wegens omstandigheden moeten wij helaas afscheid gaan nemen van onze 145.
Het is een rode 145 uit 94, op papier een 1.4ie, in werkelijkheid ligt er een 1.7 blok in voorzien van twee dubbele carburateurs met openlucht filters. De auto heeft 175k op de teller, het blok heeft een stuk minder gelopen. Gebruikt géén olie en lekt ook niet en loopt heerlijk spoepel.
Carbs zijn onlangs nog afgesteld door Alfa specialist.
Verder is de Alfa voorzien van Startblokkering, 17" SZ velgen, verlaagd, OMP competitieuitlaat (heeeerlijk boxer roffeltje komt daaruit, zeker icm de carbs/luchtfilters), NIEUWE banden (nog geen 500 km mee gereden) NIEUWE accu (2 maand oud) en de dynamo is vervangen.
In December is de Alfa nagelopen met een kleine beurt erbij.
APK tot oktober
De Alfa staat in Appingedam (Gr.)
Minpuntje: Onlangs is door een vrachtwagen de spiegel eraf gereden
Deze is vervangen door een nieuwe (zwart), de originele rode is aanwezig (kapje kan nog overgezet worden) hierbij is de a-stijl licht beschadigd.verder géén roest oid
vr.pr. 2250,=
Meer info/foto's: alfa145@notanumber.nl
En hoe komt zo'n auto door de APK als er op papier nog het standaard blok in ligt?
quote:Het aantal cilinders is gelijk, dus dan mag hetOp maandag 1 mei 2006 16:14 schreef MaartenGrendel het volgende:
Leuke combi, hoeveel vermogen en trekkracht heeft het blok?
En hoe komt zo'n auto door de APK als er op papier nog het standaard blok in ligt?
quote:Eigenlijk niet, in zoverre dat je bij een vermogens-toename van meer dan 20% het eigenlijk bij de RDW moet melden.Op maandag 1 mei 2006 16:21 schreef Timmert het volgende:
[..]
Het aantal cilinders is gelijk, dus dan mag het
Ik vraag me af of er veel CO verschil zit tussen een 1.4 en een 1.7, daar zou je wel eens nat kunnen gaan wanneer het in het boek opgezocht zou worden.
Ik weet het verschil dus niet, kan dus ook niet zeggen of dat link is, weet de eigenaar vast wel, en anders loopt het ding bij de APK gewoon brak
ik heb eerder een 33 gehad, op papier een 1.3, in werkelijkheid lag er een opgeboord blok in met zo'n 1800 CC en 169 (Gemeten) PK's.
Was ook geen enkel probleem.
Mijn vorige alfa, een 155, had bijvoorbeeld op de kat na (voor de APK) géén dempers. Ook geen probleem voor de APK
Link is het dus niet
Ondertussen ben ik nog steeds wel benieuwd naar het vermogen en de trekkracht...
quote:Roest is een vreselijk rekbaar begrip.....Op donderdag 4 mei 2006 11:13 schreef MaartenGrendel het volgende:
Ik zie op de foto trouwens wel roest, o.a. bij de veerpoten, maar goed, het is nu eenmaal een Alfa.
Ondertussen ben ik nog steeds wel benieuwd naar het vermogen en de trekkracht...
ben ook wel benieuwd naar het vermogen..quote:Ja jij eens snel over de 33 lezen (Q4 is ook leukOp donderdag 4 mei 2006 11:44 schreef Go0s het volgende:
Vet, nooit geweten dat Alfa Boxer motor's had
)@Miliano: mail mij even als je wil op alfa145 (A) notanumber.nl
vraagprijs verlaagd naar 1950, wat eigenlijk een weggeef prijsje is
nou succes iig
overigens is de Alfa volgende week maandag 5 juni te zien en horen op het TT Circuit te Assen tijdens Viva Italia!
quote:als je hem verkoopt kun je er toch beter niet mee gaan racen?Op zondag 28 mei 2006 11:19 schreef Neo_ het volgende:
kickje
overigens is de Alfa volgende week maandag 5 juni te zien en horen op het TT Circuit te Assen tijdens Viva Italia!
haha [ Bericht 80% gewijzigd door ElisaB op 29-05-2006 22:37:48 ]
Potentiele kopers kunnen wellicht worden overgehaald door het mooie geluid
quote:Mee eens!Op woensdag 7 juni 2006 14:37 schreef VanDread het volgende:
Misschien een soundclip plaatsen? Walkaround wellicht.
Potentiele kopers kunnen wellicht worden overgehaald door het mooie geluid
Anyway, blijf het verbazingwekkend vinden dat een auto die verplicht aan de viergasmeting moet terwijl die de nodige hardware mist om de waarden okee te houden, daar zonder problemen doorkomt. Met andere woorden: of een echte specialist is bezig geweest om de boel goed te krijgen, OF je koopt je keurstation om OF je keurstation is dermate laks dat een ander direkt wel tegen de lamp loopt.
In geen van de gevallen zou ik een dergelijke auto kopen. Er is ook geen enkele garantie dat die afstelling behouden blijft, als het nu werkelijk werkt is dat tijdelijk, altijd tijdelijk. Specialisten die goed carbs kunnen afstellen worden zeldzaam, dus de prijzen stijgen, carburateuronderdelen worden een novelty. Als deze nou van 1992 was, was het helemaal simpel. Gewoon arm afstellen voor de keuring en klaar. Helaas meten ze bij de viergasmeting ook de NOx en die stijgt ontzettend bij een arm mengsel.
[ Bericht 2% gewijzigd door Alcyone op 08-06-2006 00:33:02 ]
binnenkort maak ik even een geluidsclipje