Rond welke kilometer stand is een motor meestal goed gefokt? etc etc
[ Bericht 1% gewijzigd door LowIQ op 24-07-2006 09:43:36 (typo etc) ]
Maar met 2 ton is het beste er meestal wel weer een beetje vanaf hoor 
), heeft ondertussen ruim 200.000 km op de teller (zit er nu 25000 boven).En 't rijdt nog als de beste !
Toegegeven, nieuwere auto's hebben meer luxe (m'n volgende MOET airco hebben, luxe-probleem !).
Maar dat neemt niet weg dat ik in deze nog minimaal 2 jaar verwacht te kunnen rijden. Zonder problemen.
De beurten kosten me nog steeds verbazingwekkend weinig (vorige keer distributieriem vervangen ... maar dat weet je & zie je aankomen).
zeker met een lpg.. is dat interresant
daarnaast is het veel slimmer om een aankoopkeuring te verrichten
al kost een auto 600 euro en de aankoopkeuring 150 euro.... is de auto slecht ben je 150 euro's wel kwijt...maar aan de andere kant, bespaart het je 600 euro rotzooi en een hoop rekeningen
daarnaast als je je auto gevonden hebt... zoek met een zoekmachine... en je zie wat je allemaal vindt, bijvb merk auto, hoge km stand, onderhoud...
de volgende auto`s heb ik gereden :
Volvo / Volkswagen / Galant en nu een Carisma.
Volvo uit 1992 - 140.000 km -> begeven moment veel kuren, veel reparaties puur door leeftijd.
Volkswagen uit 1993 - 122.000 -> veel problemen. roest / alles ging stuk
Galant uit 1996/1997 - 260.000 (benzine) -> nooit problemen mee gehad, wel kort gereden.
Carisma uit 2000 - ben ik nu mee bezig, uiteraard nog geen gezeik.
Belangrijkste is de staat van de auto. Leeftijd en kilometerstand is maar beperkt van belang.
quote:Klopt. Een compressiemeting zegt veel meer over een auto.Op maandag 24 juli 2006 09:40 schreef LowIQ het volgende:
Een hoge kilometerstand zegt toch niet alles over een auto ?
ik kocht en audi a4 van 99 met 225.000 op de teller en die doet het perfect nog, nu 3 jaar later.
het is wel en benzine bak
quote:Ten negatieve wel. Maar als de compressie goed is kan de auto gewoon nog steeds 3x niks zijn.Op maandag 24 juli 2006 10:23 schreef heijx het volgende:
Een compressiemeting zegt veel meer over een auto.
Mijn ouders hebben een Xsara break gekocht met 2 ton op de teller, rijdt nog prima. Heb zelf een BX gehad die tot 375.000 op LPG had gelopen, daarna nog doorgereden tot 428.000 op benzine. Hij was nog niet op, maar heb hem toen verkocht.
Ook backfire kan voorkomen met oudere LPG auto's. Dan kun je ook rekenen op flinke kostenposten.
Iha geldt (en dan generaliseer ik heel erg) : Een benzinemotor houdt het 250.000 km vol zonder erg grote reparaties. Een dieselmotor houdt het 400.000 km vol zonder erg grote reparaties.
het gaat om LPG G3
Dan weet je meer dan je hier te weten zult komen.
quote:Helemaal mee eens.Op maandag 24 juli 2006 10:18 schreef DS4 het volgende:
Liever een hoge kilometerstand met goed onderhoud en veel snelweg, dan een lage kilometerstand met stadsritjes en bezuinigen op onderhoud.
Belangrijkste is de staat van de auto. Leeftijd en kilometerstand is maar beperkt van belang.
Ik heb een superJapanner gekocht (4 jaar oud/ 178000 km) en meteen omgebouwd naar LPG. En het loopt super. Lange afstanden (boven 30000 km/ jaar) zijn allerminst schadelijk en lease-auto's krijgen altijd op tijd hun beurten...
Het hangt ook van het merk auto af. Een oude Saab 900 of een 9-3 met de 2.0i zonder turbo kan het zeker 3 ton en hoger uithouden echter een Renault Scenic of Megane heeft zo rond de 2 ton de cylinderkop versleten. Sommigen houden het 225dkm vol (snelweg) anderen al bij 180dkm (stadverkeer).
.* osmo rijdt diesel
quote:Let wel, de oudere volvo's < 1998 (240 740 940 850 v70 classic en consorten) en ook de oudere SAAB 's <1998 (bv de 99, 90, 900 classic en 9000). De jongere modellen hebben door de vele extra's wat meer onderhoud nodig maar zouden dan ook de 5 ton vol moeten kunnen houdenOp maandag 24 juli 2006 14:30 schreef Brembo het volgende:
Met een hoge kilometerstand vind ik 500.000 en groter, dan heb je nog is wat gereden met LPG. Maar ja dit zijn dan meestal wel volvo's
quote:van me tante/oomOp maandag 24 juli 2006 22:47 schreef arnold-d het volgende:
de peugeot partner zit al op de 280.000 meter ofzo.. is wel eeen diesel maar die doet het nog perfect.
quote:Maar dat is een Toyota. Die zijn niet te vergelijken met de meeste andere merken. Toyota's zijn volgens mij de meest onderhoudsarme auto's die er zijn.Op maandag 24 juli 2006 10:25 schreef menmul het volgende:
mhh wij hebben een corrola gekocht met 138 op de teller 4 jaar terug op G3 op het moment staat er 260000 op de teller. Wat er aan stuk is gegaan : waterpomp, en de brandstofpomp aangezien me ouders nooit op benzine reden en die is uitgedroogd. Voor de rest gewoon standaard onderhoud. Maar nog helemaal geen gezeur met dingens als al lagers - koppaking, aandrijfasjes nee hij doet het gewoon nog perfect zonder veel kosten toyota is echt goed
het kan goed gaan maar evengoed fout, dus neem gewoon één van zo'n 100000km als je geen nieuwe kan betalen
quote:Heb je al eens een auto opgereden dan? Meeste mensen doen de auto weg bij een bepaalde stand omdat ze denken dat hij het weleens kan begeven, maar in de praktijk kan een motorblok heel wat kilometers draaien dan men denktOp maandag 24 juli 2006 22:57 schreef Little_Meanie het volgende:
waarom zou je in godsnaam een auto willen met zo'n hoge kmstand?
het kan goed gaan maar evengoed fout, dus neem gewoon één van zo'n 100000km als je geen nieuwe kan betalen
quote:nee op mijn vorige auto had ik 200000km gereden in 3 jaar, en ik vond dat ik wel toe was aan iets nieuws, 200000km is voor mij het maximumOp maandag 24 juli 2006 22:59 schreef Fulcrum_X het volgende:
[..]
Heb je al eens een auto opgereden dan? Meeste mensen doen de auto weg bij een bepaalde stand omdat ze denken dat hij het weleens kan begeven, maar in de praktijk kan een motorblok heel wat kilometers draaien dan men denkt
Mijn vader heeft ook een Hyundai Accent op Lpg G3, beiden nooit problemen gehad, en bij elkaar hebben ze toch alweer meer dan 70.000 km versleten.
Ik breng mijn Hyundai altijd voor de beurtjes naar de officiële dealer, en ben nooit meer dan ¤ 250,- kwijt. Voor mankementen heb ik nooit hoeven terug te komen (die zijn er nooit)
Het zijn dan wel niet de meest spectaculaire auto's maar ik kan je zo'n betrouwbare Hyundai op gas ook van harte aanbevelen, je zult er volgens mij geen spijt van krijgen!
Overigens ben ik ook van plan die van mij tot zo'n 180.000 a 200.000 te rijden, en dan weer iets nieuws uit te zoeken (weer Lpg G3) - met mijn 24.000 a 28.000 km per jaar zit ik daar zó aan.
Hiervoor had ik trouwens een Alfa Romeo 146 op Lpg G3, en die begon al 'gasklachten' te krijgen bij km.stand 132.000 - toen waren de kleppen al aan vervanging toe - maar die heb ik mooi weggedaan, kost mij toch iets teveel zo'n geintje.
Anyway, wat ik bedoel te zeggen eigenlijk: Volgens mij kun je beter een auto met Lpg G3 kopen met een km. stand van rond de 100.000 en die desnoods maar van een wat 'goedkoper' merk afkomt, dan dat je er één kiest met 180.000+ km's op de teller van een duurder merk zoals Audi of Volvo bijvoorbeeld (al kosten Volvo's 2de hands gek genoeg ook niet zoveel).
[ Bericht 17% gewijzigd door Tomatenboer op 24-07-2006 23:16:52 ]
Rond mijn budget dan he van 2500
quote:Dit is een utopie...! Alleen de inbouw van LPG kost zoveel...!Op dinsdag 25 juli 2006 07:57 schreef LowIQ het volgende:
Nou ik heb lopen zoeken op marktplaats.nl speurders.nl en nog veel meer sites maar probeer jij maar een lpg g3 auto te vinden met 100k op de teller. Alles zit rond de 200k.
Rond mijn budget dan he van 2500
maar daarom zoek ik een 2de hands auto waar hij al ingebouwd is ? rond de 2500
quote:Ik ben redelijk op de hoogte van prijzen. Voor dat geld heb je geen G3-installatie!Op dinsdag 25 juli 2006 09:45 schreef LowIQ het volgende:
inbouwen van lpg kost 1500 vriendelijke vriend
maar daarom zoek ik een 2de hands auto waar hij al ingebouwd is ? rond de 2500
Iedereen zoekt een goedkope G3-auto met weinig kilometers!
