tikken.
quote:Niet te gelovenOp maandag 21 augustus 2006 12:16 schreef matig het volgende:
volgens mij is dat de olie die je naar beneden hoort vallen, van het blok terug de carterpan in.
(Het helpt soms ook wel om na een stukje rijden de uitlaat even vast en los te draaien, kan is ie even gezet)
Maar ja dikke boeie dat tikken
quote:Op dinsdag 22 augustus 2006 20:13 schreef yup het volgende:
-Space Wagon 2 liter
-als je de hele tijd serieus hebt geknald...
quote:Hier precies hetzelfde geluid. Peugeot 206 uit '99.Op zaterdag 4 juli 2009 03:49 schreef Stefan het volgende:
Ik heb een Peugeot 306 en het is alsof iemand steentjes tegen de motorkap aangooit, dacht eerst dat t aan mn auto lag maar het is dus normaal? Gelukkig
quote:Yep.. ene model heeft er wat meer last van als het andere.. en onderling kan dat ook nog enorm verschillen.Op zaterdag 4 juli 2009 03:53 schreef sig000 het volgende:
Metaal zet uit bij warmte en krimpt bij afkoelen. Dat hoor je.
Maar auto's (en motorfietsen) tikken al sinds ze uitgevonden zijn, dus niets om je zorgen over te maken
quote:dat was nog niet 4x gezegdOp zaterdag 4 juli 2009 03:53 schreef sig000 het volgende:
Metaal zet uit bij warmte en krimpt bij afkoelen. Dat hoor je.
quote:Klopt helemaalOp dinsdag 22 augustus 2006 20:13 schreef yup het volgende:
Dit kan ik wel beantwoorden: dit heeft helemaal NIKS met merk te maken.
Het KAN wel dat iemand een thermostaat erin heeft gepleurd dat wat later opengaat (motor word dus wat warmer).
Hier geldt: motor te warm = slecht. Te koud = ook slecht. Moet gewoon goeie temp hebben, ongeveer bij 90 graden denk ik zelf.
En dat jou mazda nakoelt is gewoon omdat het een kwalitatief goede auto is, serieus dat nakoelen is super goed voor je auto, is gewoon dat je motor nog koeling heeft terwijl hij heel heet is.. (en de motor uitgeschakeld is uiteraard) Er zijn auto's die dat ook doen maar nadat je de contact omdraait (dus sleutel helemaal naar 0 positie) gaat de fan uit: alle stroom wordt namelijk uitgezet. Lekker voor je motor die super heet is.
En het beste voor een automotor is: zo snel mogelijk naar bedrijfstemperatuur (meestal 90 graden)... Hoe langzamer hoe meer slijtage voor je motor en hoe meer je gaat verbruiken (koude motor verbruikt wat meer dan een motor dat op temperatuur is)...
Reden voor langzame opwarming: (geen reden maar een voorbeeld eerder:) oude diesels (diesel warmt zowiezo behoorlijk langzaam op), kapotte thermostaat (thermostaat laat gewoon water door waardoor je heel lang moet wachten totdat je motor op temperatuur is) etc.
Dan is het je knipperlichtrelais: Gewoon even je knipperlichtschakelaar in neutraal zetten en het getik houdt op
quote:Soepel rijden, niet te hoog in de toeren.Op zaterdag 4 juli 2009 15:07 schreef Impry het volgende:
Hoe kun eigenlijk het beste op een verantwoorde manier naar de ± 90 graden gaan?
Maar ook niet te laag in de toeren; dat is weer slecht voor o.a. lagers en stoterstangen.
quote:Op zaterdag 4 juli 2009 17:00 schreef Breaker.Faker het volgende:
Het zijn je injectors die je hoort.
quote:Zie hier het enige juiste antwoordOp zaterdag 4 juli 2009 17:00 schreef Breaker.Faker het volgende:
Het zijn je injectors die je hoort.
Als de motor uit is doen je injectoren niks hoor
Woont TS soms in Limburg; lekker de Cauberg afdalen met het motortje uit?
quote:De auto staat stil en de motor staat al uit...Op zaterdag 4 juli 2009 17:17 schreef Hyperdude het volgende:
Hij kan ook tikken omdat er een steentje in een groef van een band vast zit. Dat hoor je denk ik beter als je nog rijdt en de motor hebt uitgezet. Doe ik altijd de laatste meters om benzine uit te sparen.
Woont TS soms in Limburg; lekker de Cauberg afdalen met het motortje uit?
quote:Een motorfiets heeft echt geen hitteschild en die tikt ook.Op zondag 5 juli 2009 02:06 schreef Broekpaling het volgende:
Doorgaans hoor je het hitteschild tikken dat om de uitlaat zit onder de auto.
De Nubira doet het heel af en toe, maar dan moet je er echt flink mee hebben gereden..
quote:Vandaar ook mijn "Op zaterdag 4 juli 2009 17:22 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
De auto staat stil en de motor staat al uit...
"Dat ding stond in 2006 ook al stil.
Welke mafkees kickt nou zo'n flutopic?
quote:Sommige auto doen dit wel. Dat wordt geregeld in de ECU.Op zaterdag 4 juli 2009 17:12 schreef Compomotive155 het volgende:
[..]
Zie hier het enige juiste antwoord
Als de motor uit is doen je injectoren niks hoor
quote:Bijzonder.Op zondag 5 juli 2009 04:23 schreef sig000 het volgende:
[..]
Een motorfiets heeft echt geen hitteschild en die tikt ook.
Bij ons is het echt het hitteschild.
Mijn auto heeft geen hitteschild en hoor je ook niet tikken, en de auto van m'n moeder had een hitteschild en sinds die weg is tikt die auto ook niet meer.
quote:Kan alleen maar Sunnie zijn natuurlijk..Op zondag 5 juli 2009 10:01 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Welke mafkees kickt nou zo'n flutopic?