Weet iemand trouwens meer over de illegale softwarekwestie van McLaren die volgens geruchten binnenskamers is geregeld?
1. Schumacher
2. Irvine
3. Frentzen
Dat van die software zou best weles kennen kloppen, want het gat t.o.v. Ferrari was helemaal weg in Maleisie, dus misschien zat het er toen niet meer in...
quote:
op 10-23-1999 om 08:58 PM schreef lost95 het volgende:
En hoe zit het dan met het tractiecontrol-software-systeem van Ferrari dan, dat volgens olav Mol in de motot is gestopt? Weet iemand daar iets van?
Volgens mij is het niet verboden om de injectie (minder brandstof in cilinders 1,2,5,6) bij bepaalde toerentallen te matchen aan de spinreactie van de banden bij die toerentallen. Je schakelt het spinnen en de vermogensafgifte bij dat toerental immers in alle gevallen uit en niet alleen als het wiel gaat spinnen. Zoiets zou het kunnen zijn. Het blijft dan wel hypocriet dat de Supertec teams er nu pas mee aan komen kakken dat er een beetje ouwe Williams/Benneton software is blijven hangen in de bak-software van Supertec / Renault.
Dat bewijst niets nada nopppes over de bak-software van Ferrari.
quote:
op 10-23-1999 om 05:27 PM schreef KroJo het volgende:
Irvine wordt wereldkampioen.
Ik zal nooit vergeten hoe Irvine Ayrton Senna te kakken zette op Suzuka en vervolgens door Senna hoogstpersoonlijk op z'n bek werd gehengst! :-) Dat waren nog een tijden, met Senna, Mansell, Prost, en zo.
Was ook op Suzuka. Ik hoop dat ie die gedachte gebruikt als ultieme wraakneming als hij kampioen wordt!
Misschien zorgt Irvine door een super-motivatie voor een absolute verassing! Ik hoop het van harte.
Als je in Zuid-Engeland bent, moet je ook eens Nigel's Ferrari garage bezoeken. Je kijkt echt je ogen uit! 
Althans ik denk dat Ferrari het zelfde spelletje gaan spelen als de laatste race.
groet Schumacher fan
quote:
op 10-23-1999 om 08:58 PM schreef lost95 het volgende:
En hoe zit het dan met het tractiecontrol-software-systeem van Ferrari dan, dat volgens olav Mol in de motot is gestopt? Weet iemand daar iets van?
Ze zullen het vast gebruiken. Zolang de FIA niks ontdekt kan er nog veel meer.
Hoeveel geld gaat er niet in om, er zal best wel wat gesjoemelt worden hier en daar.
Mercedes ook wel hoor, anders zijn ze niet zo superieur wat altijd beweert wordt.
Zagen jullie niet hoe Hakinnen keek toen hij op het podium stond bij de prijsuitreiking in maleisie. (als 3e)
Hij was zo een verzopen kat.
Volgens olav zei hakinnen voor de wedstrijd dat hij geen last van schumacher zou hebben, nou dat heeft hij geweten.
Azrifel-je hebt volledig gelijk ik vond de races toen ook veel spannender
Ik ben trouwens ook van mening dat de slicks (banden zonder groeven) weer terug moeten in de F1 en de snelheidsbeperkende regels meer op het front van de aerodynamica moeten komen te liggen. Reacties?
Wat is overigens jullie mening over het terugdraaien van de diskwalificatie van Irvine en Schumacher? Tast deze beslissing de geloofwaardigheid van de FIA(regelementen) aan of is de beslissing 100% terecht? naar mijn mening 100% terecht (maar dat komt ook vast omdat ik Ferrari-fan ben 
)
Er moet mij wel een ding van het hart en dat is dat ik heel blij ben dat Irvine en niet Schumi wereldkampioen gaat worden. Ik heb het niet zo op onze Duitse vriend. Hij is wel de beste rijder, zonder twijfel, maar ik heb het niet zo met hem op.
Wie wordt er volgend jaar eigenlijk wereldkampioen??
Niemand van ons kan in de toekomst kijken, we kunnen alleen maar hopen op....(ik op M. Schumacher).
Ik zie hier liever discussie over de punten die ik 2 posts terug noemde
Het animo voor dit sport forum valt me btw wel tegen, zijn er zo weinig (auto)sport liefhebbers onder de FOK!members???
quote:
op 10-24-1999 om 03:19 PM schreef KroJo het volgende:Ik ben trouwens ook van mening dat de slicks (banden zonder groeven) weer terug moeten in de F1 en de snelheidsbeperkende regels meer op het front van de aerodynamica moeten komen te liggen. Reacties?
Ja, slicks zijn veel beter voor de grip bij het uitremmen en de bochtensnelheid. Nadeel is dat je bij regen moet binnenkomen, waardoor niet alleen de laffe soepstengels regenbanden gaan scoren, maar ook de helden die nu kunnen doorrijden met die dingen.
F1 moet back to Basic! 4 wielen, een chassis, een achtervleugel en een voorvleugel. Junk die badge-bords, weg met die vage middenvleugels, weg met aerodynamische rommel op de ophanging.
En een vleugel moet simpel zijn, niet met allerlei tierelantijntjes.
Trouwens wel leuk, volgend jaar een Stewart met nummer 1
Dat er dan iemand is die verwacht dat Hakki zal gaan winnen....... Het enige waardoor Hakki zal gaan winnen is een complete uitval van het Ferrari team.
En voor volgend jaar...... Hou Frentzen maar in de gaten. Ik denk dat die wel eens voor een verrassing kan gaan zorgen. Over Schummi heb ik geen ideee. Dat ligt weer aan Rubens.
Ik denk dat ze het dan volgend jaar wel eens moeilijk zullen krijgen.
En voor Zondag:
1Irvine
2M.Schumacher
3.Coulthard
4.Frentzen
5.Diniz
6.Barrichello
Let maar op Hakki valt gewoon uit....
quote:
op 10-26-1999 om 10:19 AM schreef Ferrarifan het volgende:En voor volgend jaar...... Hou Frentzen maar in de gaten. Ik denk dat die wel eens voor een verrassing kan gaan zorgen. Over Schummi heb ik geen ideee. Dat ligt weer aan Rubens.
Houdt ook maar stevig rekening Met BAR-Honda. Krijgen alle testgegevens van het ter ziele gegane Honda team. Honda helpt bij de chassis-bouw en gooit de alernieuwste blokken erin. Ze krijgen sowiezo meer steun als Jordan volgend jaar.
En Villeneuve is al eerder kampioen geworden. Niet alleen met de Williams, maar ook in de Indycar series toen ze zelfs nog op de brickyard reden.
De tip voor alle poll's en management games van volgend jaar dus.
quote:
op 10-26-1999 om 01:11 AM schreef beelzebub het volgende:
'k Vind 't wel grappig als Irvine met de Wereldtitel ervandoor gaat....."zoek jij het maar lekker zelf uit Eddie".
Volgens mij vergeet je een ding en dat is dat Irvine alleen maar wereldkampioen wordt DOOR Schumacher. Ten eerste heeft Schummi die auto zover ontwikkeld dat hij is zoals hij is. Ten tweede zou Schumacher als hij niet zijn poot had gebroken lachend eerste zijn geworden in het kampioenschap. En ten derde won Irvine in Maleisie alleen maar omdat Schumacher tussen hem en Hakinnen in zat. Vergis je niet als Schummie niet voor Irvine had moeten rijden had hij lachend iedereen op een ronde gezet incl. Irvine.
Irvine heeft tijdens de afwezigheid van Schummie nou niet echt laten zien dat hij een waardig wereldkampioen is. Ik persoonlijk vindt dat hij niet kan tippen aan b.v. Senna, Prost of Mansell. Hij is meer een kampioen a'la Hill of Vileneuve (beide zonen van want pappa kon wel rijden)
quote:
op 10-27-1999 om 12:57 PM schreef Big_D het volgende:
aan b.v. Senna, Prost of Mansell. Hij is meer een kampioen a'la Hill of Vileneuve (beide zonen van want pappa kon wel rijden)Villeneuve is anders wel een Indy500 winnaar en won met twee vingers in z'n neus het CART kampioenschap. Die gast heeft lef, maar dat kun je niet kwijt in de F1 door die Fuck aerodynamica, slappe constructies en superinhaalonvriendelijke regelgeving.
CART is sowiezo leuker, vooral toen Zanardi er nog reed.
Neemt niet weg dat alledrie deze coureurs geen potje hebben kunnen breken in de F1. Villeneuve is dan wereldkampioen geweest maar in dat seizoen was de Williams nog supermachtig.
De overstap van F1 naar Indy / Cart is vaak ook niet succesvol. Kijk maar eens naar Blundel of Brundell (Ik heb altijd moeite die twee uit elkaar te houden)
Mischien is het in de F1 door alle regels en beperkingen inderdaad moeilijk, maar juist dan ontdek je de ware coureur zoals b.v. Schumacher.
Juist door de vervelende regelgeving onderscheiden in de F1 de goede coureurs zich van de slechte.
quote:
op 10-27-1999 om 03:45 PM schreef Big_D het volgende:
Villeneuve heeft inderdaad het cart kampioenschap gewonnen. Zanardi ook, Michal Andretti heeft daar (ik weet niet zeker gewonnen)
Hij is er volgens mij meervoudig ex-kampioen.
quote:
De overstap van F1 naar Indy / Cart is vaak ook niet succesvol. Kijk maar eens naar Blundel of Brundell (Ik heb altijd moeite die twee uit elkaar te houden)
Zijn probleem is dat z'n team op cruciale momenten de fout in is gegaan. Hij is ooit zonder remmen (die gingen stuk) op een oval de muur in geknalt. Tijdje uit de roulatie.
Daarna een paar domme tactische beslissingen van het team en daarna zijn ze het seizoen begonnen met een oude wagen. Nog een blessure erachteraan. Die gozer heeft gewoon nooit mazzel.
Manssel werd overigens wel meteen kampioen! :-)
quote:
Mischien is het in de F1 door alle regels en beperkingen inderdaad moeilijk, maar juist dan ontdek je de ware coureur zoals b.v. Schumacher.
Mijn bezwaar is vooral de materiele zwakte van de auto, die voor een CART-rijder een terugstap is kwa vergevingsgezindheid bij een risicovolle actie.
Met een CART kun je proberen een bocht wat harder te nemen en als het fout gaat, gaat ie veel minder snel stuk, kun je hem herstarten en weer verder gaan met de wedstrijd of training. (uitgaande van een fulltime street circuit als bv Elkhart Lake)
Ze zouden een F1 zwaarder moeten maken. Dan kunnen ze dat verwerken in een stevigere constructie en heb je ook niet die suffe groefbanden nodig om de snelheid te beperken.
Maar ik kijk beiden met plezier! (En NASCAR en NHRA en ..... )
.Ik hoop Irvine, Maar mijn podium wordt dit:
1. Hakkinen
2. Schumacher
3. Irvine
Hakkinen heeft sowieso pole
quote:
op 10-28-1999 om 02:55 PM schreef U.P. het volgende:
Een paar berichten hiervoor ........niet de beste rijder wereldkampioen, en das jammer!
Het is mischien zo dat niet de beste coureur kampioen wordt. Maar als het weren van tabaksreclame al niet de dood voor de F1 betekent dan is standarisatie dat wel. Ik denk dat een groot deel van de topteams met de F1 zou stoppen als ze niet meer kunnen ontwikkellen. Ze hebben natuurlijk al een heleboel regels waar ze een kleine ruimte hebben om te experimenteren, maar als je dat wegneemt zal een team als Ferrari echt stoppen met de F1.
quote:
op 10-28-1999 om 02:55 PM schreef U.P. het volgende:
Nu wordt ook dit jaar niet de beste rijder wereldkampioen, en das jammer!
Vind je het gek als hij een paar maanden in de kreukels heeft gelegen.
Schummi rulez
/close topic 
)
quote:
op 10-28-1999 om 08:00 PM schreef beekie het volgende:
Ik geef Hakkinen toch een grotere kansIk hoop Irvine, Maar mijn podium wordt dit:
1. Hakkinen
2. Schumacher
3. IrvineHakkinen heeft sowieso pole
Knap voorspeld, behalve die pole dan.
Ik vind het maar klote dat Irvine het niet gehaald heeft, maar goed Hakinnen was sneller dit keer
Mag ik jullie er even aan herinneren wie de beste is?
En niemand ander
Hakinnen is goed, niet de beste.
Zet Schumacher in een McLaren en hij had op de Nurburgring al Wereldkampioen geweest.
Ken je zeggen dat het niet zo is, maar het is gewoon zo. En ik denk dat Frentzen ook beter is dan Hakkinen, maar ja, degene die het sneltse rijdt wint, en dat was wederom
Hakkinen in zijn McLaren.
