PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik ben sinds kort opzoek naar een lpg g3 auto maar ik zie echt heel veel auto's staan met een hoge kilometerstand. En het moment dat ik dan eindelijk een toffe auto zie. Beginnen heel veel mensen er weer van die heeft weer een hele hoge kilometerstand. Een hoge kilometerstand zegt toch niet alles over een auto ? Of heb ik dat nou mis ? En met hoog bedoel ik rond de 200k ...
Rond welke kilometer stand is een motor meestal goed gefokt? etc etc
[ Bericht 1% gewijzigd door LowIQ op 24-07-2006 09:43:36 (typo etc) ]
Rond welke kilometer stand is een motor meestal goed gefokt? etc etc
[ Bericht 1% gewijzigd door LowIQ op 24-07-2006 09:43:36 (typo etc) ]
Nou, ik weet er niet veel van Maar met 2 ton is het beste er meestal wel weer een beetje vanaf hoor
Maar met 2 ton is het beste er meestal wel weer een beetje vanaf hoor 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn LPG G3 auto (Subaru Impreza 2.0, oud (1998) en saai model ), heeft ondertussen ruim 200.000 km op de teller (zit er nu 25000 boven).
En 't rijdt nog als de beste !
Toegegeven, nieuwere auto's hebben meer luxe (m'n volgende MOET airco hebben, luxe-probleem !).
Maar dat neemt niet weg dat ik in deze nog minimaal 2 jaar verwacht te kunnen rijden. Zonder problemen.
De beurten kosten me nog steeds verbazingwekkend weinig (vorige keer distributieriem vervangen ... maar dat weet je & zie je aankomen).
), heeft ondertussen ruim 200.000 km op de teller (zit er nu 25000 boven).En 't rijdt nog als de beste !
Toegegeven, nieuwere auto's hebben meer luxe (m'n volgende MOET airco hebben, luxe-probleem !).
Maar dat neemt niet weg dat ik in deze nog minimaal 2 jaar verwacht te kunnen rijden. Zonder problemen.
De beurten kosten me nog steeds verbazingwekkend weinig (vorige keer distributieriem vervangen ... maar dat weet je & zie je aankomen).
Design for PEBKAC-users, not experts.
hoge km standen zeggen soms wel wat... maar is in combinatie met de onderhoudsgeschiedenis...
zeker met een lpg.. is dat interresant
daarnaast is het veel slimmer om een aankoopkeuring te verrichten
al kost een auto 600 euro en de aankoopkeuring 150 euro.... is de auto slecht ben je 150 euro's wel kwijt...maar aan de andere kant, bespaart het je 600 euro rotzooi en een hoop rekeningen
daarnaast als je je auto gevonden hebt... zoek met een zoekmachine... en je zie wat je allemaal vindt, bijvb merk auto, hoge km stand, onderhoud...
zeker met een lpg.. is dat interresant
daarnaast is het veel slimmer om een aankoopkeuring te verrichten
al kost een auto 600 euro en de aankoopkeuring 150 euro.... is de auto slecht ben je 150 euro's wel kwijt...maar aan de andere kant, bespaart het je 600 euro rotzooi en een hoop rekeningen
daarnaast als je je auto gevonden hebt... zoek met een zoekmachine... en je zie wat je allemaal vindt, bijvb merk auto, hoge km stand, onderhoud...
======================================================
Think before saying, then think,... think it over en then maybe say it
======================================================
Think before saying, then think,... think it over en then maybe say it
======================================================
ik heb de ervaring, dat de leeftijd van de auto mij meer zegt, dan de kilometer stand.
de volgende auto`s heb ik gereden :
Volvo / Volkswagen / Galant en nu een Carisma.
Volvo uit 1992 - 140.000 km -> begeven moment veel kuren, veel reparaties puur door leeftijd.
Volkswagen uit 1993 - 122.000 -> veel problemen. roest / alles ging stuk
Galant uit 1996/1997 - 260.000 (benzine) -> nooit problemen mee gehad, wel kort gereden.
Carisma uit 2000 - ben ik nu mee bezig, uiteraard nog geen gezeik.
de volgende auto`s heb ik gereden :
Volvo / Volkswagen / Galant en nu een Carisma.
Volvo uit 1992 - 140.000 km -> begeven moment veel kuren, veel reparaties puur door leeftijd.
Volkswagen uit 1993 - 122.000 -> veel problemen. roest / alles ging stuk
Galant uit 1996/1997 - 260.000 (benzine) -> nooit problemen mee gehad, wel kort gereden.
Carisma uit 2000 - ben ik nu mee bezig, uiteraard nog geen gezeik.
Liever een hoge kilometerstand met goed onderhoud en veel snelweg, dan een lage kilometerstand met stadsritjes en bezuinigen op onderhoud.
Belangrijkste is de staat van de auto. Leeftijd en kilometerstand is maar beperkt van belang.
Belangrijkste is de staat van de auto. Leeftijd en kilometerstand is maar beperkt van belang.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Klopt. Een compressiemeting zegt veel meer over een auto.quote:Op maandag 24 juli 2006 09:40 schreef LowIQ het volgende:
Een hoge kilometerstand zegt toch niet alles over een auto ?
Security isn't a dirty word, Blackadder!
Crevice is... but security isn't.
Crevice is... but security isn't.
mhh wij hebben een corrola gekocht met 138 op de teller 4 jaar terug op G3 op het moment staat er 260000 op de teller. Wat er aan stuk is gegaan : waterpomp, en de brandstofpomp aangezien me ouders nooit op benzine reden en die is uitgedroogd. Voor de rest gewoon standaard onderhoud. Maar nog helemaal geen gezeur met dingens als al lagers - koppaking, aandrijfasjes nee hij doet het gewoon nog perfect zonder veel kosten toyota is echt goed
The best way to life is to life your live
km stand zegt idd niet echt veel over de staat van de auto.
ik kocht en audi a4 van 99 met 225.000 op de teller en die doet het perfect nog, nu 3 jaar later.
het is wel en benzine bak
ik kocht en audi a4 van 99 met 225.000 op de teller en die doet het perfect nog, nu 3 jaar later.
het is wel en benzine bak
geen ondertitel mogelijk I.V.M. technische storing.
Ten negatieve wel. Maar als de compressie goed is kan de auto gewoon nog steeds 3x niks zijn.quote:Op maandag 24 juli 2006 10:23 schreef heijx het volgende:
Een compressiemeting zegt veel meer over een auto.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
2 ton kan nog prima met een auto op LPG.. de 3 ā 3,5 ton moeten ze wel halen. Mits hij wel goed onderhouden is en niet met koude motor op zijn staart is getrapt.. maar dat geldt altijd
Mijn ouders hebben een Xsara break gekocht met 2 ton op de teller, rijdt nog prima. Heb zelf een BX gehad die tot 375.000 op LPG had gelopen, daarna nog doorgereden tot 428.000 op benzine. Hij was nog niet op, maar heb hem toen verkocht.
Mijn ouders hebben een Xsara break gekocht met 2 ton op de teller, rijdt nog prima. Heb zelf een BX gehad die tot 375.000 op LPG had gelopen, daarna nog doorgereden tot 428.000 op benzine. Hij was nog niet op, maar heb hem toen verkocht.
Houd er rekening mee dat de verbrandingstemperatuur van LPG hoger is dan van benzine. Dus als je een automotor hebt die daar niet goed tegen kan dan kun je nog een auto hebben die veel snelwegkm's rijdt, de kans op schade aan de kleppen / cylinderkop is wel groter, en dat zijn dure reparaties.
Ook backfire kan voorkomen met oudere LPG auto's. Dan kun je ook rekenen op flinke kostenposten.
Iha geldt (en dan generaliseer ik heel erg) : Een benzinemotor houdt het 250.000 km vol zonder erg grote reparaties. Een dieselmotor houdt het 400.000 km vol zonder erg grote reparaties.
Ook backfire kan voorkomen met oudere LPG auto's. Dan kun je ook rekenen op flinke kostenposten.
Iha geldt (en dan generaliseer ik heel erg) : Een benzinemotor houdt het 250.000 km vol zonder erg grote reparaties. Een dieselmotor houdt het 400.000 km vol zonder erg grote reparaties.
Vraag gewoon een lpg specialist hoe dit betreffende blok zich houd met lpg
Dan weet je meer dan je hier te weten zult komen.
Dan weet je meer dan je hier te weten zult komen.
Helemaal mee eens.quote:Op maandag 24 juli 2006 10:18 schreef DS4 het volgende:
Liever een hoge kilometerstand met goed onderhoud en veel snelweg, dan een lage kilometerstand met stadsritjes en bezuinigen op onderhoud.
Belangrijkste is de staat van de auto. Leeftijd en kilometerstand is maar beperkt van belang.
Ik heb een superJapanner gekocht (4 jaar oud/ 178000 km) en meteen omgebouwd naar LPG. En het loopt super. Lange afstanden (boven 30000 km/ jaar) zijn allerminst schadelijk en lease-auto's krijgen altijd op tijd hun beurten...
Ik rij nu een Saab 900 op G3 en die heeft nu 279dkm gelopen. Mankeert technisch eigenlijk helemaal niets.
Het hangt ook van het merk auto af. Een oude Saab 900 of een 9-3 met de 2.0i zonder turbo kan het zeker 3 ton en hoger uithouden echter een Renault Scenic of Megane heeft zo rond de 2 ton de cylinderkop versleten. Sommigen houden het 225dkm vol (snelweg) anderen al bij 180dkm (stadverkeer).
Het hangt ook van het merk auto af. Een oude Saab 900 of een 9-3 met de 2.0i zonder turbo kan het zeker 3 ton en hoger uithouden echter een Renault Scenic of Megane heeft zo rond de 2 ton de cylinderkop versleten. Sommigen houden het 225dkm vol (snelweg) anderen al bij 180dkm (stadverkeer).
Saab op 4 wielen en Suzuki op 2 wielen, wat een combinatie :D
Met een hoge kilometerstand vind ik 500.000 en groter, dan heb je nog is wat gereden met LPG. Maar ja dit zijn dan meestal wel volvo's .
Derde (nieuwste) generatie, en daar hangen naast de technologische voorsprong ook nog wat financiële bonussen aan dacht ik ooit eens gehoord te hebben, maar kan verkeerd zitten.
* osmo rijdt diesel
* osmo rijdt diesel
Let wel, de oudere volvo's < 1998 (240 740 940 850 v70 classic en consorten) en ook de oudere SAAB 's <1998 (bv de 99, 90, 900 classic en 9000). De jongere modellen hebben door de vele extra's wat meer onderhoud nodig maar zouden dan ook de 5 ton vol moeten kunnen houdenquote:Op maandag 24 juli 2006 14:30 schreef Brembo het volgende:
Met een hoge kilometerstand vind ik 500.000 en groter, dan heb je nog is wat gereden met LPG. Maar ja dit zijn dan meestal wel volvo's .
Saab op 4 wielen en Suzuki op 2 wielen, wat een combinatie :D
de peugeot partner zit al op de 280.000 meter ofzo.. is wel eeen diesel maar die doet het nog perfect.
Back to the 70's
van me tante/oomquote:Op maandag 24 juli 2006 22:47 schreef arnold-d het volgende:
de peugeot partner zit al op de 280.000 meter ofzo.. is wel eeen diesel maar die doet het nog perfect.
Back to the 70's
Maar dat is een Toyota. Die zijn niet te vergelijken met de meeste andere merken. Toyota's zijn volgens mij de meest onderhoudsarme auto's die er zijn.quote:Op maandag 24 juli 2006 10:25 schreef menmul het volgende:
mhh wij hebben een corrola gekocht met 138 op de teller 4 jaar terug op G3 op het moment staat er 260000 op de teller. Wat er aan stuk is gegaan : waterpomp, en de brandstofpomp aangezien me ouders nooit op benzine reden en die is uitgedroogd. Voor de rest gewoon standaard onderhoud. Maar nog helemaal geen gezeur met dingens als al lagers - koppaking, aandrijfasjes nee hij doet het gewoon nog perfect zonder veel kosten toyota is echt goed
|
|
