[PROJECT] Noidea's 200sx SR20DET Part 2

Idd

Whehe, relax man.... Ik gaf alleen maar 'n tip... Geld verdienen doe ik wel ergens anders mee.

Die RWHP waarden van Rica moet je niet naar kijken. Hun meten met een andere load als bijvoorbeeld een Dynojet bank en dus kloppen die waarden niet. Kan je meteen zien dat RWHP flauwekul waarden zijn

Bijvoorbeeld een E36 M3 3.2 zoals die van mij deed 273 RWHP op een Dynojet bank en bij Rica's maar iets van 220 RWHP. Hun gecorrigeerde waarden voor krukas PK's kloppen wel gewoon.

Wat een kutopmerking van Estolan zeg
t0n bied zijn kennis van zaken/handelen aan en het wordt echt totaaal verkeerd begrepen.
Echt, hef jezelf op

Goeie bank bij verhoeventuning.nl

die ruled enorm...

t0n, bespaar jezelf de moeite, Estolan weet alles toch beter

Dude, je valt iedereen aan.. het is goed bedoeld hoor..

Inzicht van sommige mensen

Je kan best goed tegen opbouwende kritiek en advies of niet?

quote:

Op zaterdag 2 december 2006 14:52 schreef Estolan het volgende:
Wie zegt dat? ik vroeg toch niet om advies ofzo

ja dat heb je met een open forum he. dat mensen hun mening geven.
post dan de zooi op een website als je geen tegenspraak of opmerkingen duld.

quote:

Op vrijdag 1 december 2006 08:50 schreef Five_Aces het volgende:
Die RWHP waarden van Rica moet je niet naar kijken. Hun meten met een andere load als bijvoorbeeld een Dynojet bank en dus kloppen die waarden niet. Kan je meteen zien dat RWHP flauwekul waarden zijn

Bijvoorbeeld een E36 M3 3.2 zoals die van mij deed 273 RWHP op een Dynojet bank en bij Rica's maar iets van 220 RWHP. Hun gecorrigeerde waarden voor krukas PK's kloppen wel gewoon.

het kan aan mij liggen hoor, maar pk aan het wiel is het enige wat je écht kan meten, voor gecorrigeerde krukas pk's moet je altijd gaan rekenen (tenzij je die motor los aan een testbank hangt).

Ik vind het ook zo overkomen... chil een beetje.

jacco komt niet in dit topic

quote:

Op zaterdag 2 december 2006 20:42 schreef Estolan het volgende:
schoon dit topic dan ook is op!

Al jou replies er uit?

quote:

Op zaterdag 2 december 2006 20:42 schreef Estolan het volgende:
Klopt RWHP meten ze altijd, krukas na formule etc

En btw reactie op Jacco:

En als ik negatief commentaar geef krijg ik gelijk een Ban en worden al mn reacties verwijderd


schoon dit topic dan ook is op!

ja precies, dus rwhp zou het meeste moeten zeggen.

quote:

Op zaterdag 2 december 2006 20:03 schreef Repeat het volgende:

[..]

het kan aan mij liggen hoor, maar pk aan het wiel is het enige wat je écht kan meten, voor gecorrigeerde krukas pk's moet je altijd gaan rekenen (tenzij je die motor los aan een testbank hangt).

Je kan sowieso alleen PK's meten als je motor op een testbank staat, dat gelul over die wiel PK's slaat meestal kant nog wal. Als jij hem in zijn 3 zet dan heb je bijvoorbeeld minder wiel PK's als in zijn 5. Oorzaak hiervan is dat je engine internals in zijn 3 sneller moeten opspinnen als in zijn 5. Dat kost je dus inertia en dan is je RWHP waarde dus al anders als in zijn 5.

Daarom wil een tuner graag in een zo hoog mogelijke versnelling dyno'en, om jou een zo hoog mogelijke waarde mee naar huis te geven. Maar als je RWHP waarde per versnelling al anders is, wat heb je dan aan dat getal? Of trek je altijd weg uit zijn 5 of 6? Bovendien moet de load op de dyno alweer percies gelijk zijn, meer load is ook meer RWHP omdat je engine internals en driveline minder snel hoeven op te spinnen en je dus ook minder verliest.

Hieruit volgt dus ook dat de RWHP waarde op een bank niet gelijk is aan wat je op de weg gebruikt. Als jij in zijn 5 van 140 naar 250 trekt bijvoorbeeld dan gaat dat lang niet zo snel als op een dyno en dus heb je minder inertia verlies, en zou je dus al meer op de weg zetten als op een dyno.

Enige waar een dyno functioneel voor is is om een auto af te stellen, het getalletje wat er uit komt is alleen goed als referentiewaarde voor de tuner omdat hij kan bepalen of hij meer of minder vermogen haalt met een modificatie. Maar dat geld dus alleen voor 1 auto, je kan de RWHP waarde van de ene auto om die reden al niet 1:1 vergelijken met die van een andere auto of een andere bank.

De tuner lacht zich dood om die indianenverhalen, elke zaterdag een dynodag, en die bank is snel terugbetaald. Kan je mooi op een forum je RWHP nummer posten Enige wat ik wil weten op een dyno is het verloop van de koppelkromme, of het verder 260 of 280 RWHP is dat zal mij een worst wezen. Verliezen meten door middel van uitrollen is de enige manier om je vliegwiel PK's te meten, en dat getal is wel interressant omdat die constant is.

quote:

Op zondag 3 december 2006 18:00 schreef Estolan het volgende:
Je moet daarom ook anar een echte Dyno-bank gaan en in zn 1ner hoogste versnelling testen, dan kloppend e resultatenw el, en kan je dat vergelijken

dan nog niet dan telle er nog tig 100 andere factoren mee die de uitslag medebepalen.

tis een leuk richt getal of leuk om te zien of een aanpassing op je blok echt effect heeft.

een motor is pas echt te testen op een vermogenstest bank met een water of electrorem.

Echte auto's dynoen in z'n 4, omdat de 5 en de 6 de dyno naar z'n kloten helpt.

RWHP zegt trouwens wel alles, krukas PKs zijn Mickey Mouse PKs. Je weet met krukas PKs nog niets omdat je je hele aandrijflijn uit de vergelijking haalt. Het maakt inderdaad weldegelijk uit of je in z'n 3 of 5 versnelt, maar dat weet iedereen die een auto heeft die de moeite waard is.