PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Goed, om een lang verhaal kort te maken : Na een gesprek met 2 vrienden leek het ons leuk om te gaan crossen. Omdat we vroeger ook altijd op schakelbrommers aan het crossen waren etc, en we erachter kwamen dat we het nog steeds leuk vonden. Na even wat op internet te hebben gekeken, kwamen we tot de volgende vraag : Wat is het verschil tussen een echte crosser, en een dirtbike?
Ter illustratie :
Crosser
Dirtbike
De volgende verschillen hadden we al :
Prijs : Een dirtbike kost nieuw 700 euro, en een crosser loopt in de x.000 ¤
Omvang : Een crosser lijkt groter, een dirtbike is allemaal wat kleiner en lichter?
De noob-factor : Om mee te beginnen lijkt zo'n echte crosser nogal wat log, en zwaar. Hierdoor lijkt een dirtbike meer geschikt. Graag hoor ik er meer over!
Ter illustratie :
Crosser
Dirtbike
De volgende verschillen hadden we al :
Prijs : Een dirtbike kost nieuw 700 euro, en een crosser loopt in de x.000 ¤
Omvang : Een crosser lijkt groter, een dirtbike is allemaal wat kleiner en lichter?
De noob-factor : Om mee te beginnen lijkt zo'n echte crosser nogal wat log, en zwaar. Hierdoor lijkt een dirtbike meer geschikt. Graag hoor ik er meer over!
Het ZOU moeten werken hoor...
Je kan toch zo op marktplaats kijken voor zo'n apparaat? Veel goedkoper en beter.
En zoek je nou een motor of een brommer? If motor, dan alleen voor op de baan?
En zoek je nou een motor of een brommer? If motor, dan alleen voor op de baan?
De status 'bagger-user' voorbij
Ik vraag me het verschil af tussen een dirtbike en een crosser, aangezien een dirtbike niet duur is (nieuw)quote:Op maandag 5 juni 2006 22:03 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Je kan toch zo op marktplaats kijken voor zo'n apparaat? Veel goedkoper en beter.
En zoek je nou een motor of een brommer? If motor, dan alleen voor op de baan?
Het ZOU moeten werken hoor...
dirtbike is bedoeld voor onverharde bospaden, met een crosser kan je steile hellingen nemen en heeft veel meer power.
Zal wel komen omdat die dirtbikes een stuk kleiner zijn, ze worden vaak in een zin met minibikes genoemd. Wat nou precies het verschil is? Ja die dirtbikes zijn inderdaad kleiner, dus wss gewoon om een beetje door de modder te raggen, terwijl je met een crosser ook lekker kan jumpen enzo.
Volgens mij is dirtbike gewoon de amerikaanse benaming voor crosser, maar wordt dirtbike vaker genoemd als speelgoed crosser.
Volgens mij is dirtbike gewoon de amerikaanse benaming voor crosser, maar wordt dirtbike vaker genoemd als speelgoed crosser.
De status 'bagger-user' voorbij
Dirtbike :
Beschrijving: Motor
De motor: 125CC, 4-tact, één cilinderinhoud, luchtgekoelde motor
De cilinderinhoud: 52.4mm x 55.5mm (125cc)
Start: Kick Start
De carburator: 25mm, dubbele vlotter
11,6 pk
Overdracht
Versnellingen: 4
Koppeling: Handmatig
Aandrijving: Ketting
4-tact motor ontsteking: CDI
Frame/ Veering/ Remmen
Veering voor: Hydraulische vork
Veerring achter: Schokbreker op gas
De remmen: Geventileerde hydraulische schrijfremmen
Afmetingen
12" wiel achter, 14" wiel voor
Afmeting. 1620 x 750 x 1000 mm
De grootte van zadel: 80cm
Zit hoogte: 72 cm
Max. toelaatbaar gewicht 140Kg
Gewicht: 64 Kg
Tank: 3 liter en 0.8 liter Reserve
Snelheid ruim 90 km p/u!
Beschrijving: Motor
De motor: 125CC, 4-tact, één cilinderinhoud, luchtgekoelde motor
De cilinderinhoud: 52.4mm x 55.5mm (125cc)
Start: Kick Start
De carburator: 25mm, dubbele vlotter
11,6 pk
Overdracht
Versnellingen: 4
Koppeling: Handmatig
Aandrijving: Ketting
4-tact motor ontsteking: CDI
Frame/ Veering/ Remmen
Veering voor: Hydraulische vork
Veerring achter: Schokbreker op gas
De remmen: Geventileerde hydraulische schrijfremmen
Afmetingen
12" wiel achter, 14" wiel voor
Afmeting. 1620 x 750 x 1000 mm
De grootte van zadel: 80cm
Zit hoogte: 72 cm
Max. toelaatbaar gewicht 140Kg
Gewicht: 64 Kg
Tank: 3 liter en 0.8 liter Reserve
Snelheid ruim 90 km p/u!
Het ZOU moeten werken hoor...
Huh, en dat kost maar 700euro? Zo'n Derbi 50cc ding kost al 2500euro ofzo?quote:Op maandag 5 juni 2006 22:13 schreef bojaaper het volgende:
Dirtbike :
Beschrijving: Motor
De motor: 125CC, 4-tact, één cilinderinhoud, luchtgekoelde motor
De cilinderinhoud: 52.4mm x 55.5mm (125cc)
Start: Kick Start
De carburator: 25mm, dubbele vlotter
11,6 pk
Overdracht
Versnellingen: 4
Koppeling: Handmatig
Aandrijving: Ketting
4-tact motor ontsteking: CDI
Frame/ Veering/ Remmen
Veering voor: Hydraulische vork
Veerring achter: Schokbreker op gas
De remmen: Geventileerde hydraulische schrijfremmen
Afmetingen
12" wiel achter, 14" wiel voor
Afmeting. 1620 x 750 x 1000 mm
De grootte van zadel: 80cm
Zit hoogte: 72 cm
Max. toelaatbaar gewicht 140Kg
Gewicht: 64 Kg
Tank: 3 liter en 0.8 liter Reserve
Snelheid ruim 90 km p/u!
Zo'n Derbi 50cc ding kost al 2500euro ofzo? Zit hoogte: 72 cm
Oh, het zal wel zo'n dirtbike in mini-bike formaat zijn ofzo.
Een Nazi is een duitser, maar dan erger.
Een derbi heeft een kenteken en zo ee nding niet...quote:Op maandag 5 juni 2006 22:38 schreef Toxic_nl het volgende:
[..]
Huh, en dat kost maar 700euro? Zo'n Derbi 50cc ding kost al 2500euro ofzo?
Zit hoogte: 72 cm
Oh, het zal wel zo'n dirtbike in mini-bike formaat zijn ofzo.
Zadelhoogte 690 mm
Die dirtbike is dus gewoon zo'n kinderding.
Een Nazi is een duitser, maar dan erger.
dirtbike is het engelse woord voor crossmotorquote:Op maandag 5 juni 2006 22:13 schreef bojaaper het volgende:
Dirtbike :
Beschrijving: Motor
De motor: 125CC, 4-tact, één cilinderinhoud, luchtgekoelde motor
De cilinderinhoud: 52.4mm x 55.5mm (125cc)
Start: Kick Start
De carburator: 25mm, dubbele vlotter
11,6 pk
Overdracht
Versnellingen: 4
Koppeling: Handmatig
Aandrijving: Ketting
4-tact motor ontsteking: CDI
Frame/ Veering/ Remmen
Veering voor: Hydraulische vork
Veerring achter: Schokbreker op gas
De remmen: Geventileerde hydraulische schrijfremmen
Afmetingen
12" wiel achter, 14" wiel voor
Afmeting. 1620 x 750 x 1000 mm
De grootte van zadel: 80cm
Zit hoogte: 72 cm
Max. toelaatbaar gewicht 140Kg
Gewicht: 64 Kg
Tank: 3 liter en 0.8 liter Reserve
Snelheid ruim 90 km p/u!
dit zijn pitbikes... een relatief nieuwe "fun" klasse bij onder andere de supermotard leuk voor kiddo's maar ook voor ouderen die gewoon wat lol willen hebben... echter een competatieve pitbike kost ook al gauw 1500 euro en wat heb je dan... 125cc 4taktje jeah....
koop toch een 2e hands crossmotor man
Hopeloos benzine verslaafd
Kijk eens naar de spec's van een Kawasaki 125 crossmotor.
41.0 PS uit 124 cc is wel effe wat anders als een mager 11,? pk.
Dat is een enorm verschil echt een speelgoedmotortje* dus zo'n dirtbike.
*Maar met speelgoed kan je ook plezier hebben hoor
SPECIFICATIONS
ENGINE KX125M6F
Type Liquid-cooled, 2-stroke Single with KIPS
Displacement 124 cm3
Bore and Stroke 54.0 x 54.5 mm
Compression ratio 11.1:1 (low speed); 8.5:1 (high speed)
Induction 6-petal carbon-fibre crankcase reed valve
Fuel system Carburettor: Mikuni TMX38x
Ignition Digital CDI
Starting Primary kick
Lubrication Pre-mix (32:1)
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, return
Final drive Chain
Primary reduction ratio 3.200 (64/20)
Gear ratios: 1st 2.384 (31/13)
2nd 1.857 (26/14)
3rd 1.529 (26/17)
4th 1.294 (22/17)
5th 1.125 (27/24)
6th 1.000 (25/25)
Final reduction ratio 3.923 (51/13)
Clutch Wet multi-disc, manual
FRAME
Type Perimeter, high-tensile steel
Wheel travel: front 300 mm
rear 310 mm
Tyre: front 80/100-21 51M
rear 100/90-19 57M
Caster (rake) 27°
Trail 113 mm
Steering angle (left/right) 42° / 42°
SUSPENSION
Front: Type 48 mm upside-down cartridge-type telescopic fork
Compression damping 16-way
Rebound damping 16-way
Rear: Type New Uni-Trak
Compression damping 16-way
Rebound damping 16-way
Spring preload Fully adjustable
BRAKES
Front: Type Single semi-floating 250 mm petal disc*
Caliper Dual-piston
Rear: Type Single 240 mm petal disc*
Caliper Single-piston
DIMENSIONS
Overall length 2,165 mm
Overall width 815 mm*
Overall height 1,265 mm
Wheelbase 1,470 mm
Ground clearance 340 mm
Seat height 945 mm
Dry weight 87 kg
Fuel capacity 8.2 litres
PERFORMANCE
Maximum power 30.2 kW {41.0 PS}/ 11,500 rpm
Maximum torque 26.5 N⋅m {2.70 kgf⋅m}/ 10,500 rpm
*Change as of 06MY
The specifications mentioned here apply to and have been achieved by production models under standard operating conditions. We intend only to give a fair description of the vehicle and its performance capabilities but these specifications may not apply to every machine supplied for sale. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. reserves the right to alter specifications without prior notice. Equipment illustrated and specifications may vary to meet individual markets.
41.0 PS uit 124 cc is wel effe wat anders als een mager 11,? pk.
Dat is een enorm verschil echt een speelgoedmotortje* dus zo'n dirtbike.
*Maar met speelgoed kan je ook plezier hebben hoor
SPECIFICATIONS
ENGINE KX125M6F
Type Liquid-cooled, 2-stroke Single with KIPS
Displacement 124 cm3
Bore and Stroke 54.0 x 54.5 mm
Compression ratio 11.1:1 (low speed); 8.5:1 (high speed)
Induction 6-petal carbon-fibre crankcase reed valve
Fuel system Carburettor: Mikuni TMX38x
Ignition Digital CDI
Starting Primary kick
Lubrication Pre-mix (32:1)
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, return
Final drive Chain
Primary reduction ratio 3.200 (64/20)
Gear ratios: 1st 2.384 (31/13)
2nd 1.857 (26/14)
3rd 1.529 (26/17)
4th 1.294 (22/17)
5th 1.125 (27/24)
6th 1.000 (25/25)
Final reduction ratio 3.923 (51/13)
Clutch Wet multi-disc, manual
FRAME
Type Perimeter, high-tensile steel
Wheel travel: front 300 mm
rear 310 mm
Tyre: front 80/100-21 51M
rear 100/90-19 57M
Caster (rake) 27°
Trail 113 mm
Steering angle (left/right) 42° / 42°
SUSPENSION
Front: Type 48 mm upside-down cartridge-type telescopic fork
Compression damping 16-way
Rebound damping 16-way
Rear: Type New Uni-Trak
Compression damping 16-way
Rebound damping 16-way
Spring preload Fully adjustable
BRAKES
Front: Type Single semi-floating 250 mm petal disc*
Caliper Dual-piston
Rear: Type Single 240 mm petal disc*
Caliper Single-piston
DIMENSIONS
Overall length 2,165 mm
Overall width 815 mm*
Overall height 1,265 mm
Wheelbase 1,470 mm
Ground clearance 340 mm
Seat height 945 mm
Dry weight 87 kg
Fuel capacity 8.2 litres
PERFORMANCE
Maximum power 30.2 kW {41.0 PS}/ 11,500 rpm
Maximum torque 26.5 N⋅m {2.70 kgf⋅m}/ 10,500 rpm
*Change as of 06MY
The specifications mentioned here apply to and have been achieved by production models under standard operating conditions. We intend only to give a fair description of the vehicle and its performance capabilities but these specifications may not apply to every machine supplied for sale. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. reserves the right to alter specifications without prior notice. Equipment illustrated and specifications may vary to meet individual markets.
2takt en 4taktquote:Op dinsdag 6 juni 2006 15:28 schreef allsystemshalt het volgende:
Kijk eens naar de spec's van een Kawasaki 125 crossmotor.
41.0 PS uit 124 cc is wel effe wat anders als een mager 11,? pk.
Dat is een enorm verschil echt een speelgoedmotortje* dus zo'n dirtbike.
*Maar met speelgoed kan je ook plezier hebben hoor
SPECIFICATIONS
ENGINE KX125M6F
Type Liquid-cooled, 2-stroke Single with KIPS
Displacement 124 cm3
Bore and Stroke 54.0 x 54.5 mm
Compression ratio 11.1:1 (low speed); 8.5:1 (high speed)
Induction 6-petal carbon-fibre crankcase reed valve
Fuel system Carburettor: Mikuni TMX38x
Ignition Digital CDI
Starting Primary kick
Lubrication Pre-mix (32:1)
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, return
Final drive Chain
Primary reduction ratio 3.200 (64/20)
Gear ratios: 1st 2.384 (31/13)
2nd 1.857 (26/14)
3rd 1.529 (26/17)
4th 1.294 (22/17)
5th 1.125 (27/24)
6th 1.000 (25/25)
Final reduction ratio 3.923 (51/13)
Clutch Wet multi-disc, manual
FRAME
Type Perimeter, high-tensile steel
Wheel travel: front 300 mm
rear 310 mm
Tyre: front 80/100-21 51M
rear 100/90-19 57M
Caster (rake) 27°
Trail 113 mm
Steering angle (left/right) 42° / 42°
SUSPENSION
Front: Type 48 mm upside-down cartridge-type telescopic fork
Compression damping 16-way
Rebound damping 16-way
Rear: Type New Uni-Trak
Compression damping 16-way
Rebound damping 16-way
Spring preload Fully adjustable
BRAKES
Front: Type Single semi-floating 250 mm petal disc*
Caliper Dual-piston
Rear: Type Single 240 mm petal disc*
Caliper Single-piston
DIMENSIONS
Overall length 2,165 mm
Overall width 815 mm*
Overall height 1,265 mm
Wheelbase 1,470 mm
Ground clearance 340 mm
Seat height 945 mm
Dry weight 87 kg
Fuel capacity 8.2 litres
PERFORMANCE
Maximum power 30.2 kW {41.0 PS}/ 11,500 rpm
Maximum torque 26.5 N⋅m {2.70 kgf⋅m}/ 10,500 rpm
*Change as of 06MY
The specifications mentioned here apply to and have been achieved by production models under standard operating conditions. We intend only to give a fair description of the vehicle and its performance capabilities but these specifications may not apply to every machine supplied for sale. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. reserves the right to alter specifications without prior notice. Equipment illustrated and specifications may vary to meet individual markets.
een echt merk vs een goedkope honda imitatie
appels en peren
Hopeloos benzine verslaafd
Hij wilde toch het verschil wetenquote:Op dinsdag 6 juni 2006 16:51 schreef Youp het volgende:
[..]
2takt en 4takt
een echt merk vs een goedkope honda imitatie
appels en peren
|
|
