Scooter trekt niet goed op

Heel toevallig een Di-Tech?

Ik heb van horen zeggen dat de ring in de koppeling, welke dus de scooter (mede) begrenst op 40-45 km/h snel verslijt bij deze modellen. Ring vervangen, en het moet weer goed zijn.

Let wel, heb hier alleen van horen zeggen, kan het niet bevestigen.

Dat ''haperen'' en ineens weer oppakken bij de 30/40 kan een versleten drukveer zijn, vervang die eens ! zijn de rollen verder niet al versleten ?

Ik heb ook een Di-tech gehad, zelfde probleem met wegslijten, slijt door tot ongeveer 95 op de teller, was het voor mij ook genoeg. Heb er toen een nieuwe ander type ring in laten zetten en reed die gewoon weer standaard 50 op de teller. Van dat haperen bij 30/40 heb ik nooit last gehad.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2006 20:26 schreef marcom2 het volgende:
Ik heb ook een Di-tech gehad, zelfde probleem met wegslijten, slijt door tot ongeveer 95 op de teller, was het voor mij ook genoeg. Heb er toen een nieuwe ander type ring in laten zetten en reed die gewoon weer standaard 50 op de teller. Van dat haperen bij 30/40 heb ik nooit last gehad.

Dat haperen was bij mij dus een versleten drukveer

quote:

Op donderdag 3 augustus 2006 20:09 schreef mistermaniac het volgende:
Ik heb van horen zeggen dat de ring in de koppeling, welke dus de scooter (mede) begrenst op 40-45 km/h snel verslijt bij deze modellen. Ring vervangen, en het moet weer goed zijn.

Knap, als die ring namelijk verslijt dan gebeurt er niets anders dan dat de rolletjes hoger kunnen komen in de vario, de vario daardoor meer kracht kent en de Vsnaar hoger brengt waardoor de scooter in een hogere 'versnelling' komt om vervolgens harder te rijden.

Een dip in het midden kan twee oorzaken hebben: Een versleten drukveer of versleten rolletjes. In veel gevallen zijn het de rolletjes die zijn versleten, die verslijten sneller dan een drukveer. Zeker na 7000km is dat goed te merken.

Als je scooter optrekt en je hebt het idee dat de scooter pas op (bijna) topsnelheid veel toeren maakt dan moet je eens denken aan lichtere rolletjes.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2006 21:01 schreef Limsdealer het volgende:
Wat is een drukveer en welke functie heeft die?

Een drukveer zit in het achterste gedeelte bij je achterwiel. Als je optrekt dan gaat daar achter een deel draaien (koppelingshuis-gedeelte-dingetje-ofzo). Na een klein tijdje draait dat zo hard dat de koppelingsegmenten naar buiten worden gedrukt tegen het koppelingshuis. Vanaf dat moment heeft je scooter grip en kan je dus wegrijden.

Je Vsnaar zorgt voor overbrengen van je krukas naar je koppelingshuis-gedeelte-dingetje. Die Vsnaar zit aan de voorkant (bij je krukas) tussen de vario en een soort van tandwiel (hoe heet dat kreng ?) en aan de achterkant tussen je poelies (of schrijf je dat anders?). Op het moment dat je achterwiel grip heeft dan ga je weg rijden. Vervolgens gaan de rolletjes in je vario steeds hoger komen en meer kracht leveren, hierdoor komt de vario dichter tegen het soort van tandwiel aan en klimt je Vsnaar omhoog. Omdat je Vsnaar een zo goed als vaste lengte heeft moet er aan de achterkant dus iets omlaag. Met andere woorden, je Vsnaar moet meer tussen de poelies zaken. De drukveer bepaalt de kracht die nodig is om deze poelies uit elkaar te duwen. Is je drukveer te zwak dan zal je een dip krijgen in het oppakken van het gas (remmen naar 50 en dan weer op het gas). Is je drukveer te sterk dan kan je Vsnaar niet klimmen in je vario en maak je geen snelheid

Zo pak er een plaatje bij en lees het nog eens door zou ik zeggen en ja er kan heel wat verbeterd worden in de grammatica en zinsopbouw maar daar heb ik geen zin in

Perfecte uitleg

mijn advies dus eerst rolletjes vervangen (die zijn niet zo duur, maarja de kosten van het monteren waarschijnlijk wel).. mocht dat niet helpen ook nog eens je drukveer.. (ook deze is niet duur (20 euro max)...